CN214057166U - 一种新型的房车热管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆热管理技术领域，公开了一种新型的房车热管理系统，包括压缩机和控制系统，所述压缩机的输出端通过管道连接有三通阀，所述三通阀的右侧设置有热水箱，所述热水箱内设置有热水加热带，所述热水加热带通过管道与三通阀连接，所述热水加热带远离三通阀的一端贯穿并延伸至热水箱的外侧并通过管道连接有四通换向阀。本方案为房车或货车的热管理系统，通过增加三通阀和热水加热带并结合热水箱等，在使用空调的时候，利用空调的热量制取热水，同时由于水的冷却作用降低了空调系统的能耗，在相同电量的情况下，提升使用时间，同时可以得到热水，实现能源的有效利用，系统的控制通过温度感应对系统的运行模式进行精准的控制。

Description

一种新型的房车热管理系统

技术领域

本实用新型涉及车辆热管理技术领域，更具体地说，涉及一种新型的房车热管理系统。

背景技术

现有房车及货车的空调系统多为单个系统，一般使用蓄电池进行供电或使用发动机作为动力，能耗很高，能源的利用率比较低，采用蓄电池供能的空调系统，受电池能量的限制，一般使用的时间受限，用户体验不佳。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的房车热管理系统，解决了上述问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型的房车热管理系统，包括压缩机和控制系统，所述压缩机的输出端通过管道连接有三通阀，所述三通阀的右侧设置有热水箱，所述热水箱内设置有热水加热带，所述热水加热带通过管道与三通阀连接，所述热水加热带远离三通阀的一端贯穿并延伸至热水箱的外侧并通过管道连接有四通换向阀，所述三通阀上还连通有连接管，所述连接管远离三通阀的一端与热水箱和四通换向阀之间的管道连通；

所述四通换向阀的其中两个输出端通过管道分别连接有蒸发器和冷凝器，且四通换向阀的另一输出端通过管道与压缩机连通，所述蒸发器和冷凝器之间通过管道连接且管道上设置有节流阀，所述蒸发器上设置有加热网，所述蒸发器对应设置有第一风机，所述冷凝器对应设置有第二风机，所述压缩机、三通阀、热水箱、四通换向阀、蒸发器、冷凝器、节流阀、加热网、第一风机和第二风机分别通过导线与控制系统电性连接。

优选的，所述蒸发器设置有加热网。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案为房车或货车的热管理系统，通过增加三通阀和热水加热带并结合热水箱等，在使用空调的时候，利用空调的热量制取热水，同时由于水的冷却作用降低了空调系统的能耗，在相同电量的情况下，提升使用时间，同时可以得到热水，实现能源的有效利用，系统的控制通过温度感应对系统的运行模式进行精准的控制。

附图说明

图1为本实用新型的系统图。

图中标号说明：

1、压缩机；2、控制系统；3、三通阀；4、热水箱；5、热水加热带；6、四通换向阀；7、连接管；8、蒸发器；9、冷凝器；10、节流阀；11、加热网；12、第一风机；13、第二风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，一种新型的房车热管理系统，包括压缩机1和控制系统2，使用时控制系统2结合温度感应实现对整个系统的精准控制，压缩机1的输出端通过管道连接有三通阀3，三通阀3的右侧设置有热水箱4，热水箱4内设置有热水加热带5，热水加热带5通过管道与三通阀3连接，热水加热带5远离三通阀3的一端贯穿并延伸至热水箱4的外侧并通过管道连接有四通换向阀6，三通阀3上还连通有连接管7，连接管7远离三通阀3的一端与热水箱4和四通换向阀6之间的管道连通；

四通换向阀6的其中两个输出端通过管道分别连接有蒸发器8和冷凝器9，且四通换向阀6的另一输出端通过管道与压缩机1连通，在安装蒸发器8时可将其分为两部分，一部分在车内，一部分在车外，车外的部分在冬季需要制取热水进行工作，达到空气能制热水的目的，一般适用于电池功能，蒸发器8和冷凝器9之间通过管道连接且管道上设置有节流阀10，蒸发器8上设置有加热网11，蒸发器8对应设置有第一风机12，冷凝器9对应设置有第二风机13，压缩机1、三通阀3、热水箱4、四通换向阀6、蒸发器8、冷凝器9、节流阀10、加热网11、第一风机12和第二风机13分别通过导线与控制系统2电性连接，使用时通过温度感应对系统的运行模式进行精准的控制。

工作原理：压缩机1压缩制冷剂气体，产生高温高压的气体，该气体在满足条件时通过三通阀3进入热水箱4中的热水加热带5，完成对水体的加热；当不符合条件时，制冷剂气体通过三通阀3通过连接管7调节越过热水箱4，直接进入四通换向阀6，四通换向阀6的作用是当房车或货车需要制冷或制热时进行对应的切换；

制冷模式下，制冷剂经过四通换向阀6流入冷凝器9，当符合条件时，第二风机13开启对冷凝器9进行散热，当不符合条件时，第二风机13不运行，经冷凝器9冷却的制冷剂冷却后流经节流阀10后进入蒸发器8，低温低压的蒸发器8通过第一风机12的开启完成车内空间的制冷，加热网11，在冬季或者符合温度条件时开启对车内进行制热；流出蒸发器8的气体最终流回到压缩机1，完成一次循环，控制系统2，对整个系统通过条件设定进行控制，因此本方案结合热水箱4等，在使用空调的时候，利用空调的热量制取热水，同时由于水的冷却作用降低了空调系统的能耗，在相同电量的情况下，提升使用时间，同时可以得到热水，从而能够有效利用能源。

需要说明的是，本申请中的各设备均为市场常见设备，具体使用时可根据需求选择，且各设备的电路连接关系均属于简单的串联、并联连接电路，在电路连接这一块并不存在创新点，本领域技术人员可以较为容易的实现，属于现有技术，不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.一种新型的房车热管理系统，包括压缩机(1)和控制系统(2)，其特征在于：所述压缩机(1)的输出端通过管道连接有三通阀(3)，所述三通阀(3)的右侧设置有热水箱(4)，所述热水箱(4)内设置有热水加热带(5)，所述热水加热带(5)通过管道与三通阀(3)连接，所述热水加热带(5)远离三通阀(3)的一端贯穿并延伸至热水箱(4)的外侧并通过管道连接有四通换向阀(6)，所述三通阀(3)上还连通有连接管(7)，所述连接管(7)远离三通阀(3)的一端与热水箱(4)和四通换向阀(6)之间的管道连通；

所述四通换向阀(6)的其中两个输出端通过管道分别连接有蒸发器(8)和冷凝器(9)，且四通换向阀(6)的另一输出端通过管道与压缩机(1)连通，所述蒸发器(8)和冷凝器(9)之间通过管道连接且管道上设置有节流阀(10)，所述蒸发器(8)对应设置有第一风机(12)，所述冷凝器(9)对应设置有第二风机(13)，所述压缩机(1)、三通阀(3)、热水箱(4)、四通换向阀(6)、蒸发器(8)、冷凝器(9)、节流阀(10)、第一风机(12)和第二风机(13)分别通过导线与控制系统(2)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的房车热管理系统，其特征在于：所述蒸发器(8)上设置有加热网(11)。

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