CN214063104U - 一种气压式汽车尾气处理液加注装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气压式汽车尾气处理液加注装置，包括储液桶，储液桶上端具有桶口，其特征在于：包括与桶口相配适的连接盖，连接盖上设置有第一连通孔和第二连通孔；和抽水管，抽水管配合穿过第一连通孔且抽水管下端延伸至储液桶底部；进气管，进气管配合穿过第二连通孔；气压设备，气压设备与进气管的进气端口密封连接；引导管，引导管与抽水管输出端口密封连接；其中，抽水管包括安装段、弯折段和下垂段；安装段设置在第一连通孔内，弯折段为软管，设置在靠近连接盖位置、且上端与安装段连通，下垂段为硬质管，上端与弯折段连通、下端与储液桶底部接触，且下垂段外表面、并靠近储液桶底部位置套有重物块。有益效果：能够在储液桶发生倾斜的时候，抽水管也能提高对储液桶内部液体的抽取量。

Description

一种气压式汽车尾气处理液加注装置

技术领域

本实用新型涉及一种气压式汽车尾气处理液加注装置，属于汽车尾气处理设备领域。

背景技术

尾气处理液一般会放入储液桶中；这些储液桶的容量较大，盛放处理液后的质量就会很大，不便于操作人员手提操作，所以一般都会使用抽水器对处理液进行抽取操作，但是抽水器在桶体倾斜的时候，无法将倾斜后桶体内积存的液体进行抽取，影响了处理液的抽取加注。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气压式汽车尾气处理液加注装置，能够有效解决处理液从桶体内抽取不完全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：包括储液桶，所述储液桶上端具有桶口，其特征在于：包括与所述桶口相配适的连接盖，所述连接盖上设置有第一连通孔和第二连通孔；和抽水管，所述抽水管配合穿过所述第一连通孔且所述抽水管下端延伸至所述储液桶底部；进气管，所述进气管配合穿过所述第二连通孔；气压设备，所述气压设备与所述进气管的进气端口密封连接；引导管，所述引导管与所述抽水管输出端口密封连接；其中，所述抽水管包括安装段、弯折段和下垂段；所述安装段设置在所述第一连通孔内，所述弯折段为软管，设置在靠近所述连接盖位置、且上端与所述安装段连通，所述下垂段为硬质管，上端与所述弯折段连通、下端与所述储液桶底部接触，且所述下垂段外表面、并靠近所述储液桶底部位置套有重物块。

优选的：所述弯折段包括钢丝管和拉伸管，所述钢丝管与所述安装段连通，所述拉伸管设置在所述钢丝管与所述下垂段之间。

优选的：所述下垂段底部圆周均布有六个通孔，且所述通孔向下延伸至所述下垂段底面。

优选的：所述连接盖外侧设置有圆周均布的限位杆，所述限位杆数量为三个。

优选的：所述连接盖包括安装盖和保护层，所述保护层套设在所述安装盖上部，且上端面中间部位设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

当储液桶倾斜放置的时候，液体也会向着储液桶倾斜的方向堆积，在抽水管抽水的过程中，很难将倾斜堆积的液体抽走；所以本装置中，储液桶发生倾斜，并且重物块也会由于重力的原因保持竖直的状态，使得重物块带动下垂段向着液体堆积的部位移动；在此过程中，弯折段发生弯折，方便重物块带动下垂段移动；如此设置，能够在储液桶发生倾斜的时候，抽水管也能提高对储液桶内部液体的抽取量。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的抽水管立体结构图；

图3为图2中A处放大图；

图4为图2中B处放大图；

图5为本实用新型的连接盖立体结构图。

附图标记说明：

1、储液桶；2、连接盖；21、限位杆；22、安装盖；23、保护层；24、安装孔；3、抽水管；31、安装段；32、弯折段；321、钢丝管；322、拉伸管；33、下垂段；34、通孔；4、进气管；5、气压设备；6、引导管；7、重物块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-5为本实用新型一种气压式汽车尾气处理液加注装置的一种实施例，包括储液桶1，储液桶1上端具有桶口，其特征在于：包括与桶口相配适的连接盖2，连接盖2上设置有第一连通孔和第二连通孔；和抽水管3，抽水管3配合穿过第一连通孔且抽水管3下端延伸至储液桶1底部；进气管4，进气管4配合穿过第二连通孔；气压设备5，气压设备5与进气管4的进气端口密封连接；引导管6，引导管6与抽水管3输出端口密封连接；其中，抽水管3包括安装段31、弯折段32和下垂段33；安装段31设置在第一连通孔内，弯折段32为软管，设置在靠近连接盖2位置、且上端与安装段31连通，下垂段33为硬质管，上端与弯折段32连通、下端与储液桶1底部接触，且下垂段33外表面、并靠近储液桶1底部位置套有重物块7。

储液桶1为标准件，本身自带密封盖，在需要对储液桶1中的液体抽取操作时，将自带的密封盖拿下，然后将连接盖2与储液桶1的桶口配合即可，本连接盖2的尺寸可以根据储液桶1桶口的尺寸进行生产，当桶口尺寸较大时，生产出来的连接盖2尺寸就较大。

储液桶1中装有汽车尾气处理液，由于储液桶1的储量较大，所以重量也很大，在进行尾气处理液倾倒时，操作人员费时费力；本装置中，储液桶1材料为塑料；使用的时候，将储液桶1的盖子打开，将抽水管3插入储液桶1中，并使得抽水管3低端接触储液桶1底部；然后连接盖2与储液桶1桶口密封配合，完成安装；然后打开气压设备5，产生气压，气压的压力设置为2.5Mpa，气压通过进气管4进入储液桶1内，气压压在液面上，液体进入抽水管3中，从抽水管3中输出，结构合理，操作简单，能够节省大量的劳动力。

当储液桶1倾斜放置的时候，液体也会向着储液桶1倾斜的方向堆积，在抽水管3抽水的过程中，很难将倾斜堆积的液体抽走；所以本装置中，储液桶1发生倾斜，并且重物块7也会由于重力的原因保持竖直的状态，使得重物块7带动下垂段33向着液体堆积的部位移动；在此过程中，弯折段32发生弯折，方便重物块7带动下垂段33移动；如此设置，能够在储液桶1发生倾斜的时候，抽水管3也能提高对储液桶1内部液体的抽取量。

进气管4上部设置有凹槽，气压设备5的输出端为一个导气管，导气管套设在所述进气管4外，且利用该凹槽加强密封。

弯折段32包括钢丝管321和拉伸管322，钢丝管321与安装段31连通，拉伸管322设置在钢丝管321与下垂段33之间。

储液桶1底面发生倾斜、重物块7带动下垂段33移动时，首先钢丝管321发生弯折，然后由于底面倾斜，且重物块7向着倾斜的方向移动，拉伸管322的设置能够将抽水管3在储液桶1内部的长度拉长，方便抽水管3底部一直接触储液桶1底面，进一步增加对储液桶1内液体的抽取总量。

下垂段33底部圆周均布有六个通孔34，且通孔34向下延伸至下垂段33底面。

抽水管3的下垂段33在与储液桶1底面接触，并且在抽液工作进行时，储液桶1内部的液体从通孔34中进入抽水管3中。

连接盖2外侧设置有圆周均布的限位杆21，限位杆21数量为三个。

连接盖2与储液桶1通过螺纹连接，利用限位杆21可以方便将连接盖2螺纹配合在储液桶1上。

连接盖2包括安装盖22和保护层23，保护层23套设在安装盖22上部，且上端面中间部位设置有安装孔24。

保护层23可以保护安装盖22，保护层23材料为塑料，使得保护层23拥有很好的弹性形变能力，在安装盖22发生碰撞时，利用保护层23起到缓冲防护的作用，安装孔24的设置方便抽水管3和进气管4与连接盖2连接。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种气压式汽车尾气处理液加注装置，包括储液桶(1)，所述储液桶(1)上端具有桶口，其特征在于：包括与所述桶口相配适的连接盖(2)，所述连接盖(2)上设置有第一连通孔和第二连通孔；

和抽水管(3)，所述抽水管(3)穿过所述第一连通孔且所述抽水管(3)下端延伸至所述储液桶(1)底部；

进气管(4)，所述进气管(4)穿过所述第二连通孔；

气压设备(5)，所述气压设备(5)与所述进气管(4)的进气端口密封连接；

引导管(6)，所述引导管(6)与所述抽水管(3)输出端口密封连接；

其中，所述抽水管(3)包括安装段(31)、弯折段(32)和下垂段(33)；所述安装段(31)设置在所述第一连通孔内，所述弯折段(32)为软管，设置在靠近所述连接盖(2)位置、且上端与所述安装段(31)连通，所述下垂段(33)为硬质管，上端与所述弯折段(32)连通、下端与所述储液桶(1)底部接触，所述下垂段(33)外表面、靠近所述储液桶(1)底部位置套有重物块(7)。

2.根据权利要求1所述的气压式汽车尾气处理液加注装置，其特征在于：所述弯折段(32)包括钢丝管(321)和拉伸管(322)，所述钢丝管(321)与所述安装段(31)连通，所述拉伸管(322)设置在所述钢丝管(321)与所述下垂段(33)之间。

3.根据权利要求2所述的气压式汽车尾气处理液加注装置，其特征在于：所述下垂段(33)底部圆周均布有六个通孔(34)，且所述通孔(34)向下延伸至所述下垂段(33)底面。

4.根据权利要求1所述的气压式汽车尾气处理液加注装置，其特征在于：所述连接盖(2)外侧设置有圆周均布的限位杆(21)，所述限位杆(21)数量为三个。

5.根据权利要求1所述的气压式汽车尾气处理液加注装置，其特征在于：所述连接盖(2)包括安装盖(22)和保护层(23)，所述保护层(23)套设在所述安装盖(22)上部，且上端面中间部位设置有安装孔(24)。

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