CN214079178U - 一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模具领域，具体公开了一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，包括用于成型缸体的模芯，所述模芯内设置有用于成型缸体内腔的插入体，插入体的长度大于缸体内腔的长度，且插入体的尾部连接有第一滑块，插入体沿其轴向滑移连接有与缸体内腔的内扣个数相同的第一内扣成型块和第二内扣成型块，第一、第二内扣成型块具有外凸的且与缸体内腔的倒扣形状相同的第一匹配凸部和第二匹配凸部。实现了复杂内腔的脱扣步骤，从而实现了由压铸模具代替传统砂芯铸造的方式，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，更具体的说，涉及一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具。
背景技术
汽油机气缸的缸体不同于一般气缸，其结构复杂且构造异形，如申请号为CN2019205708490，名称为一种二冲程汽油机气缸的中国专利中所揭示的结构，其外部形状具有多个散热片，且内部的缸体内腔具有内扣结构。由于其气缸腔体内的结构复杂，具有两个对称设置的倒扣结构，由于没有足够的脱膜空间，通常难以通过正常压铸模具实现其铸造，通常以砂芯铸造的方法实现对汽油机气缸的铸造。
虽然砂芯铸造具有其优势，如能够克服结构复杂的内腔产品，完成其铸造，但是砂芯铸造的工艺复杂，耗时较多，难免增加企业成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以实现对汽油机气缸缸体内腔实现抽芯的压铸模具。
为了达到上述目的，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，包括用于成型缸体的模芯，所述模芯内设置有用于成型缸体内腔的插入体，插入体的长度大于缸体内腔的长度，且插入体的尾部连接有第一滑块，插入体沿其轴向滑移连接有与缸体内腔的倒扣个数相同的第一内扣成型块和第二内扣成型块，第一、第二内扣成型块具有外凸的且与缸体内腔的内扣形状相同的第一匹配凸部和第二匹配凸部。
通过上述方案，通过设置的插入体、第一滑块、第一内扣成型块和第二内扣成型块的配合，当脱膜时，第一滑块后退，同时拖着插入体回退，此时，第一内扣成型块和第二内扣成型块将与插入体产生滑移，并且使得第一内扣成型块和第二内扣成型块的成型部分依然留在缸体的内腔部位，最后在取出缸体之后，再依次将第一内扣成型块和第二内扣成型块从缸体的内腔取出，实现了复杂内腔的脱扣步骤，从而实现了由压铸模具代替传统砂芯铸造的方式，提高了生产效率。
作为优选，第一内扣成型块、第二内扣成型块和第一匹配凸部沿插入体的径向厚度之和小于插入体的直径。
通过上述方案，保证了第一内扣成型块和第二内扣成型块能够从缸体的内腔部位取出。
作为优选，所述模芯还设置有用于成型缸体外部结构孔的抽芯体，且抽芯体的尾部均连接有第二滑块。
作为优选，所述模芯包括上模芯和下模芯，且在上模芯和下模芯中均设置有用于成型缸体散热片的栅格片组。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过设置的插入体、第一滑块、第一内扣成型块和第二内扣成型块的配合，改变了传统的抽芯脱膜的思路，为狭小空间的内腔倒扣结构的脱膜提供了出路，进而实现了汽油机气缸的缸体能够通过压铸的方式实现其铸造，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实施例中的汽油机气缸的缸体轴测示意图；
图2是本实施例中的模具外部轴测示意图；
图3是本实施例中的内部各抽芯滑块进行脱膜状态时的状态示意图；
图4是本实施例中的内扣成型块与缸体进行分离时的状态示意图。
图中：1、缸体；11、散热片；12、内腔；121、倒扣；13、成型孔；2、上模；3、下模；41、上栅格片组；42、下栅格片组；5、抽芯体；6、插入体；61、滑槽；71、第一内扣成型块；711、第一匹配凸部；72、第二内扣成型块；721、定位插杆；722、第二匹配凸部。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，首先参见附图1，汽油机气缸的缸体1不同于一般的气缸，其结构较为复杂，外部具有散热片11以及各类成型孔13，内部的内腔12里面还具有倒扣121。
接着参见附图2-4，模具包括了上模2和下模3，其中模芯包括上模2芯和下模3芯，分别固定在上模2和下模3内，在模芯内会设置各类抽芯滑块结构，这里将其分为两类，第一类为用于成型缸体1内腔12的插入体6和第一滑块，第二类为用于成型缸体1外部成型孔13的抽芯体5和第二滑块。其中第二类的抽芯滑块结构与现有的抽芯滑块设计思路一致，其动作方式也一致，在此不做过多赘述。另外模芯内还设置有固定在上模2芯部位的上格栅片组以及固定在下模3芯部位的下格栅片组，用于成型缸体1的散热片11。
对于第一类抽芯滑块，本实施例中做出了不同于传统抽芯滑块结构的设计。其中的插入体6的外表面沿其轴向设置有滑槽61，滑槽61滑移连接有第一内扣成型块71以及第二内扣成型块72，其中的第一内扣成型块71设置有用于成型缸体1倒扣121的第一匹配凸部711，第二内扣成型块72设置有用于成型缸体1倒扣121的第二匹配凸部722，并且第二内扣成型块72还设置有定位插杆721，其用于与下模3芯上的定位孔配合，进而定位第二内扣成型块72、插入体6以及第一内扣成型块71的位置。
在进行脱膜时，首先第二滑移气缸和第一滑移气缸回退，使得抽芯体5与缸体1的成型孔13脱离，并且插入体6与第一内扣成型块71和第二内扣成型块72脱离，且使得第一内扣成型块71和第二内扣成型块72暂时处于缸体1的内腔12部位。接着上下模3分开，使得上格栅片组和下格栅片组将成型的散热片11露出，方便缸体1的最终脱膜。最后将杆体从型腔内取出，然后首先取下第一内扣成型块71，接着取出第二内扣成型块72。在这过程中，由于第一内扣成型块71、第二内扣成型块72和第一匹配凸部711沿插入体6的径向厚度之和小于插入体6的直径，从而保证了第一内扣成型块71和第二内扣成型块72能够从缸体1的内腔12部位取出。
Claims (4)
1.一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，包括用于成型缸体(1)的模芯，其特征在于，所述模芯内设置有用于成型缸体(1)内腔(12)的插入体(6)，插入体(6)的长度大于缸体(1)内腔(12)的长度，且插入体(6)的尾部连接有第一滑块，插入体(6)沿其轴向滑移连接有与缸体(1)内腔(12)的倒扣（121）个数相同的第一内扣成型块(71)和第二内扣成型块(72)，第一、第二内扣成型块(72)具有外凸的且与缸体(1)内腔(12)的内扣形状相同的第一匹配凸部(711)和第二匹配凸部(722)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，其特征在于，第一内扣成型块(71)、第二内扣成型块(72)和第一匹配凸部(711)沿插入体(6)的径向厚度之和小于插入体(6)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，其特征在于，所述模芯还设置有用于成型缸体(1)外部结构孔的抽芯体(5)，且抽芯体(5)的尾部均连接有第二滑块。
4.根据权利要求1所述的一种用于铸造汽油机气缸缸体的模具，其特征在于，所述模芯包括上模(2)芯和下模(3)芯，且在上模(2)芯和下模(3)芯中均设置有用于成型缸体(1)散热片(11)的栅格片组。
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