CN214057468U - 车辆钥匙和车辆控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆钥匙，其包括第一壳体、第二壳体、采集模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；第一壳体可转动地连接在第二壳体上，采集模块设于第一壳体和第二壳体内，借由转动第一壳体，以调节采集模块所采集的信号，而采集模块的脉冲信号输出端与控制模块的采集输入端连接，从而使得控制模块可以检测到采集模块采集的信号，并通过控制模块的触发信号输出端与车辆控制信号发射模块的输入端连接，以将相应的车辆控制信号发射至车辆，从而触发车辆执行相应的操作，避免了现有技术由于意外挤压钥匙等情况造成的车辆钥匙误触，并且使用简单，有利于提高用户体验。同时，本实用新型还相应地提供一种车辆控制系统。

Description

车辆钥匙和车辆控制系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆钥匙和车辆控制系统。

背景技术

目前的车辆钥匙一般有“lock”、“unlock”、“Trunk”三个按键，通过按压按键来控制车辆的闭锁、解锁、开启后备箱等相应功能。当前车辆钥匙主要通过限制钥匙按键凸起和合理的按压力来降低误触可能，但是其仍然未解决因意外挤压或手指无意识拨弄等情况造成的误触。在现有车辆钥匙防误触方案中，还有通过增加翻盖保护的方式来避免误触，但是用户在使用时需要先将翻盖打开，才能进行车辆钥匙的触发操作，从而导致用户体验不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆钥匙和车辆控制系统，其能够降低车辆钥匙误触，提高用户体验。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆钥匙，包括第一壳体、第二壳体、采集模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；

所述第一壳体可转动地连接在所述第二壳体上，所述采集模块设于所述第一壳体和所述第二壳体内，借由转动所述第一壳体，以调节所述采集模块所采集的信号；所述采集模块的脉冲信号输出端与所述控制模块的采集输入端连接，所述控制模块的触发信号输出端与所述车辆控制信号发射模块的输入端连接。

作为优选方案，所述采集模块包括光源、旋转盘和受光元件，所述旋转盘上设有至少一个透光孔，所述光源和所述受光元件相对设置于所述旋转盘的两侧；借由转动所述第一壳体，以带动至少一个所述旋转盘的透光孔转动至与所述光源和所述受光元件相对设置，以使所述光源和所述受光元件之间形成光通路；所述受光元件的输出端与所述控制模块的采集输入端连接。

作为优选方案，所述旋转盘设于所述第一壳体，所述光源和所述受光元件设于所述第二壳体。

作为优选方案，所述采集模块还包括透镜，所述透镜设于所述光源和所述受光元件之间。

作为优选方案，所述采集模块还包括固定光栅，所述固定光栅设于所述旋转盘和所述受光元件之间。

作为优选方案，所述采集模块还包括波形整形电路，所述受光元件的输出端通过所述波形整形电路与所述控制模块的采集输入端连接。

作为优选方案，所述采集模块包括霍尔传感器和磁体，所述磁体设于所述第一壳体，所述霍尔传感器设于所述第二壳体，借由转动所述第一壳体，以改变所述霍尔传感器感应到的所述磁体产生的磁场信号。

作为优选方案，所述第一壳体可转动地连接在所述第二壳体的一端上。

作为优选方案，所述第一壳体为环状结构，所述第二壳体可转动地连接在所述第一壳体的内侧上。

为了解决相同的技术问题，本实用新型还提供一种车辆控制系统，包括车辆以及所述的车辆钥匙。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供了一种车辆钥匙，其包括第一壳体、第二壳体、采集模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；第一壳体可转动地连接在第二壳体上，采集模块设于第一壳体和第二壳体内，借由转动第一壳体，以调节采集模块所采集的信号，而采集模块的脉冲信号输出端与控制模块的采集输入端连接，从而使得控制模块可以检测到采集模块采集的信号，并通过控制模块的触发信号输出端与车辆控制信号发射模块的输入端连接，以将相应的车辆控制信号发射至车辆，从而触发车辆执行相应的操作，避免了现有技术由于意外挤压钥匙等情况造成的车辆钥匙误触，并且使用简单，有利于提高用户体验。同时，本实用新型还相应地提供一种车辆控制系统。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的车辆钥匙的电路框图；

图2是本实用新型实施例中的车辆钥匙的电路原理图；

图3是本实用新型实施例中的车辆钥匙的一种实施方式的工作原理图；

图4是本实用新型实施例中的车辆钥匙的另一种实施方式的工作原理图；

图5是本实用新型实施例中的车辆钥匙的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中的车辆钥匙控制车辆解锁的操作示意图；

图7是本实用新型实施例中的车辆钥匙控制车辆闭锁的操作示意图；

图8是本实用新型实施例中的车辆钥匙控制自动泊车的操作示意图；

图9是本实用新型实施例中的车辆钥匙的另一种实施方式的结构示意图；

图10是本实用新型实施例中的车辆钥匙的又一种实施方式的结构示意图；

其中，10、采集模块；20、控制模块；30、车辆控制信号发射模块；1、第一壳体；2、第二壳体；3、光源；4、旋转盘；5、受光元件；6、透镜；7、固定光栅；8、波形整形电路；91、霍尔传感器；92、磁体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图6所示，本实用新型实施例的车辆钥匙包括第一壳体1、第二壳体2、采集模块10、控制模块20和车辆控制信号发射模块30；

所述第一壳体1可转动地连接在所述第二壳体2上，所述采集模块10设于所述第一壳体1和所述第二壳体2内，借由转动所述第一壳体1，以调节所述采集模块10所采集的信号；所述采集模块10的脉冲信号输出端与所述控制模块20的采集输入端连接，所述控制模块20的触发信号输出端与所述车辆控制信号发射模块30的输入端连接。

在本实用新型实施例中，车辆钥匙包括第一壳体1、第二壳体2、采集模块10、控制模块20和车辆控制信号发射模块30；第一壳体1可转动地连接在第二壳体2上，采集模块10设于第一壳体1和第二壳体2内，借由转动第一壳体1，以调节采集模块10所采集的信号，而采集模块10的脉冲信号输出端与控制模块20的采集输入端连接，从而使得控制模块20可以检测到采集模块10采集的信号，并通过控制模块20的触发信号输出端与车辆控制信号发射模块30的输入端连接，以将相应的车辆控制信号发射至车辆，从而触发车辆执行相应的操作，避免了现有技术由于意外挤压钥匙等情况造成的车辆钥匙的按键发生误触，并且使用简单，有利于提高用户体验。

在具体实施当中，所述车辆钥匙包括至少一个触发模式，每个触发模式可以触发控制车辆功能，例如控制车辆的闭锁、解锁、自动泊车、召唤车辆、开启后备箱等功能。在本实施例中，至少一个所述车辆钥匙的触发模式与至少一个所述采集模块10采集的信号相对应。

具体地，所述采集模块10可以通过按键电路来实现。举例而言，在一种可选的实施方式中，请参阅图2和图3所示，所述采集模块10包括光源3、旋转盘4和受光元件5，所述旋转盘4上设有至少一个透光孔，所述光源3和所述受光元件5相对设置于所述旋转盘4的两侧；借由转动所述第一壳体1，以带动至少一个所述旋转盘4的透光孔转动至与所述光源3和所述受光元件5相对设置，以使所述光源3和所述受光元件5之间形成光通路；所述受光元件5的输出端与所述控制模块20的采集输入端连接。另外，具体的按键电路还可以采用其他现有技术，只需满足控制模块20可以通过采集输入端采集到霍尔传感器91检测到的信号即可，在此不做更多的赘述。

具体地，所述旋转盘4设于所述第一壳体1，所述光源3和所述受光元件5设于所述第二壳体2，所述采集模块10还包括透镜6，所述透镜6设于所述光源3和所述受光元件5之间，所述采集模块10还包括固定光栅7，所述固定光栅7设于所述旋转盘4和所述受光元件5之间，所述采集模块10还包括波形整形电路8，所述受光元件5的输出端通过所述波形整形电路8与所述控制模块20的采集输入端连接。

在本实用新型实施例中，可以通过光源3、旋转盘4和受光元件5等构成数字编码器，用户通过转动旋转盘4的不同位置可以对应触发不同的车辆钥匙触发模式，从而可以相应地通过操作车辆钥匙来触发车辆的闭锁、解锁、自动泊车、召唤车辆、开启后备箱等功能。

在另一种可选的实施方式中，请参阅图2和图4所示，所述采集模块10包括霍尔传感器91和磁体92，所述磁体92设于所述第一壳体1，所述霍尔传感器91设于所述第二壳体2，借由转动所述第一壳体1，以改变所述霍尔传感器91感应到的所述磁体92产生的磁场信号。具体的按键电路可以采用现有技术，只需满足控制模块20可以通过采集输入端采集到霍尔传感器91检测到的信号即可，在此不做更多的赘述。

在本实用新型实施例中，可以通过霍尔传感器91和磁体92构成霍尔开关，用户通过改变磁体92的不同位置可以改变磁场变化，从而可以使得霍尔传感器91感应到的磁体92产生的不同磁场信号，进而可以对应触发不同的车辆钥匙触发模式，即可以相应地通过操作车辆钥匙来触发车辆的闭锁、解锁、自动泊车、召唤车辆、开启后备箱等功能。

在一种可选的实施方式中，如图5所示，所述第一壳体1可转动地连接在所述第二壳体2的一端上。示例性地，所述第一壳体1、所述第二壳体2可以为四方体结构，当然，所述第一壳体1、所述第二壳体2还可以是圆柱体结构，在此不做更多的赘述。在具体应用中，还可以将所述第一壳体1和所述第二壳体2设置为类似魔方的外形，如图9所示，可以预先在第一壳体1和第二壳体2的外表面设置标识(图9中标识为圆)，以便于用户识别，当车辆钥匙由左图转动至右图的状态时，可以触发车辆解锁或闭锁等操作。当然，还可以在第一壳体1和第二壳体2的外表面通过设置颜色的方式来代替图9的标识，例如，将图9中标识为1个圆的表面设置为黄色，将标识为2个圆的表面设置为蓝色，将标识为3个圆的表面设置为红色，没有标识圆的表面设置为橙色，同理，其他表面也可以进行颜色设置，在此不做更多的赘述。另外，还可以在第一壳体1的对应位置上设置解锁、闭锁、自动泊车等标志。

在另一种可选的实施方式中，如图10所示，所述第一壳体1为环状结构，所述第二壳体2可转动地连接在所述第一壳体1的内侧上。另外，还可以在第一壳体1的对应位置上设置解锁、闭锁、自动泊车等标志。

具体地，所述车辆钥匙还包括电源模块，所述电源模块与所述控制模块20电连接。电源模块设置在第一壳体1或第二壳体2内，用于给控制模块20供电，当然，电源模块还可以为其他模块供电。请参阅图2所示，所述电源模块包括电池，例如是锂电池、镍镉电池，还可以是其他类型的电池。该电池可以为可替换电池，也可以为固定在壳体内部的电源。在电池可替换时，在壳体上可以开设有用于更换电池的盖体，打开盖体，能够取出电池。在电池固定在壳体内部时，可以在壳体上设置用于对电池进行充电的充电孔。

请参阅图2所示，所述车辆钥匙还包括晶振电路，所述晶振电路与所述控制模块20连接。当然，所述车辆钥匙还可以根据实际要求设置其他电路或结构，例如指示灯、钥匙挂孔等，在此不做更多的赘述。

相应地，本实用新型实施例还提供一种车辆控制系统，包括车辆以及所述的车辆钥匙。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型实施例提供了一种车辆钥匙，其包括第一壳体1、第二壳体2、采集模块10、控制模块20和车辆控制信号发射模块30；第一壳体1可转动地连接在第二壳体2上，采集模块10设于第一壳体1和第二壳体2内，借由转动第一壳体1，以调节采集模块10所采集的信号，而采集模块10的脉冲信号输出端与控制模块20的采集输入端连接，从而使得控制模块20可以检测到采集模块10采集的信号，并通过控制模块20的触发信号输出端与车辆控制信号发射模块30的输入端连接，以将相应的车辆控制信号发射至车辆，从而触发车辆执行相应的操作，避免了现有技术由于意外挤压钥匙等情况造成的车辆钥匙误触，并且使用简单，有利于提高用户体验。同时，本实用新型实施例还相应地提供一种车辆控制系统。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以作出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆钥匙，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体、采集模块、控制模块和车辆控制信号发射模块；

所述第一壳体可转动地连接在所述第二壳体上，所述采集模块设于所述第一壳体和所述第二壳体内，借由转动所述第一壳体，以调节所述采集模块所采集的信号；所述采集模块的脉冲信号输出端与所述控制模块的采集输入端连接，所述控制模块的触发信号输出端与所述车辆控制信号发射模块的输入端连接。

2.如权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述采集模块包括光源、旋转盘和受光元件，所述旋转盘上设有至少一个透光孔，所述光源和所述受光元件相对设置于所述旋转盘的两侧；借由转动所述第一壳体，以带动至少一个所述旋转盘的透光孔转动至与所述光源和所述受光元件相对设置，以使所述光源和所述受光元件之间形成光通路；所述受光元件的输出端与所述控制模块的采集输入端连接。

3.如权利要求2所述的车辆钥匙，其特征在于，所述旋转盘设于所述第一壳体，所述光源和所述受光元件设于所述第二壳体。

4.如权利要求2所述的车辆钥匙，其特征在于，所述采集模块还包括透镜，所述透镜设于所述光源和所述受光元件之间。

5.如权利要求2所述的车辆钥匙，其特征在于，所述采集模块还包括固定光栅，所述固定光栅设于所述旋转盘和所述受光元件之间。

6.如权利要求2所述的车辆钥匙，其特征在于，所述采集模块还包括波形整形电路，所述受光元件的输出端通过所述波形整形电路与所述控制模块的采集输入端连接。

7.如权利要求1所述的车辆钥匙，其特征在于，所述采集模块包括霍尔传感器和磁体，所述磁体设于所述第一壳体，所述霍尔传感器设于所述第二壳体，借由转动所述第一壳体，以改变所述霍尔传感器感应到的所述磁体产生的磁场信号。

8.如权利要求1-7任一项所述的车辆钥匙，其特征在于，所述第一壳体可转动地连接在所述第二壳体的一端上。

9.如权利要求1-7任一项所述的车辆钥匙，其特征在于，所述第一壳体为环状结构，所述第二壳体可转动地连接在所述第一壳体的内侧上。

10.一种车辆控制系统，其特征在于，包括车辆以及如权利要求1-9任一项所述的车辆钥匙。

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