CN214054151U - 一种自动化汽车侧围焊装线控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，包括PLC控制器外壳，所述PLC控制器外壳的两侧竖直壁上均开设有第一散热孔，所述PLC控制器外壳的内部开设有电元件安装腔，所述电元件安装腔的内表面固定安装有集成电路板，所述PLC控制器外壳的外表面套设有隔热盒，所述隔热盒的两侧竖直壁上均开设有安装孔槽，所述安装孔槽的内表面固定安装有半导体制冷片，所述隔热盒的外表面固定套接有防撞护套，所述防撞护套的两侧竖直壁上均开设有第二散热孔。本实用新型的控制装置良好散热功能，可以使得其保持在使用工作的温度环境下工作，并且具有良好的减震功能，从而提升其抗震效果，方便实用。

Description

一种自动化汽车侧围焊装线控制装置

技术领域

本实用新型涉及控制装置技术领域，尤其涉及一种自动化汽车侧围焊装线控制装置。

背景技术

在汽车制造工业中，汽车焊装线将各车身冲压件装配、焊接成白车身。汽车焊装线由机器人系统集成构成。各工位设置有相应的焊装夹具、点焊设备、输送系统、点焊机器人、电气控制系统和机器人控制系统。目前，汽车厂大多采用PLC控制系统及大量焊接机器人系统构成自动化柔性焊装生产线。不过，现有的这类PLC控制装置在使用时仍然存在一定的弊端，例如其没有良好的散热结构设置，造成其内部工作时产生的热量不能很好的排出，造成其使用寿命的降低，同时其抗震效果不佳，在实际的使用过程中造成了一定的不良影响，因此，我们提出了一种自动化汽车侧围焊装线控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，包括PLC控制器外壳，所述PLC控制器外壳的两侧竖直壁上均开设有第一散热孔，所述PLC控制器外壳的内部开设有电元件安装腔，所述电元件安装腔的内表面固定安装有集成电路板，所述PLC控制器外壳的外表面套设有隔热盒，所述隔热盒的两侧竖直壁上均开设有安装孔槽，所述安装孔槽的内表面固定安装有半导体制冷片，所述隔热盒的外表面固定套接有防撞护套，所述防撞护套的两侧竖直壁上均开设有第二散热孔，所述隔热盒的顶部内壁和底部内壁上均活动安装有减震件，所述减震件的上端与PLC控制器外壳的表面相连接，所述减震件包括第一减震片、减震弹簧和第二减震片，所述减震弹簧安装在第一减震片与第二减震片之间，且减震弹簧内设有相互活动套接的导向套和导向柱。

优选的，所述隔热盒采用岩棉板制成，所述防撞护套采用硅胶材质。

优选的，所述导向套套接在导向柱的上端外表面，且导向套的上端与所述第一减震片固定连接。

优选的，所述导向柱的下端与所述第二减震片固定连接，所述第一减震片和第二减震片均采用橡胶片。

优选的，所述半导体制冷片的型号为TE-P-12705G，且半导体制冷片朝向PLC控制器外壳的一侧面为吸热端面，所述半导体制冷片朝向防撞护套的一侧面为放热端面。

优选的，所述防撞护套的上表面固定安装有供电盒，且供电盒内设有电源块，且电源块的输出端与所述半导体制冷片电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置第一散热孔、电元件安装腔、隔热盒、安装孔槽、防撞护套、第二散热孔和半导体制冷片，为控制装置增加了良好散热结构，从而快速的排出控制装置内部的热量，从而延长其使用寿命，并利用隔热盒，可以在外界环境温度较低时，避免其内部温度过度低下，使得控制装置可以保持在使用工作的温度环境下工作；

2、本实用新型中，通过设置减震件、第一减震片、减震弹簧、第二减震片、导向套、导向柱，为控制装置增加了良好的减震结构，从而提升其抗震效果，并利用电源块、供电盒，为其半导体制冷片增加了供电结构，方便实用；

综上，本实用新型的控制装置良好散热功能，可以使得其保持在使用工作的温度环境下工作，并且具有良好的减震功能，从而提升其抗震效果，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置的隔热盒的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置减震件的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置的实施例二的结构示意图。

图中：1PLC控制器外壳、2第一散热孔、3电元件安装腔、4隔热盒、5安装孔槽、6防撞护套、7第二散热孔、8减震件、9第一减震片、10减震弹簧、11第二减震片、12导向套、13导向柱、14集成电路板、15半导体制冷片、16电源块、17供电盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

参照图1-3，一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，包括PLC控制器外壳1，PLC控制器外壳1的两侧竖直壁上均开设有第一散热孔2，PLC控制器外壳1的内部开设有电元件安装腔3，电元件安装腔3的内表面固定安装有集成电路板14，PLC控制器外壳1的外表面套设有隔热盒4，隔热盒4的两侧竖直壁上均开设有安装孔槽5，安装孔槽5的内表面固定安装有半导体制冷片15，隔热盒4的外表面固定套接有防撞护套6，防撞护套6的两侧竖直壁上均开设有第二散热孔7，隔热盒4的顶部内壁和底部内壁上均活动安装有减震件8，减震件8的上端与PLC控制器外壳1的表面相连接，减震件8包括第一减震片9、减震弹簧10和第二减震片11，减震弹簧10安装在第一减震片9与第二减震片11之间，且减震弹簧10内设有相互活动套接的导向套12和导向柱13。

其中，隔热盒4采用岩棉板制成，防撞护套6采用硅胶材质。

其中，导向套12套接在导向柱13的上端外表面，且导向套12的上端与第一减震片9固定连接。

其中，导向柱13的下端与第二减震片11固定连接，第一减震片9和第二减震片11均采用橡胶片。

其中，半导体制冷片15的型号为TE-P-12705G，且半导体制冷片15朝向PLC控制器外壳1的一侧面为吸热端面，半导体制冷片15朝向防撞护套6的一侧面为放热端面。

实施例二：

参照图2-4，一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，包括PLC控制器外壳1，PLC控制器外壳1的两侧竖直壁上均开设有第一散热孔2，PLC控制器外壳1的内部开设有电元件安装腔3，电元件安装腔3的内表面固定安装有集成电路板14，PLC控制器外壳1的外表面套设有隔热盒4，隔热盒4的两侧竖直壁上均开设有安装孔槽5，安装孔槽5的内表面固定安装有半导体制冷片15，隔热盒4的外表面固定套接有防撞护套6，防撞护套6的两侧竖直壁上均开设有第二散热孔7，隔热盒4的顶部内壁和底部内壁上均活动安装有减震件8，减震件8的上端与PLC控制器外壳1的表面相连接，减震件8包括第一减震片9、减震弹簧10和第二减震片11，减震弹簧10安装在第一减震片9与第二减震片11之间，且减震弹簧10内设有相互活动套接的导向套12和导向柱13。

其中，隔热盒4采用岩棉板制成，防撞护套6采用硅胶材质。

其中，导向套12套接在导向柱13的上端外表面，且导向套12的上端与第一减震片9固定连接。

其中，导向柱13的下端与第二减震片11固定连接，第一减震片9和第二减震片11均采用橡胶片。

其中，半导体制冷片15的型号为TE-P-12705G，且半导体制冷片15朝向PLC控制器外壳1的一侧面为吸热端面，半导体制冷片15朝向防撞护套6的一侧面为放热端面。

其中，防撞护套6的上表面固定安装有供电盒17，且供电盒17内设有电源块16，且电源块16的输出端与半导体制冷片15电性连接。

工作原理：在使用时，通过设置第一散热孔2、电元件安装腔3、隔热盒4、安装孔槽5、防撞护套6、第二散热孔7和半导体制冷片15，为控制装置增加了良好散热结构，从而快速的排出控制装置内部的热量，从而延长其使用寿命，并利用隔热盒4，可以在外界环境温度较低时，避免其内部温度过度低下，使得控制装置可以保持在使用工作的温度环境下工作，通过设置减震件8、第一减震片9、减震弹簧10、第二减震片11、导向套12、导向柱13，为控制装置增加了良好的减震结构，从而提升其抗震效果，并利用电源块16、供电盒17，为其半导体制冷片15增加了供电结构，方便实用，本实用新型的控制装置良好散热功能，可以使得其保持在使用工作的温度环境下工作，并且具有良好的减震功能，从而提升其抗震效果，方便实用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，包括PLC控制器外壳(1)，其特征在于，所述PLC控制器外壳(1)的两侧竖直壁上均开设有第一散热孔(2)，所述PLC控制器外壳(1)的内部开设有电元件安装腔(3)，所述电元件安装腔(3)的内表面固定安装有集成电路板(14)，所述PLC控制器外壳(1)的外表面套设有隔热盒(4)，所述隔热盒(4)的两侧竖直壁上均开设有安装孔槽(5)，所述安装孔槽(5)的内表面固定安装有半导体制冷片(15)，所述隔热盒(4)的外表面固定套接有防撞护套(6)，所述防撞护套(6)的两侧竖直壁上均开设有第二散热孔(7)，所述隔热盒(4)的顶部内壁和底部内壁上均活动安装有减震件(8)，所述减震件(8)的上端与PLC控制器外壳(1)的表面相连接，所述减震件(8)包括第一减震片(9)、减震弹簧(10)和第二减震片(11)，所述减震弹簧(10)安装在第一减震片(9)与第二减震片(11)之间，且减震弹簧(10)内设有相互活动套接的导向套(12)和导向柱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，其特征在于，所述隔热盒(4)采用岩棉板制成，所述防撞护套(6)采用硅胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，其特征在于，所述导向套(12)套接在导向柱(13)的上端外表面，且导向套(12)的上端与所述第一减震片(9)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，其特征在于，所述导向柱(13)的下端与所述第二减震片(11)固定连接，所述第一减震片(9)和第二减震片(11)均采用橡胶片。

5.根据权利要求1所述的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，其特征在于，所述半导体制冷片(15)的型号为TE-P-12705G，且半导体制冷片(15)朝向PLC控制器外壳(1)的一侧面为吸热端面，所述半导体制冷片(15)朝向防撞护套(6)的一侧面为放热端面。

6.根据权利要求1所述的一种自动化汽车侧围焊装线控制装置，其特征在于，所述防撞护套(6)的上表面固定安装有供电盒(17)，且供电盒(17)内设有电源块(16)，且电源块(16)的输出端与所述半导体制冷片(15)电性连接。

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