CN214084684U - 一种储油运输船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储油运输船，包括船体、动力系统、冷却设备、抽水泵和储油舱。其中，储油舱和动力系统设置在船体内，储油舱的四周环绕设置有一层中空层，中空层的侧壁等高处设有注水口和第一出水口。注水口通过水管外接水源，第一出水口通过水管依次与冷却设备抽水泵和注水口相连。注水口、第一出水口、中空层、抽水泵和冷却设备组成一个冷却水循环系统，有效地调节储油舱的温度，避免温度过高影响原油的储存，保证原油运输的顺利进行，提升海上原有运输的便利性。

Description

一种储油运输船

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种储油运输船。

背景技术

油田开采平台在海上油田里开采出石油时，尤其是石油开采量大的情况下，经常会因为原油运输船离开而中断开采石油，无形之中就增加了开采设备启动和关闭的次数，影响了开采设备的使用寿命，浪费了较多时间在等待原油运输船的到来上，石油运输的工作进行的不够便利。而且，一些海上石油开采点有时根据实际工作需要只需进行少量原油的短途运输，使用原油运输船难免大材小用，不够方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种储油运输船，提升海上原油运输的便利性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种储油运输船，包括船体、动力系统、冷却设备、抽水泵和储油舱；

所述储油舱和所述动力系统设置在所述船体内，所述储油舱的四周环绕设置有一层中空层，所述中空层的侧壁等高处设有注水口和第一出水口；

所述注水口通过水管外接水源，所述第一出水口通过水管依次与所述冷却设备所述抽水泵和所述注水口相连。

进一步地，所述中空层的底部设有第二出水口。

进一步地，所述冷却设备包括冷却塔。

进一步地，所述动力系统为电力推进系统。

进一步地，所述船体的头部设有球鼻艏，且尾部为方尾。

进一步地，还包括深水自动补偿吊机，所述深水自动补偿吊机设置在所述船体上。

进一步地，还包括直升机平台，所述直升机平台架设在所述船体上。

进一步地，所述电力推进系统装配有蓄电池组。

本实用新型的有益效果在于：提供一种储油运输船，能够储存原油，通过带有注水口、第一出水口、中空层、抽水泵和冷却设备组成一个冷却水循环系统，有效地调节储油舱的温度，避免温度过高影响原油的储存，保证原油运输的顺利进行，提升海上原有运输的便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种储油运输船的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种系统的冷却水循环结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种储油运输船的俯视图；

图4为本实用新型实施例的一种储油运输船的底部结构示意图。

标号说明：

1、船体；2、动力系统；3、冷却设备；4、抽水泵；5、储油舱；6、中空层；7、注水口；8、第一出水口；9、第二出水口；10、球鼻艏；11、方尾；12、深水自动补偿吊机；13、直升机平台；14、蓄电池组。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图4，一种储油运输船，包括船体1、动力系统2、冷却设备3、抽水泵4和储油舱5；

所述储油舱5和所述动力系统2设置在所述船体1内，所述储油舱5的四周环绕设置有一层中空层6，所述中空层6的侧壁等高处设有注水口7和第一出水口8；

所述注水口7通过水管外接水源，所述第一出水口8通过水管依次与所述冷却设备3所述抽水泵4和所述注水口7相连。

从上述描述可知，本实用新型提供一种储油运输船，能够储存原油，通过带有注水口7、第一出水口8、中空层6、抽水泵4和冷却设备3组成一个冷却水循环系统，有效地调节储油舱5的温度，避免温度过高影响原油的储存，保证原油运输的顺利进行，提升海上原有运输的便利性。

进一步地，所述中空层6的底部设有第二出水口9。

从上述描述可知，第二出水口9位于中空层6的底部，在不需要使用冷却水进行温度调节时，可打开第二出水口9，排出中空层6里残留的冷却水。

进一步地，所述冷却设备3包括冷却塔。

从上述描述可知，冷却塔用水作为循环冷却剂，从系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置。冷却塔是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽，蒸汽挥发带走热量。

进一步地，所述动力系统2为电力推进系统。

从上述描述可知，储油运输船的动力系统2为电力推进系统，使用灵活，更加节能。

进一步地，所述船体1的头部设有球鼻艏10，且尾部为方尾11。

从上述描述可知，船体1方面将采用球艏方尾11的线型设计，增加船舶航行的快速性和耐波性。

进一步地，还包括深水自动补偿吊机12，所述深水自动补偿吊机12设置在所述船体1上。

从上述描述可知，储油运输船上配有深水自动补偿吊机12，是用于进行深海补给和水下吊深海作业主动升沉补偿起重机装作业时必备的装置，对扩大海上作业范围、延长海上作业时间、提高船舶综合保障能力具有重要的意义。

进一步地，还包括直升机平台13，所述直升机平台13架设在所述船体1上。

从上述描述可知，直升机平台13使得储油运输船可提供一些钻采物资运输供应、油田守护、提油支持、油田生产支持、消防和海上污染处理等多种船舶作业服务，具备了海工支持船的特点。

进一步地，所述电力推进系统装配有蓄电池组14。

从上述描述可知，蓄电池组14具有强大的蓄电能力，用于在低负荷工况下储存主发电组的冗余电力，用于船上其他系统的供电，从而实现降低油耗的节能效果。

请参照图1和图2，本实用新型的实施例一为：

一种储油运输船，包括船体1、动力系统2、冷却设备3、抽水泵4和储油舱5。其中，储油舱5和动力系统2设置在船体1内，储油舱5的四周环绕设置有一层中空层6，中空层6的侧壁等高处设有注水口7和第一出水口8。注水口7通过水管外接水源，第一出水口8通过水管依次与冷却设备3、抽水泵4和注水口7相连。在本实施例中，考虑到海上运输原油时长时间的日晒导致甲板下储油舱5的温度过高，不利于原油的储存，储油运输船配备了注水口7、第一出水口8、中空层6、抽水泵4和冷却设备3构成了一个冷却水循环系统。外部的水源通过注水口7进入中空层6，然后再由第一出水口8流出，接着经过冷却设备3的冷却，在抽水泵4的作用下重新返回注水口7，再次进入中空层6，实现冷却水循环。

如图2所示，中空层6的底部设有第二出水口9。

在实施例中，冷却设备3包括冷却塔。冷却塔用水作为循环冷却剂，从系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置。冷却塔是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽，蒸汽挥发带走热量。在其他等他实施例中，冷却设备3还可以是冷却池等其他用于实现冷却水的设备。

请参照图1、图3至图4，本实用新型的实施例二为：

一种储油运输船，在上述实施例一的基础上，如图1所示，动力系统2为电力推进系统和蓄电电池。

在本实施例中，如图1所示，船体1的头部设有球鼻艏10，且尾部为方尾11。船体1方面将采用球艏方尾11的线型设计，增加船舶航行的快速性和耐波性。

在本实施例中，还包括深水自动补偿吊机12和直升机平台13。直升机平台13和深水自动补偿吊机12均设置在船体1上。

综上所述，本实用新型提供一种储油运输船，能够储存原油，通过带有注水口、第一出水口、中空层、抽水泵和冷却设备组成一个冷却水循环系统，有效地调节储油舱的温度，避免温度过高影响原油的储存，保证原油运输的顺利进行，提升海上原有运输的便利性。并且，储油运输船采用球艏方尾的线型设计，并配备了深水自动补偿吊机和直升机平台，使得运输船功能全面，实用性大大提高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种储油运输船，其特征在于，包括船体、动力系统、冷却设备、抽水泵和储油舱；

所述储油舱和所述动力系统设置在所述船体内，所述储油舱的四周环绕设置有一层中空层，所述中空层的侧壁等高处设有注水口和第一出水口；

所述注水口通过水管外接水源，所述第一出水口通过水管依次与所述冷却设备所述抽水泵和所述注水口相连。

2.根据权利要求1所述的一种储油运输船，其特征在于，所述中空层的底部设有第二出水口。

3.根据权利要求1所述的一种储油运输船，其特征在于，所述冷却设备包括冷却塔。

4.根据权利要求1所述的一种储油运输船，其特征在于，所述动力系统为电力推进系统。

5.根据权利要求1所述的一种储油运输船，其特征在于，所述船体的头部设有球鼻艏，且尾部为方尾。

6.根据权利要求1所述的一种储油运输船，其特征在于，还包括深水自动补偿吊机，所述深水自动补偿吊机设置在所述船体上。

7.根据权利要求1所述的一种储油运输船，其特征在于，还包括直升机平台，所述直升机平台架设在所述船体上。

8.根据权利要求4所述的一种储油运输船，其特征在于，所述电力推进系统装配有蓄电池组。

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