CN214091053U - 一种钢筋笼制造胎架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种钢筋笼制造胎架，涉及钢筋笼加工技术领域，该钢筋笼制造胎架包括：主胎架卡板，其竖直设置于底座上；卡板组件，包括辅胎架卡板和固定板；辅胎架卡板与主胎架卡板的上端面均呈弧形，且该上端面均沿弧形方向等间距开设有多个U形槽，主胎架卡板上端面弧形的直径、以及每个辅胎架卡板上端面弧形的直径均不相同；连接机构，其被配置为当任一辅胎架卡板翻转至与相应固定板位于同一平面时，将该辅胎架卡板与主胎架卡板固定连接，且辅胎架卡板的上端面高于主胎架卡板的上端面。本申请，可制作出直径不同的钢筋笼，节省了钢筋笼制作场地，减少了制作钢筋笼胎架的材料及工程量，提高了制作不同直径的钢筋笼时胎架卡板的转换效率。

Description

一种钢筋笼制造胎架

技术领域

本申请涉及钢筋笼加工技术领域，具体涉及一种钢筋笼制造胎架。

背景技术

目前，现代桥涵和建筑物的基础中，桩基础为最常见的基础类型，其将桥涵上部结构传来的荷载连同自重一起传递给地基。在桥梁领域中，随着桥梁不断跨越大江大河、高山峡谷，为了更好的适应地形特点并节约成本，在同一座桥梁中如主墩桩基、边墩桩基、水上墩桩基、陆域桩基等存在不同的桩基直径。在桩基的建筑过程中，需要针对不同直径的桩基直径制作不同直径的钢筋笼，在施工现场，对于不同直径桩基的钢筋笼的制作、以及钢筋笼加工场地成为了施工过程中的关注的重点。

相关技术中，钢筋笼需要利用钢筋笼胎架来制作，而每一种直径的钢筋笼都对应制作有数个钢筋笼胎架。但是，制造不同直径的钢筋笼时，需要整体更换钢筋笼胎架或另辟场地安装不同直径钢筋笼所对应的胎架，该制作过程不仅耗时耗力，对场地的利用率不高，且存在钢筋笼胎架的成本过高，重复耗费材料严重的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷之一，本申请的目的在于提供一种钢筋笼制造胎架，以解决相关技术中对场地的利用率不高，且钢筋笼胎架的成本过高、重复耗费材料严重的问题。

为达到以上目的，本申请提供一种钢筋笼制造胎架，其包括：

主胎架卡板，其竖直设置于底座上；

卡板组件，其设有至少一组，上述卡板组件包括辅胎架卡板和固定板，上述辅胎架卡板与上述固定板可翻转连接，上述固定板竖直设置于上述底座上，且与上述主胎架卡板平行设置；

上述辅胎架卡板与主胎架卡板的上端面均呈弧形，且该上端面均沿弧形方向等间距开设有多个用于限位钢筋的U形槽，上述主胎架卡板上端面弧形的直径、以及每个辅胎架卡板上端面弧形的直径均不相同；

连接机构，其被配置为当任一辅胎架卡板翻转至与相应固定板位于同一平面时，将该辅胎架卡板与主胎架卡板固定连接，且上述辅胎架卡板的上端面高于主胎架卡板的上端面。

一些实施例中，上述连接机构设有多个，每个连接机构包括：

连接件，其连接于上述主胎架卡板朝向辅胎架卡板的一侧，且被配置为当上述辅胎架卡板与固定板位于同一平面时，与辅胎架卡板紧密贴合；

定位件，其连接于上述连接件上；

紧固件，其穿设于上述辅胎架卡板，上述紧固件被配置为当上述辅胎架卡板与固定板位于同一平面时，穿入连接件与上述定位件紧固连接。

一些实施例中，上述连接件为角钢，上述角钢包括相互连接的第一折边和第二折边，上述第一折边远离第二折边的端部与主胎架卡板焊接固定，上述第二折边朝向主胎架卡板的端面固定有上述定位件，并开设有供紧固件穿过的通孔。

一些实施例中，多个上述角钢镜像对称设置在主胎架卡板的两侧，上述主胎架卡板每侧的角钢均呈排设置，且每一排角钢的上端面均位于同一水平面上，最下排角钢的第二折边部分与对应的固定板焊接固定。

一些实施例中，上述辅胎架卡板通过翻转组件与上述固定板连接，上述翻转组件为合页结构，其包括翻转轴、以及通过翻转轴铰接的第一合页体和第二合页体；

上述第一合页体固定于上述固定板靠近辅胎架卡板的一端、且远离主胎架卡板的一侧；

上述第二合页体固定于上述辅胎架卡板靠近固定板的一端、且远离主胎架卡板的一侧。

一些实施例中，上述第一合页体与第二合页体均设有多个，上述翻转轴设有一个，每个第一合页体与第二合页体的相对侧均设有供上述翻转轴穿过的铰接凸块。

一些实施例中，上述卡板组件设有两组，两组卡板组件分别设置于上述主胎架卡板的两侧。

一些实施例中，上述主胎架卡板和辅胎架卡板的上端面均为三分之一圆的圆弧形，且主胎架卡板上端面弧形的直径大于任一个辅胎架卡板上端面弧形的直径。

一些实施例中，上述主胎架卡板和辅胎架卡板靠近每个U形槽的未开口侧均开设有安装孔，每个安装孔上均悬挂有弹簧，上述弹簧的另一端设有挂接钢筋的挂钩。

一些实施例中，上述底座通过膨胀螺栓固定于地面上，上述底座上设有多个加劲板，多个上述加劲板垂直于主胎架卡板且设置于其两侧，每个加劲板的两端分别与主胎架卡板和一个固定板焊接固定。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请提供了一种钢筋笼制造胎架，由于主胎架卡板和固定板相互平行设置，且均竖直设置于底座上，辅胎架卡板与固定板可翻转连接，当任一个辅胎架卡板翻转至与相应固定板位于同一平面时，通过连接机构可将该辅胎架卡板与主胎架卡板固定连接，且辅胎架卡板的上端面高于主胎架卡板的上端面，当需要使用主胎架卡板制造钢筋笼时，可将辅胎架卡板翻转至其上端面低于主胎架卡板的上端面；当需要使用辅胎架卡板时，可将该辅胎架卡板翻转至与相应固定板位于同一平面，且与主胎架卡板固定连接，此时，主胎架卡板不会对辅胎架卡板造成影响，因此，可实现通过不同的胎架卡板制作出直径不同的钢筋笼，避免有限作业空间内不同直径的钢筋笼制作时胎架的重复拆装，节省了钢筋笼制作场地，减少了制作钢筋笼胎架的材料及工程量，提高了制作不同直径的钢筋笼时胎架卡板的转换效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的钢筋笼制造胎架的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本申请实施例的辅胎架卡板的结构示意图。

附图标记：

1、主胎架卡板；

2、辅胎架卡板；

3、固定板；

4、U形槽；

5、连接机构；51、定位件；52、连接件；53、紧固件；

6、翻转组件；61、第一合页体；62、第二合页体；63、翻转轴；

7、弹簧；

8、挂钩；

9、底座；91、膨胀螺栓；92、加劲板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种钢筋笼制造胎架，其能解决相关技术中对场地的利用率不高，且钢筋笼胎架的成本过高、重复耗费材料严重的问题。

如图1和图2所示，一种钢筋笼制造胎架，其包括底座9、主胎架卡板1、卡板组件和连接机构5。

上述主胎架卡板1竖直设置于底座9上。该主胎架卡板1的上端面呈弧形，且该上端面沿弧形方向等间距开设有多个用于限位钢筋的U形槽4。

卡板组件设有至少一组，上述卡板组件包括辅胎架卡板2和固定板3，上述辅胎架卡板2与上述固定板3可翻转连接，上述固定板3竖直设置于上述底座9上，且与上述主胎架卡板1平行设置。

本实施例中，辅胎架卡板2的上端面也呈弧形，且该上端面沿弧形方向等间距开设有多个用于限位钢筋的U形槽4。上述主胎架卡板1上端面弧形的直径、以及每个辅胎架卡板2上端面弧形的直径均不相同，通过不同的胎架卡板可制作出直径不同的钢筋笼。

连接机构5被配置为当任一个辅胎架卡板2翻转至与相应固定板3位于同一平面时，将该辅胎架卡板2与主胎架卡板1固定连接，且上述辅胎架卡板2的上端面高于主胎架卡板1的上端面，以便于主胎架卡板1不会影响利用该辅胎架卡板2进行钢筋笼制作。

本实施例的钢筋笼制造胎架，由于主胎架卡板和固定板相互平行设置，且均竖直设置于底座上，辅胎架卡板与固定板可翻转连接，当任一个辅胎架卡板翻转至与相应固定板位于同一平面时，通过连接机构可将该辅胎架卡板与主胎架卡板固定连接，且辅胎架卡板的上端面高于主胎架卡板的上端面，当需要使用主胎架卡板制造钢筋笼时，可将辅胎架卡板翻转至其上端面低于主胎架卡板的上端面；当需要使用辅胎架卡板时，可将该辅胎架卡板翻转至与相应固定板位于同一平面，且与主胎架卡板固定连接，此时，主胎架卡板不会对辅胎架卡板造成影响。因此，可实现通过不同的胎架卡板制作出直径不同的钢筋笼，避免有限作业空间内不同直径的钢筋笼制作时胎架的重复拆装，节省了钢筋笼制作场地，减少了制作钢筋笼胎架的材料及工程量，提高了制作不同直径的钢筋笼时胎架卡板的转换效率

优选地，上述连接机构5设有多个，每个连接机构5均包括定位件51、连接件52和紧固件53。

连接件52连接在上述主胎架卡板1朝向辅胎架卡板2的一侧，且被配置为当上述辅胎架卡板2与固定板3位于同一平面时，与辅胎架卡板2紧密贴合。定位件51固定连接在连接件52上。

紧固件53穿设在上述辅胎架卡板2上，上述紧固件53被配置为当上述辅胎架卡板2与固定板3位于同一平面时，穿入连接件52与上述定位件51紧固连接。

可选地，定位件51为定位螺母，紧固件53为紧固螺栓，辅胎架卡板2上开设有供紧固螺栓穿过的腰圆孔。

本实施例中，上述连接件52为角钢，上述角钢包括相互连接的第一折边和第二折边，上述第一折边远离第二折边的端部与主胎架卡板1焊接固定，上述第二折边朝向主胎架卡板1的端面上固定有上述定位件51，第二折边还开设有供紧固件53穿过的通孔，即第二折边上开设有供紧固螺栓穿过的通孔，以便于紧固螺栓依次穿过辅胎架卡板2的腰圆孔、以及第二折边的通孔后，与定位螺母紧固连接。优选地，第一折边和第二折边相互垂直设置。

可选地，多个角钢镜像对称设置在主胎架卡板1的两侧，主胎架卡板1每侧的角钢均呈排设置，且每一排角钢的上端面均位于同一水平面上，即每一排角钢的下端面也均位于同一水平面上。

本实施例中，主胎架卡板1每侧的角钢均设有三排，最下排角钢靠近固定板3设置。优选地，该最下排角钢的第二折边部分与对应的固定板3焊接固定，通过第二折边与固定板3焊接固定，可进一步增加固定板3的稳定性。

可选地，非最下排的角钢的第一折边水平设置，最下排角钢的第一折边竖直设置，以便于与固定板3焊接。

在其他实施例中，上述连接件52还可为U形钢，U形钢包括相互平行设置第一臂和第二臂、以及连接二者的横板，第一臂远离第二臂的端面与主胎架卡板1焊接固定，第二臂朝向第一臂的表面焊接固定有该定位螺母，且还开设有供紧固螺栓穿过的通孔。

进一步地，上述辅胎架卡板2通过翻转组件6与上述固定板3连接，上述翻转组件6为合页结构，该翻转组件6包括翻转轴63、以及通过翻转轴63铰接的第一合页体61和第二合页体62。

上述第一合页体61固定在上述固定板3靠近辅胎架卡板2的一端、且远离主胎架卡板1的一侧。

上述第二合页体62固定在上述辅胎架卡板2靠近固定板3的一端、且远离主胎架卡板1的一侧。

本实施例中，第一合页体61焊接固定在固定板3上，第二合页体62焊接固定在相应的辅胎架卡板2上。

本实施例中，上述第一合页体61与第二合页体62均设有多个，上述翻转轴63设有一个，每个第一合页体61与第二合页体62的相对侧均设有供上述翻转轴63穿过的铰接凸块，辅胎架卡板2通过翻转轴63的旋转调整方向，以靠近和远离主胎架卡板1。

优选地，上述卡板组件设有两组，两组卡板组件分别设置于上述主胎架卡板1的两侧。

本实施例中，通过一个主胎架卡板1和两个辅胎架卡板2即可制造出三种直径的钢筋笼，以满足现场施工的实际基本需求。

本实施例中，上述主胎架卡板1和辅胎架卡板2的上端面均为三分之一圆的圆弧形，且主胎架卡板1上端面弧形的直径大于任一个辅胎架卡板2上端面弧形的直径。

如图3所示，可选地，上述主胎架卡板1和辅胎架卡板2靠近每个U形槽4的未开口侧均开设有安装孔，每个安装孔上均悬挂有弹簧7，上述弹簧7的另一端设有挂接钢筋的挂钩8，当钢筋放置在U形槽4内后，可通过挂钩8挂接在钢筋，以实现对钢筋的进一步限位作用，防止钢筋脱离U形槽4。

本实施例中，上述底座9通过膨胀螺栓91固定在地面上，其中，膨胀螺栓91设有至少四个。该底座9上还设有多个加劲板92，多个加劲板92垂直于主胎架卡板1且设置于其两侧，每个加劲板92的两端分别与主胎架卡板1和一个固定板3焊接固定。

本实施例中，加劲板92设有四个，主胎架卡板1的两侧分别垂直设有两个加劲板92，该加劲板92同时垂直于底座9和固定板3。通过上述加劲板92可将主胎架卡板1和固定板3更牢固地稳定在底座9上。

本实施例中，当需要制作最大直径的钢筋笼时，仅需将每个主胎架卡板1两侧的辅胎架卡板2向外翻转触地，即可利用主胎架卡板1进行钢筋笼制作。

当需要制作其他直径的钢筋笼时，调整每个钢筋笼制造胎架，其具体步骤包括：

首先，将非相应直径钢筋笼对应的辅胎架卡板2上的紧固螺栓全部取出，并通过翻转组件6翻转至一端抵靠在地面上。

然后，将另一辅胎架卡板2即相应直径钢筋笼对应的辅胎架卡板2，通过翻转组件6翻转至与角钢紧密贴合，并通过紧固螺栓依次穿过辅胎架卡板2的腰圆孔、以及角钢第二折边的通孔后，与定位螺母紧固连接，完成辅胎架卡板2的定位。随后，即可开始加工所需直径的钢筋笼。

对于不同直径的钢筋笼，只需根据钢筋笼长度制作数个钢筋笼制造胎架，然后对每个钢筋笼制造胎架更换相应的胎架卡板，再按上述步骤调整每个钢筋笼制造胎架即可。

制造钢筋笼时，还可将每个弹簧7上的挂钩8分别挂接在对应的主筋上，对主筋进行固定，防止主筋脱离U形槽4。

本实施例的钢筋笼制造胎架，结构简单，不仅可提高制造钢筋笼时的工作效率和场地的利用率，还可节省钢筋笼制造胎架加工的材料和工程量。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种钢筋笼制造胎架，其特征在于，其包括：

主胎架卡板(1)，其竖直设置于底座(9)上；

卡板组件，其设有至少一组，所述卡板组件包括辅胎架卡板(2)和固定板(3)，所述辅胎架卡板(2)与所述固定板(3)可翻转连接，所述固定板(3)竖直设置于所述底座(9)上，且与所述主胎架卡板(1)平行设置；

所述辅胎架卡板(2)与主胎架卡板(1)的上端面均呈弧形，且该上端面均沿弧形方向等间距开设有多个用于限位钢筋的U形槽(4)，所述主胎架卡板(1)上端面弧形的直径、以及每个辅胎架卡板(2)上端面弧形的直径均不相同；

连接机构(5)，其被配置为当任一辅胎架卡板(2)翻转至与相应固定板(3)位于同一平面时，将该辅胎架卡板(2)与主胎架卡板(1)固定连接，且所述辅胎架卡板(2)的上端面高于主胎架卡板(1)的上端面。

2.如权利要求1所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于，所述连接机构(5)设有多个，每个连接机构(5)包括：

连接件(52)，其连接于所述主胎架卡板(1)朝向辅胎架卡板(2)的一侧，且被配置为当所述辅胎架卡板(2)与固定板(3)位于同一平面时，与辅胎架卡板(2)紧密贴合；

定位件(51)，其连接于所述连接件(52)上；

紧固件(53)，其穿设于所述辅胎架卡板(2)，所述紧固件(53)被配置为当所述辅胎架卡板(2)与固定板(3)位于同一平面时，穿入连接件(52)与所述定位件(51)紧固连接。

3.如权利要求2所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述连接件(52)为角钢，所述角钢包括相互连接的第一折边和第二折边，所述第一折边远离第二折边的端部与主胎架卡板(1)焊接固定，所述第二折边朝向主胎架卡板(1)的端面固定有所述定位件(51)，并开设有供紧固件(53)穿过的通孔。

4.如权利要求3所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：多个所述角钢镜像对称设置在主胎架卡板(1)的两侧，所述主胎架卡板(1)每侧的角钢均呈排设置，且每一排角钢的上端面均位于同一水平面上，最下排角钢的第二折边部分与对应的固定板(3)焊接固定。

5.如权利要求1所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述辅胎架卡板(2)通过翻转组件(6)与所述固定板(3)连接，所述翻转组件(6)为合页结构，其包括翻转轴(63)、以及通过翻转轴(63)铰接的第一合页体(61)和第二合页体(62)；

所述第一合页体(61)固定于所述固定板(3)靠近辅胎架卡板(2)的一端、且远离主胎架卡板(1)的一侧；

所述第二合页体(62)固定于所述辅胎架卡板(2)靠近固定板(3)的一端、且远离主胎架卡板(1)的一侧。

6.如权利要求5所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述第一合页体(61)与第二合页体(62)均设有多个，所述翻转轴(63)设有一个，每个第一合页体(61)与第二合页体(62)的相对侧均设有供所述翻转轴(63)穿过的铰接凸块。

7.如权利要求1所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述卡板组件设有两组，两组卡板组件分别设置于所述主胎架卡板(1)的两侧。

8.如权利要求1所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述主胎架卡板(1)和辅胎架卡板(2)的上端面均为三分之一圆的圆弧形，且主胎架卡板(1)上端面弧形的直径大于任一个辅胎架卡板(2)上端面弧形的直径。

9.如权利要求8所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述主胎架卡板(1)和辅胎架卡板(2)靠近每个U形槽(4)的未开口侧均开设有安装孔，每个安装孔上均悬挂有弹簧(7)，所述弹簧(7)的另一端设有挂接钢筋的挂钩(8)。

10.如权利要求1所述的钢筋笼制造胎架，其特征在于：所述底座(9)通过膨胀螺栓(91)固定于地面上，所述底座(9)上设有多个加劲板(92)，多个所述加劲板(92)垂直于主胎架卡板(1)且设置于其两侧，每个加劲板(92)的两端分别与主胎架卡板(1)和一个固定板(3)焊接固定。

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