CN214057275U - 一种新能源汽车充电设备防过充装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电设备防过充装置，包括外壳和接线柱，还包括便于快速散热的过滤结构、便于短路自动断电的防护结构和便于固定安装的固定结构，所述外壳底端的四周均安装有导向滑块，且外壳底端的中间位置处安装有控制箱，所述控制箱内部的中间位置处安装有单片机，且控制箱的内部贯穿有延伸至外壳内部的导线，所述防护结构安装在外壳内部的顶端，所述外壳一侧的上端安装有风箱。本实用新型通过导线外壁产生热量被导热管吸收并传递至散热片表面，使得热膨胀材料快速膨胀，从而带动滑板使得顶杆向上运动，进而带动推板克服压缩弹簧的弹性而向上运动，最终使得接线柱和触块分离，将电源断开，避免危险发生。

Description

一种新能源汽车充电设备防过充装置
技术领域
本实用新型涉及汽车充电技术领域，具体为一种新能源汽车充电设备防过充装置。
背景技术
如今新能源汽车逐渐走进人们的视线，新能源汽车采用电能，大大减少了燃油废气的排放非常环保，当新能源汽车在充电时，一般有着专门的充电桩，为了保证充电的安全和节能，一般需要设置有防过冲装置，但是现有的新能源汽车充电设备防过充装置还存在很多问题或缺陷：
第一，传统的新能源汽车充电设备防过充装置不便于拆卸维修，一般通过螺栓固定在充电设备内部，当需要检修时不能快速的完成拆卸。
第二，传统的新能源汽车充电设备防过充装置缺少短路防护，一旦出现故障导致短路，不能及时的断电而发生更严重的后果。
第三，传统的新能源汽车充电设备防过充装置缺少良好的散热，散热会带进大量的灰尘或者湿气进入，影响装置的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电设备防过充装置，以解决上述背景技术中提出的不便于拆卸维修、缺少短路防护和缺少良好的散热的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电设备防过充装置，包括外壳和接线柱，还包括便于快速散热的过滤结构、便于短路自动断电的防护结构和便于固定安装的固定结构；
所述外壳底端的四周均安装有导向滑块，且外壳底端的中间位置处安装有控制箱，所述控制箱内部的中间位置处安装有单片机，且控制箱的内部贯穿有延伸至外壳内部的导线，所述防护结构安装在外壳内部的顶端；
所述外壳一侧的上端安装有风箱，且风箱内部的一侧安装有风机，所述过滤结构安装在外壳另一侧的上端；
所述固定结构安装在外壳两侧底端的中间位置处。
优选的，所述防护结构包括压缩弹簧，所述压缩弹簧安装在外壳内部顶端的四周，且压缩弹簧的底端滑动连接有推板，所述推板的中间位置处安装有贯穿外壳的接线柱，且接线柱下方的外壳内部安装有固定板，所述固定板顶端的中间位置处安装有与接线柱相匹配的触块，且触块的两侧与导线相连。
优选的，所述外壳内部的下端滑动连接有滑板，且滑板的下方填充有热膨胀材料，所述滑板顶端的四周均安装有贯穿固定板的顶杆。
优选的，所述外壳底端的两侧均安装有导热管，且导热管的四周均匀安装有散热片，所述导线贯穿导热管内部的中间位置处。
优选的，所述过滤结构包括滤箱、通孔、过滤网和吸附层，所述滤箱安装在外壳另一侧的上端，且滤箱远离外壳的一侧开设有通孔，所述滤箱内部的一侧安装有过滤网，且滤箱内部的另一侧安装有吸附层。
优选的，所述固定结构包括推杆、橡胶垫、卡杆、固定筒和复位弹簧，所述固定筒安装在外壳两侧底端的中间位置处，且固定筒内部的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧滑动连接有贯穿固定筒的推杆，且推杆一侧的上端和下端均安装有橡胶垫，所述推杆一侧的中间位置处安装有卡杆。
优选的，所述固定筒底端的中间位置处开设有滑槽，且滑槽上方的推杆底端通过拨块与滑槽相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设置有拨块、推杆、复位弹簧、导向滑块和卡杆，用手捏住拨块使得推杆克服复位弹簧的弹性而收缩，再通过导向滑块在设备内部辅助导向滑动，将该装置送入设备内部，再松手在复位弹簧的弹性作用下带动推杆复位使得卡杆卡入对应的预留孔内部，从而快速完成更换，拆卸时捏住拨块即可取消固定，便于将装置取出；
(2)通过设置有单片机、风机、外壳、通孔、过滤网和吸附层，通过单片机控制风机工作将外壳内部的热量抽出，外界的冷气经过通孔进入，并经过过滤网和吸附层的过滤和吸附将空气净化，使得洁净的冷空气进入外壳内部，从而安全的完成散热；
(3)通过设置有导线、导热管、散热片、热膨胀材料、滑板、顶杆、推板、压缩弹簧、接线柱和触块，通过当充电时发生短路故障，导线外壁产生热量被导热管吸收并传递至散热片表面，使得热膨胀材料快速膨胀，从而带动滑板使得顶杆向上运动，进而带动推板克服压缩弹簧的弹性而向上运动，最终使得接线柱和触块分离，将电源断开，避免危险发生。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型图1的A部放大结构示意图。
图中：1、外壳；2、过滤结构；201、滤箱；202、通孔；203、过滤网；204、吸附层；3、导向滑块；4、导线；5、控制箱；6、单片机；7、导热管；8、散热片；9、热膨胀材料；10、滑板；11、风机；12、风箱；13、顶杆；14、压缩弹簧；15、固定板；16、接线柱；17、触块；18、推板；19、固定结构；1901、推杆；1902、橡胶垫；1903、卡杆；1904、固定筒；1905、复位弹簧；20、拨块；21、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种新能源汽车充电设备防过充装置，包括外壳1和接线柱16，还包括便于快速散热的过滤结构2、便于短路自动断电的防护结构和便于固定安装的固定结构19；
外壳1底端的四周均安装有导向滑块3，且外壳1底端的中间位置处安装有控制箱5，控制箱5内部的中间位置处安装有单片机6，且控制箱5的内部贯穿有延伸至外壳1内部的导线4，防护结构安装在外壳1内部的顶端；
外壳1一侧的上端安装有风箱12，且风箱12内部的一侧安装有风机11，过滤结构2安装在外壳1另一侧的上端；
固定结构19安装在外壳1两侧底端的中间位置处；
请参阅图1-4，一种新能源汽车充电设备防过充装置还包括防护结构，防护结构包括压缩弹簧14，压缩弹簧14安装在外壳1内部顶端的四周，且压缩弹簧14的底端滑动连接有推板18，推板18的中间位置处安装有贯穿外壳1的接线柱16，且接线柱16下方的外壳1内部安装有固定板15，固定板15顶端的中间位置处安装有与接线柱16相匹配的触块17，且触块17的两侧与导线4相连；
外壳1内部的下端滑动连接有滑板10，且滑板10的下方填充有热膨胀材料9，滑板10顶端的四周均安装有贯穿固定板15的顶杆13；
外壳1底端的两侧均安装有导热管7，且导热管7的四周均匀安装有散热片8，导线4贯穿导热管7内部的中间位置处；
具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先当充电时发生短路故障，导线4外壁产生热量被导热管7吸收并传递至散热片8表面，使得热膨胀材料9快速膨胀，从而带动滑板10使得顶杆13向上运动，进而带动推板18克服压缩弹簧14的弹性而向上运动，最终使得接线柱16和触块17分离，将电源断开，避免危险发生。
实施例2：固定结构19包括推杆1901、橡胶垫1902、卡杆1903、固定筒1904和复位弹簧1905，固定筒1904安装在外壳1两侧底端的中间位置处，且固定筒1904内部的一侧安装有复位弹簧1905，复位弹簧1905的一侧滑动连接有贯穿固定筒1904的推杆1901，且推杆1901一侧的上端和下端均安装有橡胶垫1902，推杆1901一侧的中间位置处安装有卡杆1903；
固定筒1904底端的中间位置处开设有滑槽21，且滑槽21上方的推杆1901底端通过拨块20与滑槽21相连；
具体的，如图1、图3和图4所示，使用该结构时，首先用手捏住拨块20使得推杆1901克服复位弹簧1905的弹性而收缩，再通过导向滑块3在设备内部辅助导向滑动，将该装置送入设备内部，再松手在复位弹簧1905的弹性作用下带动推杆1901复位使得卡杆1903卡入对应的预留孔内部，从而快速完成更换，拆卸时捏住拨块20即可取消固定，便于将装置取出。
实施例3：过滤结构2包括滤箱201、通孔202、过滤网203和吸附层204，滤箱201安装在外壳1另一侧的上端，且滤箱201远离外壳1的一侧开设有通孔202，滤箱201内部的一侧安装有过滤网203，且滤箱201内部的另一侧安装有吸附层204；
具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过单片机6控制风机11工作将外壳1内部的热量抽出，外界的冷气经过通孔202进入，并经过过滤网203和吸附层204的过滤和吸附将空气净化，使得洁净的冷空气进入外壳1内部，从而安全的完成散热。
工作原理：使用本装置时，首先用手捏住拨块20使得推杆1901克服复位弹簧1905的弹性而收缩，再通过导向滑块3在设备内部辅助导向滑动，将该装置送入设备内部，再松手在复位弹簧1905的弹性作用下带动推杆1901复位使得卡杆1903卡入对应的预留孔内部，从而快速完成更换，拆卸时捏住拨块20即可取消固定，便于将装置取出；
工作时，通过单片机6控制风机11工作将外壳1内部的热量抽出，外界的冷气经过通孔202进入，并经过过滤网203和吸附层204的过滤和吸附将空气净化，使得洁净的冷空气进入外壳1内部，从而安全的完成散热；
充电时，当电池充满时，通过单片机6及时的将电源断开，从而避免持续充电，当充电时发生短路故障，导线4外壁产生热量被导热管7吸收并传递至散热片8表面，使得热膨胀材料9快速膨胀，从而带动滑板10使得顶杆13向上运动，进而带动推板18克服压缩弹簧14的弹性而向上运动，最终使得接线柱16和触块17分离，将电源断开，避免危险发生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电设备防过充装置，包括外壳(1)和接线柱(16)，其特征在于：还包括便于快速散热的过滤结构(2)、便于短路自动断电的防护结构和便于固定安装的固定结构(19)；
所述外壳(1)底端的四周均安装有导向滑块(3)，且外壳(1)底端的中间位置处安装有控制箱(5)，所述控制箱(5)内部的中间位置处安装有单片机(6)，且控制箱(5)的内部贯穿有延伸至外壳(1)内部的导线(4)，所述防护结构安装在外壳(1)内部的顶端；
所述外壳(1)一侧的上端安装有风箱(12)，且风箱(12)内部的一侧安装有风机(11)，所述过滤结构(2)安装在外壳(1)另一侧的上端；
所述固定结构(19)安装在外壳(1)两侧底端的中间位置处。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于：所述防护结构包括压缩弹簧(14)，所述压缩弹簧(14)安装在外壳(1)内部顶端的四周，且压缩弹簧(14)的底端滑动连接有推板(18)，所述推板(18)的中间位置处安装有贯穿外壳(1)的接线柱(16)，且接线柱(16)下方的外壳(1)内部安装有固定板(15)，所述固定板(15)顶端的中间位置处安装有与接线柱(16)相匹配的触块(17)，且触块(17)的两侧与导线(4)相连。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于：所述外壳(1)内部的下端滑动连接有滑板(10)，且滑板(10)的下方填充有热膨胀材料(9)，所述滑板(10)顶端的四周均安装有贯穿固定板(15)的顶杆(13)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于：所述外壳(1)底端的两侧均安装有导热管(7)，且导热管(7)的四周均匀安装有散热片(8)，所述导线(4)贯穿导热管(7)内部的中间位置处。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于：所述过滤结构(2)包括滤箱(201)、通孔(202)、过滤网(203)和吸附层(204)，所述滤箱(201)安装在外壳(1)另一侧的上端，且滤箱(201)远离外壳(1)的一侧开设有通孔(202)，所述滤箱(201)内部的一侧安装有过滤网(203)，且滤箱(201)内部的另一侧安装有吸附层(204)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于：所述固定结构(19)包括推杆(1901)、橡胶垫(1902)、卡杆(1903)、固定筒(1904)和复位弹簧(1905)，所述固定筒(1904)安装在外壳(1)两侧底端的中间位置处，且固定筒(1904)内部的一侧安装有复位弹簧(1905)，所述复位弹簧(1905)的一侧滑动连接有贯穿固定筒(1904)的推杆(1901)，且推杆(1901)一侧的上端和下端均安装有橡胶垫(1902)，所述推杆(1901)一侧的中间位置处安装有卡杆(1903)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车充电设备防过充装置，其特征在于：所述固定筒(1904)底端的中间位置处开设有滑槽(21)，且滑槽(21)上方的推杆(1901)底端通过拨块(20)与滑槽(21)相连。
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