CN214091897U - 一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，涉及隧道工程施工技术领域，包括架体，所述架体两端安装有第一锥管和第二锥管，架体中间安装转向装置，转向装置一端连接泵管，泵管通过连接管连接伸缩缸，伸缩缸上面安装有第一气缸，伸缩缸下面安装有第二气缸，第一气缸和第二气缸有两根连接杆平行连接，第一连接杆垂直穿过伸缩缸固定，第二连接杆垂直穿过泵管弯曲部位固定，伸缩缸端部安装有弹性软管，连接管下端连接管箍支座，架体下面用螺栓固定底部槽，本实用新型结构简单，能够适用于不同型号管道连接的衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，能够使得整个连接管道的转动以及套管伸缩功能，节省了人力，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程施工技术领域，具体涉及一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道。
背景技术
隧道二次衬砌保证了隧道使用中的稳定、安全、美观，同时也是作为安全储备的一种重要工程措施，在隧道工程工业生产以及日常生活中，都会遇到管道连接的问题，目前管道连接方式很多，也出现了标准的管道连接件，这些方式和管道连接件都属于固定的管道连接方式，当管道一方被移动、被更换，或者管道双方都被移动、被更换时，管道与管道之间的标准管道连接件则同样需要更换，耗费大量的人力财力，降低工作效率，针对上述问题，需要对传统管道连接装置进行改进，既能保证设备的正常运行，又能节省人力财力，提高工作效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，能够适用于不同型号管道连接的衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，它能够使得整个连接管道的转动以及套管伸缩功能，节省了人力，提高了工作效率。
一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，包括架体，所述架体两端安装有第一锥管和第二锥管，所述架体中间安装转向装置，所述转向装置一端连接泵管，所述泵管通过连接管连接伸缩缸，所述伸缩缸上面安装有第一气缸，所述伸缩缸下面安装有第二气缸。
进一步地，所述第一气缸和第二气缸两端分别用第一连接杆和第二连接杆平行连接。
进一步地，所述第一连接杆垂直穿过伸缩缸固定，所述第二连接杆垂直穿过泵管弯曲部位固定。
进一步地，所述伸缩缸端部安装有弹性软管。
进一步地，所述弹性软管用弹性材料制成。
进一步地，所述连接管下端连接管箍支座。
进一步地，所述架体下面用螺栓固定底部槽。
进一步地，所述伸缩缸缸口直径小于第一锥管的管口直径。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，采用伸缩缸结构，可以通过气缸驱动装置带动管道进行水平移动，伸缩缸端部的弹性软管，在伸缩缸进入第一锥管时可以缩下去，方便伸缩缸的进出。
2.本实用新型中，上下两个气缸同时工作，带动转向装置和伸缩缸活动，完成整个连接管道的转动及套管伸缩功能。
3.本实用新型中，转向装置可以使得泵管转向活动，多方位的发挥泵管的作用。
4.本实用新型中，结构简单，操作方便，节省了人力，提高了工作效率。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
附图标记：11-架体、12-转向装置、13-第一气缸、14-伸缩缸、15-第一锥管、16-管箍支座、17-底部槽、18-第二气缸、19-第一连接杆、20-螺栓、21-弹性软管、22-连接管、23-第二连接杆、24-泵管、25-第二锥管。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，包括架体11，所述架体11两端安装有第一锥15管和第二锥管25，所述架体11中间安装转向装置12，所述转向装置12一端连接泵管24，所述泵管24通过连接管22连接伸缩缸14，所述伸缩14上面安装有第一气缸13，所述伸缩缸14下面安装有第二气缸18。
所述第一气缸13和第二气缸18两端分别用第一连接杆19和第二连接杆23平行连接。
所述第一连接杆19垂直穿过伸缩缸14固定，所述第二连接杆23垂直穿过泵管24弯曲部位固定。
所述伸缩缸14端部安装有弹性软管21。
所述弹性软管21用弹性材料制成。
所述连接管22下端连接管箍支座16。
所述架体11下面用螺栓20固定底部槽17。
所述伸缩缸14缸口直径小于第一锥管15的管口直径。
本实用新型的工作原理：如图1所示，当套管上方和上方均是设置有气缸带动套管水平移动，通过完成整个连接管道的转动以及套管伸缩功能，第一气缸13和第二气缸18作业时，带动第一连接杆19和第二连接杆23运动，进而带动伸缩缸14水平移动，当伸缩缸14移动到第一锥管15时，弹性软管21缩下去，伸缩缸14的缸口进入到第一锥管15里，当伸缩缸14在第一气缸13和第二气缸18的带动下，从第一锥管15出来，弹性软管21弹上来，伸缩缸14复位，完成一次作业。
用本实用新型的装置来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，当仅在一个方向需要推力时，可以采用一个单作用缸；当用于多个浇筑窗时，转向设置12可以转动位置到下一个锥管里，如此往复运动，节省了人力、物力，常用于工程机械和其他行走机械。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，包括架体(11)，其特征在于：所述架体(11)两端安装有第一锥管(15)和第二锥管(25)，所述架体(11)中间安装转向装置(12)，所述转向装置(12)一端连接泵管(24)，所述泵管(24)通过连接管(22)连接伸缩缸(14)，所述伸缩缸(14)上面安装有第一气缸(13)，所述伸缩缸(14)下面安装有第二气缸(18)。
2.根据权利要求1所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述第一气缸(13)和第二气缸(18)两端分别用第一连接杆(19)和第二连接杆(23)平行连接。
3.根据权利要求2所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述第一连接杆(19)垂直穿过伸缩缸固定，所述第二连接杆(23)垂直穿过泵管(24)弯曲部位固定。
4.根据权利要求1所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述伸缩缸(14)端部安装有弹性软管(21)。
5.根据权利要求4所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述弹性软管(21)用弹性材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述连接管(22)下端连接管箍支座(16)。
7.根据权利要求1所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述架体(11)下面用螺栓(20)固定底部槽(17)。
8.根据权利要求1所述的一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道，其特征在于：所述伸缩缸(14)缸口直径小于第一锥管(15)的管口直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022935717.9U CN214091897U (zh) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 一种衬砌台车布料系统自动伸缩连接管道 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214091897U true CN214091897U (zh) | 2021-08-31 |
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ID=77461321
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Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-12-09 CN CN202022935717.9U patent/CN214091897U/zh active Active
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