CN214063863U - 一种高铁用双通路式金属波纹管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于波纹管领域，具体为一种高铁用双通路式金属波纹管，包括有波纹管主体、管路控制阀门，所述波纹管主体的两端分别连接有管路控制阀门，且波纹管主体的数量为两个，两个所述波纹管主体分别连接在管路控制阀门的两侧。通过设置两个波纹管主体，并且利用管路控制阀门将两个波纹管主体之间并联起来，使得在使用时，可以只使用其中一个，从而在进水时，利用旋转转盘的旋转带动密封板旋转，将其中一个连接管路与排进水管接通，并将另一端对应的连接管路与另一个排进水管接通，从而使得只使用其中一个进水，而当需要排水时，旋转旋转转盘带动密封板旋转将另一个连接管路与排进水管接通，即可，提高了装置的实用性。

Description

一种高铁用双通路式金属波纹管

技术领域

本实用新型涉及波纹管领域，尤其涉及一种高铁用双通路式金属波纹管。

背景技术

金属波纹管是一种外型象规则的波浪样的管材，常用的金属波纹管有碳钢的，和不锈钢的，也有钢质衬塑的、铝质的等等。主要用于需要很小的弯曲半径非同心轴向传动，或者不规则转弯、伸缩，或者吸收管道的热变形等，或者不便于用固定弯头安装的场合做管道与管道的连接，或者管道与设备的连接使用。

而高铁在建设过程中需要利用管道进行排水工作，而现有的排水手段都是采用双臂波纹管，而双臂波纹管由于管道是单向的使只能进行排水或是进水，并且一条管道两用的话会导致出现混合的情况，不利于施工的进行，因此需要一个双通道的金属波纹管。

为解决上述问题，本申请中提出一种高铁用双通路式金属波纹管。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种高铁用双通路式金属波纹管，具有双通道，阀门单开，结构稳固的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高铁用双通路式金属波纹管，包括有波纹管主体、管路控制阀门，所述波纹管主体的两端分别连接有管路控制阀门，且波纹管主体的数量为两个，两个所述波纹管主体分别连接在管路控制阀门的两侧；

所述波纹管主体的端部连接有连接外环，所述连接外环的中部设置有加固板，所述波纹管主体的两端设置有连接头，且波纹管主体的中部设置有内层和外层，所述内层与所述外层之间设置有连接杆和加强支架；

所述管路控制阀门的侧面分别连接有连接管路和排进水管，且管路控制阀门的中部设置有旋转轴，所述旋转轴的底部连接有密封板。

优选的，所述加固板通过固定螺栓进行固定。

优选的，所述连接头与连接管路之间固定连接，所述连接头的数量对应连接管路的数量为两组四个。

优选的，两个所述连接管路与排进水管之间呈三角对称安装在管路控制阀门的侧面。

优选的，所述旋转轴的顶部贯穿管路控制阀门，且旋转轴的顶端连接有旋转转盘，所述旋转转盘上设置有指示箭头。

优选的，所述密封板上开设有限位滑槽，所述管路控制阀门内部位于限位滑槽的位置设置有限位块，所述限位滑槽与限位块之间相对滑动。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过设置两个波纹管主体，并且利用管路控制阀门将两个波纹管主体之间并联起来，使得在使用时，可以只使用其中一个，从而在进水时，利用旋转转盘的旋转带动密封板旋转，将其中一个连接管路与排进水管接通，并将另一端对应的连接管路与另一个排进水管接通，从而使得只使用其中一个进水，而当需要排水时，旋转旋转转盘带动密封板旋转将另一个连接管路与排进水管接通，即可，提高了装置的实用性。

2、通过在内层和外层之间设置连接杆和加强支架，从而将两层之间支撑住，并且利用加强支架进行加强，使得装置在可以抗住更大的冲击力，提升了装置的抗冲击能力，同时利用连接外环和加固板将两个波纹管主体连接起来，并利用加固板将装置的位置固定住，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的管路控制阀门结构示意图。

附图标记：

1、波纹管主体；101、连接外环；102、加固板；103、连接头；104、内层；105、外层；106、连接杆；107、加强支架；2、管路控制阀门；201、连接管路；202、排进水管；203、旋转转盘；204、旋转轴；205、密封板；206、限位滑槽；207、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，提供了一种高铁用双通路式金属波纹管，包括有波纹管主体1、管路控制阀门2，波纹管主体1的两端分别连接有管路控制阀门2，且波纹管主体1的数量为两个，两个波纹管主体1分别连接在管路控制阀门2的两侧；

波纹管主体1的端部连接有连接外环101，连接外环101的中部设置有加固板102，波纹管主体1的两端设置有连接头103，且波纹管主体1的中部设置有内层104和外层105，内层104与外层105之间设置有连接杆106和加强支架107；

管路控制阀门2的侧面分别连接有连接管路201和排进水管202，且管路控制阀门2的中部设置有旋转轴204，旋转轴204的底部连接有密封板205。

如图1所示，加固板102通过固定螺栓进行固定，通过将加固板102的位置固定住，从而将装置整体的位置固定住，大大提高了装置的牢固性，避免装置出现乱晃等情况，大大提高了装置的实用性。

在本实施例中，连接头103与连接管路201之间固定连接，连接头103的数量对应连接管路201的数量为两组四个，通过螺栓与螺纹将连接管路201的顶端与连接头103的内部连接起来，从而保证了管路的接通，同时将连接管路201设置为与连接头103一样的两组四个，大大提高了结构之间的联动性。

如图1-2所示，两个连接管路201与排进水管202之间呈三角对称安装在管路控制阀门2的侧面，通过将两个连接管路201与一个排进水管202之间呈三角对称安装在管路控制阀门2的侧面，从而使得结构之间更加的对称美观，并且便于调节排进水管202与其中一个连接管路201的连通，提高了装置的可用性。

需要说明的是，旋转轴204的顶部贯穿管路控制阀门2，且旋转轴204的顶端连接有旋转转盘203，旋转转盘203上设置有指示箭头，通过在旋转轴204的顶端连接一个旋转转盘203，使得旋转转盘203的旋转可以带动旋转轴204的旋转，保证了结构旋转的动力基础，并且在旋转转盘203上设置指示箭头，从而可以清除的得出那两条管路连通，提高了装置的实用性。

应当理解的是，密封板205上开设有限位滑槽206，管路控制阀门2内部位于限位滑槽206的位置设置有限位块207，限位滑槽206与限位块207之间相对滑动，通过在密封板205上开设限位滑槽206，在利用限位块207将限位滑槽206的位置进行限定，从而使得密封板205的旋转角度以及方向被固定，因此在使用时，保证了密封板205不会旋转到两个连接管路201接通的位置，提高了装置的可靠性。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将装置放置在所需位置，并将两端的排进水管202连接在对应的管道上，然后根据需要旋转旋转转盘203，来调节密封板205的位置使得排进水管202与其中一个连接管路201接通，并旋转另一个管路控制阀门2上的旋转转盘203将需要接通的波纹管主体1另一端的连接管路201接通，保证管道的通路，最后，定时对装置进行保养，即可。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种高铁用双通路式金属波纹管，包括有波纹管主体（1）、管路控制阀门（2），其特征在于，所述波纹管主体（1）的两端分别连接有管路控制阀门（2），且波纹管主体（1）的数量为两个，两个所述波纹管主体（1）分别连接在管路控制阀门（2）的两侧；

所述波纹管主体（1）的端部连接有连接外环（101），所述连接外环（101）的中部设置有加固板（102），所述波纹管主体（1）的两端设置有连接头（103），且波纹管主体（1）的中部设置有内层（104）和外层（105），所述内层（104）与所述外层（105）之间设置有连接杆（106）和加强支架（107）；

所述管路控制阀门（2）的侧面分别连接有连接管路（201）和排进水管（202），且管路控制阀门（2）的中部设置有旋转轴（204），所述旋转轴（204）的底部连接有密封板（205）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用双通路式金属波纹管，其特征在于，所述加固板（102）通过固定螺栓进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用双通路式金属波纹管，其特征在于，所述连接头（103）与连接管路（201）之间固定连接，所述连接头（103）的数量对应连接管路（201）的数量为两组四个。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用双通路式金属波纹管，其特征在于，两个所述连接管路（201）与排进水管（202）之间呈三角对称安装在管路控制阀门（2）的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用双通路式金属波纹管，其特征在于，所述旋转轴（204）的顶部贯穿管路控制阀门（2），且旋转轴（204）的顶端连接有旋转转盘（203），所述旋转转盘（203）上设置有指示箭头。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用双通路式金属波纹管，其特征在于，所述密封板（205）上开设有限位滑槽（206），所述管路控制阀门（2）内部位于限位滑槽（206）的位置设置有限位块（207），所述限位滑槽（206）与限位块（207）之间相对滑动。

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