CN214064670U - 基于铁路安全运营的照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于铁路安全运营的照明装置，包括底板，所述底板的两端均套接有两个延伸杆，且位于底板同侧的两个延伸杆的一端共同连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端均连接有固定箱，所述固定箱的一端活动连接有盖板，所述底板的顶端连接有升降装置，所述升降装置的顶端连接有调节装置，所述调节装置的下端两侧均连接有灯罩，所述灯罩内均安装有照明灯。本实用新型操作简便，通过设置的升降装置可配合调节装置进行使用，使得该装置中的照明灯的高度位置、角度位置和水平位置能够进行调整，使得整个装置的工作范围更广，也提高了整个装置在使用时的灵活性，而所设置的固定箱，可使该装置在与地面进行固定时更加牢固。

Description

基于铁路安全运营的照明装置

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体为基于铁路安全运营的照明装置。

背景技术

铁路在夜晚进行运营时，常需要对铁路进行照明，使铁路车辆在夜晚行驶时更加安全，同时也便于了工作人员在夜晚对铁路进行维保，目前所使用的这种基于铁路安全运营的照明装置结构过于简单，这些装置不便于根据实际情况对照明灯的高度位置、角度位置和水平位置进行调整，降低了整个装置的工作范围，也使得整个装置在使用时的灵活性较差，并且这些装置在与地面进行固定时不够牢固便捷，使得整个装置在使用时的稳定性不高，这些装置也不便于进行拆卸，使得整个装置在搬运时不够方便，增大了工作人员的工作强度，为此我们提出基于铁路安全运营的照明装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供基于铁路安全运营的照明装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于铁路安全运营的照明装置，包括底板，所述底板的两端均套接有两个延伸杆，且位于底板同侧的两个延伸杆的一端共同连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端均连接有固定箱，所述固定箱的一端活动连接有盖板，所述底板的顶端连接有升降装置；

所述升降装置包括L型箱，所述L型箱的上内壁一侧连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一端啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的中部穿插连接有螺纹杆，且螺纹杆的下端贯穿从动齿轮并与L型箱的下内壁转动连接，所述L型箱的两端均开有移动槽，所述螺纹杆的外表面套接有移动块，且移动块的两端均连接有限位杆，两个所述限位杆的一端分别贯穿两个移动槽，所述移动块的顶端连接有升降杆，且升降杆的下端与螺纹杆套接，所述升降杆的顶端贯穿L型箱；

所述升降装置的顶端连接有调节装置，所述调节装置的下端两侧均连接有灯罩，所述灯罩内均安装有照明灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型箱的下端两侧均连接有固定扣，且底板的顶端开有两个配合固定扣使用的固定槽，所述L型箱的下部一端活动连接有箱板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节装置包括固定杆，所述固定杆的两端均套接有移动杆，两个所述移动杆的顶端均开有若干个定位孔，且固定杆的顶端两侧均设置有配合定位孔使用的紧固螺栓，所述固定杆的下端连接有转动杆，所述转动杆的下端连接有机箱，所述机箱内设置有旋转电机，且转动杆的下端延伸至机箱内并与旋转电机的输出端固定连接，所述机箱的下端连接有螺纹扣，两个所述移动杆的下端均连接有螺纹套管，且灯罩的顶端连接有配合螺纹套管使用的螺纹安装扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定箱的上箱壁上安装有气缸，且气缸的下端套接有活塞杆，所述活塞杆的下端连接有滑动板，所述固定箱的两侧上下箱壁之间均连接有滑杆，所述滑动板与两个滑杆的外表面套接在一起，所述滑动板的下端连接有两个尖头插杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定箱的下端和支撑板的上下两端均开有两个配合尖头插杆使用的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降杆的顶端开有配合螺纹扣使用的螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置升降装置，在其中的驱动电机、主动齿轮和从动齿轮的作用下，可使螺纹杆进行旋转，使得移动块能够带动升降杆进行上下移动，从而可便于对照明灯的高度位置进行调整，而所设置的调节装置中的移动杆和固定杆的作用下，可便于对照明灯的水平位置进行调整，同时在机箱内旋转电机和转动杆的作用下可带动两个照明灯进行角度位置的调整，扩大了整个装置的工作范围，也提高了整个装置在使用时的灵活性。

2.通过设置固定箱，其中的气缸和活塞杆可带动滑动板在两个滑杆上进行稳定的移动，使得尖头插杆能够更加便捷且牢固的与地面连接在一起，提高了整个装置在使用时的稳定性。

3.通过设置固定扣、固定槽和螺纹扣、螺纹槽，可将升降装置和调节装置从整个装置上拆卸下来，使得整个装置在搬运时更加便捷，降低了工作人员的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降装置剖面图；

图3为本实用新型调节装置示意图；

图4为本实用新型固定箱剖面图。

图中：1、底板；2、升降装置；3、固定箱；4、调节装置；5、延伸杆；6、支撑板；7、盖板；8、灯罩；21、L型箱；22、移动块；23、移动槽；24、限位杆；25、主动齿轮；26、驱动电机；27、从动齿轮；28、固定扣；29、螺纹杆；201、升降杆；31、活塞杆；32、气缸；33、滑动板；34、尖头插杆；35、通孔；36、滑杆；41、固定杆；42、移动杆；43、定位孔；44、螺纹套管；45、转动杆；46、螺纹扣；47、机箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：基于铁路安全运营的照明装置，包括底板1，底板1的两端均套接有两个延伸杆5，且位于底板1同侧的两个延伸杆5的一端共同连接有支撑板6，两个支撑板6的顶端均连接有固定箱3，固定箱3的一端活动连接有盖板7，底板1的顶端连接有升降装置2，升降装置2包括L型箱21，L型箱21的上内壁一侧连接有驱动电机26，驱动电机26的输出端连接有主动齿轮25，主动齿轮25的一端啮合连接有从动齿轮27，从动齿轮27的中部穿插连接有螺纹杆29，且螺纹杆29的下端贯穿从动齿轮27并与L型箱21的下内壁转动连接，L型箱21的两端均开有移动槽23，螺纹杆29的外表面套接有移动块22，且移动块22的两端均连接有限位杆24，两个限位杆24的一端分别贯穿两个移动槽23，移动块22的顶端连接有升降杆201，且升降杆201的下端与螺纹杆29套接，升降杆201的顶端贯穿L型箱21，升降装置2的顶端连接有调节装置4，调节装置4的下端两侧均连接有灯罩8，灯罩8内均安装有照明灯，使用时，先通过底板1将整个装置放置在指定的工作区域内，然后通过拉动支撑板6使延伸杆5在底板1内进行移动，从而可对固定位置进行调整，在确定好固定位置后，通过固定箱3使整个装置与地面牢固的连接在一起，之后启动两个灯罩8内的照明灯即可使整个装置在夜晚时对铁路进行照明，当需要对两个照明灯的高度位置进行调整时，可启动升降装置2中L型箱21内的驱动电机26，使驱动电机26带动主动齿轮25进行旋转，使得从动齿轮27开始带动螺纹杆29进行旋转，这时移动块22就会顺着螺纹杆29进行上下移动，从而可使升降杆201进行上下移动，完成对照明灯高度位置的调整，而当移动块22在上下移动的同时，两个限位杆24也会分别在两个移动槽23内进行上下移动，以避免移动块22随着螺纹杆29进行同轴转动。

请参阅图1-4，L型箱21的下端两侧均连接有固定扣28，且底板1的顶端开有两个配合固定扣28使用的固定槽，L型箱21的下部一端活动连接有箱板，当需要使升降装置2与底板1分离时，可直接向上拉动L型箱21或向下拉动底板1，使L型箱21下端的固定扣28与底板1上的固定槽分离即可。

请参阅图1-4，调节装置4包括固定杆41，固定杆41的两端均套接有移动杆42，两个移动杆42的顶端均开有若干个定位孔43，且固定杆41的顶端两侧均设置有配合定位孔43使用的紧固螺栓，固定杆41的下端连接有转动杆45，转动杆45的下端连接有机箱47，机箱47内设置有旋转电机，且转动杆45的下端延伸至机箱47内并与旋转电机的输出端固定连接，机箱47的下端连接有螺纹扣46，两个移动杆42的下端均连接有螺纹套管44，且灯罩8的顶端连接有配合螺纹套管44使用的螺纹安装扣，当需要对两个灯罩8及其内部的照明灯进行角度位置的调整时，可调节装置4中机箱47内的旋转电机，使其带动转动杆45进行转动，从而使两个移动杆42开始带动两个灯罩8和照明灯进行角度位置的调整，当需要对两个照明灯的水平位置进行调整时，可先拧松固定杆41上的两个紧固螺栓，并拉动两个移动杆42，从而可使两个移动杆42带动照明灯进行水平位置的调整，在确定好照明灯的水平位置后，再将紧固螺栓穿过固定杆41并穿插入移动杆42上对应的定位孔43内即可，而当需要对照明灯进行更换时，可直接旋动灯罩8使其顶端的螺纹安装扣与螺纹套管44分离即可取下灯罩8和照明灯进行更换。

请参阅图1-4，固定箱3的上箱壁上安装有气缸32，且气缸32的下端套接有活塞杆31，活塞杆31的下端连接有滑动板33，固定箱3的两侧上下箱壁之间均连接有滑杆36，滑动板33与两个滑杆36的外表面套接在一起，滑动板33的下端连接有两个尖头插杆34，在固定整个装置时，可先打开固定箱3一端的盖板7并启动固定箱3内部的气缸32，使活塞杆31开始带动滑动板33顺着两个滑杆36进行下移，使得两个尖头插杆34开始穿过固定箱3和支撑板6并牢固的插入到地面中，完成整个装置的固定。

请参阅图1-4，固定箱3的下端和支撑板6的上下两端均开有两个配合尖头插杆34使用的通孔35，使得尖头插杆34能够更加便捷的穿过固定箱3和支撑板6。

请参阅图1-4，升降杆201的顶端开有配合螺纹扣46使用的螺纹槽，当需要使升降装置2与调节装置4分离时，可旋动机箱47使其下端的螺纹扣46与升降杆201顶端的螺纹槽分离即可。

工作原理：使用时，先通过底板1将整个装置放置在指定的工作区域内，然后通过拉动支撑板6使延伸杆5在底板1内进行移动，从而可对固定位置进行调整，在确定好固定位置后，通过固定箱3使整个装置与地面牢固的连接在一起，在固定整个装置时，可先打开固定箱3一端的盖板7并启动固定箱3内部的气缸32，使活塞杆31开始带动滑动板33顺着两个滑杆36进行下移，使得两个尖头插杆34开始通过通孔35穿过固定箱3和支撑板6并牢固的插入到地面中，完成整个装置的固定，之后启动两个灯罩8内的照明灯即可使整个装置在夜晚时对铁路进行照明，当需要对两个照明灯的高度位置进行调整时，可启动升降装置2中L型箱21内的驱动电机26，使驱动电机26带动主动齿轮25进行旋转，使得从动齿轮27开始带动螺纹杆29进行旋转，这时移动块22就会顺着螺纹杆29进行上下移动，从而可使升降杆201进行上下移动，完成对照明灯高度位置的调整，而当移动块22在上下移动的同时，两个限位杆24也会分别在两个移动槽23内进行上下移动，以避免移动块22随着螺纹杆29进行同轴转动，当需要对两个灯罩8及其内部的照明灯进行角度位置的调整时，可调节装置4中机箱47内的旋转电机，使其带动转动杆45进行转动，从而使两个移动杆42开始带动两个灯罩8和照明灯进行角度位置的调整，当需要对两个照明灯的水平位置进行调整时，可先拧松固定杆41上的两个紧固螺栓，并拉动两个移动杆42，从而可使两个移动杆42带动照明灯进行水平位置的调整，在确定好照明灯的水平位置后，再将紧固螺栓穿过固定杆41并穿插入移动杆42上对应的定位孔43内即可，而当需要对照明灯进行更换时，可直接旋动灯罩8使其顶端的螺纹安装扣与螺纹套管44分离即可取下灯罩8和照明灯进行更换，当需要使升降装置2与底板1分离时，可直接向上拉动L型箱21或向下拉动底板1，使L型箱21下端的固定扣28与底板1上的固定槽分离即可，当需要使升降装置2与调节装置4分离时，可旋动机箱47使其下端的螺纹扣46与升降杆201顶端的螺纹槽分离即可，使得整个装置更加便于进行搬运。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.基于铁路安全运营的照明装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两端均套接有两个延伸杆(5)，且位于底板(1)同侧的两个延伸杆(5)的一端共同连接有支撑板(6)，两个所述支撑板(6)的顶端均连接有固定箱(3)，所述固定箱(3)的一端活动连接有盖板(7)，所述底板(1)的顶端连接有升降装置(2)；

所述升降装置(2)包括L型箱(21)，所述L型箱(21)的上内壁一侧连接有驱动电机(26)，所述驱动电机(26)的输出端连接有主动齿轮(25)，所述主动齿轮(25)的一端啮合连接有从动齿轮(27)，所述从动齿轮(27)的中部穿插连接有螺纹杆(29)，且螺纹杆(29)的下端贯穿从动齿轮(27)并与L型箱(21)的下内壁转动连接，所述L型箱(21)的两端均开有移动槽(23)，所述螺纹杆(29)的外表面套接有移动块(22)，且移动块(22)的两端均连接有限位杆(24)，两个所述限位杆(24)的一端分别贯穿两个移动槽(23)，所述移动块(22)的顶端连接有升降杆(201)，且升降杆(201)的下端与螺纹杆(29)套接，所述升降杆(201)的顶端贯穿L型箱(21)；

所述升降装置(2)的顶端连接有调节装置(4)，所述调节装置(4)的下端两侧均连接有灯罩(8)，所述灯罩(8)内均安装有照明灯。

2.根据权利要求1所述的基于铁路安全运营的照明装置，其特征在于：所述L型箱(21)的下端两侧均连接有固定扣(28)，且底板(1)的顶端开有两个配合固定扣(28)使用的固定槽，所述L型箱(21)的下部一端活动连接有箱板。

3.根据权利要求1所述的基于铁路安全运营的照明装置，其特征在于：所述调节装置(4)包括固定杆(41)，所述固定杆(41)的两端均套接有移动杆(42)，两个所述移动杆(42)的顶端均开有若干个定位孔(43)，且固定杆(41)的顶端两侧均设置有配合定位孔(43)使用的紧固螺栓，所述固定杆(41)的下端连接有转动杆(45)，所述转动杆(45)的下端连接有机箱(47)，所述机箱(47)内设置有旋转电机，且转动杆(45)的下端延伸至机箱(47)内并与旋转电机的输出端固定连接，所述机箱(47)的下端连接有螺纹扣(46)，两个所述移动杆(42)的下端均连接有螺纹套管(44)，且灯罩(8)的顶端连接有配合螺纹套管(44)使用的螺纹安装扣。

4.根据权利要求1所述的基于铁路安全运营的照明装置，其特征在于：所述固定箱(3)的上箱壁上安装有气缸(32)，且气缸(32)的下端套接有活塞杆(31)，所述活塞杆(31)的下端连接有滑动板(33)，所述固定箱(3)的两侧上下箱壁之间均连接有滑杆(36)，所述滑动板(33)与两个滑杆(36)的外表面套接在一起，所述滑动板(33)的下端连接有两个尖头插杆(34)。

5.根据权利要求4所述的基于铁路安全运营的照明装置，其特征在于：所述固定箱(3)的下端和支撑板(6)的上下两端均开有两个配合尖头插杆(34)使用的通孔(35)。

6.根据权利要求3所述的基于铁路安全运营的照明装置，其特征在于：所述升降杆(201)的顶端开有配合螺纹扣(46)使用的螺纹槽。

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