CN214112495U - 一种公交车后视镜除水除雾装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车后视镜除水除雾装置，包括：雨量传感器，安装在公交车玻璃上，用于实现是否下雨的监测；扇形喷气嘴，安装在后视镜上方，通过空气导管与空气压缩机相连通，用于实现后视镜上雨水的吹除；空气压缩机，用于将有压力的气体经空气导管传送给扇形喷气嘴；ECU,用于根据雨量传感器所监测到的数据实现空气压缩机工作状态的调整。当雨量传感器检测到雨水时，该装置会自动开启，利用120度的扇形喷气嘴喷出的有压力有速度的空气流，能够在极短的时间里起到清除的效果，即开即用，对后视镜的除水情况极佳。

Description

一种公交车后视镜除水除雾装置

技术领域

本实用新型涉及公交车结构设计领域，具体涉及一种公交车后视镜除水除雾装置。

背景技术

高速发展的社会，城市交通问题对于城市的发展也是越来越重要。而公共汽车作为城市交通运行系统中重要的一环，它的运行效率的高低对解决城市拥堵来说至关重要。而后视镜作为司机观察车辆周边环境的重要装置，雨天无法清理其面上的积水，将会导致司机观察周围的视线受阻。

现在装配后视镜除水除雾功能装置的公交车，主要是采用了内置电热片的设计。后视镜加热时，镜片后面的加热器迅速将镜面加热，慢慢的能除去镜面上的雨水或者雾气，省去了驾驶人频繁手动擦拭镜片的麻烦，从而降低了开车的危险。电加热后视镜对于雾气和水汽的效果非常好，但是对于雨水的情况，感觉不是特别有效。在下小雨的情况下，雨水落在后视镜上会被一定程度上的烘干；而在大雨中使用，使用效果一般，只不过不会让过多雨水积后视镜上而已。同时因为该装置需要电加热，这样一个过程需要一定的时间，所以在工作时并不是很及时，需要一定的时间来缓冲。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种公交车后视镜除水除雾装置，能及时有效的清理后视镜上面的水滴，大大的提高公共汽车在行驶过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公交车后视镜除水除雾装置，包括：

雨量传感器，安装在公交车玻璃上，用于实现是否下雨的监测；

扇形喷气嘴，安装在后视镜上方，通过空气导管与空气压缩机相连通，用于实现后视镜上雨水的吹除；

空气压缩机，用于将有压力的气体经空气导管传送给扇形喷气嘴；

ECU,用于根据雨量传感器所监测到的数据实现空气压缩机工作状态的调整。

进一步地，所述雨量传感器包括三个光强传感器和一个发光二极管，当玻璃上没有雨滴时，大部分光都折射出挡风玻璃，反射回来被接收的光强很少；当玻璃上雨滴较多时，被挡风玻璃反射回来由接收的光强增加，从而导致雨量传感器的输出发生变化。

进一步地，所述扇形喷气嘴安装在后视镜镜片的前侧正上方，喷射角度为120度。

进一步地，所述空气压缩机为公交车自带的空气压缩机。

本实用新型具有以下有益效果：

当雨量传感器检测到雨水时，该装置会自动开启，利用120度的扇形喷气嘴喷出的有压力有速度的空气流，能够在极短的时间里起到清除的效果，即开即用，对后视镜的除水情况极佳。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种公交车后视镜除水除雾装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的逻辑电路模型。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种公交车后视镜除水除雾装置，包括：

雨量传感器，安装在公交车玻璃上，用于实现是否下雨的监测，收集是否下雨和雨量大小信息；

扇形喷气嘴1，安装在后视镜上方，通过空气导管2与空气压缩机相连通，用于实现后视镜上雨水的吹除；

空气压缩机，用于将有压力的气体经空气导管传送给扇形喷气嘴；

ECU,用于根据雨量传感器所监测到的数据经过计算得出喷气嘴喷出空气的量以及角度，实现空气压缩机工作状态的调整。

本实施例中，所述雨量传感器包括三个光强传感器和一个发光二极管，当玻璃上没有雨滴时，大部分光都折射出挡风玻璃，反射回来被接收的光强很少；当玻璃上雨滴较多时，被挡风玻璃反射回来由接收的光强增加，从而导致雨量传感器的输出发生变化。

本实施例中，所述扇形喷气嘴采用圆头式喷气嘴，该类喷嘴吹风效果明显高于传统的风刀，该类喷嘴设计有多个柱形喷射气孔空气由此吹出而形成扇形和圆形空气流、其内部结构设计符和空气动力学原理，有效降低了运行时的气流，确保了吹风喷嘴在降低工作噪音和空气耗量的同时也能获得高气流冲力；安装在后视镜镜片的前侧正上方，喷射角度为120度。

本实施例中，所述空气压缩机为公交车自带的空气压缩机，采用活塞式压缩机，靠活塞往复运动压缩气体的体积，使气体的密度增加提高压缩空气的压力，属于容积式的压缩机。

如图2所示，为本实用新型的逻辑电路模型，其基本逻辑就是C接口端常态输入高电平（二进制“1”），若按下强制关闭开关则输入信号改为低电平（二进制“0”），从而实现预设功能---当下雨时后视镜喷嘴会根据实时降雨量智能调节或开启该系统，及其能实现特殊工况司机能够手动干预其系统停止或提前开启工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种公交车后视镜除水除雾装置，其特征在于：包括：

雨量传感器，安装在公交车玻璃上，用于实现是否下雨的监测；

扇形喷气嘴，安装在后视镜上方，通过空气导管与空气压缩机相连通，用于实现后视镜上雨水的吹除；

空气压缩机，用于将有压力的气体经空气导管传送给扇形喷气嘴；

ECU,用于根据雨量传感器所监测到的数据实现空气压缩机工作状态的调整；

所述雨量传感器包括三个光强传感器和一个发光二极管，当玻璃上没有雨滴时，大部分光都折射出挡风玻璃，反射回来被接收的光强很少；当玻璃上雨滴较多时，被挡风玻璃反射回来由接收的光强增加，从而导致雨量传感器的输出发生变化；

所述扇形喷气嘴安装在后视镜镜片的前侧正上方，喷射角度为120度；

所述空气压缩机为公交车自带的空气压缩机。

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