CN214084100U - 车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载摄像显示技术领域，公开了车载摄像头，包括摄像头本体、吸盘、固定圆盘、转轴，所述转轴包括连接杆和卡盘，所述连接杆周身侧壁上设有螺纹部，所述吸盘固定于所述连接杆的一端，所述卡盘固定于所述连接杆远离所述吸盘的另一端上，所述摄像头本体固定于所述卡盘上远离所述连接杆的一侧，所述固定圆盘下端面设有用来放置粘性物质的进液槽，固定圆盘与所述螺纹部螺纹连接。本实用新型用于解决摄像头与车子的连接处因碰撞或振动引起的异响问题。

Description

车载摄像头

技术领域

本实用新型涉及车载摄像显示技术领域，具体涉及车载摄像头。

背景技术

一说到车上用的摄像头，大家可能第一反应就是倒车影像用的摄像头，因为它应该算是最早应用到车上的摄像头了。而随着近几年汽车的井喷式发展，车载摄像头可谓是层出不穷，应用领域也越来越广，比如行车记录仪(防碰瓷专用)、变道辅助(弥补后视镜盲区)、驻车辅助(全车环视)等。而针对如此多的摄像头，根据其视角的不同简单分为：前视、后视、环视、车内监控四部分。

一般来说，原车会根据自身设计需求，自带前视、后视或者环视的摄像头。但是随着社会的发展，越来越多的车型加入到网约车、出租车的行业中，但是此类运营性质的车辆，大多是在一般车型上简单改装而来，很少直接联系主机厂进行定制化生产。随着人们对安全的重视，运营性质的车辆的实时监控变得尤为重要。

实际上车载摄像头和车子的厂家是不一样的，所以车载摄像头通常都是后续加装上去的，通常的安装手段都是利用螺栓、吸盘等来进行车载摄像头的固定，但是这些安装手段都是没有通过NVH测试的，像螺栓尽管可以有较好的稳定性，但是会和车子间发生摩擦；而吸盘的稳定性很难得到保障，因此我们需要一种安装后异响小、稳定性好的车载摄像头，从而解决车载摄像头与车子连接处因碰撞或振动引起异响的问题，同时也可以减少摄像头和车身的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车载摄像头，解决摄像头与车子的连接处因碰撞或振动引起的异响问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供车载摄像头，包括摄像头本体、吸盘、固定圆盘、转轴，所述转轴包括连接杆和卡盘，所述连接杆周身侧壁上设有螺纹部，所述吸盘固定于所述连接杆的一端，所述卡盘固定于所述连接杆远离所述吸盘的另一端上，所述摄像头本体固定于所述卡盘上远离所述连接杆的一侧，所述固定圆盘下端面设有用来放置粘性物质的进液槽，固定圆盘与所述螺纹部螺纹连接。

本方案的技术原理是：连接杆一端固定连接的吸盘是用于在向下按压摄像头时吸盘与驾驶台的平台之间形成的空腔内空气会被排尽，从而对驾驶台的平台产生吸力，实现将摄像头吸附固定在驾驶台的平台上；连接杆上设置的螺纹部同固定圆盘螺纹连接，以实现固定圆盘的上下移动；固定圆盘下端面上开有的进液槽可以放置一些如胶水的粘性物质，转动固定圆盘进行向下移动直至固定圆盘与驾驶台的平台进行紧密接触，固定圆盘与驾驶台的平台会产生粘合力，使得固定圆盘粘合固定在驾驶台的平台；连接杆另一端固定连接卡盘则是用来连接摄像头本体的，实现连接杆与摄像头的连接。

本方案的技术效果是：

1.吸盘对驾驶台的平台产生吸附固定是利用了吸盘与驾驶台的平台之间形成的空腔和外界大气压的不相等会产生较大的压力来实现将摄像头吸附固定在驾驶台的平台上，吸盘的材质一般都是比较柔软的，在汽车行驶过程中车载摄像头和驾驶台的平台的连接处发生碰撞，吸盘的柔软性可以对碰撞进行缓冲，使得车载摄像头和驾驶台的平台的连接处所受碰撞的力减小，对摄像头和车身都会造成损伤也就减小，摄像头与车子的连接处发生异响的问题也会降低。

2.在固定圆盘上开设进液槽，并在安装时放置一些粘性物质，使得摄像头和驾驶台的平台之间的固定更加牢固，同时粘性物质在凝固后会形成固状物，该固状物的硬度相对合金是比较小的，可以对摄像头与车子的连接处之间的振动和碰撞有缓冲的作用，从而进一步解决摄像头与车子的连接处发生异响的问题。

进一步的，所述固定圆盘上端面开有出气口，出气口上连接有抽气装置，抽气装置包括气缸、活塞，活塞与气缸上下滑动配合，所述固定圆盘下端面设有出气槽，出气槽与出气口连通；所述活塞的活塞杆上均匀分布有限位孔活塞杆上安装有配套使用的限位销。

在固定圆盘粘合在驾驶台的平台后，抽气装置会对出气槽内的空气进行抽取，使得出气槽内呈现负压状态，此时外界大气压大于出气槽内的大气压，外界大气压会对出气槽四周产生压力，与此同时固定圆盘会对驾驶台的平台产生压力，使得固定圆盘和驾驶台的平台之间的连接更加牢固，从而避免因为连接处存在间隙造成碰撞，进而避免摄像头与车子的连接处发生异响；在活塞对出气槽进行负压操作时，达到最饱和状态下，利用限位销穿过限位孔进行锁死，避免大气压将活塞向下压，对出气槽进行灌气，从而使得固定圆盘固定效果不佳。

进一步的，所述固定圆盘上端面开有进液口，进液口与所述进液槽连通。设置进液口可以避免因为前期涂抹粘性物质时量不够或过多造成的粘合不起或粘性物质溢出的问题，我们需要多少就通过进液口加入多少，避免了材料的浪费。

进一步的，所述进液槽和所述出气槽均为环形凹槽，均沿固定圆盘中心对称。进液槽和出气槽都设置为环形，可以使得固定圆盘在驾驶台的平台上的粘合和吸附所受到的力都是均匀的，从而使固定圆盘的固定更为均匀和牢固，如果受力不均匀，在同等的振动或者是碰撞那会造成受力部分需要更大的力，同时也更容易掉落。

进一步的，所述出气口和所述气缸之间设有出气单向阀，出气单向阀的进气口靠近出气口，远离气缸。在固定圆盘粘合后，出气单向阀可以保证出气槽内的空气只出不进，同时也避免了在抽气过后空气回流，造成抽气效果不佳，从而造成固定圆盘对驾驶台的平台吸附固定不好，固定效果不佳会因为连接处存在间隙造成碰撞，从而造成摄像头与车子的连接处发生异响的问题。

进一步的，位于所述卡盘上远离所述连接杆的一侧还固定连接有保护盖，保护盖包括上保护盖和下保护盖，上保护盖设置于下保护盖上，上保护盖上设置有透过孔，上保护盖和下保护盖内形成有容置空间，所述摄像头本体设置于容置空间中，并通过所述透过孔伸出所述容置空间外。摄像头的镜头是极其易刮伤的，且摄像头的镜头还很贵，同时摄像头本身就是比较精密的设备易损坏，所以我们需要设置一个保护盖对摄像头进行有效的保护，于是我们在摄像头上增加一个保护盖对其进行保护，同时透过孔的设置又不会影响摄像头正常的运行。

进一步的，所述上保护盖和下保护盖均为中空结构，所述下保护盖上朝向所述上保护盖的一侧设有与所述上保护盖连接的第一连接面，所述上保护盖上朝向所述下保护盖的一侧设有与所述第一连接面对应的第二连接面，所述第一连接面所在的平面与水平面之间具有夹角。两个保护盖都为中空可以尽可能多的包裹住摄像头，第一连接面所在的平面与水平面之间具有夹角可以使得第一连接面和第二连接面的接触的面更大，在需要对摄像头进行维修时更有利于摄像头的拆卸，避免由于空间太小对摄像头造成磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载摄像头整体示意图。

图2为本实用新型实施例的吸盘和转轴的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的上保护盖结构示意图。

图4为本实用新型实施例的下保护盖结构示意图。

图5为本实用新型实施例的抽气装置剖面示意图。

图6为本实用新型实施例的固定圆盘和抽气装置的结构示意图。

图7为本实用新型实施例的固定圆盘结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：吸盘1、转轴2、连接杆20、卡盘21、固定圆盘3、进液槽30、出气槽31、出气口32、进液口33、下保护盖4、固定孔40、第一连接面41、上保护盖5、第二连接面50、透过孔51、容置空间54、摄像头本体6、抽气装置7、气缸70、活塞71、活塞杆72、出气单向阀73、限位孔74。

实施例一基本如附图1、图2、图6和图7所示：车载摄像头包括摄像头本体6、吸盘1、固定圆盘3、转轴2，转轴2包括连接杆20和卡盘21，卡盘21位于连接杆20的一端，连接杆20上设有螺纹部，螺纹部时利用车床加工所制，吸盘1通过焊接固定于连接杆20远离卡盘21的一端上，固定圆盘3下端面开有环形的进液槽30和出气槽31，出气槽和进液槽均沿固定圆盘中心对称，出气槽31位于进液槽30的内侧，固定圆盘3上端面开有出气口32，出气口32上通过管道连接有抽气装置7，如图5所示，抽气装置7包括气缸70和活塞71，活塞71的活塞杆72上均匀分布有限位孔74，活塞杆72上安装有配套使用的限位销，用手拉伸活塞杆72，达到负压饱和时，使用限位销穿过限位孔74进行锁定，活塞71可在气缸70内上下滑动；出气口32和抽气装置7之间的管道上还安装有出气单向阀73，为了更好的使用，还可以在气缸70上开一个出气孔，出气孔上也安装有单向阀，使得气缸70内气体从出气孔中流出经过单向阀排到外界。

如图3和图4所示，上保护盖5和下保护盖4均为中空结构，下保护盖4通过螺栓固定于卡盘21上远离连接杆20的一侧，上保护盖5设置于下保护盖4上，下保护盖4上朝向上保护盖5的一侧设有与上保护盖5连接的第一连接面41，上保护盖5上朝向下保护盖4的一侧设有与第一连接面41对应的第二连接面50，第一连接面41和第二连接面50上相应的位置均设有固定孔40，螺栓穿过固定孔40继而将上保护盖5固定于下保护盖4上。

摄像头设置于上保护盖5和下保护盖4内形成有容置空间54内，并通过螺栓固定于卡盘21上远离连接杆20的一侧，同时通过透过孔51伸出容置空间54外。

具体实施过程如下：首先利用螺栓将摄像头本体6固定连接在卡盘21上，之后将下保护盖4套设在摄像头上，并通过螺栓将下保护盖4固定在卡盘21上，上保护盖5设置于下保护盖上，使得下保护盖4上朝向上保护盖5的一侧设有的第一连接面41和保护盖上朝向下保护盖4的一侧设有与第一连接面41对应的第二连接面50接触，螺栓穿过固定孔40继而将上保护盖5固定于下保护盖4上，同时调整摄像头本体6使得摄像头本体6通过上保护盖5上设置的透过孔51伸出容置空间54外。

之后将连接杆20焊接固定于卡盘21上远离摄像头本体6的一侧，连接杆20的螺纹部与固定圆盘3的进行螺纹连接，此时的固定圆盘3下端面要开设进液槽30和出气槽31，进液槽30和出气槽31均为环形凹槽，上端面上要开设出气口32，侧壁上开设进液口33，出气口32与出气槽31连通，进液口33与进液槽30连通。

在此基础上将吸盘1焊接固定于连接杆20远离卡盘21的一端上，再将抽气装置7的气缸70通过管道同出气口32连接，气缸70与出气口32之间的管道上安装上出气单向阀73，以上步骤完成对车载摄像头的组装。

将组装完成的车载摄像头竖直放置于驾驶台的平台上，用力下压，使得吸盘1吸住驾驶台的平台，同时转动固定圆盘3，使固定圆盘3向下移动直至与驾驶台的平台紧密接触，再通过进液口33往进液槽30内输入粘性物质，同时也要稍微转动固定圆盘3，让固定圆盘3与驾驶台的平台接触更进一步，之后向上拉活塞71的活塞杆72，将出气槽31中的空气抽取出来，并通过出气孔排出。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.车载摄像头，其特征在于：包括摄像头本体、吸盘、固定圆盘、转轴，所述转轴包括连接杆和卡盘，所述连接杆周身侧壁上设有螺纹部，所述吸盘固定于所述连接杆的一端，所述卡盘固定于所述连接杆远离所述吸盘的另一端上，所述摄像头本体固定于所述卡盘上远离所述连接杆的一侧，所述固定圆盘下端面设有用来放置粘性物质的进液槽，固定圆盘与所述螺纹部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：所述固定圆盘上端面开有出气口，出气口上连接有抽气装置，抽气装置包括气缸、活塞，活塞与气缸上下滑动配合，所述固定圆盘下端面设有出气槽，出气槽与出气口连通；所述活塞的活塞杆上均匀分布有限位孔，活塞杆上安装有配套使用的限位销。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头，其特征在于：所述固定圆盘上端面开有进液口，进液口与所述进液槽连通。

4.根据权利要求3所述的车载摄像头，其特征在于：所述进液槽和所述出气槽均为环形凹槽，均沿固定圆盘中心对称。

5.根据权利要求4所述的车载摄像头，其特征在于：所述出气口和气缸之间设有出气单向阀，出气单向阀的进气口靠近出气口，远离气缸。

6.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：位于所述卡盘上远离所述连接杆的一侧还固定连接有保护盖，保护盖包括上保护盖和下保护盖，上保护盖设置于下保护盖上，上保护盖上设置有透过孔，上保护盖和下保护盖内形成有容置空间，所述摄像头本体设置于容置空间中，并通过所述透过孔伸出所述容置空间外。

7.根据权利要求6所述的车载摄像头，其特征在于：所述上保护盖和下保护盖均为中空结构，所述下保护盖上朝向所述上保护盖的一侧设有与所述上保护盖连接的第一连接面，所述上保护盖上朝向所述下保护盖的一侧设有与所述第一连接面对应的第二连接面，所述第一连接面所在的平面与水平面之间具有夹角。

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