CN214057238U - 拨片式换挡控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种拨片式换挡控制装置，包括整车电源、电压转换电路、控制器、唤醒电路、AD采样电路、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路；所述整车电源的输出端与电压转换电路的输入端连接，所述电压转换电路输出5V直流电向控制器、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路供电；所述唤醒电路侦测整车电源的通断并在整车电源接通时唤醒控制器；所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的输出端与AD采样电路的输入端连接，所述AD采样电路的输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器接收AD采样电路输出的信号向换挡执行机构输出控制命令；有效避免整车电压波动影响而导致升降档误判。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种拨片式换挡控制装置。
背景技术
拨片式换挡是汽车实现升降档的操作方式，现有技术中，拨片换挡装置的结构中，通过按下设置于方向盘出的拨片开关输出不同的电压或者在拨片上安装霍尔传感器进行电压信号识别，但是现有的方式中，由于其采用的是对应不同电压区间来区分升降档控制，容易受到整车电压波动影响，从而导致最终的误判。
因此，为了解决上述技术问题，继续提出一种新的技术手段。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种拨片式换挡控制装置，采用相互独立的升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路实现升档和降档控制，能够有效避免整车电压波动影响而导致升降档误判，从而确保车辆驾驶过程中操作的稳定性，确保行车安全。
本实用新型提供的一种拨片式换挡控制装置，包括整车电源、电压转换电路、控制器、唤醒电路、AD采样电路、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路；
所述整车电源的输出端与电压转换电路的输入端连接，所述电压转换电路输出5V直流电向控制器、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路供电；所述唤醒电路侦测整车电源的通断并在整车电源接通时唤醒控制器；
所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的输出端与AD采样电路的输入端连接，所述AD采样电路的输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器接收AD采样电路输出的信号向换挡执行机构输出控制命令。
进一步，所述升档拨片信号采集电路包括拨片开关S1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、稳压管ZD1、电容C1和电容C2；
电阻R1的一端通过拨片开关S1接地，电阻R1的另一端与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端通过电阻R5接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点作为升档拨片信号采集电路的输出端连接于AD信号采样电路；
电阻R2的一端连接于拨片开关S1与地之间的公共连接点，电阻R2的另一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，电阻R4的一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，电阻R4的另一端与二极管D1的负极连接，二极管D1的正极输入5V直流电；
电阻R1和电阻R4的公共连接点通过电容C1接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点与稳压管ZD1的负极连接，稳压管ZD1的正极接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点通过电容C2接地。
进一步，所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的电路结构相同。
进一步，所述升档拨片信号采集电路还包括双向瞬态抑制二极管D2，双向瞬态抑制二极管D2的一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，双向瞬态抑制二极管D2的另一端接地。
本实用新型的有益效果：通过本实用新型，采用相互独立的升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路实现升档和降档控制，能够有效避免整车电压波动影响而导致升降档误判，从而确保车辆驾驶过程中操作的稳定性，确保行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路原理图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做出进一步详细说明：
本实用新型提供的一种拨片式换挡控制装置，包括整车电源、电压转换电路、控制器、唤醒电路、AD采样电路、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路；
所述整车电源的输出端与电压转换电路的输入端连接，所述电压转换电路输出5V直流电向控制器、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路供电；所述唤醒电路侦测整车电源的通断并在整车电源接通时唤醒控制器；
所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的输出端与AD采样电路的输入端连接，所述AD采样电路的输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器接收AD采样电路输出的信号向换挡执行机构输出控制命令；其中，升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路是相互独立的，电压转换电路采用现有的5V稳压电路，控制器为整车控制器，通过上述结构，能够有效避免整车电压波动影响而导致升降档误判，从而确保车辆驾驶过程中操作的稳定性，确保行车安全。
本实施例中，所述升档拨片信号采集电路包括拨片开关S1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、稳压管ZD1、电容C1和电容C2；
电阻R1的一端通过拨片开关S1接地，电阻R1的另一端与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端通过电阻R5接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点作为升档拨片信号采集电路的输出端连接于AD信号采样电路；
电阻R2的一端连接于拨片开关S1与地之间的公共连接点，电阻R2的另一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，电阻R4的一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，电阻R4的另一端与二极管D1的负极连接，二极管D1的正极输入5V直流电；
电阻R1和电阻R4的公共连接点通过电容C1接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点与稳压管ZD1的负极连接，稳压管ZD1的正极接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点通过电容C2接地，通过上述结构，能够准确识别出拨片被按下或者放开时的阻值(通过输出的电压信号来反应)，从而能够准确识别出升档信号，而即使整车电压波动，也不会对识别结果造成影响，确保换挡控制的准确性。
本实施例中，所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的电路结构相同；采用该结构，方便使用。
本实施例中，所述升档拨片信号采集电路还包括双向瞬态抑制二极管D2，双向瞬态抑制二极管D2的一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，双向瞬态抑制二极管D2的另一端接地，用于对整个电路进行保护，确保工作的安全性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种拨片式换挡控制装置，其特征在于：包括整车电源、电压转换电路、控制器、唤醒电路、AD采样电路、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路；
所述整车电源的输出端与电压转换电路的输入端连接，所述电压转换电路输出5V直流电向控制器、升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路供电；所述唤醒电路侦测整车电源的通断并在整车电源接通时唤醒控制器；
所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的输出端与AD采样电路的输入端连接，所述AD采样电路的输出端与控制器的信号输入端连接，所述控制器接收AD采样电路输出的信号向换挡执行机构输出控制命令。
2.根据权利要求1所述拨片式换挡控制装置，其特征在于：所述升档拨片信号采集电路包括拨片开关S1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、稳压管ZD1、电容C1和电容C2；
电阻R1的一端通过拨片开关S1接地，电阻R1的另一端与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端通过电阻R5接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点作为升档拨片信号采集电路的输出端连接于AD信号采样电路；
电阻R2的一端连接于拨片开关S1与地之间的公共连接点，电阻R2的另一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，电阻R4的一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，电阻R4的另一端与二极管D1的负极连接，二极管D1的正极输入5V直流电；
电阻R1和电阻R4的公共连接点通过电容C1接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点与稳压管ZD1的负极连接，稳压管ZD1的正极接地，电阻R4和电阻R5之间的公共连接点通过电容C2接地。
3.根据权利要求2所述拨片式换挡控制装置，其特征在于：所述升档拨片信号采集电路和降档拨片信号采集电路的电路结构相同。
4.根据权利要求2所述拨片式换挡控制装置，其特征在于：所述升档拨片信号采集电路还包括双向瞬态抑制二极管D2，双向瞬态抑制二极管D2的一端连接于电阻R1和电阻R4的公共连接点，双向瞬态抑制二极管D2的另一端接地。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN214057238U true CN214057238U (zh) | 2021-08-27 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202022945531.1U Active CN214057238U (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 拨片式换挡控制装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-10 CN CN202022945531.1U patent/CN214057238U/zh active Active
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