CN214130291U - 一种折叠成型的简易玩具 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的折叠成型的简易玩具，包括框型主体、以及与框型主体连接的拟形部，所述框型主体由板材形成，所述板材包括至少一个基板，所述基板上设有基板插接结构，所述基板直接和/或翻折后通过基板插接结构连接形成框型主体，拟形部与框型主体连接变成玩具。然后，将其他拟形部件，例如车头、车尾、机头、机翼、机尾与框型主体连接，形成形象逼真的拼装玩具。在拼接过程中所涉及到的零部件很少，最少可以做到一个基板翻折、插接即可形成框型主体。而且，组合过程简单，适合小孩子拼装。

Description

一种折叠成型的简易玩具

技术领域

本实用新型涉及拼接玩具技术领域，更具体地，涉及一种折叠成型的简易玩具。

背景技术

通常，纸板拼接玩具由多个卡片粘接形成玩具造型，粘接的连接方式组成强度弱，玩耍时容易脱落，且一旦脱落需要重新粘连，可玩性降低。现有技术中“CN206483147U-铲车型折叠玩具结构”专利采用折叠部折叠、卡接、插接的拼接方式，形成铲车玩具，提高了连接的强度。但是，该技术方案的拼接零部件较多，零部件易丢失；且拼接过程过于复杂，不适合小孩子组装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种不仅连接结构牢固，而且组成零部件少、拼接简单、容易整理收纳拼接零部件的折叠成型的简易玩具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案为：

本实用新型所述的折叠成型的简易玩具，包括框型主体、以及与框型主体连接的拟形部，所述框型主体由板材形成，所述板材包括至少一个基板，所述基板上设有基板插接结构，所述基板直接和/或翻折后通过基板插接结构连接形成框型主体，拟形部与框型主体连接变成玩具。

优选的，所述框型主体的至少两侧壁间通过用于提高框型主体侧壁间强度的加强结构连接。

优选的，所述基板一体翻折连接有加强板，所述加强板上设有插接结构，由板材形成框型主体时，加强板翻折且与框型主体的侧壁插接形成加强结构。

优选的，所述基板一体连接有用于提高结构强度的对折板；成型时，所述对折板对折于基板，经基板直接和/或翻折后插接形成框型主体。

优选的，所述对折板的两侧设有卡合结构，形成时，相互邻接的对折板通过卡合结构连接实现结构的稳定。

优选的，所述拟形部包括与框型主体连接的车铲本体，所述车铲本体与框型主体通过车铲连接结构连接，所述车铲连接结构包括连接件、以及设在连接件两端且与框型主体和车铲本体铰接的卡持结构。

优选的，所述车铲本体由车铲板材经折叠插接形成，所述车铲板材包括车铲基板、以及车铲翻折板，所述车铲基板上设有车铲基板插接结构；成型时，所述车铲翻折板翻折于车铲基板，车铲基板通过车铲基板插接结构形成车铲本体。

优选的，所述卡持结构包括卡持件、以及限位件，所述卡持件包括卡持件本体，所述卡持件本体上设有卡持插接孔，所述限位件与卡持插接孔配合实现卡持件沿框型主体横向移动的限位。

优选的，所述卡持件本体由卡持基板形成，所述卡持基板包括可翻折连接的卡持翻转部、以及卡持插接结构，所述卡持翻转部上设有卡持通孔；成型时，卡持翻转部翻折且卡持插接结构相互配合形成卡持件本体，卡持通孔形成卡持插接孔。

优选的，所述拟形部包括机头、机尾、以及机翼；优选的，所述机头上可转动的设有螺旋桨叶。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型通过基板的翻折、插接形成一个框型主体，用来拟形玩具的主体部分。然后，将其他拟形部件，例如车头、车尾、机头、机翼、机尾与框型主体连接，形成形象逼真的拼装玩具。在拼接过程中所涉及到的零部件很少，最少可以做到一个基板翻折、插接即可形成框型主体。而且，组合过程简单，适合小孩子拼装。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型优选实施方式中铲车玩具结构示意图。

图2为本实用新型优选实施方式中其一铲车框型主体板材结构示意图。

图3为本实用新型优选实施方式中另一铲车框型主体板材结构示意图。

图4为本实用新型优选实施方式中车铲板材结构示意图。

图5为本实用新型优选实施方式中连接件以及卡持板材结构示意图。

图6为本实用新型优选实施方式中卡持件与限位件配合结构示意图。

图7为本实用新型优选实施方式中飞机玩具结构示意图。

附图标记说明：

10框型主体、11加强结构、111支撑插接结构、112支撑插接件、 113支撑插接孔、

20拟形部、21车型拟形部、211车铲本体、212运输箱、213车铲基板、2131车铲基板插接结构、214车铲翻折板、215车铲连接结构、216连接件、217卡持结构、2171卡持件本体、2172卡持插接孔、 2173限位件本体、2174限位插入端、2175限位基板、2176通孔、218 卡持基板、2181卡持翻转部、2182卡持插接结构、2183卡持通孔、 22飞机拟形部、221机头、2211螺旋桨叶、222机尾、223机翼、

30基板、31基板插接结构、311基板插接件、312基板插接孔、 32支撑插接孔板、

40分板、41支撑插接板、

50对折板、51卡合结构、

61绳孔、62挎绳。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本实用新型的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。

如图1～3所示，本实用新型所述的折叠成型的简易玩具，包括框型主体10、以及与框型主体10连接的拟形部20，框型主体10由板材形成，板材包括至少一个基板30，基板30的两侧设有基板插接结构31，基板30直接和/或翻折后通过基板插接结构31连接形成框型主体10，拟形部20与框型主体10连接变成玩具。

在优选的实施方式中，框型主体10包括加强结构11，加强结构 11设在框型主体10的至少两侧壁上，板材还包括与基板30翻折连接的分板40；成型时，分板40翻折于基板30并与框型主体10侧壁连接形成加强结构11。具体地，加强结构11与框型主体10侧壁通过支撑插接结构111连接；支撑插接结构111包括支撑插接件112、以及支撑插接孔113，支撑插接件112由分板40端部翻折连接的支撑插接板41形成，支撑插接孔113由与基板30翻折连接的支撑插接孔板 32形成。

在优选的实施方式中，基板插接结构31包括分别与基板30翻转连接的基板插接件311和基板插接孔312。

在优选的实施方式中，基板30上还设有对折板50；成型时，对折板50对折于基板30，经基板30直接和/或翻折后通过基板插接结构31连接形成框型主体10。进一步地，对折板50的两侧设有卡合结构51，形成时，相互邻接的对折板50通过卡合结构51连接实现结构的稳定。

如图4～7所示，拟形部20包括车型拟形部21、或飞机拟形部 22。

在优选的实施方式中，车型拟形部21包括与框型主体10连接的车铲，车铲包括车铲本体211，车铲本体211由车铲板材经折叠插接形成，车铲板材包括车铲基板213、以及车铲翻折板214，车铲基板 213上设有车铲基板插接结构2131；成型时，车铲翻折板214翻折于车铲基板213，车铲基板213通过车铲基板插接结构2131形成车铲本体211。为了实现车铲的连接与转动，车铲本体211与框型主体10 通过车铲连接结构215连接，车铲连接结构215包括连接件216、以及设在连接件216两端且与框型主体10和车铲本体211转动连接的卡持结构217。具体地，卡持结构217包括卡持件、以及限位件，卡持件包括卡持件本体2171，卡持件本体2171上设有卡持插接孔2172，限位件与卡持插接孔2172配合实现卡持件沿框型主体10横向移动的限位；卡持件本体2171由卡持基板形成，卡持基板包括可翻折连接的卡持翻转部2181、以及卡持插接结构2182；成型时，卡持翻转部 2181翻折且卡持插接结构2182相互配合形成卡持件本体2171。为了更好的保持卡持件的位置，限位件包括限位件本体2173，限位件本体2173包括与卡持插接孔2172配合的限位插入端2174，限位件本体2173由限位板材对折形成，限位板材包括限位基板2175，限位基板2175上设有至少两个成对的通孔2176，限位基板2175沿通孔2176 中线对折，位于通孔2176间的限位基板2175部分形成限位插入端2174。

在优选的实施方式中，飞机拟形部22包括机头221、机尾222、以及机翼223；在优选的实施方式中，机头221上可转动的设有螺旋桨叶2211。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

本实施例1为圣诞车，包括车体，车体包括车身本体10，车头本体20。

车身本体10，包括车身分体，所述车身分体由折叠板构成。折叠板包括基板30、对折板40。对折板40包括两个分别与基板30顶部柔性连接的对折分板，基板40包括左右设置的两个基板分板。对折分板上设有卡合结构51，基板分板上设有榫接结构31。对折分板上设有由对折分板的一部分形成的角撑板41，所述角撑板41的根部与对折分板柔性连接，角撑板41的自由端与车身本体通过榫接结构 111连接。对折分板下翻基本贴合于基板分板，基板分板成基本垂直角度翻折，在该翻折处对折分板通过卡合连接，形成车身分体，通过相邻基板分板30间的榫接结构31连接组合多个车身分体，形成车身本体。车身装饰部与车身本体连接，用于拟形圣诞车的车身外形，包括驾驶室和车轮。车头本体包括两驯鹿拟形侧板，且之间通过连接板连接，驯鹿拟形侧板的尾部与车身本体通过插接结构连接，

实施例2

本实施例2为飞机，包括机身、机头、机尾。

机身包括机身本体10，机身本体10包括机身分体，机身分体由折叠板构成。折叠板包括基板30、对折板50。对折板50包括两个分别与基板30通过柔性连接部连接的对折分板，基板30包括左右设置通过柔性连接部连接的基板分板；对折板的侧缘设有卡合结构51，基板的侧缘设有榫接结构111；对折板50下翻基本贴合于基板30，基板30翻折形成机身分体，多个基板30通过榫接结构111连接形成机身本体。

实施例3

本实施例3为铲车，包括车身、车铲、车尾。

车身包括车身本体10，车身本体包括车身分体，该车身分体由折叠板构成。折叠板包括基板30，对折板50。基板30包括两个左右设置的基板分板，以及分别与基板分板连接的对折分板；基板分板上设有榫接结构111、对折分板上设有卡合结构51。对折分板与基板分板通过折叠、翻折、卡合形成车身分体，在此基础上，基板分板通过榫接111连接起车身分体形成车身本体。车铲211，车铲与车身通过转动连接结构215连接。转动连接结构215，包括连接杆216，设在连接杆216两端的转动组件(转动组件同时具有卡持功能)217，该转动组件217既有转动连接的作用，同时也具有卡持的作用。转动组件，包括穿设于车身本体的穿设结构2171，与穿设结构2171转动连接设在连接杆216上的承接孔2172。车尾，包括车尾本体，车尾本体与车身本体插接。此外，在框型主体的相对侧壁上设有绳孔61，穿过绳孔设有挎绳62，用来方便小朋友将铲车玩具挎在身上。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型所述的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠成型的简易玩具，其特征在于：包括框型主体(10)、以及与框型主体(10)连接的拟形部(20)，所述框型主体(10)由板材形成，所述板材包括至少一个基板(30)，所述基板(30)上设有基板插接结构(31)，所述基板(30)直接和/或翻折后通过基板插接结构(31)连接形成框型主体(10)，拟形部(20)与框型主体(10)连接变成玩具。

2.根据权利要求1所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述框型主体(10)的至少两侧壁间通过用于提高框型主体侧壁间强度的加强结构(11)连接。

3.根据权利要求2所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述基板(30)一体翻折连接有加强板(40)，所述加强板(40)上设有插接结构，由板材形成框型主体时，加强板(40)翻折且与框型主体(10)的侧壁插接形成加强结构(11)。

4.根据权利要求1所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述基板(30)一体连接有用于提高结构强度的对折板(50)；成型时，所述对折板(50)对折于基板(30)，经基板(30)直接和/或翻折后插接形成框型主体(10)。

5.根据权利要求4所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述对折板(50)的两侧设有卡合结构(51)，形成时，相互邻接的对折板(50)通过卡合结构(51)连接实现结构的稳定。

6.根据权利要求1所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述拟形部(20)包括与框型主体(10)连接的车铲本体(211)，所述车铲本体(211)与框型主体(10)通过车铲连接结构(215)连接，所述车铲连接结构(215)包括连接件(216)、以及设在连接件(216)两端且与框型主体(10)和车铲本体(211)铰接的卡持结构(217)。

7.根据权利要求6所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述车铲本体(211)由车铲板材经折叠插接形成，所述车铲板材包括车铲基板(213)、以及车铲翻折板(214)，所述车铲基板(213)上设有车铲基板插接结构(2131)；成型时，所述车铲翻折板(214)翻折于车铲基板(213)，车铲基板(213)通过车铲基板插接结构(2131)形成车铲本体(211)。

8.根据权利要求6所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述卡持结构(217)包括卡持件本体(2171)、以及限位件，所述卡持件本体(2171)上设有卡持插接孔(2172)，所述限位件与卡持插接孔(2172)配合实现卡持件沿框型主体(10)横向移动的限位。

9.根据权利要求8所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述卡持件本体(2171)由卡持基板形成，所述卡持基板包括可翻折连接的卡持翻转部(2181)、以及卡持插接结构(2182)，所述卡持翻转部(2181)上设有卡持通孔(2183)；成型时，卡持翻转部(2181)翻折且与卡持插接结构(2182)相互插接形成卡持件本体(2171)，卡持通孔(2183)形成卡持插接孔(2172)。

10.根据权利要求1所述的折叠成型的简易玩具，其特征在于：所述拟形部(20)包括机头(221)、机尾(222)、以及机翼(223)；所述机头(221)上可转动的设有螺旋桨叶(2211)。

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