CN214129955U - 高楼逃生轨道及逃生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高楼逃生装置，特别涉及一种高楼逃生轨道及逃生器，所述逃生轨道包括轨体和支架，在轨体的侧面装有齿条，该逃生轨道竖向安装在靠近窗口或阳台的建筑外墙上，它的下端伸到地面；所述逃生器包括壳体，在壳体上装有夹轨机构、刹车机构、握持手柄、限速齿轮和安全带吊耳，其中限速齿轮通过壳体内的传动齿轮与恒速机构转连接。使用时将逃生器夹在逃生轨道上，将安全带钩挂到逃生器的安全带吊耳上，即可沿轨道安全降落到地面，一条轨道可供各楼层使用。本实用新型的高楼逃生轨道及逃生器结构简单、使用方便、造价低，在高层楼房发生火灾或遇到地震等意外灾害时能帮助受困人员快速逃离险境，因而具有广阔的应用前景。

Description

高楼逃生轨道及逃生器

技术领域

本实用新型涉及高楼逃生装置，具体地说，是涉及一种在高层楼房发生火灾或意外灾害时可供多人逃生的轨道及逃生器。

背景技术

随着社会经济的快速发展，城市的高层楼房日益增多，从而使越来越多的人必须在高层楼房里工作、学习和生活。高层楼房的大量应用给人们带来了舒适的环境和生活的便利，但也带来了火灾隐患多、疏散不通畅、救援难度大等一系列问题。

由于高层楼房体量庞大、设施复杂、人员密集，一旦发生火灾就会危害很多人的生命，现有的地面消防装备举升高度有限，无法从外部对高楼层人员实施救援，因而导致群死群伤的恶性事故时有发生，在高层楼房发生火灾时如何让人们快速逃离险境，至今仍是亟待解决的世界性难题。此外，由于高层楼房的电梯井、通风井、管道井等竖向通道过多，发生火灾时会形成烟囱效应，加速火势蔓延，有毒烟气会很快充满走廊、楼梯间等，切断了人们的逃生通道，致使很多人被困在房间内，此时窗口就成了人们逃生的唯一途径，所以开发可供多人从窗口逃生的装置，让受困人员及时疏散到地面，是当今社会的迫切需求。

国内外对高楼逃生装置的研究已经进行了多年，也开发出许多产品，如：家用降落伞、火箭筒背包、充气救生垫、高楼救生梯、多人逃生箱、柔性逃生滑道、链式逃生器、缓降逃生背包等等。虽然这些产品种类繁多、性能各异，但都没有得到普及应用，其原因主要是存在以下问题：1）有的产品是靠电力驱动，发生火灾时常会伴随停电或断电，使其无法发挥作用；2）有的产品结构复杂，操作繁琐，没有经过专业训练的人不会使用；3）有的产品不能适应老人、儿童的特殊需求，使用人群受限；4）有的产品下降速度不能控制，下降速度慢的不能尽快脱离险境错过逃生时机，下降速度快的不能躲避身边障碍，逃生人员的自身安全无法保障。

相对而言，目前技术较为成熟，并有少量应用的是一种往复式逃生缓降器。这种逃生装置主要由缓降器、安全带、钢丝绳、绳索卷盘等组成。使用时要将缓降器挂到外墙的挂钩上，再将绳索卷盘从窗口抛到地面，逃生人员套上钢丝绳一端的安全带，利用缓降器的限速功能缓慢下降，当逃生人员降到地面后钢丝绳的另一端回到顶部供第二个人使用，依次往复循环。这种逃生装置结构简单、容易操作，但在实际应用中暴露出以下缺陷：第一，它的缓降器比较重，力气小的人难以将其挂到外墙挂钩上；第二，使用时它的绳索卷盘要从楼上抛到地面，这样会对楼下逃生者及地面营救人员造成伤害；第三，楼层过高时，它往复循环的时间过长，无法供多人逃生。

另外，在现有的高楼逃生装置中，有些是利用电池供电或用气动、液压的方式控制它的下降速度，这类结构也是不可行的。因为高楼逃生装置属于应急器材，它的特点是长期存放偶尔使用，所以要确保其存放时状态完好、使用时性能可靠。而电池长时间存放会耗尽电能，气动、液压机构中会有橡胶密封件，时间长了会老化变形，使逃生装置失效。

综上所述，已有的高楼逃生装置因存在这样那样的问题，难以得到社会的认可，推广应用受到阻碍，故目前的高层楼房上极少配备这类产品。这就意味着，当高层楼房发生火灾或遇到地震等意外灾害时，会有很多人无法脱离险境，只能坐以待毙。危急时刻人的生命高于一切，因此要想尽千方百计，让在高层楼房里工作、学习和居住的人群多一些安全保障。所以，对于高层楼房的应急救援和疏散逃生这类重大问题，必须高度重视、多措并举、尽快实施。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种简便、实用的高楼逃生装置，它通过逃生轨道与逃生器的配合，能让多人快速、连续地逃离危险区域。

本实用新型的技术方案如下：

一种高楼逃生轨道及逃生器，所述逃生轨道包括轨体和支架，在轨体的侧面装有齿条，该逃生轨道竖向安装在靠近窗口或阳台的建筑外墙上，它的下端伸到地面，所述逃生器包括壳体，在壳体前面装有夹轨机构，壳体上部装有刹车机构，壳体两侧装有握持手柄，壳体后面设有安全带吊耳，壳体侧面装有限速齿轮，该限速齿轮通过壳体内的传动齿轮与恒速机构转连接，所述逃生器通过夹轨机构和限速齿轮夹在逃生轨道上，限速齿轮与逃生轨道的齿条相啮合。

所述逃生轨道的轨体是用长条形板材或型材制成，轨道支架固定安装在轨体的侧面，其中轨体和齿条是由若干根连接而成，轨体的接头用夹板固定或焊接。

所述逃生器的夹轨机构包括轨道轮、夹轨臂和定位锁，轨道轮安装在夹轨臂上，夹轨臂的上端与壳体转动连接，下端与定位锁相连接，定位锁固定安装在壳体的下面。

所述逃生器的限速齿轮是由齿轮与轨轮组合而成，轨轮一侧的出轴穿入壳体内与恒速机构的传动齿轮相固定。

所述逃生器的刹车机构包括刹车钳、刹车手柄和刹车拉杆，所述刹车钳有两个，分别安装在传动齿轮的两侧，钳体下面装有刹车片，所述刹车手柄有两个，分别装在刹车钳的背部，在两刹车手柄之间装有刹车拉杆，所述刹车机构是通过刹车钳与传动齿轮的结合起刹车作用。

所述逃生器的恒速机构包括传动齿轮和限速盘，在限速盘上装有若干个离心摆臂，在离心摆臂的外缘设有圆形凸台，该圆形凸台与壳体的内壁摩擦起限速作用，壳体的内壁上设有一圈圆形凹槽。

所述逃生器的恒速机构包括传动齿轮和限速盘，在限速盘上装有若干个离心甩块，该离心甩块与壳体的内壁摩擦起限速作用，壳体的内壁为圆柱形结构。

所述逃生器的安全带吊耳通过挂钩与安全带连接。

本实用新型的高楼逃生轨道及逃生器，与现有的高楼逃生装置相比具有以下优点：

1、遇到火灾时将逃生器夹装到逃生轨道上，逃生人员系好安全带并用安全带挂钩挂到逃生器吊耳上，便能快速逃离险境，使用非常方便。

2、各楼层共用同一轨道，只要把逃生器夹到轨道上就能使用，不仅能让多人连续逃生，而且能避免绳类缓降器钢丝绳的重复配备及应用时相互缠绕。

3、逃生器的恒速机构能自动控制下降速度，下降途中不用进行任何操作，逃生人员不用进行专业训练，老人儿童也能使用，应用范围广。

4、逃生器的刹车机构能随意改变下降速度，不但能避免同轨人员的相互碰撞，也能避免逃生者与障碍物的碰撞，使逃生过程更为安全。

5、逃生器与逃生轨道是通过齿轮与齿条的啮合控制速度，因而能防止雨水或油污沾染造成的打滑现象，在任何情况下都能正常使用。

6、逃生器为纯机械结构，可靠性好，造价低，长期存放也能保证使用性能，适用于工厂、学校、机关、家庭等各种场合，易于推广和普及。

附图说明

图1是本实用新型高楼逃生轨道及逃生器的结构示意图；

图2是逃生轨道主视图；

图3是图2的左视图；

图4是图3的俯视图；

图5是逃生器的主视图；

图6是图5的右视图；

图7是图5的左视图；

图8是图7的A-A向剖视图；

图9是逃生器恒速机构的结构1示意图；

图10是逃生器恒速机构的结构2示意图；

图11是图7的B-B向剖视图；

图12是逃生器与逃生轨道夹装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的高楼逃生轨道及逃生器作进一步阐述：

参见图1，高楼逃生轨道1竖向安装在靠近窗口或阳台的建筑外墙上，它的下端伸到地面。遇到火灾时，将逃生器2夹装在逃生轨道1上，逃生人员系好安全带并用安全带挂钩挂到逃生器2的吊耳上，便能快速逃离险境。

参见图2、图3、图4，逃生轨道1包括轨体3和支架4，在轨体3的侧面装有齿条5，轨体3可采用长条形板材或型材制作，它由若干根连接而成，轨体3的接头处可用夹板固定也可以焊接。轨体3通过支架4安装在建筑外墙上，支架4与轨体3的侧面固定连接。齿条5用螺栓固定在轨体3的侧面，在轨体3安装齿条5的部位设有定位槽，用于防止齿条5移位，该齿条5也是由若干根连接而成。实际应用时，轨体3与齿条5的接头位置要错开。

参见图5、图6，逃生器2包括壳体6，在壳体6的前面装有夹轨机构7，壳体6的上部装有刹车机构8，在壳体6的两侧装有握持手柄9，在壳体6的后面设有安全带吊耳10，在壳体6的侧面装有限速齿轮11，限速齿轮11通过壳体6内的传动齿轮12与恒速机构13转连接。

参见图6、图7，逃生器的夹轨机构包括轨道轮14、夹轨臂15和定位锁16，轨道轮14安装在夹轨臂15上，夹轨臂15的上端与壳体6转动连接，下端与定位锁16相连接，定位锁16固定安装在壳体6的下面。图6是夹轨臂15夹紧时的状态，此时定位锁16的摇臂扳到后面，图7是夹轨悬臂15打开时的状态，此时定位锁16的摇臂推到前面。

参见图8、图9，逃生器的限速齿轮是由齿轮17与轨轮18组合而成，轨轮18一侧的出轴穿入壳体6内与恒速机构的传动齿轮12相固定。逃生器的恒速机构包括传动齿轮12和限速盘19，在限速盘19上装有若干个离心摆臂20，在离心摆臂20的外缘设有圆形凸台，该圆形凸台与壳体6的内壁摩擦起限速作用，壳体6的内壁上设有一圈圆形凹槽21。

参见图10，逃生器恒速机构的限速盘也可以采用离心甩块的结构，所述离心甩块22有若干个，它们放在限速盘19的凹槽内，离心甩块22与壳体6的内壁摩擦起限速作用，壳体6的内壁为圆柱形结构。

参见图11，逃生器的刹车机构是由刹车钳23、刹车手柄24和刹车拉杆25构成，所述刹车钳23有两个，分别装在传动齿轮12的两侧，钳体23下面装有刹车片26，所述刹车手柄24有两个，分别装在刹车钳23的背部，在两刹车手柄24之间装有刹车拉杆25，在刹车拉杆25上装有回位弹簧27，所述刹车机构是通过刹车钳23与传动齿轮12的结合起刹车作用。

参见图12，逃生器的安全带吊耳10是通过安全带的挂钩与安全带连接。使用逃生器时，应先系好安全带，再将逃生器夹到逃生轨道上，此时扳动定位锁16就能控制夹轨臂15打开或夹紧，当夹轨臂15夹紧后限速齿轮11便与逃生轨道的齿条5啮合到一起，然后再将安全带挂钩钩到逃生器的安全带吊耳10内，抓住握持手柄9就可以从窗口滑出了。下降途中如果下方有人或有障碍物，扳动逃生器的刹车手柄24就能减速或悬停，松开刹车手柄后，逃生器又能匀速降落。逃生人员到达地面后，应迅速从逃生轨道上摘下逃生器，以免影响后面的人落地。

逃生轨道在安装时，可以用膨胀螺丝与墙固定，也可以将支架直接插到墙体内，还可以在建筑施工时将支架与墙体做成一体的。由于逃生轨道是各楼层共用，在居民楼安装逃生轨道时最好由社区或物业统一规划，从楼顶到地面一次完成，这样各楼层住户只需负担本楼层的轨道费用，安装成本会大为降低，逃生器可由用户自己配备。在有裙楼的楼房使用本产品时，可将逃生轨道逐级安装，逃生人员下到底楼的楼顶时，可将逃生器挂到底楼的轨道上继续使用。

本实用新型的高楼逃生轨道及逃生器结构简单、使用方便、造价低，普通民众都能买得起。它将窗口或阳台变成了逃生通道，能帮助人们快速逃离危险区域，解决了高层楼房发生火灾或遇到地震等意外灾害时受困人员的逃生和疏散难题，因而具有广阔的应用前景。

Claims (8)

1.一种高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生轨道包括轨体和支架，在轨体的侧面装有齿条，该逃生轨道竖向安装在靠近窗口或阳台的建筑外墙上，它的下端伸到地面，所述逃生器包括壳体，在壳体前面装有夹轨机构，壳体上部装有刹车机构，壳体两侧装有握持手柄，壳体后面设有安全带吊耳，壳体侧面装有限速齿轮，该限速齿轮通过壳体内的传动齿轮与恒速机构转连接，所述逃生器通过夹轨机构和限速齿轮夹在逃生轨道上，限速齿轮与逃生轨道的齿条相啮合。

2.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生轨道的轨体是用长条形板材或型材制成，轨道支架固定安装在轨体的侧面，其中轨体和齿条是由若干根连接而成，轨体的接头用夹板固定或焊接。

3.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生器的夹轨机构包括轨道轮、夹轨臂和定位锁，轨道轮安装在夹轨臂上，夹轨臂的上端与壳体转动连接，下端与定位锁连接，定位锁固定安装在壳体的下面。

4.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生器的限速齿轮是由齿轮与轨轮组合而成，轨轮一侧的出轴穿入壳体内与恒速机构的传动齿轮相固定。

5.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生器的刹车机构包括刹车钳、刹车手柄和刹车拉杆，所述刹车钳有两个，分别安装在传动齿轮的两侧，钳体下面装有刹车片，所述刹车手柄有两个，分别装在刹车钳的背部，在两刹车手柄之间装有刹车拉杆，所述刹车机构是通过刹车钳与传动齿轮的结合起刹车作用。

6.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生器的恒速机构包括传动齿轮和限速盘，在限速盘上装有若干个离心摆臂，在离心摆臂的外缘设有圆形凸台，该圆形凸台与壳体的内壁摩擦起限速作用，壳体的内壁上设有一圈圆形凹槽。

7.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生器的恒速机构包括传动齿轮和限速盘，在限速盘上装有若干个离心甩块，该离心甩块与壳体的内壁摩擦起限速作用，壳体的内壁为圆柱形结构。

8.根据权利要求1所述的高楼逃生轨道及逃生器，其特征在于，所述逃生器的安全带吊耳通过挂钩与安全带连接。

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