CN2140847Y - 横流式汽车散热器 - Google Patents

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宗国梁
毛建平
张玉华
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Abstract

一种汽车水冷式发动机用液-气交换式散热器 的改进。该散热器由左、右水室分总成，上、下侧板分 总成，导风罩，横流式芯子分总成，散热器盖和放水开 关等组成。上、下侧板分总成的厚度为35～65mm， 左、右水室分总成的厚度为32～54mm，芯子中散热 带的宽度为13～35mm，水管间的距离为7.5～ 11.5mm，芯子长度为450～600mm。该散热器具有 结构紧凑，体积小，重量轻，制造成本低，散热性能好， 使用可靠，造型美观等优点。

Description

本实用新型涉及一种汽车水冷式发动机用液一气交换式散热器的改进。
目前已有的汽车用液一气交换式散热器存在体积大、重量重、制造成本高和散热性能差等缺陷。
本实用新型的目的在于克服已有汽车散热器存在的缺陷，提供一种结构紧凑，重量轻，散热性能好，制造成本低，使用可靠，造型美观的汽车用液一气交换式散热器。
本实用新型的任务是通过以下方式实现的：该汽车散热器包括左水室分总成、右水室分总成、上侧板分总成和下侧板分总成，上侧板分总成和下侧板分总成通过螺栓与导风罩连接，由上、下侧板分总成和左、右水室分总成形成的散热器体中设有横流式芯子分总成，左水室分总成的水管上设有散热器盖，右水室分总成的下方装有放水开关，其特征是：上、下侧板分总成的厚度为35～65mm，左、右水室分总成的厚度为32～54mm，芯子分总成中两排水管间的距离为7.5～11.5mm，散热带的宽度为13～35mm，芯子分总成的长度为450～600mm。
本实用新型中的导风罩采用塑料注塑件。
本实用新型具有结构紧凑，体积小，重量轻，制造成本低，散热性能好，使用可靠，造型美观等优点。
本实用新型的具体结构由附图和实施例给出。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1中B－B截面的剖视放大图；
图5为图2中C－C截面的剖视放大图。
下面结合附图和实施例对本实用新型作更为详细的描述。
实施例：
参照图1、图2、图3、图4、图5，该横流式汽车散热器包括左水室分总成1、右水室分总成4、上侧板分总成5和下侧板分总成7，上侧板分总成5和下侧板分总成7通过螺栓与塑料导风罩6连接，由上、下侧板分总成5、7和左、右水室分总成1、4构成的散热器体中设有横流式芯子分总成3，上、下侧板分总成5、7的厚度A为58mm，左、右水室分总成的厚度A1为50mm，芯子分总成3中两排水管间的距离A3为10mm，散热带的宽度A2为32mm，芯子分总成3的长度A4为500mm。右水室分总成4的下方装有放水开关8，左水室分总成1的水管上方设有散热器盖2。
本实用新型的工作原理如下：发动机水套中的冷却液吸收发动机散发的热量，从右水室分总成4的进水管处流入芯子分总成3的散热管中，把热量传递到散热带上，发动机风扇在导风罩6内高速运转，吸入的空气通过芯子分总成3把热量带走，冷却后的冷却液由左水室分总成1的出水管流回发动机水套内，在发动机冷却系统及其它部件的配合下，不断循环，从而保证汽车发动机在最佳温度场中工作。

Claims (1)

1、一种适合汽车水冷式发动机用的液-气交换式横流式汽车散热器，包括左水室分总成1、右水室分总成4、上侧板分总成5和下侧板分总成7，上侧板分总成5和下侧板分总成7通过螺栓与导风罩6连接，由上、下侧板分总成5、7和左、右水室分总成1、4形成散热器体中设有横流式芯子分总成3，左水室分总成1的水管上方设有散热器盖2，右水室分总成4的下方装有放水开关8，其特征在于：上下侧板分总成5、7的厚度A为35～65mm，左、右水室分总成1、4的厚度A1为32～54mm，芯子分总成3中两排水管间的距离A3为7.5～11.5mm，散热带的宽度A2为13～35mm，芯子分总成3的长度A4为450～600mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100365367C (zh) * 2005-10-27 2008-01-30 浙江杭叉工程机械股份有限公司 组合型铝质管带式散热器
CN102853686A (zh) * 2012-09-10 2013-01-02 昆山西马克动力机械有限公司 散热器

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