CN214126712U - 一种用于民航机场的鸟网杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于民航机场的鸟网杆包括立柱，立柱通过卡箍固定在竖直方向上对应的上滑轮架、下滑轮架，滑轮架包括定位部，定位部一侧设置与立柱侧面卡接的卡槽，定位部另外一侧设置U型支撑臂，U型支撑臂的两相向内壁面共同支承转轴，U型支撑臂通过转轴支承可转动的定滑轮，所述立柱外套置多个开口环，开口环的两开口端的端部通过螺纹分别与连接套的两端螺纹连接，位于顶端的开口环与环形柔索连接固定，环形柔索穿过多个开口环，环形柔索的顶端缠绕在所述上滑轮架的定滑轮上，环形柔索的底端缠绕在所述下滑轮架的定滑轮上，所述下滑轮架的U型支撑臂的下横梁上设置径向锁止螺栓，所述径向锁止螺栓内伸U型支撑臂的顶端设置止动橡胶块。

Description

一种用于民航机场的鸟网杆

技术领域

本实用新型涉及一种驱鸟设备，具体涉及一种用于民航机场的鸟网杆。

背景技术

飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段。防治鸟击对航空安全起着非常重要的作用，防治的主要思路是减少鸟类活动与飞行器起降的重叠。为了防止鸟击的发生，机场采用多种拦鸟和驱鸟装置，其中最为常用的拦鸟方式就是在跑道和滑行道两侧设置4-5米高的拦鸟网。拦鸟网及鸟杆因在外力作用、自然环境作用下等因素的影响，极易损耗，根据鸟击防范的要求及日常工作是维护拦鸟网的完整性，因此拦鸟网的维护与更换就显得日益频繁和重要，由于拦鸟网制作上的差异，导致购买的一些拦鸟网存在尺寸规格上的不同，这样在每次更换时需要重新布设固定拦鸟网的鸟网杆，同时由于机场场地面积非常大，更换拦鸟网，作业量较大，工作量和劳动强度大，影响更换效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于民航机场的鸟网杆，它能够实现拦鸟网的快速拆卸、更换，降低操作人员的工作强度，能够挂载各种规格的拦鸟网。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于民航机场的鸟网杆，包括立柱，所述立柱通过卡箍固定在竖直方向上对应的上滑轮架、下滑轮架，滑轮架包括定位部，所述定位部一侧设置与立柱侧面卡接的卡槽，所述定位部另外一侧设置U型支撑臂，U型支撑臂的两相向内壁面共同支承转轴，U型支撑臂通过转轴支承可转动的定滑轮，所述立柱外套置多个开口环，所述开口环的两开口端的端部通过螺纹分别与连接套的两端螺纹连接，位于顶端的开口环与环形柔索连接固定，环形柔索穿过多个开口环，环形柔索的顶端缠绕在所述上滑轮架的定滑轮上，环形柔索的底端缠绕在所述下滑轮架的定滑轮上，所述下滑轮架的U型支撑臂的下横梁上设置径向锁止螺栓，所述径向锁止螺栓内伸U型支撑臂的顶端设置止动橡胶块。

所述环形柔索为绳、钢索或者链条。

所述卡槽的两侧壁设置供卡箍的箍带穿过的贯穿条孔。

所述环形柔索的上端连接固定吊码钩，位于顶端的开口环挂载在吊码钩的挂钩的钩门内。

所述开口环包括两个半圆环，两个半圆环的一组相向端铰接固定，所述两个半圆环的另外一组相向端分别连接在连接套的两端。

所述连接套的两端设置旋向相反的螺纹孔。

所述立柱包括至少两节分节柱，相邻分节柱通过连接套进行连接固定。

所述卡槽内表面和/或立柱外表面设置滚花。

采用上述方案，上滑轮架、下滑轮架通过卡箍实现可拆卸式连接，通过松或紧卡箍的能够在竖直方向或者圆周方向上调节滑轮架，同时通过定位部与立柱接触和支承能够有效对滑轮架在立柱上进行限位，防止滑轮架左右摆动，通过用力牵拉环形柔索，则环形柔索与定滑轮之间的摩擦力会促使定滑轮绕着中心轴旋转，定滑轮改变了提拉的用力的方向，能够实现环形柔索的自由升降，环形柔索上升带动位于顶端的开口环，顶端的开口环将挂载的拦鸟网提升，本专利中开口环套置在立柱上，通过开口环的开口端穿过鸟网并将鸟网钩挂在开口环中，然后通过连接套使整个开口环形成封闭环，整个封闭环中有立柱柱身、环形柔索以及鸟网勾连部分，采用这种结构，鸟网的边缘与立柱之间缝隙比较小，鸟网拦截效果较好，而且采用上述结构，不需要对鸟网边缘进行绑扎，能够显著提高鸟网固定的效率，同时直接通过开口环对鸟网与立柱固定，能够避免其他冗余结构，能够对鸟网进行绷紧，在强风条件下，能够有效避免鸟网与鸟杆之间产生较大缝隙。开口环还能对环形柔索进行约束和限制，能够防止环形柔索左右摆动弧度过大，能够有效防止环形柔索两端从定滑轮上跳脱，增加整个结构的可靠性。通过径向锁止螺栓径向移动能够通过止动橡胶块将环形柔索压紧在下滑轮架的定滑轮槽中，止动橡胶块的弹性变形能够始终压紧在环形柔索上并对环形柔索进行制动，同时止动橡胶块的形变能够对径向锁止螺栓施加持续的反向作用力，能够有效防松，能够降低径向锁止螺栓长期制动工况下的松动风险。采用本实用新型，可以通过手拉环形柔索的方式，轻松实现拦鸟网的安装更换操作，相比传统人工逐个拆、绑网，提高了劳动效率，降低了操作人的劳动强度，极大的提高了工作效率。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为开口环的结构示意图。

附图中，100为立柱，101为分节柱，110为上滑轮架，120为下滑轮架，121为定位部，122为卡槽，123为U型支撑臂，125为定滑轮，130为开口环，131为半圆环，140为径向锁止螺栓，141为塑料手柄，142为限位翻边，150为止动橡胶块，160为吊码钩，161为挂钩，170为连接套，200为卡箍，300为环形柔索，1221为贯穿条孔，1231为下横梁。

具体实施方式

参照附图，将详细描述本实用新型的具体实施方案。

参见图1至图2，一种用于民航机场的鸟网杆的一种实施例，包括立柱100，所述立柱100可包括至少两节分节柱101，相邻分节柱101通过锥度连接结构连接，锥度连接结构的其中一端设置扩张的锥孔，锥度连接的另外一端设置与锥孔配合的收缩段，通过多节分柱结构，能够在组合后增加或者减少立柱100的高度。所述立柱100的下脚端设置塑料手柄141，所述塑料手柄141的上端设置限位翻边142

所述立柱100通过卡箍200固定在竖直方向上对应的上滑轮架110、下滑轮架120。滑轮架包括定位部121，所述定位部121一侧设置与立柱100侧面卡接的卡槽122，通过卡槽122卡接在立柱100侧面，所述卡槽122的两侧壁可设置供卡箍200的箍带穿过的贯穿条孔1221。进一步地，所述卡槽122内表面和/或立柱100外表面设置滚花，设置滚花能够改善摩擦甚至接触面的滚花啮合，有利于滑轮架轴向限位。所述定位部121另外一侧设置U型支撑臂123，U型支撑臂123的两相向内壁面共同支承转轴，U型支撑臂通过转轴支承可转动的定滑轮125，U型支撑臂123的开口端设置连接件，采用这种结构，缠绕在定滑轮125上的环形柔索300不容易跳脱，U型支撑臂123能够对环形柔索300进行限制，该连接件的两端分别与两侧壁的下缘端连接固定，连接件能够显著增加U型支撑臂123强度，能够显著提高使用寿命。

所述立柱100外套置多个开口环130，所述开口环130的两开口端的端部通过螺纹分别与连接套170的两端螺纹连接。所述开口环130可为呈优弧状的弹性圆弧段，弹性圆弧段的开口处的两个开口端设置螺纹连接头，螺纹连接头分别与连接套170两端的螺纹螺纹连接。当然，所述开口环130也可包括两个半圆环131，两个半圆环131的一组相向端铰接固定，其中一个半圆环131的一端可设置铰接轴，另外一个半圆环131的一端设置与铰接轴铰接的铰接孔，所述两个半圆环131的另外一组相向端分别连接在连接套170的两端。优选地，所述连接套170的两端设置旋向相反的螺纹孔，采用这种布置结构能够同时对开口端的螺纹进行螺纹连接，提高工作效率。

位于顶端的开口环130与环形柔索300连接固定，本实施例中，所述环形柔索300的上端连接固定吊码钩160，吊码钩160的固定管穿套在环形柔索300外，位于顶端的开口环130挂载在吊码钩的挂钩161的钩门内，位于顶端的开口环130通过吊码钩160与环形柔索300连接固定，通过吊码钩160能够方便调整吊码钩160相对环形柔索300的固定位置，同时吊码钩160能够快速对位于顶端开口环130进行快速地连接固定，环形柔索300穿过多个开口环130，环形柔索300的顶端缠绕在所述上滑轮架110的定滑轮125上，环形柔索300的底端缠绕在所述下滑轮架120的定滑轮125上。所述下滑轮架120的U型支撑臂123的下横梁1231上设置径向锁止螺栓140，所述径向锁止螺栓140内伸U型支撑臂123的顶端设置止动橡胶块150，所述径向锁止螺栓140可为蝶形螺栓，蝶形螺栓的尾部外伸出下横梁1231，采用蝶形螺栓方便户外作业，方便手拧操作。通过止动橡胶块150将环形柔索300压紧在下滑轮架120的定滑轮125槽中。止动橡胶块150的弹性变形能够始终压紧在环形柔索300上并对环形柔索300进行制动，同时止动橡胶块150的形变能够对径向锁止螺栓140施加持续的反向作用力，能够有效防松，能够降低径向锁止螺栓140长期制动工况下的松动风险。

采用上述方案，上滑轮架110、下滑轮架120通过卡箍200实现可拆卸式连接，通过松或紧卡箍200的能够在竖直方向或者圆周方向上调节滑轮架，通过用力牵拉环形柔索300，则环形柔索300与定滑轮125之间的摩擦力会促使定滑轮125绕着中心轴旋转，定滑轮125改变了提拉的用力的方向，能够实现环形柔索300的自由升降，环形柔索300上升带动开口环130，开口环130将挂载的拦鸟网提升，本专利中开口环130套置在立柱100上，通过开口环130的开口穿过鸟网并将鸟网钩挂在开口环130中，然后通过连接套170使整个开口环130形成封闭环，采用这种结构，鸟网的边缘与立柱100之间缝隙比较小，鸟网拦截效果较好，而且采用上述结构，不需要对鸟网边缘进行绑扎，能够显著提高鸟网固定的效率，当鸟网拉动到预定高度后，通过径向锁止螺栓140径向移动能够使止动橡胶块150将环形柔索300压紧在下滑轮架120的定滑轮125槽中，止动橡胶块150的弹性变形能够始终压紧在环形柔索300上并对环形柔索300进行制动，同时止动橡胶块150的形变能够对径向锁止螺栓140施加持续的反向作用力，能够有效防松，能够降低径向锁止螺栓140长期制动工况下的松动风险。采用本实用新型，可以通过手拉环形柔索300的方式，轻松实现拦鸟网的安装更换操作，相比传统人工逐个拆、绑网，提高了劳动效率，降低了操作人的劳动强度，极大的提高了工作效率。

Claims (9)

1.一种用于民航机场的鸟网杆，包括立柱(100)，其特征在于：所述立柱(100)通过卡箍(200)固定在竖直方向上对应的上滑轮架(110)、下滑轮架(120)，滑轮架包括定位部(121)，所述定位部(121)一侧设置与立柱(100)侧面卡接的卡槽(122)，所述定位部(121)另外一侧设置U型支撑臂(123)，U型支撑臂(123)的两相向内壁面共同支承转轴，U型支撑臂通过转轴支承可转动的定滑轮(125)，所述立柱(100)外套置多个开口环(130)，所述开口环(130)的两开口端的端部通过螺纹分别与连接套(170)的两端螺纹连接，位于顶端的开口环(130)与环形柔索(300)连接固定，环形柔索(300)穿过多个开口环(130)，环形柔索(300)的顶端缠绕在所述上滑轮架(110)的定滑轮(125)上，环形柔索(300)的底端缠绕在所述下滑轮架(120)的定滑轮(125)上，所述下滑轮架(120)的U型支撑臂(123)的下横梁(1231)上设置径向锁止螺栓(140)，所述径向锁止螺栓(140)内伸U型支撑臂(123)的顶端设置止动橡胶块(150)。

2.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述环形柔索(300)为绳、钢索或者链条。

3.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述卡槽(122)的两侧壁设置供卡箍(200)的箍带穿过的贯穿条孔(1221)。

4.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述环形柔索(300)的上端连接固定吊码钩(160)，位于顶端的开口环(130)挂载在吊码钩的挂钩(161)的钩门内。

5.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述开口环(130)包括两个半圆环(131)，两个半圆环(131)的一组相向端铰接固定，所述两个半圆环(131)的另外一组相向端分别连接在连接套(170)的两端。

6.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述连接套(170)的两端设置旋向相反的螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述立柱(100)包括至少两节分节柱(101)，相邻分节柱(101)通过锥度连接结构连接固定。

8.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述卡槽(122)内表面和/或立柱(100)外表面设置滚花。

9.根据权利要求1所述的一种用于民航机场的鸟网杆，其特征在于：所述立柱(100)的下脚端设置塑料手柄(141)，所述塑料手柄(141)的上端设置限位翻边(142)。

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