CN214127337U - 一种地铁司机专用包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁司机专用包，属于包的结构技术领域。包括手提包和行车备品包，其中，在所述手提包包体的侧面上设置有内嵌式插槽和固定面，在所述行车备品包包体的侧面上安装有向下延伸突出的插片和固定部；通过插片卡入插槽的固定力、固定部与固定面之间的吸引力将所述行车备品包可拆卸式固定安装在所述手提包。本实用新型通过一个快拆连接结构就能快速的将两个包体合二为一，可作为整体使用。其结构简单、外观简约美观、成本低，且必要时又能快速的拆分成两个部分独立使用，下班司机可以取下行车备品包交接给接班司机，这样地铁司机手提包就可以作为私人日常用包，同时兼顾了工作生活的双重需求。

Description

一种地铁司机专用包

技术领域

本实用新型属于包的结构技术领域，尤其是一种地铁司机专用包。

背景技术

现有技术中，地铁司机专用包分为地铁司机手提包和地铁行车备品包两个包，两者是独立分开的两个个体，并不能合二为一来使用，这就存在司机在使用过程中需分别拿取两个包，携带不够方便，同时因为司机到达终点站换乘室休息时两个包分开放置，时常发生其中的小包(地铁行车备品包)被其他接车司机拿走导致司机自己接车时需要到处寻找其它的地铁行车备品包甚至忘记携带地铁行车备品包就前往接车的情况。

经过长期实践和使用，申请人发现现有的地铁司机专用包存在以下的技术缺陷：1)地铁司机使用时需分别手提地铁司机手提包和地铁行车备品包，遇到紧急情况时携带不便且由于分开放置导致找备品包花费时间久，甚至出现司机接车忘记携带地铁行车备品包的情况。2)地铁行车备品包未针对司机备品专门设置立体收纳袋，所有备品混装在一起，一方面走动时备品会互相撞击导致损坏，另一方面突发情况时翻找特定备品不方便且耗费时间。3)地铁行车备品包收纳的备品有较多件，每一件都不可或缺，但是由于备品包不透明无法看到内部备品，除非特意检查不然个别备品缺失较难发现，等到急需使用时司机往往会措手不及。4)地铁司机手提包缺乏针对性收纳空间，专业技术文本资料摆放较乱容易在日常翻包取物的过程中损坏，且需要使用时翻找不便。5)由于地铁司机手提包统一发放使用，光从外观上难以区分，虽然底部印有司机工号，但是不够显眼摆放在一起时不容易查看，司机错拿包的情况时有发生。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种地铁司机专用包，以解决背景技术中所涉及的问题。

技术方案：一种地铁司机专用包，包括手提包和行车备品包，在所述手提包包体的侧面上设置有内嵌式插槽和固定面，在所述行车备品包包体的侧面上安装有向下延伸突出的插片和固定部；其中，通过插片卡入插槽的固定力、固定部与固定面之间的吸引力将所述行车备品包可拆卸式固定安装在所述手提包。

在进一步的实施例中，所述固定面为细软的纤维面构成的魔术贴A面；所述固定部为带有勾刺的弹性纤维面的魔术贴B面。

如此设置，通过上述快拆连接结构将所述行车备品包可拆卸式固定安装在所述手提包。通过插片卡入插槽的固定力加上魔术贴的粘力双重力量来保证地铁行车备品包牢固的连接在地铁司机手提包上，即使使用过程中奔跑晃动也能保证不脱落，当需要拆解时只需要一拉(魔术贴)一提(插片脱离插槽)就可以轻松实现两包的分离。

在进一步的实施例中，所述固定面为内置的第一强磁体；所述固定部为与所述第一强磁体的磁极相反的第二强磁体。

如此设置，提高了专用包的美观和使用寿命。如果考虑到魔术贴的使用寿命以及易粘连异物的问题，也可以将两包上的魔术贴条更换成对应内置的强磁体，对地铁司机专用包的整体美观和使用有一定提升。

在进一步的实施例中，所述插槽、插片均由耐磨光滑的刚性材料制成。

如此设置，在便于地铁行车备品包的插片能顺滑的插入地铁司机手提包体上的插槽；同时，也需要保证插片牢固耐用不易折断并能够提供两包连接在一起的支撑力。

在进一步的实施例中，所述手提包包体在远离固定面的一侧面安装有多个预定形状、尺寸的收纳袋。

如此设置，提升了应急情况下查阅资料的效率。针对地铁行车必须的专业技术文本资料在包体的最外侧设计了特定的收纳袋，并标注文字，专物专放，避免了需要使用时的翻找，极大提升了应急情况下查阅资料的效率。

在进一步的实施例中，所述手提包包体两侧上方中央位置设置有、与水平面倾斜预定角度的工号标注区。

如此设置，可以实现快速区分地铁司机手提包的所属。在包体两侧上方中央位置设计专门的工号显示区域，并将该区域设计为一定小角度的倾斜，确保即使多个地铁司机手提包排放在一起也能一眼辨别包的所属，解决的地铁司机日常工作环境中常见的辨包难得问题。

在进一步的实施例中，所述手提包包体的一端设置有水杯袋。如此设置，用于放置水杯，减少与文本资料接触的可能性。

在进一步的实施例中，所述行车备品包包括：采用硬质的材料制成、与所述插片固定连接的第一封闭面，安装在所述第一封闭面下部、且与行车备品的尺寸和形状相贴合的多个独立的收纳仓，设置在所述第一封闭面正面、包覆于所述多个收纳仓的半封闭式透明第二封闭面，设置在所述第二封闭面上边缘处、有弹性收紧功能的松紧带，以及安装在所述第一封闭面上的包提把。

如此设置，能够规整放置的同时避免行车备品混装时互相碰撞产生的损坏。通过针对地铁行车备品进行设计，来实现行车备品包的专业化和定制化，首先针对地铁司机日常行车中必须的行车备品(方孔钥匙、800M手持台、防爆手电筒、切门辅助卡等)的尺寸和特点专门设计了独立的收纳仓，来实现备品的规整放置的同时避免行车备品混装时互相碰撞产生的损坏。而地铁行车备品包的包正面采用了透明耐磨面料的设计，来实现快速方便的清点行车备品避免行车备品遗失缺漏，同时行车备品包的包正面采用了半封闭的设计，在上边缘采用有弹性收紧功能的松紧带设计，在便于拿取放回的同时起到提供辅助约束力保护行车备品防止脱落的作用。地铁行车备品包的背面采用了有一定硬度的材料，给装入包体的行车备品(尤其是800M手持台具有较大重量)提供必要的支撑力，包体背面上部为了在地铁行车备品包拆分后单独使用时手提方便，专门设计为柔性加宽。

在进一步的实施例中，所述收纳仓均采用弹性面料制成。

如此设置，每个独立的收纳仓都采用弹性面料在行车备品放入时能产生一定的束缚力，将行车备品固定在收纳仓中起到防脱落的作用。

有益效果：本实用新型涉及一种地铁司机专用包，通过设计手提包和地铁行车备品包快速连接固定在一起，又能迅速方便的将两者分开的灵活快拆连接结构，通过该结构实现地铁司机手提包和地铁行车备品包的灵活连接固定，操作简单方便，既能够牢固连接又能够迅速拆分。其结构简单、外观简约美观、成本低，且必要时又能快速的拆分成两个部分独立使用，下班司机可以取下行车备品包交接给接班司机，这样地铁司机手提包就可以作为私人日常用包，同时兼顾了工作生活的双重需求。通过针对地铁行车备品尺寸及特点量身设计的收纳空间，将备品装入与收纳袋完全贴合且不易脱落，拿取装入方便且不费力，以及行车备品包便于查看备品的透明结构设计，该结构在方便查看和拿取备品的同时也能够起到保护备品防止备品脱落的作用。通过针对地铁司机手提包不易识别的问题专门设计的双面工号显示，且将工号设计在包体上中部同时包体上中部结构上设计为小角度倾斜，在地铁司机手提包放置在一起时可以快速识别杜绝错拿的专门设计，以及针对行车文本材料量身设计的便于收纳和拿取的储物空间。

附图说明

图1是本实用新型中专用包组合后的整体主视图。

图2是本实用新型中专用包组合后的整体侧视图。

图3是本实用新型中专用包组合后的整体后视图。

图4是本实用新型中专用包组合后的整体结构示意图。

图5是本实用新型中手提包的主视图。

图6是本实用新型中手提包的后视图。

图7是本实用新型中行车备品包的主视图。

图8是本实用新型中行车备品包的侧视图。

图9是本实用新型中行车备品包的后视图。

附图标记为：手提包1、行车备品包2、插槽11、固定面12、收纳袋13、工号标注区14、水杯袋15、插片21、固定部22、第一封闭面23、收纳仓24、第二封闭面25、松紧带26、包提把27、方孔钥匙31、手持台32、电工胶带33、车门故障处理辅助装置34、防爆手电筒35。

具体实施方式

现有技术中，地铁司机专用包分为地铁司机手提包和地铁行车备品包两个包，两者是独立分开的两个个体，并不能合二为一来使用，这就存在司机在使用过程中需分别拿取两个包，携带不够方便，同时因为司机到达终点站换乘室休息时两个包分开放置，时常发生其中的小包(地铁行车备品包)被其他接车司机拿走导致司机自己接车时需要到处寻找其它的地铁行车备品包甚至忘记携带地铁行车备品包就前往接车的情况。

另一方面其中现有的地铁司机手提包的设计只是参考了一般的办公用电脑包的结构来设计，只是简单的设计了夹层和一些独立小收纳袋，虽然能基本满足司机存放个人物品的需求，但是对于行车所需的技术文本(故障处理指南、行车警示图、现场处置方案等)并不能很好的分开收纳，不利于发生突发情况时的查阅。同时由于地铁司机手提包将司机工号印在包正面的左下角，较小且位置不显眼不能迅速的识别包，容易发生错拿包的情况。

同时现有地铁行车备品包只是一个带夹层的简单小包，没有针对地铁司机的行车备品(方孔、800M手持台、手电筒、切门辅助卡等)设置专门的独立收纳袋，导致地铁司机备品只是简单混装在一起，一方面走动时备品会互相撞击导致损坏，另一方面突发情况时翻找特定备品不方便且耗费时间。另外一个不足是地铁行车备品包采用了不透明的黑色尼龙纺织面料，导致地铁司机行车备品除非全部取出清点，否则难以检查核对是否齐全，在急需使用的时候发现缺失往往措手不及。

参见附图1至9所示，本实用新型设计了一种地铁司机专用包，包括：手提包1、行车备品包2、插槽11、固定面12、收纳袋13、工号标注区14、水杯袋15、插片21、固定部22、第一封闭面23、收纳仓24、第二封闭面25、松紧带26、包提把27、方孔钥匙31、手持台32、电工胶带33、车门故障处理辅助装置34、防爆手电筒35。

具体地，该地铁司机专用包由地铁司机手提包1和地铁行车备品包2两个子包构成，在所述手提包1包体的侧面上设置有内嵌式插槽11和固定面12，在所述行车备品包2包体的侧面上安装有向下延伸突出的插片21和固定部22；其中，通过插片21卡入插槽11的固定力、固定部22与固定面12之间的吸引力将所述行车备品包2可拆卸式固定安装在所述手提包1。所述固定面12为细软的纤维面构成的魔术贴A面；所述固定部22为带有勾刺的弹性纤维面的魔术贴B面。两者通过刚性插片21与内嵌式插槽11的配合、魔术贴A面与魔术贴B面的粘合作用构成一个灵活的快拆连接机构可以实现快速固定连接和拆分，需要固定时，先将所述行车备品包2中的刚性插片21结构插入所述手提包1包体中的刚性插槽11中，然后让所述手提包1包体中的魔术贴A面和所述行车备品包2中的魔术贴B面粘合在一起，实现快速固定连接。当特殊情况下需要取下该地铁司机专用包中的地铁行车备品包2时，只需要先往外拉一下所述行车备品包2中的包提把27，让两个包的魔术贴分开，然后向上一提把手让所述行车备品包2中的刚性插片21结构从所述手提包1中的刚性插槽11中脱离，就能实现两个包的迅速分离简单又快捷。通过这一简单的快拆连接结构设计来实现地铁司机手提包1和地铁行车备品包2的迅速组合和分开。

在进一步实施过程中，如果考虑到魔术贴的使用寿命以及易粘连异物的问题，也可以将两包上的魔术贴条更换成对应内置的强磁体，对地铁司机专用包的整体美观和使用有一定提升。具体地，所述固定面12为内置的第一强磁体；所述固定部22为与所述第一强磁体的磁极相反的第二强磁体。两者通过刚性插片21与内嵌式插槽11的配合、第一强磁体与第二强磁体的粘合作用构成一个灵活的快拆连接机构可以实现快速固定连接和拆分，需要固定时，先将所述行车备品包2中的刚性插片21结构插入所述手提包1包体中的刚性插槽11中，然后让所述手提包1包体中的第一强磁体和所述行车备品包2中的第二强磁体靠在一起，两个磁极互为相反的磁体就能够牢固的吸在一起，实现快速固定连接。当特殊情况下需要取下该地铁司机专用包中的地铁行车备品包2时，只需要先往外拉一下所述行车备品包2中的包提把27，让两个包的强磁铁分开，然后向上一提把手让所述行车备品包2中的刚性插片21结构从所述手提包1中的刚性插槽11中脱离，就能实现两个包的的迅速分离简单又快捷。通过这一简单的快拆连接结构设计来实现地铁司机手提包1和地铁行车备品包2的迅速组合和分开。

参见附图5至6，在进一步的实施例中，所述手提包1包体在远离固定面12的一侧面安装有多个预定形状、尺寸的收纳袋13；所述手提包1包体两侧上方中央位置设置有、与水平面倾斜预定角度的工号标注区14；所述手提包1包体的一端设置有水杯袋15。针对地铁行车必须的专业技术文本资料在包体的最外侧设计了特定的收纳袋13，例如地铁线路图专用收纳袋13和地铁应急故障处理文本专用收纳袋13，并标注文字，专物专放，避免了需要使用时的翻找，极大提升了应急情况下查阅资料的效率。同时为了实现快速区分地铁司机手提包1的所属，在包体两侧上方中央位置设计专门的工号显示区域，并将该区域设计为一定小角度的倾斜，确保即使多个地铁司机手提包1排放在一起也能一眼辨别包的所属，解决的地铁司机日常工作环境中常见的辨包难得问题。

参见附图7至9，所述行车备品包2包括：采用硬质的材料制成、与所述插片21固定连接的第一封闭面23，安装在所述第一封闭面23下部、且与行车备品的尺寸和形状相贴合的多个独立的收纳仓24，设置在所述第一封闭面23正面、包覆于所述多个收纳仓24的半封闭式透明第二封闭面25，设置在所述第二封闭面25上边缘处、有弹性收紧功能的松紧带26，以及安装在所述第一封闭面23上的包提把27。本实用新型中的地铁行车备品包2通过针对地铁司机日常行车中必须的行车备品中的方孔钥匙31、手持台32、电工胶带33、车门故障处理辅助装置34和防爆手电筒35的尺寸和特点专门设计了多个独立的弹性面料制成的备品收纳仓24，来实现备品的规整放置同时避免行车备品混装时互相碰撞产生的损坏。由于收纳仓24都采用弹性面料在行车备品放入时能产生一定的束缚力，将行车备品固定在收纳仓24中起到防脱落的作用。同时行车备品包2的包正面设置有用透明耐磨材质制成的半封闭式的第二封闭面25，一方面拿取放回的同事可以清晰看到里面放置的备品，便于清点备品一旦缺失能够立即发现，从而早发现早处理，保障正线行车稳定。而该透明的第二封闭面25的上边缘采用弹性收口松紧带26设计，在便于拿取放回的同时起到提供辅助约束力保护行车备品防止脱落的作用。地铁行车备品包2的背面为采用有一定硬度的材料的第一封闭面23，给装入包体的行车备品(尤其是手持台32，其具有较大重量)提供必要的支撑力，为了在地铁行车备品包2拆分后单独使用时手提方便，在所述第一封闭面23上部设置有柔性、加宽的包提把27。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (9)

1.一种地铁司机专用包，包括手提包和行车备品包，其特征在于，在所述手提包包体的侧面上设置有内嵌式插槽和固定面，在所述行车备品包包体的侧面上安装有向下延伸突出的插片和固定部；其中，通过插片卡入插槽的固定力、固定部与固定面之间的吸引力将所述行车备品包可拆卸式固定安装在所述手提包。

2.根据权利要求1所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述固定面为细软的纤维面构成的魔术贴A面；所述固定部为带有勾刺的弹性纤维面的魔术贴B面。

3.根据权利要求1所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述固定面为内置的第一强磁体；所述固定部为与所述第一强磁体的磁极相反的第二强磁体。

4.根据权利要求1至3任一项所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述插槽、插片均由耐磨光滑的刚性材料制成。

5.根据权利要求1至3任一项所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述手提包包体在远离固定面的一侧面安装有多个预定形状、尺寸的收纳袋。

6.根据权利要求1至3任一项所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述手提包包体两侧上方中央位置设置有、与水平面倾斜预定角度的工号标注区。

7.根据权利要求1至3任一项所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述手提包包体的一端设置有水杯袋。

8.根据权利要求1至3任一项所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述行车备品包包括：采用硬质的材料制成、与所述插片固定连接的第一封闭面，安装在所述第一封闭面下部、且与行车备品的尺寸和形状相贴合的多个独立的收纳仓，设置在所述第一封闭面正面、包覆于所述多个收纳仓的半封闭式透明第二封闭面，设置在所述第二封闭面上边缘处、有弹性收紧功能的松紧带，以及安装在所述第一封闭面上的包提把。

9.根据权利要求8所述的地铁司机专用包，其特征在于，所述收纳仓均采用弹性面料制成。

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