CN214099743U - 一种新能源汽车减震电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车减震电池结构，包括电池放置盒，所述电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，所述电池放置盒的一侧固定连接有母卡扣，所述母卡扣的内部插接有子卡扣，所述子卡扣的一侧固定连接有盖板，所述电池放置盒内侧壁的底部开设有槽孔，所述电池放置盒的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有挡板。该新能源汽车减震电池结构，通过第一减震弹簧、母卡扣、子卡扣和盖板的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒内部，在电池放置盒的一侧设置有母卡扣，通过子卡扣将盖板插接在母卡扣上，使得盖板将电池固定住电池放置盒内部，且在电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，达到了保护电池和固定电池的效果。

Description

一种新能源汽车减震电池结构

技术领域

本实用新型涉及减震电池技术领域，具体为一种新能源汽车减震电池结构。

背景技术

随着节能减排，降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，政府近几年制定了相应的节能与新能源汽车发展战略，电池模组作为新能源汽车的心脏尤为重要，可是大部分设计都没有对电池进行减震防护，造成了汽车在颠簸行驶的过程中容易对电池模组造成损坏。

现有的新能源汽车电池模组减震结构，减震效果差，也不能对电池模组有一定的防护，造成电池模组容易损坏，且对散热功能较差，因此本实用新型提供了一种新能源汽车减震电池结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车减震电池结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车减震电池结构，包括电池放置盒，所述电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，所述电池放置盒的一侧固定连接有母卡扣，所述母卡扣的内部插接有子卡扣，所述子卡扣的一侧固定连接有盖板，所述电池放置盒内侧壁的底部开设有槽孔，所述电池放置盒的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有挡板。

可选的，所述挡板的一侧设置有压缩弹簧，所述挡板的另一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有夹块，所述凹槽的内侧壁插接有固定块。

可选的，所述电池放置盒内部的一侧活动连接有C字板，所述电池放置盒内部的另一侧活动连接有第二减震弹簧。

可选的，所述电池放置盒内部的表面固定连接有固定架，所述固定架的内部插接有电机。

可选的，所述电机的输出端活动连接有传动轴，所述传动轴的一端活动连接有转动杆。

可选的，所述转动杆的表面活动连接有扇叶，所述电池放置盒的底部开设有通风孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车减震电池结构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车减震电池结构，通过第一减震弹簧、母卡扣、子卡扣和盖板的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒内部，在电池放置盒的一侧设置有母卡扣，通过子卡扣将盖板插接在母卡扣上，使得盖板将电池固定住电池放置盒内部，且在电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，使得电池外部的保护和表面的保护较好，达到了保护电池和固定电池的效果。

2、该新能源汽车减震电池结构，通过凹槽、挡板、压缩弹簧和夹块的设置，工作人员将凹槽内部的挡板来将夹块夹住电池，且弹簧和固定块会将挡板固定住，来将夹块电池，达到了固定电池的效果，通过C字板和第二减震弹簧的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒内部，在电池放置盒的内部设置有C字板，且在C字板的一侧设置有减震弹簧，达到了保护电池减震的效果，通过电机和扇叶的设置，工作人员将电机接通电源，使得电机带动传动轴转动，使得传动轴带动转动杆转动，继而转动杆带动扇叶转动，达到了给电池散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型电池放置盒结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A处放大的结构示意图。

图中：1、电池放置盒；2、第一减震弹簧；3、母卡扣；4、子卡扣；5、盖板；6、槽孔；7、凹槽；8、挡板；9、压缩弹簧；10、连接板；11、夹块；12、固定块；13、C字板；14、第二减震弹簧；15、固定架；16、电机；17、传动轴；18、转动杆；19、扇叶；20、通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车减震电池结构，包括电池放置盒1，电池放置盒1的表面设置有第一减震弹簧2，电池放置盒1的一侧固定连接有母卡扣3，母卡扣3的内部插接有子卡扣4，子卡扣4的一侧固定连接有盖板5；

通过第一减震弹簧2、母卡扣3、子卡扣4和盖板5的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒1内部，在电池放置盒1的一侧设置有母卡扣3，通过子卡扣4将盖板5插接在母卡扣3上，使得盖板5将电池固定住电池放置盒1内部，且在电池放置盒1的表面设置有第一减震弹簧2，使得电池外部的保护和表面的保护较好，达到了保护电池和固定电池的效果；

电池放置盒1内侧壁的底部开设有槽孔6，电池放置盒1的另一侧开设有凹槽7，凹槽7的内部设置有挡板8，挡板8的一侧设置有压缩弹簧9，挡板8的另一侧固定连接有连接板10，连接板10的一侧固定连接有夹块11；

通过凹槽7、挡板8、压缩弹簧9和夹块11的设置，工作人员将凹槽7内部的挡板8来将夹块11夹住电池，且弹簧和固定块12会将挡板8固定住，来将夹块11电池，达到了固定电池的效果；

凹槽7的内侧壁插接有固定块12，电池放置盒1内部的一侧活动连接有C字板13，电池放置盒1内部的另一侧活动连接有第二减震弹簧14；

通过C字板13和第二减震弹簧14的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒1内部，在电池放置盒1的内部设置有C字板13，且在C字板13的一侧设置有减震弹簧，达到了保护电池减震的效果；

电池放置盒1内部的表面固定连接有固定架15，固定架15的内部插接有电机16，电机16的输出端活动连接有传动轴17，传动轴17的一端活动连接有转动杆18，转动杆18的表面活动连接有扇叶19；

通过电机16和扇叶19的设置，工作人员将电机16接通电源，使得电机16带动传动轴17转动，使得传动轴17带动转动杆18转动，继而转动杆18带动扇叶19转动，达到了给电池散热的效果；

电池放置盒1的底部开设有通风孔20。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、通过第一减震弹簧2、母卡扣3、子卡扣4和盖板5的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒1内部，在电池放置盒1的一侧设置有母卡扣3，通过子卡扣4将盖板5插接在母卡扣3上，使得盖板5将电池固定住电池放置盒1内部，且在电池放置盒1的表面设置有第一减震弹簧2，使得电池外部的保护和表面的保护较好，达到了保护电池和固定电池的效果；

2、通过凹槽7、挡板8、压缩弹簧9和夹块11的设置，工作人员将凹槽7内部的挡板8来将夹块11夹住电池，且弹簧和固定块12会将挡板8固定住，来将夹块11电池，达到了固定电池的效果，通过C字板13和第二减震弹簧14的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒1内部，在电池放置盒1的内部设置有C字板13，且在C字板13的一侧设置有减震弹簧，达到了保护电池减震的效果；

3、通过电机16和扇叶19的设置，工作人员将电机16接通电源，使得电机16带动传动轴17转动，使得传动轴17带动转动杆18转动，继而转动杆18带动扇叶19转动，达到了给电池散热的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车减震电池结构，包括电池放置盒(1)，其特征在于：所述电池放置盒(1)的表面设置有第一减震弹簧(2)，所述电池放置盒(1)的一侧固定连接有母卡扣(3)，所述母卡扣(3)的内部插接有子卡扣(4)，所述子卡扣(4)的一侧固定连接有盖板(5)，所述电池放置盒(1)内侧壁的底部开设有槽孔(6)，所述电池放置盒(1)的另一侧开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部设置有挡板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震电池结构，其特征在于：所述挡板(8)的一侧设置有压缩弹簧(9)，所述挡板(8)的另一侧固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的一侧固定连接有夹块(11)，所述凹槽(7)的内侧壁插接有固定块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震电池结构，其特征在于：所述电池放置盒(1)内部的一侧活动连接有C字板(13)，所述电池放置盒(1)内部的另一侧活动连接有第二减震弹簧(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震电池结构，其特征在于：所述电池放置盒(1)内部的表面固定连接有固定架(15)，所述固定架(15)的内部插接有电机(16)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车减震电池结构，其特征在于：所述电机(16)的输出端活动连接有传动轴(17)，所述传动轴(17)的一端活动连接有转动杆(18)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车减震电池结构，其特征在于：所述转动杆(18)的表面活动连接有扇叶(19)，所述电池放置盒(1)的底部开设有通风孔(20)。

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