CN214063105U - 一种可调式机车排气用灭火罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车灭火罩技术领域，更具体地，涉及一种可调式机车排气用灭火罩。本灭火罩包括箱体，所述箱体设有用于接入机车排气筒出气口的接口，所述箱体至少一面设有的百叶窗机构，所述百叶窗结构活动开合；所述箱体其中一面为冲孔面，所述冲孔面与百叶窗机构所在面、接口所在面错开。根据机车所处环境不同，适时调整灭火罩的使用状态，在禁火区域中进行灭火排放，格挡火星，而在非禁火区域则正常排气，更加操作灵活性，同时有效延长灭火零件的使用寿命和维修周期。

Description

一种可调式机车排气用灭火罩

技术领域

本实用新型涉及机车灭火罩技术领域，更具体地，涉及一种可调式机车排气用灭火罩。

背景技术

机车在运输作业中，当进入到油库、易燃品仓库等严禁烟火区域后，机车需要降低车速，以免排出的废气带有不同程度的火星，同时在禁火区域内重新启动机车时，司机也要密切注意机车排气口的排气情况和周围环境，必要时采取措施避免产生大量火星，但现有的机车排气管均为直通式，无安装灭火装置，而且各台机车的技术性能和工况不一样，难以控制机车在禁火区域运用时不排出烟火。

公开号为CN208845252U的中国专利在2019年05月10日公开了一种用于机动车辆排气筒的灭火罩结构，采用鱼鳞式排气结构，灭火排气筒外部设灭火罩外壳，灭火罩外壳尾端采用密设通气孔结构，形成三重灭火结构，尾气中的火星排出灭火罩前经过三次格挡灭除，有效消除车辆尾气中的火星。但该灭火罩对机车上的所有排气一律都进行灭火处理，缺少灵活性，而且灭火罩的使用寿命难免会被缩短，需要经常进行更换和维修。

实用新型内容

本实用新型为更有针对性地使用灭火罩的灭火功能，提供一种可调式机车排气用灭火罩，根据机车所处环境不同，适时调整灭火罩的使用状态，在禁火区域中进行灭火排放，格挡火星，而在非禁火区域则正常排气，更加操作灵活性，同时有效延长灭火零件的使用寿命和维修周期。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种可调式机车排气用灭火罩，包括箱体，所述箱体设有用于接入机车排气筒出气口的接口，所述箱体至少一面设有的百叶窗机构，所述百叶窗结构活动开合；所述箱体其中一面为冲孔面，所述冲孔面与百叶窗机构所在面、接口所在面错开。其中，接口接入至机车排气筒的出气口，百叶窗机构可开合，张开时，废气可通过百叶窗机构排出；闭合时，废气透过冲孔面排出。冲孔面有效格挡火星，达到灭火作用。因此，通过调节百叶窗机构的状态，灵活切换灭火罩的使用状态，同时有效延长灭火零件的使用寿命和维修周期。

进一步地，所述百叶窗机构包括驱动件、传动组件和若干百叶片，各百叶片均匀并排设置，所述驱动件通过传动组件同时联动各百叶片；所述箱体面上对应设有用于转动固定各百叶片的固定框，固定框连通箱体内外。百叶片转动固定在固定框，跟常规百叶窗类似，各百叶片合理排布。驱动件通过传动组件同时联动各百叶片，百叶片转动，使百叶窗张开或闭合。

进一步地，所述传动组件包括传动板和若干连接件，所述传动板与驱动件的输出端相连；所述连接件一端转动连接于传动板，另一端与各百叶片的叶片轴卡接；一个连接件对应唯一一个百叶片。传动板为条形直板，各连接件与传动板转动连接，传动板运动，带动连接件，从而带动百叶片转动。

进一步地，所述驱动件固定于箱体外壁。

进一步地，所述驱动件为气缸，所述气缸连接有气缸座，气缸通过气缸座连接固定于箱体外壁。气缸外接有气源，气缸是单作用活塞式气缸，工作压力为0.05—0.1MPa，气源来自机车上风管。

进一步地，还包括若干冲孔网板，各冲孔网板设于箱体内部，相互平行且间隔均匀；所述冲孔网板与冲孔面平行。多层冲孔网板将废气多层过滤，隔离机车排气时冒出的火星，能达到较好的灭火效果。

进一步地，所述冲孔面、冲孔网板均与箱体可拆卸连接。

进一步地，所述箱体内壁对应设有若干用于固定冲孔面、冲孔网板的滑槽，所述冲孔面、冲孔网板滑动卡接于滑槽中。冲孔面实际也为一张冲孔网板，冲孔网板滑动卡接在滑槽上，便于装拆。

进一步地，还包括盖板，所述盖板与箱体可拆卸连接，盖板所在面与冲孔面垂直；所述盖板覆盖各冲孔网板位置，并位于滑槽的滑动方向上。其中盖板盖合在冲孔网板所在的位置上，盖板通过螺丝与箱体连接，在拆卸冲孔网板前，需要先将盖板拆卸下来。

进一步地，所述箱体外壁还设有至少两个用于安装固定的钩型螺栓；所述钩型螺栓所在面相邻于接口所在面。钩型螺栓用于连接在机车底部排气管出气口位置，固定有螺栓座，钩型螺栓的顶部连接碟形螺母进行调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种可调式机车排气用灭火罩，根据机车所处环境不同，适时调整灭火罩的使用状态，在禁火区域中进行灭火排放，格挡火星，而在非禁火区域则正常排气，更加操作灵活性。灭火罩内部设有多个用于格挡火星的冲孔网板，通过箱体内壁上的滑槽实现插入固定和取出清洗的便利，有利于清理灭火罩内部的积碳和更换失效的冲孔网板。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的内部结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的冲孔网板示意图。

其中，1箱体，2接口，3百叶窗机构，4冲孔面，5固定框，6冲孔网板，7滑槽，8盖板，9钩型螺栓，31百叶片，32传动板，33连接件，34气缸，35气缸座。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例

如图1所示，本实施例提供了一种可调式机车排气用灭火罩，包括矩形的箱体1，箱体1共有六个面，为了方便描述，本实施例按图1所示各面所在方位进行描述，但该描述并不作为唯一实施方案，其他在本实用新型内容的启示下完成的实施方案，均应认为处于本申请的技术方案内。

其中，箱体1设有用于接入机车排气筒出气口的接口2，接口2位于底面，将废气通向箱体1内。本实施例中，箱体1顶面设有的百叶窗机构3，百叶窗结构活动开合。

具体地，百叶窗机构3包括驱动件、传动组件和若干百叶片31，箱体1顶面上对应设有用于转动固定各百叶片31的固定框5，固定框5连通箱体1内外。各百叶片31均匀并排设置在固定框5上，驱动件通过传动组件同时联动各百叶片31。

传动组件包括传动板32和若干连接件33，连接件33数量与百叶片31相同，一个连接件33对应唯一一个百叶片31。其中传动板32与驱动件的输出端相连，连接件33一端转动连接于传动板32，另一端则与各百叶片31的叶片轴卡接。传动板32为条形直板，各连接件33与传动板32转动连接，传动板32运动，带动连接件33，从而带动百叶片31转动，使百叶窗张开或闭合。

本实施例，驱动件、传动板32、连接件33均位于百叶片31所在面相邻侧面，驱动件为气缸34，传动板32一端与气缸34的活塞杆卡合。同时，气缸34连接有气缸座35，气缸34通过气缸座35固定于箱体1外壁。百叶片31由气缸34控制，通过气缸34控制能够实现百叶窗的张开和闭合。

另外，箱体1右侧面为冲孔面4，一般地，冲孔面4与百叶窗机构3所在面、接口2所在面错开。本实施例还包括若干冲孔网板6，冲孔网板6设于箱体1内部，冲孔网板6与冲孔面4平行，而且各冲孔网板6之间相互平行且间隔均匀。具体地，冲孔面4、冲孔网板6上均布相同大小的通孔，通孔呈一致均匀的、斜口状态排列。

进一步，冲孔面4、冲孔网板6与箱体1可拆卸连接。箱体1内壁对应设有若干用于固定冲孔面4、冲孔网板6的滑槽7，滑槽7竖直并对称焊接在箱体1内壁的两侧，滑槽7分别固定冲孔面4、冲孔网板6，冲孔面4、冲孔网板6通过滑槽7滑动卡接。

如图2所示，接口2与百叶窗位置相对，同时接口2位于冲孔网板6左边一侧。本实施例还包括盖板8，盖板8通过螺丝与箱体1连接，盖板8位于顶面，相邻于百叶窗并与冲孔面4垂直。盖板8覆盖于各冲孔网板6上方，并位于滑槽7的滑动方向。

冲孔网板6通过滑槽7活动连接，实现插入固定和取出清洗的便利，方便清理灭火罩内部的积炭和更换失效的冲孔网板6，本实施例的冲孔网板6厚度为5mm，通孔呈一致均匀的、斜口状态排列，能有效隔离机车排气时冒出的火星，如图3所示。

箱体1外壁还设有三个用于安装固定的钩型螺栓9，钩型螺栓9所在面相邻于接口2所在面，本实施例中，除右侧冲孔面4外，其他三个侧面均设有钩型螺栓9。钩型螺栓9固定在螺栓座上，钩型螺栓9的顶部连接碟形螺母进行调节，螺栓座固定在箱体1的外壁，钩型螺栓9方便将灭火罩固定在机车烟管出口上。

本实施例的工作原理如下：通过钩型螺栓9将灭火罩箱体1安装固定在机车排气管出气口，在机车进入到禁火区域前，机车司机通过控制开关将压缩空气经管道送入至气缸34，气缸34活塞杆受压向左移动，此时传动板32也向左移动，由于传动板32与连接件33转动连接，带动连接件33和叶片轴顺时针转动，使百叶片31闭合，此时，机车排出的废气不能通过百叶窗直接排放到大气中，所有废气均改变方向经右侧面的冲孔网板6排出，由于通孔呈一致均匀的、斜口状态排列，能有效隔离机车排气时冒出的火星，从而达到灭火效果。

这里要说明的是气缸34是单作用气缸34，卸压后气缸34活塞杆可自动复位，从而控制百叶窗自动打开。另外，在非禁火区域下打开百叶窗可以保证机车的正常排烟和工况，减少灭火罩积炭。由于冲孔网板6通过滑槽7活动卡接，实现插入固定和取出清洗的便利，当灭火罩使用一段时期后，工作人员打开盖板8，方便清理灭火罩内部的积炭和更换失效的冲孔网板6。

在上述具体实施方式的具体内容中，各技术特征可以进行任意不矛盾的组合，为使描述简洁，未对上述各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)设有用于接入机车排气筒出气口的接口(2)，所述箱体(1)至少一面设有的百叶窗机构(3)，所述百叶窗结构活动开合；所述箱体(1)其中一面为冲孔面(4)，所述冲孔面(4)与百叶窗机构(3)所在面、接口(2)所在面错开。

2.根据权利要求1所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述百叶窗机构(3)包括驱动件、传动组件和若干百叶片(31)，各百叶片(31)均匀并排设置，所述驱动件通过传动组件同时联动各百叶片(31)；所述箱体(1)面上对应设有用于固定各百叶片(31)的固定框(5)，固定框(5)连通箱体(1)内外。

3.根据权利要求2所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述传动组件包括传动板(32)和若干连接件(33)，所述传动板(32)与驱动件的输出端相连；所述连接件(33)一端转动连接于传动板(32)，另一端与各百叶片(31)的叶片轴卡接；一个连接件(33)对应唯一一个百叶片(31)。

4.根据权利要求3所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述驱动件固定于箱体(1)外壁。

5.根据权利要求4所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述驱动件为气缸(34)，所述气缸(34)连接有气缸座(35)，气缸(34)通过气缸座(35)连接固定于箱体(1)外壁。

6.根据权利要求1-5任一项所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：还包括若干冲孔网板(6)，各冲孔网板(6)设于箱体(1)内部，相互平行且间隔均匀；所述冲孔网板(6)与冲孔面(4)平行。

7.根据权利要求6所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述冲孔面(4)、冲孔网板(6)与箱体(1)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述箱体(1)内壁对应设有若干用于固定冲孔面(4)、冲孔网板(6)的滑槽(7)，所述冲孔面(4)、冲孔网板(6)滑动卡接于滑槽(7)中。

9.根据权利要求8所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：还包括盖板(8)，所述盖板(8)与箱体(1)可拆卸连接，盖板(8)所在面与冲孔面(4)垂直；所述盖板(8)覆盖各冲孔网板(6)位置，并位于滑槽(7)的滑动方向。

10.根据权利要求9所述可调式机车排气用灭火罩，其特征在于：所述箱体(1)外壁还设有至少两个用于安装固定的钩型螺栓(9)；所述钩型螺栓(9)所在面相邻于接口(2)所在面。

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