CN214138238U - 一种电子油门踏板传感器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子油门踏板传感器装置，包括主体、传动杆、踏板、防护装置、连接装置、触发装置、信号灯和电路，所述主体的上方设有线路，所述防护装置包括滤网、固定块和内螺纹，所述连接装置包括螺孔、卡合块和螺栓，所述主体的外部设有触发装置，所述触发装置通过嵌合的方式连接支撑板，所述支撑板的底部固定连接弹簧，所述触发装置的底部通过焊接的方式连接支撑柱，通过在主体的内部安装了触发装置，主要的有益好处就是对传动杆传来的指令进行缓冲，避免因为传感器过于灵敏导致传感器轻易触发的问题，并且在防护装置的两侧安装了连接装置，主要的有益好处就是可以稳定的固定主体，避免主体收到外部的干扰导致传感器产生指令。

Description

一种电子油门踏板传感器装置

技术领域

本实用新型涉及油门传感器技术领域，具体为一种电子油门踏板传感器装置。

背景技术

电子油门通过用线束来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度，即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构；

电子油门就是通过位置传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置，现有电子油门踏板传感器装置存在以下问题：1.现有电子油门踏板传感器装置大多都是高灵敏度的装置，但是很多汽车厂商为了提高汽车的灵敏度，导致了灵敏度高的油门极易触发，导致轻微触碰踏板造成传感器立刻控制发动机工作的问题，2.现有电子油门踏板传感器装置大多外部结构简单，长时间的安装在汽车内部，传感器的外部会积攒大量的灰尘，造成传感器加速老化的问题，3.现有电子油门踏板传感器装置固定效果差，固定的过程中还会因为外部的震动干扰，导致传感器位置出现偏差，出现未加油汽车移动的危险问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子油门踏板传感器装置，通过安装了触发装置、防护装置和连接装置，解决了现有电子油门踏板传感器装置存在以下问题：1.现有电子油门踏板传感器装置大多都是高灵敏度的装置，但是很多汽车厂商为了提高汽车的灵敏度，导致了灵敏度高的油门极易触发，导致轻微触碰踏板造成传感器立刻控制发动机工作的问题，2.现有电子油门踏板传感器装置大多外部结构简单，长时间的安装在汽车内部，传感器的外部会积攒大量的灰尘，造成传感器加速老化的问题，3.现有电子油门踏板传感器装置固定效果差，固定的过程中还会因为外部的震动干扰，导致传感器位置出现偏差，出现未加油汽车移动的危险问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电子油门踏板传感器装置，包括主体、传动杆、踏板、防护装置、连接装置、触发装置、信号灯和电路，所述主体的上方设有线路，所述主体的下方设有电路，所述防护装置包括滤网、固定块和内螺纹，所述连接装置包括螺孔、卡合块和螺栓，所述主体的外部设有触发装置，所述触发装置通过嵌合的方式连接支撑板，所述支撑板的底部固定连接弹簧，所述触发装置的底部通过焊接的方式连接支撑柱。

优选的，所述防护装置通过嵌合的方式连接主体，所述防护装置通过焊接的方式连接固定块，所述固定块呈对称分布形式，所述固定块的内部固定连接内螺纹，所述防护装置的通过嵌合的方式连接滤网。

优选的，所述防护装置的外部通过嵌合的方式连接连接装置，所述连接装置的内部固定连接卡合块，所述卡合块呈对称分布形式，所述连接装置的外部通过嵌合的方式连接螺孔，所述螺孔呈平均分布形式，所述螺孔通过螺纹连接螺栓。

优选的，所述主体通过嵌合的方式连接线路，所述线路呈对称分布形式。

优选的，所述电路通过嵌合的方式连接主体，所述防护装置的外部通过嵌合的方式连接信号灯。

优选的，所述触发装置通过嵌合的方式连接传动杆，所述传动杆的右侧固定连接踏板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电子油门踏板传感器装置。具备以下有益效果：

(1)、该电子油门踏板传感器装置，通过触发装置通过嵌合的方式连接支撑板，支撑板的底部固定连接弹簧，触发装置的底部通过焊接的方式连接支撑柱，在主体的内部安装了触发装置，主要的有益好处就是对传动杆传来的指令进行缓冲，避免因为传感器过于灵敏导致传感器轻易触发的问题。

(2)、该电子油门踏板传感器装置，通过防护装置通过嵌合的方式连接主体，防护装置通过焊接的方式连接固定块，固定块的内部固定连接内螺纹，防护装置的通过嵌合的方式连接滤网，在主体的外部安装了防护装置，主要的有益好处不仅可以保护主体不受外部的碰撞与干扰，并且还能通过滤网防止外部的灰尘落在主体外部积攒。

(3)、该电子油门踏板传感器装置，通过防护装置的外部通过嵌合的方式连接连接装置，连接装置的内部固定连接卡合块，连接装置的外部通过嵌合的方式连接螺孔，螺孔通过螺纹连接螺栓，在防护装置的两侧安装了连接装置，主要的有益好处就是可以稳定的固定主体，避免主体收到外部的干扰导致传感器产生指令。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型触发装置的结构示意图；

图3为本实用新型连接装置的结构示意图；

图4为本实用新型防护装置的结构示意图。

图中，主体-1、传动杆-2、踏板-3、防护装置-4、滤网-41、固定块-42、内螺纹-43、连接装置-5、螺孔-51、卡合块-52、螺栓-53、触发装置-6、支撑板-61、弹簧-62、支撑柱-63、信号灯-7、电路-8、线路-9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种电子油门踏板传感器装置，包括主体1、传动杆2、踏板3、防护装置4、连接装置5、触发装置6、信号灯7和电路8，所述主体1的上方设有线路9，所述主体1的下方设有电路8，所述防护装置4包括滤网41、固定块42和内螺纹43，所述连接装置5包括螺孔51、卡合块52和螺栓53，所述主体1的外部设有触发装置6，所述触发装置6通过嵌合的方式连接支撑板61，所述支撑板61的底部固定连接弹簧62，所述触发装置6的底部通过焊接的方式连接支撑柱63，在主体1的内部安装了触发装置6，主要的有益好处就是对传动杆2传来的指令进行缓冲，避免因为传感器过于灵敏导致传感器轻易触发的问题。

所述防护装置4通过嵌合的方式连接主体1，所述防护装置4通过焊接的方式连接固定块42，所述固定块42呈对称分布形式，所述固定块42的内部固定连接内螺纹43，所述防护装置4的通过嵌合的方式连接滤网41，在主体1的外部安装了防护装置4，主要的有益好处不仅可以保护主体1不受外部的碰撞与干扰，并且还能通过滤网41防止外部的灰尘落在主体1外部积攒。

所述防护装置4的外部通过嵌合的方式连接连接装置5，所述连接装置5的内部固定连接卡合块52，所述卡合块52呈对称分布形式，所述连接装置5的外部通过嵌合的方式连接螺孔51，所述螺孔51呈平均分布形式，所述螺孔51通过螺纹连接螺栓53，在防护装置4的两侧安装了连接装置5，主要的有益好处就是可以稳定的固定主体1，避免主体1收到外部的干扰导致传感器产生指令。

所述主体1通过嵌合的方式连接线路9，所述线路9呈对称分布形式，通过在主体1的顶部安装了线路9，主要的有益好处就是为外部传输数据与信号，提高此装置的实用性。

所述电路8通过嵌合的方式连接主体1，所述防护装置4的外部通过嵌合的方式连接信号灯7，通过在主体1的外部安装了信号灯7，主要的有益好处就是在检修的时候，工作人员可以观察其是否损坏需要拆卸。

所述触发装置6通过嵌合的方式连接传动杆2，所述传动杆2的右侧固定连接踏板3，通过在触发装置6的右侧安装了传动杆2，主要的有益好处就是直接连接传动杆2可以更加及时灵敏的传输动力，提高了此装置的操控性。

工作原理：在使用此装置时，把主体1通过嵌合的方式插在防护装置4的内部，使得对称的防护装置4紧密闭合，然后把螺栓53通过嵌合的方式插在固定块42的内部，旋转螺栓53，使得固定块42带动防护装置4之间紧密贴合，然后在通过嵌合的方式把连接装置5安装在防护装置4的四周，连接后，把连接装置5放在指定的安装位置，把螺栓53通过嵌合的方式插在螺孔51的内部，旋转螺栓53使得连接装置5与固定处紧密贴合连接，连接成功后投入使用，在使用的过程中，踩压踏板3，踏板3带动传动杆2下压，传动杆2下压触发装置6顶部的支撑板61，支撑板61下压弹簧62，弹簧62受力收缩，收缩至最大程度后下压触发装置6，触发装置6通过支撑柱63下压传感器内部的感应器件，使用的过程中防护装置4外部的滤网41会把汽车内部的灰尘过滤在滤网41外部。

本实用新型的主体1、传动杆2、踏板3、防护装置4、滤网41、固定块42、内螺纹43、连接装置5、螺孔51、卡合块52、螺栓53、触发装置6、支撑板61、弹簧62、支撑柱63、信号灯7、电路8、线路9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有电子油门踏板传感器装置结构简单，功能单一的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，解决了现有电子油门踏板传感器装置存在以下问题：1.现有电子油门踏板传感器装置大多都是高灵敏度的装置，但是很多汽车厂商为了提高汽车的灵敏度，导致了灵敏度高的油门极易触发，导致轻微触碰踏板造成传感器立刻控制发动机工作的问题，2.现有电子油门踏板传感器装置大多外部结构简单，长时间的安装在汽车内部，传感器的外部会积攒大量的灰尘，造成传感器加速老化的问题，3.现有电子油门踏板传感器装置固定效果差，固定的过程中还会因为外部的震动干扰，导致传感器位置出现偏差，出现未加油汽车移动的危险问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电子油门踏板传感器装置，其特征在于：包括主体(1)、传动杆(2)、踏板(3)、防护装置(4)、连接装置(5)、触发装置(6)、信号灯(7)和电路(8)，所述主体(1)的上方设有线路(9)，所述主体(1)的下方设有电路(8)，所述防护装置(4)包括滤网(41)、固定块(42)和内螺纹(43)，所述连接装置(5)包括螺孔(51)、卡合块(52)和螺栓(53)，所述主体(1)的外部设有触发装置(6)，所述触发装置(6)通过嵌合的方式连接支撑板(61)，所述支撑板(61)的底部固定连接弹簧(62)，所述触发装置(6)的底部通过焊接的方式连接支撑柱(63)。

2.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板传感器装置，其特征在于：所述防护装置(4)通过嵌合的方式连接主体(1)，所述防护装置(4)通过焊接的方式连接固定块(42)，所述固定块(42)呈对称分布形式，所述固定块(42)的内部固定连接内螺纹(43)，所述防护装置(4)的通过嵌合的方式连接滤网(41)。

3.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板传感器装置，其特征在于：所述防护装置(4)的外部通过嵌合的方式连接连接装置(5)，所述连接装置(5)的内部固定连接卡合块(52)，所述卡合块(52)呈对称分布形式，所述连接装置(5)的外部通过嵌合的方式连接螺孔(51)，所述螺孔(51)呈平均分布形式，所述螺孔(51)通过螺纹连接螺栓(53)。

4.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板传感器装置，其特征在于：所述主体(1)通过嵌合的方式连接线路(9)，所述线路(9)呈对称分布形式。

5.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板传感器装置，其特征在于：

所述电路(8)通过嵌合的方式连接主体(1)，所述防护装置(4)的外部通过嵌合的方式连接信号灯(7)。

6.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板传感器装置，其特征在于：所述触发装置(6)通过嵌合的方式连接传动杆(2)，所述传动杆(2)的右侧固定连接踏板(3)。

Images