CN214055794U - 一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，包括：工作台底架，所述工作台底架下表面中部设置有移动轮胎，且工作台底架四个拐角处均设置有升降支撑腿，所述工作台底架上表面固定连接有工作台钢板，且工作台钢板上表面焊接有棚框架，所述棚框架内左右两侧对称设置有工具台。本实用新型需要操作人员站在工作台钢板进行操作，通过电动机和电葫芦的配合就可以实现将千斤顶运至设定位置，以便于完成孔道的切换，这样省时省力，大大提高了工作效率，而且工作台钢板上端前侧设置的防护栏可以实现对操作人员的保护，防止发生高空坠落的危险，大大提高了操作人员的安全性。

Description

一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置

技术领域

本实用新型属于辅助铁路预制箱梁预应力张拉技术领域，特别是涉及一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置。

背景技术

预应力张拉就是在构件中提前加拉力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载，包括构件自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等。一般张拉用到钢绞线、千斤顶、锚板、夹片。在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预拉应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。

目前，在高速铁路箱梁预应力张拉需要人工将千斤顶运至梁端处以便于完成孔道的切换。但是，人工搬运千斤顶运至梁端设定的位置处，且千斤顶，又是高空作业，存在一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，以解决人工搬运千斤顶运至梁端设定的位置处，且千斤顶，又是高空作业，存在一定的危险性的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其包括工作台底架，所述工作台底架下表面中部设置有移动轮胎，且工作台底架四个拐角处均设置有升降支撑腿，所述工作台底架上表面固定连接有工作台钢板，且工作台钢板上表面焊接有棚框架，所述棚框架内左右两侧对称设置有工具台，且棚框架前侧下端在两个工具台之间设置有防护栏，所述棚框架内顶端左右对称设置有工字钢滑轨，且工字钢滑轨前视凸出棚框架前侧，所述工字钢滑轨中部滑动连接有滑动架组件，所述滑动架组件下端固定连接有滑块，所述滑块中部穿设有与工字钢滑轨平行的丝杆，且丝杆与滑块啮合，所述丝杆前端与L型连接架内侧下端连接，所述丝杆后端连接有电动机，电动机上表面固定连接有第三连接杆，且第三连接杆上端与工字钢滑轨下表面后端焊接，所述滑块下端固定连接有电葫芦。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述升降支撑腿包括竖直的内螺纹管，所述内螺纹管外侧面固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离内螺纹管的一端与工作台底架固定连接，所述内螺纹管内侧啮合有竖直的螺纹支撑杆，且螺纹支撑杆上端在内螺纹管上方焊接有转动把手。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述工字钢滑轨上表面后端焊接有竖直的第二连接杆，且第二连接杆上端与棚框架内顶端的后侧焊接，所述工字钢滑轨前端焊接有L型连接架，且L型连接架上端部与棚框架顶端前侧焊接。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述滑动架组件包括U型架，所述U型架内侧上下两端均设置有限位滑轮，且限位滑轮通过转轴与U型架转动连接，上下两个所述限位滑轮分别位于工字钢滑轨上下表面。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述工作台底架一端中部固定连接有三角牵引架，且三角牵引架末端开设有连接孔。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述棚框架远离三角牵引架的一侧中部设置有推动把手，且棚框架顶端设置有防雨棚。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述工作台底架包括两个平行并列的方通横杆，两个所述方通横杆之间焊接有八至十二个等距排列的角钢纵杆。

本实用新型采用上述所述的用于高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，进一步：所述丝杆前端转动连接有轴承，且轴承与L型连接架内侧下端固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型需要操作人员站在工作台钢板进行操作，通过电动机和电葫芦的配合就可以实现将千斤顶运至设定位置，以便于完成孔道的切换，这样省时省力，大大提高了工作效率，而且工作台钢板上端前侧设置的防护栏可以实现对操作人员的保护，防止发生高空坠落的危险，大大提高了操作人员的安全性。

2、本实用新型上可以放置千斤顶以及其他预应力张拉用工具，可以通过牵引车辆牵引来实现运输，避免了人工搬运，省时省力，进一步提高了工作效率，且大大提高了该装置的实用性。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置立体结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的棚框架立体结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的工作台底架结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的升降支撑腿结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例的工字钢滑轨左视示意图；

图6为本实用新型一种实施例的滑动架组件前视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台底架；101、方通横杆；102、角钢纵杆；2、移动轮胎；3、升降支撑腿；301、内螺纹管；302、第一连接杆；303、螺纹支撑杆；304、转动把手；4、三角牵引架；5、工作台钢板；6、棚框架；7、工具台；8、防雨棚；9、工字钢滑轨；10、第二连接杆；11、L型连接架；12、滑动架组件；1201、U型架；1202、限位滑轮；1203、转轴；13、滑块；14、丝杆；15、轴承；16、电动机；17、第三连接杆；18、电葫芦；19、推动把手；20、防护栏。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1-6示出本实用新型一种实施例的高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其包括：工作台底架1，所述工作台底架1包括两个平行并列的方通横杆101，两个所述方通横杆101之间焊接有八至十二个等距排列的角钢纵杆102，所述工作台底架1下表面中部设置有移动轮胎2，且工作台底架1四个拐角处均设置有升降支撑腿3，所述升降支撑腿3包括竖直的内螺纹管301，所述内螺纹管301外侧面固定连接有第一连接杆302，且第一连接杆302远离内螺纹管301的一端与工作台底架1固定连接，所述内螺纹管301内侧啮合有竖直的螺纹支撑杆303，且螺纹支撑杆303上端在内螺纹管301上方焊接有转动把手304，所述工作台底架1一端中部固定连接有三角牵引架4，且三角牵引架4末端开设有连接孔，所述工作台底架1上表面固定连接有工作台钢板5，且工作台钢板5上表面焊接有棚框架6，所述棚框架6远离三角牵引架4的一侧中部设置有推动把手19，且棚框架6顶端设置有防雨棚8，所述棚框架6内左右两侧对称设置有工具台7，且棚框架6前侧下端在两个工具台7之间设置有防护栏20，所述棚框架6内顶端左右对称设置有工字钢滑轨9，且工字钢滑轨9前视凸出棚框架6前侧，具体的，所述工字钢滑轨9上表面后端焊接有竖直的第二连接杆10，且第二连接杆10上端与棚框架6内顶端的后侧焊接，所述工字钢滑轨9前端焊接有L型连接架11，且L型连接架11上端部与棚框架6顶端前侧焊接，所述工字钢滑轨9中部滑动连接有滑动架组件12，所述滑动架组件12包括U型架1201，所述U型架1201内侧上下两端均设置有限位滑轮1202，且限位滑轮1202通过转轴1203与U型架1201转动连接，上下两个所述限位滑轮1202分别位于工字钢滑轨9上下表面，所述滑动架组件12下端固定连接有滑块13，所述滑块13中部穿设有与工字钢滑轨9平行的丝杆14，且丝杆14与滑块13啮合，所述丝杆14前端与L型连接架11内侧下端连接，具体的，所述丝杆14前端转动连接有轴承15，且轴承15与L型连接架11内侧下端固定连接，所述丝杆14后端连接有电动机16，电动机16上表面固定连接有第三连接杆17，且第三连接杆17上端与工字钢滑轨9下表面后端焊接，所述滑块13下端固定连接有电葫芦18。

工作原理：

本实用新型可以将预应力张拉用的千斤顶放置在工作台钢板5上，可以将其他较重的预应力张拉用工具放置在工具台7下方的空间，可以将其他较轻的预应力张拉用工具放置在工具台7上；本实用新型在使用时，先通过三角牵引架4将该装置与牵引车辆连接，通过牵引车辆将该装置运至箱梁端处，再通过四个升降支撑腿3将该装置固定支撑起来（具体的，通过转动把手304转动螺纹支撑杆303，从而利用螺纹结构的传动作用使螺纹支撑杆303下降至支撑起该装置，且使该装置保持平衡），之后操作人员站在工作台钢板5上进行操作，通过推动把手19将该装置调整至设定的位置，并使工字钢滑轨9凸出端伸出箱梁的端边缘，然后通过电葫芦18吊起千斤顶，接着通过启动电动机16带动丝杆14转动，丝杆14在螺纹结构的传动作用下和滑动架组件12与工字钢滑轨9的滑动作用下，将电葫芦18向前推动，最后通过电葫芦18下放千斤顶至设定位置，以便于完成孔道的切换，使用结束后，反向操作，将千斤顶运回该装置上，将千斤顶包好，收起升降支撑腿3，用牵引车辆将其拖拽至存放区以备下次使用。

综上所述，本实用新型需要操作人员站在工作台钢板5进行操作，通过电动机16和电葫芦18的配合就可以实现将千斤顶运至设定位置，以便于完成孔道的切换，这样省时省力，大大提高了工作效率，而且工作台钢板5上端前侧设置的防护栏20可以实现对操作人员的保护，防止发生高空坠落的危险，大大提高了操作人员的安全性；本实用新型上可以放置千斤顶以及其他预应力张拉用工具，可以通过牵引车辆牵引来实现运输，避免了人工搬运，省时省力，进一步提高了工作效率，且大大提高了该装置的实用性。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (8)

1.一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，包括：工作台底架（1），所述工作台底架（1）下表面中部设置有移动轮胎（2），且工作台底架（1）四个拐角处均设置有升降支撑腿（3），所述工作台底架（1）上表面固定连接有工作台钢板（5），且工作台钢板（5）上表面焊接有棚框架（6），所述棚框架（6）内左右两侧对称设置有工具台（7），且棚框架（6）前侧下端在两个工具台（7）之间设置有防护栏（20），所述棚框架（6）内顶端左右对称设置有工字钢滑轨（9），且工字钢滑轨（9）前视凸出棚框架（6）前侧，所述工字钢滑轨（9）中部滑动连接有滑动架组件（12），所述滑动架组件（12）下端固定连接有滑块（13），所述滑块（13）中部穿设有与工字钢滑轨（9）平行的丝杆（14），且丝杆（14）与滑块（13）啮合，所述丝杆（14）前端与L型连接架（11）内侧下端连接，所述丝杆（14）后端连接有电动机（16），电动机（16）上表面固定连接有第三连接杆（17），且第三连接杆（17）上端与工字钢滑轨（9）下表面后端焊接，所述滑块（13）下端固定连接有电葫芦（18）。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述升降支撑腿（3）包括竖直的内螺纹管（301），所述内螺纹管（301）外侧面固定连接有第一连接杆（302），且第一连接杆（302）远离内螺纹管（301）的一端与工作台底架（1）固定连接，所述内螺纹管（301）内侧啮合有竖直的螺纹支撑杆（303），且螺纹支撑杆（303）上端在内螺纹管（301）上方焊接有转动把手（304）。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述工字钢滑轨（9）上表面后端焊接有竖直的第二连接杆（10），且第二连接杆（10）上端与棚框架（6）内顶端的后侧焊接，所述工字钢滑轨（9）前端焊接有L型连接架（11），且L型连接架（11）上端部与棚框架（6）顶端前侧焊接。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述滑动架组件（12）包括U型架（1201），所述U型架（1201）内侧上下两端均设置有限位滑轮（1202），且限位滑轮（1202）通过转轴（1203）与U型架（1201）转动连接，上下两个所述限位滑轮（1202）分别位于工字钢滑轨（9）上下表面。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述工作台底架（1）一端中部固定连接有三角牵引架（4），且三角牵引架（4）末端开设有连接孔。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述棚框架（6）远离三角牵引架（4）的一侧中部设置有推动把手（19），且棚框架（6）顶端设置有防雨棚（8）。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述工作台底架（1）包括两个平行并列的方通横杆（101），两个所述方通横杆（101）之间焊接有八至十二个等距排列的角钢纵杆（102）。

8.根据权利要求1所述的一种高速铁路箱梁预应力张拉辅助装置，其特征在于，所述丝杆（14）前端转动连接有轴承（15），且轴承（15）与L型连接架（11）内侧下端固定连接。

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