CN214057506U - 一种适用于地铁屏蔽门的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，包括外壳，所述外壳的内部为中空结构，所述外壳底部的靠中心位置设置有安装板，所述安装板的顶部与外壳的底部接触，所述安装板顶部的靠两侧位置均固定安装有机箱，两个机箱的顶部均贯穿至外壳的内部，所述机箱内底部的靠中心位置固定安装有电机，所述电机通过其顶部的输出端固定连接有主轴，所述主轴的顶部固定安装有扇叶。该适用于地铁屏蔽门的控制装置，通过散热板、电机、主轴、扇叶、吹风口和风管的设计，扇叶可将控制装置内的热量通过散热板排出，从而使控制装置具备了有效的散热效果，避免控制装置内部元件因温度过高而出现故障。

Description

一种适用于地铁屏蔽门的控制装置

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体为一种适用于地铁屏蔽门的控制装置。

背景技术

屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，控制装置是地铁屏蔽门在正常运作时不可缺少的关键部分。

传统的地铁屏蔽门的控制装置，在长时间工作后，内部会积累一定的热量，这些热量若不能及时被排出，可能会对控制装置的内部元件造成影响，同时控制装置是地铁屏蔽门很重要的一部分，由于现有的控制装置缺少防护性能，在受到外力的碰撞后可能会对控制装置造成损害，从而缩短了控制装置的使用寿命，影响了地铁屏蔽门的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，以解决上述背景技术中提出传统的地铁屏蔽门的控制装置，在长时间工作后，内部会积累一定的热量，这些热量若不能及时被排出，可能会对控制装置的内部元件造成影响，同时控制装置是地铁屏蔽门很重要的一部分，由于现有的控制装置缺少防护性能，在受到外力的碰撞后可能会对控制装置造成损害，从而缩短了控制装置的使用寿命，影响了地铁屏蔽门的正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，包括外壳，所述外壳的内部为中空结构，所述外壳底部的靠中心位置设置有安装板，所述安装板的顶部与外壳的底部接触，所述安装板顶部的靠两侧位置均固定安装有机箱，两个机箱的顶部均贯穿至外壳的内部，所述机箱内底部的靠中心位置固定安装有电机，所述电机通过其顶部的输出端固定连接有主轴，所述主轴的顶部固定安装有扇叶，所述机箱顶部的靠中心位置均开设有吹风口，所述外壳内的靠两侧位置均固定安装有固定板，两个固定板相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定安装有套筒，所述套筒的内部为中空结构，所述套筒远离固定板的一侧贯穿至外壳的外部，所述套筒内顶部的靠中心位置和内底部的靠中心位置均开设有滑槽，所述套筒内一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有弹簧，两个弹簧的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部和底部均固定安装有滑块，上下设置的两个滑块的顶部和底部分别贯穿至两个滑槽的内部并与滑槽的内壁接触，所述缓冲板一侧的靠中心位置固定安装有延伸块，所述延伸块的一侧贯穿至套筒的外部，两个延伸块的一侧固定安装有防护侧板。

优选的，所述外壳内顶部的靠中心位置固定安装有散热板，所述散热板的顶部贯穿至外壳的外部。

优选的，所述安装板两侧的靠顶部位置均固定连接有连接块，两个连接块底部的靠中心位置均螺纹连接有螺栓，两个螺栓的顶部分别贯穿至外壳的内部并与外壳的内壁螺纹连接。

优选的，所述机箱通过其底部靠两侧位置开设的风口连通有风管，所述风管的底部贯穿至安装板的外部，所述风管的内底部固定安装有防尘网。

优选的，所述外壳前表面一侧的靠中心位置固定安装有显示面板，所述外壳前表面另一侧的靠中心位置固定安装有控制面板，所述外壳前表面一侧的靠顶部位置固定安装有指示灯。

优选的，所述电机为小型三相异步电机，其采用的型号为JGB37-520。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该适用于地铁屏蔽门的控制装置，通过散热板、电机、主轴、扇叶、吹风口和风管的设计，扇叶可将控制装置内的热量通过散热板排出，从而使控制装置具备了有效的散热效果，避免控制装置内部元件因温度过高而出现故障，固定板、套筒、滑槽、弹簧、缓冲板、滑块、延伸块和防护侧板的配合使用，防护侧板可避免外力直接碰撞在外壳上，再通过弹簧具有的缓冲性能，当外力冲击在防护侧板上时，弹簧被挤压，从而能够将外力进行吸收，有效的减少了外力冲击而对控制装置造成的伤害，提高了防护效果，延长了控制装置的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大示意图；

图4为本实用新型图2中B的局部放大示意图；

图5为本实用新型结构主视图。

图中：1、外壳；2、散热板；3、安装板；4、连接块；5、螺栓；6、机箱；7、电机；8、主轴；9、扇叶；10、吹风口；11、风管；12、防尘网；

13、固定板；14、套筒；15、滑槽；16、弹簧；17、缓冲板；18、滑块；

19、延伸块；20、防护侧板；21、显示面板；22、控制面板；23、指示灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，包括外壳1，外壳1的内部为中空结构，外壳1底部的靠中心位置设置有安装板3，安装板3的顶部与外壳1的底部接触，安装板3顶部的靠两侧位置均固定安装有机箱6，两个机箱6的顶部均贯穿至外壳1的内部，机箱6内底部的靠中心位置固定安装有电机7，电机7通过其顶部的输出端固定连接有主轴8，主轴8的顶部固定安装有扇叶9，机箱6顶部的靠中心位置均开设有吹风口10，外壳1内的靠两侧位置均固定安装有固定板13，两个固定板13相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定安装有套筒14，套筒14的内部为中空结构，套筒14远离固定板13的一侧贯穿至外壳1的外部，套筒14内顶部的靠中心位置和内底部的靠中心位置均开设有滑槽15，套筒14内一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有弹簧16，两个弹簧16的一端固定连接有缓冲板17，缓冲板17的顶部和底部均固定安装有滑块18，上下设置的两个滑块18的顶部和底部分别贯穿至两个滑槽15的内部并与滑槽15的内壁接触，缓冲板17一侧的靠中心位置固定安装有延伸块19，延伸块19的一侧贯穿至套筒14的外部，两个延伸块19的一侧固定安装有防护侧板20。

本实用新型中：外壳1内顶部的靠中心位置固定安装有散热板2，散热板2的顶部贯穿至外壳1的外部；散热板2的设计，可对外壳1的内部起到散热效果。

本实用新型中：安装板3两侧的靠顶部位置均固定连接有连接块4，两个连接块4底部的靠中心位置均螺纹连接有螺栓5，两个螺栓5的顶部分别贯穿至外壳1的内部并与外壳1的内壁螺纹连接；连接块4和螺栓5的设计，使用者可拧下螺栓5将安装板3连同机箱6从外壳1内抽出。

本实用新型中：机箱6通过其底部靠两侧位置开设的风口连通有风管11，风管11的底部贯穿至安装板3的外部，风管11的内底部固定安装有防尘网12；风管11和防尘网12的设计，当扇叶9在进行散热工作时，扇叶9将外部的空气通过风管11吹入外壳1内，同时防尘网12可避免灰尘进入外壳1的内部。

本实用新型中：外壳1前表面一侧的靠中心位置固定安装有显示面板21，外壳1前表面另一侧的靠中心位置固定安装有控制面板22，外壳1前表面一侧的靠顶部位置固定安装有指示灯23；显示面板21、控制面板22和指示灯23的设计，用于对控制装置进行操作。

本实用新型中：电机7为小型三相异步电机，其采用的型号为JGB37-520。

工作原理：当控制装置在长时间运作后，电机7使主轴8带动扇叶9进行旋转，扇叶9将风吹向外壳1内的电器元件，通过扇叶9和顶部的散热板2的配合使用，可有效的将外壳1内的热量排出，避免外壳1内部过热而对控制器造成不良的影响，当外壳1的两侧受到碰撞时，撞击力会直接冲击在两侧的防护侧板20上，当防护侧板20受力时，延伸块19带动缓冲板17将弹簧16挤压，同时缓冲板17带动顶部和底部的滑块18在滑槽15内部移动，滑块18的移动可对缓冲板17起到限位和稳定的作用，此时弹簧16具有的缓冲性可将碰撞受到的力进行吸收，从而有效的避免了冲击力对外壳1造成的振动。

综上所述：该适用于地铁屏蔽门的控制装置，通过散热板2、电机7、主轴8、扇叶9、吹风口10和风管11的设计，扇叶9可将控制装置内的热量通过散热板2排出，从而使控制装置具备了有效的散热效果，避免控制装置内部元件因温度过高而出现故障，固定板13、套筒14、滑槽15、弹簧16、缓冲板17、滑块18、延伸块19和防护侧板20的配合使用，防护侧板20可避免外力直接碰撞在外壳1上，再通过弹簧16具有的缓冲性能，当外力冲击在防护侧板20上时，弹簧16被挤压，从而能够将外力进行吸收，有效的减少了外力冲击而对控制装置造成的伤害，提高了防护效果，延长了控制装置的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部为中空结构，所述外壳(1)底部的靠中心位置设置有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部与外壳(1)的底部接触，所述安装板(3)顶部的靠两侧位置均固定安装有机箱(6)，两个机箱(6)的顶部均贯穿至外壳(1)的内部，所述机箱(6)内底部的靠中心位置固定安装有电机(7)，所述电机(7)通过其顶部的输出端固定连接有主轴(8)，所述主轴(8)的顶部固定安装有扇叶(9)，所述机箱(6)顶部的靠中心位置均开设有吹风口(10)，所述外壳(1)内的靠两侧位置均固定安装有固定板(13)，两个固定板(13)相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定安装有套筒(14)，所述套筒(14)的内部为中空结构，所述套筒(14)远离固定板(13)的一侧贯穿至外壳(1)的外部，所述套筒(14)内顶部的靠中心位置和内底部的靠中心位置均开设有滑槽(15)，所述套筒(14)内一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有弹簧(16)，两个弹簧(16)的一端固定连接有缓冲板(17)，所述缓冲板(17)的顶部和底部均固定安装有滑块(18)，上下设置的两个滑块(18)的顶部和底部分别贯穿至两个滑槽(15)的内部并与滑槽(15)的内壁接触，所述缓冲板(17)一侧的靠中心位置固定安装有延伸块(19)，所述延伸块(19)的一侧贯穿至套筒(14)的外部，两个延伸块(19)的一侧固定安装有防护侧板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，其特征在于：所述外壳(1)内顶部的靠中心位置固定安装有散热板(2)，所述散热板(2)的顶部贯穿至外壳(1)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，其特征在于：所述安装板(3)两侧的靠顶部位置均固定连接有连接块(4)，两个连接块(4)底部的靠中心位置均螺纹连接有螺栓(5)，两个螺栓(5)的顶部分别贯穿至外壳(1)的内部并与外壳(1)的内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，其特征在于：所述机箱(6)通过其底部靠两侧位置开设的风口连通有风管(11)，所述风管(11)的底部贯穿至安装板(3)的外部，所述风管(11)的内底部固定安装有防尘网(12)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，其特征在于：所述外壳(1)前表面一侧的靠中心位置固定安装有显示面板(21)，所述外壳(1)前表面另一侧的靠中心位置固定安装有控制面板(22)，所述外壳(1)前表面一侧的靠顶部位置固定安装有指示灯(23)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于地铁屏蔽门的控制装置，其特征在于：所述电机(7)为小型三相异步电机，其采用的型号为JGB37-520。

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