CN214064001U - 一种涡轮增压管便捷紧固装置 - Google Patents
一种涡轮增压管便捷紧固装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214064001U CN214064001U CN202022873243.XU CN202022873243U CN214064001U CN 214064001 U CN214064001 U CN 214064001U CN 202022873243 U CN202022873243 U CN 202022873243U CN 214064001 U CN214064001 U CN 214064001U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- outer rib
- groove
- convenient
- fastening device
- fastening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压管便捷紧固装置，包括外肋和夹持环，所述外肋为一对，且为对称式结构，外肋内滑动设置有滑动件，滑动件之间固定连接有夹持环，外肋内侧的上部固定有锁紧杆，锁紧杆之间螺套连接有套环，套环上开设有杆孔，外肋外侧的上部转动连接有连接部,所述外肋的内外侧均开设有滑槽，滑槽内分别开设有穿槽和卡槽，穿槽位于卡槽的上方,所述卡槽内转动设置有转动件，转动件上开设有紧固孔，紧固孔内设置有螺纹,所述紧固孔内螺纹连接有紧固栓，紧固栓的内端与夹持环固定连接。本实用新型在连接增压管时，通过夹持环进行夹持固定，并在外肋和紧固栓的作用下，将夹持环进一步固定，操作便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种紧固装置，具体是一种涡轮增压管便捷紧固装置。
背景技术
涡轮增压器，也称之为涡轮增压管(外壳体)，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压管作为涡轮增压器外部壳体，在实际安装中却不容易安装固定。
而在现有技术，因为涡轮增压管的蜗状结构，在实际固定中，并不便捷，不规则的形状和弧状管壁均给安装紧固带来了不便。
因此，本实用新型提供了一种涡轮增压管便捷紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压管便捷紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种涡轮增压管便捷紧固装置，包括外肋和夹持环，所述外肋为一对，且为对称式结构，外肋内滑动设置有滑动件，滑动件之间固定连接有夹持环，外肋内侧的上部固定有锁紧杆，锁紧杆之间螺套连接有套环，套环上开设有杆孔，外肋外侧的上部转动连接有连接部。
作为本实用新型进一步的方案：所述外肋的内外侧均开设有滑槽，滑槽内分别开设有穿槽和卡槽，穿槽位于卡槽的上方。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽内转动设置有转动件，转动件上开设有紧固孔，紧固孔内设置有螺纹。
作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固孔内螺纹连接有紧固栓，紧固栓的内端与夹持环固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持环的内侧为弧形结构，弧形结构内设置有橡胶材质的防滑件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持环的开设有螺纹槽，螺纹槽为非贯穿式，螺纹槽与紧固栓连接，通过紧固栓与夹持环螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽的上方设置有限位孔，限位孔的上方设置有轴杆，外肋通过轴杆与连接部转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接部的外侧开设有栓孔，栓孔内设置有限位栓，限位栓延伸至限位孔内，需要使得连接部和外肋的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部上的限位栓取下，使得连接部和外肋保持转动，连接部与外肋是直线固定的话，再次安装上限位栓。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接部的上端开设有卡接槽，卡接槽内和前后两侧均开设有连接孔，用于与外部或者车体进行连接固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽的宽度与夹持环的夹持面宽度一致，使得夹持环在上下滑动时更加的稳定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在连接增压管时，通过夹持环进行夹持固定。并在外肋和紧固栓的作用下，将夹持环进一步固定，操作便捷。
2、本实用新型如果需要使得连接部和外肋的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部上的限位栓取下，使得连接部和外肋保持转动，连接部与外肋是直线固定的话，再次安装上限位栓，增加连接的适应场景。
附图说明
图1为一种涡轮增压管便捷紧固装置的结构示意图。
图2为一种涡轮增压管便捷紧固装置中外肋的结构示意图。
图3为一种涡轮增压管便捷紧固装置中外肋的截面结构示意图。
图4为一种涡轮增压管便捷紧固装置中滑槽的结构示意图。
图5为一种涡轮增压管便捷紧固装置中夹持环的侧面结构示意图。
图6为一种涡轮增压管便捷紧固装置中夹持环正面的结构示意图。
图7为一种涡轮增压管便捷紧固装置中连接部的结构示意图。
图中：1、外肋；2、紧固栓；3、夹持环；4、滑动件；5、套环；6、杆孔；7、连接孔；8、连接部；9、限位栓；10、轴杆；11、限位孔；12、穿槽；13、卡槽；14、滑槽；15、转动件；16、紧固孔；17、锁紧杆；18、螺纹槽；19、栓孔；20、卡接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种涡轮增压管便捷紧固装置，包括外肋1和夹持环3，所述外肋1为一对，且为对称式结构，外肋1内滑动设置有滑动件4，滑动件4之间固定连接有夹持环3，外肋1内侧的上部固定有锁紧杆17，锁紧杆17之间螺套连接有套环5，套环5上开设有杆孔6，外肋1外侧的上部转动连接有连接部8。
进一步的，所述外肋1的内外侧均开设有滑槽14，滑槽14内分别开设有穿槽12和卡槽13，穿槽12位于卡槽13的上方，所述卡槽13内转动设置有转动件15，转动件15上开设有紧固孔16，紧固孔16内设置有螺纹，所述紧固孔16内螺纹连接有紧固栓2，紧固栓2的内端与夹持环3固定连接。
具体的，本实用新型在使用时，将涡轮增压管的外侧夹持在夹持环3内，然后滑动夹持环3向外内的内部，然后通过紧固栓2与夹持环3螺纹连接，同时，转动套环5将外肋1收紧靠近，使得夹持环3逐渐能够收紧，在配合紧固栓3的作用，进一步提高夹持环3的夹持力，保持夹持紧固的稳定性，
进一步的，所述夹持环3的内侧为弧形结构，弧形结构内设置有橡胶材质的防滑件，所述夹持环3的开设有螺纹槽18，螺纹槽18为非贯穿式，螺纹槽18与紧固栓2连接，所述滑槽14的上方设置有限位孔11，限位孔11的上方设置有轴杆10，外肋1通过轴杆10与连接部8转动连接。
进一步的，所述连接部8的外侧开设有栓孔19，栓孔19内设置有限位栓9，限位栓9延伸至限位孔11内，所述连接部8的上端开设有卡接槽20，卡接槽20内和前后两侧均开设有连接孔7，所述滑槽14的宽度与夹持环3的夹持面宽度一致。
最后，在使用连接部8上的横向或纵向的连接孔或卡接槽20与外部或者车体进行连接固定，在这个过程中，如果需要使得连接部8和外肋1的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部8上的限位栓9取下，使得连接部8和外肋1保持转动，连接部8与外肋1是直线固定的话，再次安装上限位栓9。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型在使用时，将涡轮增压管的外侧夹持在夹持环3内，然后滑动夹持环3向外内的内部，然后通过紧固栓2与夹持环3螺纹连接，同时，转动套环5将外肋1收紧靠近，使得夹持环3逐渐能够收紧，在配合紧固栓3的作用，进一步提高夹持环3的夹持力，保持夹持紧固的稳定性，然后使用连接部8上的横向或纵向的连接孔或卡接槽20与外部或者车体进行连接固定，在这个过程中，如果需要使得连接部8和外肋1的角度时灵活可变以适应不同安装角度的话，可以将连接部8上的限位栓9取下，使得连接部8和外肋1保持转动，连接部8与外肋1是直线固定的话，再次安装上限位栓9。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，包括外肋(1)和夹持环(3)，所述外肋(1)为一对，且为对称式结构，外肋(1)内滑动设置有滑动件(4)，滑动件(4)之间固定连接有夹持环(3)，外肋(1)内侧的上部固定有锁紧杆(17)，锁紧杆(17)之间螺套连接有套环(5)，套环(5)上开设有杆孔(6)，外肋(1)外侧的上部转动连接有连接部(8)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述外肋(1)的内外侧均开设有滑槽(14)，滑槽(14)内分别开设有穿槽(12)和卡槽(13)，穿槽(12)位于卡槽(13)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述卡槽(13)内转动设置有转动件(15)，转动件(15)上开设有紧固孔(16)，紧固孔(16)内设置有螺纹。
4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述紧固孔(16)内螺纹连接有紧固栓(2)，紧固栓(2)的内端与夹持环(3)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述夹持环(3)的内侧为弧形结构，弧形结构内设置有橡胶材质的防滑件。
6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述夹持环(3)的开设有螺纹槽(18)，螺纹槽(18)为非贯穿式，螺纹槽(18)与紧固栓(2)连接。
7.根据权利要求2所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述滑槽(14)的上方设置有限位孔(11)，限位孔(11)的上方设置有轴杆(10)，外肋(1)通过轴杆(10)与连接部(8)转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述连接部(8)的外侧开设有栓孔(19)，栓孔(19)内设置有限位栓(9)，限位栓(9)延伸至限位孔(11)内。
9.根据权利要求1所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述连接部(8)的上端开设有卡接槽(20)，卡接槽(20)内和前后两侧均开设有连接孔(7)。
10.根据权利要求2所述的一种涡轮增压管便捷紧固装置，其特征在于，所述滑槽(14)的宽度与夹持环(3)的夹持面宽度一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022873243.XU CN214064001U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022873243.XU CN214064001U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214064001U true CN214064001U (zh) | 2021-08-27 |
Family
ID=77405658
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022873243.XU Active CN214064001U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214064001U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112413233A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-02-26 | 安徽特思通管路技术有限公司 | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 |
-
2020
- 2020-12-04 CN CN202022873243.XU patent/CN214064001U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112413233A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-02-26 | 安徽特思通管路技术有限公司 | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103089409B (zh) | 涡轮增压发动机可变排气通流面积的进气压力控制式调节装置 | |
| CN103089410B (zh) | 旋转控制式管道缩口率可变装置 | |
| CN214064001U (zh) | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 | |
| CN103089411B (zh) | 涡轮增压发动机可变排气通流面积的排气压力控制式调节机构 | |
| CN103089412B (zh) | 旋转控制式排气管出口面积可变装置 | |
| CN112413233A (zh) | 一种涡轮增压管便捷紧固装置 | |
| CN103452644A (zh) | 带有链条的排气管压力控制装置 | |
| CN103573394B (zh) | 多部件同步旋转机构 | |
| CN108561222B (zh) | 带电子快速启动分体结构的涡轮增压器 | |
| CN112412621B (zh) | 一种防漏油的涡轮增压器 | |
| CN220909813U (zh) | 一种具有压力监控装置的涡轮增压器 | |
| CN103470363B (zh) | 旋转式排气总管喉口面积可变的增压系统 | |
| CN103452649B (zh) | 排气管压力机械式调节系统 | |
| CN105351085A (zh) | 高温排气容积可变装置 | |
| CN211737278U (zh) | 一种涡轮增压器调节器杆 | |
| CN221074462U (zh) | 一种具有防漏功能的进气接管 | |
| CN216950566U (zh) | 一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备 | |
| CN214007243U (zh) | 一种流线型薄叶片涡轮增压器转子轴 | |
| CN103452647A (zh) | 排气支管流通面积自适应系统 | |
| CN214403750U (zh) | 涡轮增压器 | |
| CN215761919U (zh) | 一种汽车涡轮增压器专用组合式气封板 | |
| CN209195705U (zh) | 螺杆压缩机 | |
| CN214384168U (zh) | 高强度外表面涡轮增压器 | |
| CN219345075U (zh) | 一种发动机用压气机壳 | |
| CN113107868B (zh) | 复合材料低惯量离心压气机叶轮及其配合安装装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |