CN214063065U - 一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 - Google Patents
一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，本实用新型为了解决现有国内超临界350MW三缸汽轮机中压模块存在缸效低、进汽损失大、汽缸端部温度高、散件发货不便于现场安装的问题，本实用新型中压外缸与中压主汽调节联合阀连接，中压转子和中压外缸同轴设置；中压转子设置在中压外缸的内侧；中压缸调端汽封、中压内缸、隔板套、中压缸电端汽封均设置在中压外缸内部；中压缸调端汽封、中压内缸、隔板套、中压缸电端汽封沿调端向电端方向依次设置在中压转子的外部，采用反动式小焓降多级通流，提高缸效；中压主汽调节联合阀直接与汽缸连接，蜗壳切向进汽，减小进汽损失；中压缸采用整体发货式结构，便于运输安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块。
背景技术
目前国内超临界350MW三缸汽轮机中压模块存在缸效低、进汽损失大、汽缸端部温度高、散件发货不便于现场安装的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的：本实用新型为了解决现有国内超临界350MW三缸汽轮机中压模块存在缸效低、进汽损失大、汽缸端部温度高、散件发货不便于现场安装的问题。进而提供一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块。
为实现上述目的，一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，它包括中压主汽调节联合阀、中压外缸、中压内缸、隔板套、中压缸调端汽封、中压缸电端汽封和中压转子；
所述中压外缸与中压主汽调节联合阀连接，中压转子和中压外缸同轴设置；中压转子设置在中压外缸的内侧；
中压缸调端汽封、中压内缸、隔板套、中压缸电端汽封均设置在中压外缸内部；中压缸调端汽封、中压内缸、隔板套、中压缸电端汽封沿调端向电端方向依次设置在中压转子的外部。
进一步地，所述隔板套包括中压1号隔板套和中压2号隔板套；所述中压1号隔板套设置在靠近中压内缸的一侧；中压2号隔板套设置在远离中压内缸的一侧。
再进一步地，所述中压主汽调节联合阀的数量为两个。
进一步地，所述中压外缸的进气短管与中压主汽调节联合阀通过法兰连接。
再进一步地，所述中压模块还包括中压调端平衡环；所述中压调端平衡环设置在中压外缸内的中压转子外侧；所述中压调端平衡环设置在中压内缸和中压缸调端汽封之间。
进一步地，所述中压外缸的两端均设有中压外缸定位板；所述中压外缸定位板套设在中压转子的外部。
再进一步地，所述中压外缸定位板与中压外缸可拆卸连接。
进一步地，所述中压外缸定位板与中压外缸通过螺栓连接。
再进一步地，所述中压外缸的上方设有一个排汽口。
进一步地，所述中压外缸的下方设有多个抽汽口。
有益效果：
本实用新型采用反动式小焓降多级通流，提高缸效；中压主汽调节联合阀直接与汽缸连接，蜗壳切向进汽，减小进汽损失；中压前8级通流折流布置，降低中压外缸调端温度，利于平衡中压推力；中压缸采用整体发货式结构，便于运输安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的主视剖视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
具体实施方式一：一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：它包括中压主汽调节联合阀1、中压外缸2、中压内缸3、隔板套、中压缸调端汽封7、中压缸电端汽封8和中压转子9；
所述中压外缸2与中压主汽调节联合阀1连接，中压转子9和中压外缸2同轴设置；中压转子9设置在中压外缸2的内侧；
中压缸调端汽封7、中压内缸3、隔板套、中压缸电端汽封8均设置在中压外缸2内部；中压缸调端汽封7、中压内缸3、隔板套、中压缸电端汽封8沿调端向电端方向依次设置在中压转子9的外部。
具体实施方式二：所述隔板套包括中压1号隔板套4和中压2号隔板套5；所述中压1号隔板套4设置在靠近中压内缸3的一侧；中压2号隔板套5设置在远离中压内缸3的一侧。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：所述中压主汽调节联合阀1的数量为两个。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式四：所述中压外缸2的进气短管与中压主汽调节联合阀1通过法兰连接。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式五：所述中压模块还包括中压调端平衡环6；所述中压调端平衡环6设置在中压外缸2内的中压转子9外侧；所述中压调端平衡环6设置在中压内缸3和中压缸调端汽封7之间。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：所述中压外缸2的两端均设有中压外缸定位板10；所述中压外缸定位板10套设在中压转子9的外部。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式七：所述中压外缸定位板10与中压外缸2可拆卸连接。
其他实施方式与具体实施方式六相同。
具体实施方式八：所述中压外缸定位板10与中压外缸2通过螺栓连接。
其他实施方式与具体实施方式七相同。
具体实施方式九：所述中压外缸2的上方设有一个排汽口。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式十：所述中压外缸2的下方设有多个抽汽口。
其他实施方式与具体实施方式一相同。
工作原理：当中压模块准备运输时，中压外缸定位板10通过螺栓固定在中压外缸2两个端部，中压外缸定位板10支撑中压转子9并起到轴向限位的作用9。这样运输时，中压转子9就与中压外缸2牢靠地固定在一起。当中压模块现场就位后，中压外缸定位板10拆除。
中压内缸3、中压1号隔板套4、中压2号隔板套5分别与中压转子9形成8+6+4共18级通流，前8级通流自电端向调端布置，后10级通流自调端向电端布置。
机组运行时，自锅炉再热器而来的蒸汽经过中压主汽调节联合阀1及中压外缸2进汽短管流入中压内缸3中，而后，大部分蒸汽向调端流过前8级通流，排出中压内缸3后折向电端与来自小部分中压内缸调端汽封漏出的蒸汽合流进入后10级通流，最终通过中压外缸2上半一个排汽口排出。来自通流8级后的蒸汽小部分经过中压调端平衡环6、中压缸调端汽封7流入轴封系统，小部分通过中压外缸2下半2个3号抽汽口进入第3级回热器。来自通流14级后的蒸汽小部分过中压外缸2下半1个4号抽汽口进入第4级回热器。来自通流18级后的蒸汽小部分过中压外缸2下半2个5号抽汽口进入除氧器和热网。
Claims (10)
1.一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：它包括中压主汽调节联合阀(1)、中压外缸(2)、中压内缸(3)、隔板套、中压缸调端汽封(7)、中压缸电端汽封(8)和中压转子(9)；
所述中压外缸(2)与中压主汽调节联合阀(1)连接，中压转子(9)和中压外缸(2)同轴设置；中压转子(9)设置在中压外缸(2)的内侧；
中压缸调端汽封(7)、中压内缸(3)、隔板套、中压缸电端汽封(8)均设置在中压外缸(2)内部；中压缸调端汽封(7)、中压内缸(3)、隔板套、中压缸电端汽封(8)沿调端向电端方向依次设置在中压转子(9)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述隔板套包括中压1号隔板套(4)和中压2号隔板套(5)；所述中压1号隔板套(4)设置在靠近中压内缸(3)的一侧；中压2号隔板套(5)设置在远离中压内缸(3)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压主汽调节联合阀(1)的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压外缸(2)的进气短管与中压主汽调节联合阀(1)通过法兰连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压模块还包括中压调端平衡环(6)；所述中压调端平衡环(6)设置在中压外缸(2)内的中压转子(9)外侧；所述中压调端平衡环(6)设置在中压内缸(3)和中压缸调端汽封(7)之间。
6.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压外缸(2)的两端均设有中压外缸定位板(10)；所述中压外缸定位板(10)套设在中压转子(9)的外部。
7.根据权利要求6所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压外缸定位板(10)与中压外缸(2)可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压外缸定位板(10)与中压外缸(2)通过螺栓连接。
9.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压外缸(2)的上方设有一个排汽口。
10.根据权利要求1所述的一种用于超临界350MW三缸汽轮机中压模块，其特征在于：所述中压外缸(2)的下方设有多个抽汽口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120152059.8U CN214063065U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 |
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| CN202120152059.8U CN214063065U (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 |
Publications (1)
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| CN214063065U true CN214063065U (zh) | 2021-08-27 |
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ID=77392902
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| CN (1) | CN214063065U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112664281A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-04-16 | 济宁华源热电有限公司 | 一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 |
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2021
- 2021-01-20 CN CN202120152059.8U patent/CN214063065U/zh active Active
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| CN112664281A (zh) * | 2021-01-20 | 2021-04-16 | 济宁华源热电有限公司 | 一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 |
| CN112664281B (zh) * | 2021-01-20 | 2024-05-28 | 济宁华源热电有限公司 | 一种用于超临界350mw三缸汽轮机中压模块 |
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