CN214089522U - 一种具公路桥梁施工用预应力锚具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，尤其为一种具公路桥梁施工用预应力锚具，包括动力箱，所述动力箱内壁的右侧面设置有油缸，所述油缸的伸缩杆与连接块的右侧面固定连接，所述连接块的左侧面与拉力箱的右侧面固定连接，通过设置油缸、连接箱a、连接箱b、弹簧a、伸缩杆b和弹簧b，油缸推动拉力箱向左移动后，拉力箱向左移动带动固定板带动钢绞索向右移动，使得钢绞索张紧，卡块下表面的连接箱a和连接箱b带动伸缩杆b和弹簧b向右移动进行压缩，伸缩杆b和弹簧b在弹簧自身的弹力下对连接箱a和连接箱b进行推动，使得钢绞索始终处于张紧状态下，避免钢绞索回弹和预应力损失，提高了公路和桥梁的结构稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种具公路桥梁施工用预应力锚具。
背景技术
预应力锚具适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。
传统的公路桥梁施工用预应力锚具通常是使用油缸对波纹管进行张拉，使波纹管能够更好的将公路桥梁进行稳定，但是时间长久后易发生回弹，致使预应力损失，进而降低公路和桥梁结构的使用寿命。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具公路桥梁施工用预应力锚具，具有避免钢绞索回弹和避免预应力损失的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具公路桥梁施工用预应力锚具，包括动力箱，所述动力箱内壁的右侧面设置有油缸，所述油缸的伸缩杆与连接块的右侧面固定连接，所述连接块的左侧面与拉力箱的右侧面固定连接，所述拉力箱的左侧面卡接有固定板，所述固定板内设置有钢绞索，所述钢绞索的另一端分别穿过拉力箱内壁的左侧面和动力箱内壁的左侧面与连接管的左侧面固定连接，所述连接管的右侧面与波纹管的左侧面固定连接，所述动力箱的右侧面与固定块的左侧面固定连接，所述动力箱的上表面和下表面分别与两个卡块相对的一面固定连接。
优选的，所述拉力箱的上表面和下表面分别与两个滑块相对的一面固定连接，且两个滑块相远离的一面分别与两个滑槽内壁的上表面和下表面滑动连接，所述滑槽开设在动力箱内壁的上表面和下表面。
优选的，所述油缸的外表面与油管的一端相连通，所述油管的另一端卡接在动力箱的上表面，所述油管的内壁卡接有塞子。
优选的，所述拉力箱内壁的上表面和下表面均开设有通孔，所述通孔内壁的右侧面分别与伸缩杆b和弹簧b的右端固定连接，所述伸缩杆b的外表面套接有弹簧b，所述伸缩杆b和弹簧b的左端均与连接箱a的右侧面贴合。
优选的，所述卡块的下表面与连接箱a的上表面固定连接，所述连接箱a内壁的左右两侧面均开设有滑槽，且两个滑槽内壁的相远离的一面分别与连接箱b的左侧面和右侧面滑动连接。
优选的，所述连接箱a内壁的上表面分别与伸缩杆a和弹簧a的顶端固定连接，所述伸缩杆a和弹簧a的底端分别与连接箱b内壁的下表面固定连接，所述伸缩杆a的外表面套接有弹簧a。
优选的，所述卡块的位置与动力箱上表面开设的通孔的位置相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，通过设置油缸、卡块、伸缩杆a、连接箱a、连接箱b、弹簧a、伸缩杆b和弹簧b，油缸推动拉力箱向左移动后，拉力箱向左移动带动固定板带动钢绞索向右移动，使得钢绞索张紧，卡块下表面的连接箱a和连接箱b在伸缩杆a和弹簧a的弹力作用下落入拉力箱表面的通孔内对油缸拉起的钢绞索的张紧力进行卡合，卡块下表面的连接箱a和连接箱b带动伸缩杆b和弹簧b向右移动进行压缩，伸缩杆b和弹簧b在弹簧自身的弹力下对连接箱a和连接箱b进行推动，使得钢绞索始终处于张紧状态下，避免钢绞索回弹和预应力损失，提高了公路和桥梁的结构稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中俯视的结构示意图；
图3为本实用新型中A处的放大结构示意图；
图中：1、动力箱；2、油缸；3、连接块；4、拉力箱；5、卡块；6、固定板；7、滑块；8、油管；9、固定块；10、钢绞索；11、连接管；12、波纹管；13、连接箱a；14、连接箱b；15、伸缩杆a；16、弹簧a；17、伸缩杆b；18、弹簧b。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种具公路桥梁施工用预应力锚具，包括动力箱1，所述动力箱1内壁的右侧面设置有油缸2，所述油缸2的伸缩杆与连接块3的右侧面固定连接，所述连接块3的左侧面与拉力箱4的右侧面固定连接，所述拉力箱4的左侧面卡接有固定板6，所述固定板6内设置有钢绞索10，所述钢绞索10的另一端分别穿过拉力箱4内壁的左侧面和动力箱1内壁的左侧面与连接管11的左侧面固定连接，所述连接管11的右侧面与波纹管12的左侧面固定连接，所述动力箱1的右侧面与固定块9的左侧面固定连接，所述动力箱1的上表面和下表面分别与两个卡块5相对的一面固定连接。
具体的，通过设置所述拉力箱4的上表面和下表面分别与两个滑块7相对的一面固定连接，且两个滑块7相远离的一面分别与两个滑槽内壁的上表面和下表面滑动连接，所述滑槽开设在动力箱1内壁的上表面和下表面，油缸2的伸缩杆向左移动带动连接块3和拉力箱4向左移动，拉力箱4向左移动带动滑块7在滑槽内向左移动，从而滑块7可以使拉力箱4在移动的过程中更加稳定。
具体的，通过设置所述油缸2的外表面与油管8的一端相连通，所述油管8的另一端卡接在动力箱1的上表面，所述油管8的内壁卡接有塞子，人们可以将塞子从油管8内取出，通过油管8向油缸2内添加液压油以保证油缸2可以正常工作。
具体的，通过设置所述拉力箱4内壁的上表面和下表面均开设有通孔，所述通孔内壁的右侧面分别与伸缩杆b17和弹簧b18的右端固定连接，所述伸缩杆b17的外表面套接有弹簧b18，所述伸缩杆b17和弹簧b18的左端均与连接箱a13的右侧面贴合，油缸2推动拉力箱4向左移动后，使得卡块5卡入拉力箱4上表面的通孔内进行卡合，卡块5下表面的连接箱a13和连接箱b14带动伸缩杆b17和弹簧b18向右移动进行压缩，伸缩杆b17和弹簧b18在弹簧自身的弹力下对连接箱a13和连接箱b14进行推动，使得钢绞索10始终处于张紧状态下。
具体的，通过设置所述卡块5的下表面与连接箱a13的上表面固定连接，所述连接箱a13内壁的左右两侧面均开设有滑槽，且两个滑槽内壁的相远离的一面分别与连接箱b14的左侧面和右侧面滑动连接，卡块5下表面的连接箱a13和连接箱b14可以对伸缩杆a15和伸缩杆b17的外表面进行防护。
具体的，通过设置所述连接箱a13内壁的上表面分别与伸缩杆a15和弹簧a16的顶端固定连接，所述伸缩杆a15和弹簧a16的底端分别与连接箱b14内壁的下表面固定连接，所述伸缩杆a15的外表面套接有弹簧a16，油缸2推动拉力箱4向左移动后，卡块5下表面的连接箱a13和连接箱b14在伸缩杆a15和弹簧a16的弹力作用下落入拉力箱4表面的通孔内对油缸2拉起的钢绞索10的张紧力进行卡合。
具体的，通过设置所述卡块5的位置与动力箱1上表面开设的通孔的位置相对应，使得油缸2在推动拉力箱4时，卡块5可以更好的进入了；拉力箱4的上表面对油缸2带起钢绞索10的张紧力进行卡合。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，油缸2推动拉力箱4向左移动后，拉力箱4向左移动带动固定板6带动钢绞索10向右移动，使得钢绞索10张紧，卡块5下表面的连接箱a13和连接箱b14在伸缩杆a15和弹簧a16的弹力作用下落入拉力箱4表面的通孔内对油缸2拉起的钢绞索10的张紧力进行卡合，卡块5下表面的连接箱a13和连接箱b14带动伸缩杆b17和弹簧b18向右移动进行压缩，伸缩杆b17和弹簧b18在弹簧自身的弹力下对连接箱a13和连接箱b14进行推动，使得钢绞索10始终处于张紧状态下。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具公路桥梁施工用预应力锚具，包括动力箱(1)，其特征在于：所述动力箱(1)内壁的右侧面设置有油缸(2)，所述油缸(2)的伸缩杆与连接块(3)的右侧面固定连接，所述连接块(3)的左侧面与拉力箱(4)的右侧面固定连接，所述拉力箱(4)的左侧面卡接有固定板(6)，所述固定板(6)内设置有钢绞索(10)，所述钢绞索(10)的另一端分别穿过拉力箱(4)内壁的左侧面和动力箱(1)内壁的左侧面与连接管(11)的左侧面固定连接，所述连接管(11)的右侧面与波纹管(12)的左侧面固定连接，所述动力箱(1)的右侧面与固定块(9)的左侧面固定连接，所述动力箱(1)的上表面和下表面分别与两个卡块(5)相对的一面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述拉力箱(4)的上表面和下表面分别与两个滑块(7)相对的一面固定连接，且两个滑块(7)相远离的一面分别与两个滑槽内壁的上表面和下表面滑动连接，所述滑槽开设在动力箱(1)内壁的上表面和下表面。
3.根据权利要求1所述的一种具公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述油缸(2)的外表面与油管(8)的一端相连通，所述油管(8)的另一端卡接在动力箱(1)的上表面，所述油管(8)的内壁卡接有塞子。
4.根据权利要求1所述的一种具公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述拉力箱(4)内壁的上表面和下表面均开设有通孔，所述通孔内壁的右侧面分别与伸缩杆b(17)和弹簧b(18)的右端固定连接，所述伸缩杆b(17)的外表面套接有弹簧b(18)，所述伸缩杆b(17)和弹簧b(18)的左端均与连接箱a(13)的右侧面贴合。
5.根据权利要求1所述的一种具公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述卡块(5)的下表面与连接箱a(13)的上表面固定连接，所述连接箱a(13)内壁的左右两侧面均开设有滑槽，且两个滑槽内壁的相远离的一面分别与连接箱b(14)的左侧面和右侧面滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种具公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述连接箱a(13)内壁的上表面分别与伸缩杆a(15)和弹簧a(16)的顶端固定连接，所述伸缩杆a(15)和弹簧a(16)的底端分别与连接箱b(14)内壁的下表面固定连接，所述伸缩杆a(15)的外表面套接有弹簧a(16)。
7.根据权利要求1所述的一种具公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述卡块(5)的位置与动力箱(1)上表面开设的通孔的位置相对应。
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