CN214046012U - 航空移动通信系统、atg机载终端 - Google Patents
航空移动通信系统、atg机载终端 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214046012U CN214046012U CN202120026547.4U CN202120026547U CN214046012U CN 214046012 U CN214046012 U CN 214046012U CN 202120026547 U CN202120026547 U CN 202120026547U CN 214046012 U CN214046012 U CN 214046012U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- atg
- airborne
- signal
- antenna
- indoor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种航空移动通信系统、ATG机载终端，涉及航空电子技术领域，用于解决客舱微基站所造成的航空移动通信成本。本实用新型的主要技术方案为：所述ATG机载终端与所述机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，所述机载ATG天线安装在飞机的外部；所述ATG机载终端中的变频器将所述ATG射频信号转换为室分信号；所述变频器与所述室分天线连接，所述室分天线用于发射所述变频器转换的室分信号；所述乘客移动终端和所述室分天线无线连接，用于获取所述室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空电子技术领域，尤其涉及一种航空移动通信系统、ATG机载终端。
背景技术
民用航空移动通信基于地面移动蜂窝网络的ATG(air to ground，空地宽带通信)，该技术基于4G LTE或5G NR移动通信网络，通过沿飞行航线部署地面基站，实现空中信号覆盖，从而为飞机提供宽带通信服务。该方式通常用于飞机客舱为乘客提供宽带互联网接入服务。
但是，机载ATG数据终端通过网络接口与不同的微基站设备相连接，这额外增加了设备成本，ATG的射频信号首先经过机载数据终端转换为以太网接口，再连接至客舱微基站实现航空移动通信，即需要额外的客舱微基站实现旅客空中移动通信。
实用新型内容
本实用新型提供一种航空移动通信系统、ATG机载终端，用于解决客舱微基站所造成的航空移动通信成本。
本实用新型实施例提供一种航空移动通信系统，所述系统包括：
机载ATG天线、ATG机载终端、室分天线、乘客移动终端，所述ATG机载终端中包括变频器；
所述ATG机载终端与所述机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，所述机载ATG天线安装在飞机的外部；
所述ATG机载终端中的变频器将所述ATG射频信号转换为室分信号；
所述变频器与所述室分天线连接，所述室分天线用于发射所述变频器转换的室分信号；
所述乘客移动终端和所述室分天线无线连接，用于获取所述室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。
本实用新型实施例提供一种ATG机载终端，所述ATG机载终端包括：
供电电源、变频器、功分器、CPE板卡；
所述变频器，用于将ATG射频信号转换为室分信号；
所述功分器与所述变频器连接，用于将所述变频器转换的室分信号划分为三路，分别为第一路室分信号、第二路室分信号和第三路室分信号；
所述CPE板卡与所述功分器连接，用于将所述第一路室分信号转换为以太网信号。
本实用新型提供的一种航空移动通信系统、ATG机载终端，ATG机载终端与机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，机载ATG天线安装在飞机的外部；ATG机载终端中的变频器将ATG射频信号转换为室分信号；变频器与室分天线连接，室分天线用于发射变频器转换的室分信号；乘客移动终端和室分天线无线连接，用于获取室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。即本实用新型在ATG机载终端内部集成变频器，直接将ATG射频信号变换为室分信号，从而避免增加额外的客舱微基站设备，解决了客舱微基站设备所造成的航空移动通信成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一实施例中航空移动通信系统的框图；
图2是本实用新型一实施例中ATG机载终端的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1所示，本实用新型实施例提供一种航空移动通信系统，机载ATG天线、ATG机载终端、室分天线、乘客移动终端，所述ATG机载终端中包括变频器；
所述ATG机载终端与所述机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，所述机载ATG天线安装在飞机的外部；
ATG(air to ground，空地宽带通信)机载终端为一个整体的机载设备，其内部包含CPE板卡、功分器、变频器以及电源模块组成。
所述ATG机载终端中的变频器将所述ATG射频信号转换为室分信号；
来自机载ATG天线的射频信号首先进入ATG机载终端内的变频器，变频器将ATG射频信号转换为地面移动通信网络室分信号频段(室分信号)。通常，ATG射频信号频率范围为4.8-4.9GHz，而室分信号频段通常为band40或band41频段，本实施采用的变频器包括：Marki T3-07、MAX2660等，本实施不做具体限定。
所述变频器与所述室分天线连接，所述室分天线用于发射所述变频器转换的室分信号；
客舱内的室分天线需要采用与变频器变频后的信号相匹配的天线，例如：变频后的LTE或NR信号为band40，则可以采用支持band40频段的室分天线。该室分天线发射的信号即为客舱微蜂窝信号，乘客利用移动终端通过该信号实现蜂窝网络的接入。本实施中的室分天线采用成熟货架产品，例如汇珏网络的全向吸顶天线、三维通信的TXD-V-HUJ等。由于4G VoLTE支持短消息业务，因此解决了飞机飞行阶段乘客接收短信校验码的问题。
所述乘客移动终端和所述室分天线无线连接，用于获取所述室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。
乘客移动终端可以是手机、具有Wi-Fi功能的笔记本电脑、平板电脑等消费类电子产品，有旅客随身携带。乘客移动终端访问互联网可以通过两条路径，其一通过Wi-Fi、交换机连接至ATG机载终端，通过ATG链路接入互联网；其二，乘客移动终端通过室分天线发射客舱微蜂窝连接至ATG机载终端，最终接入ATG链路访问互联网。第二条链路仅限于具备蜂窝移动通信功能终端设备，例如手机和部分平板电脑。
本实用新型提供的一种航空移动通信系统，ATG机载终端与机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，机载ATG天线安装在飞机的外部；ATG机载终端中的变频器将ATG射频信号转换为室分信号；变频器与室分天线连接，室分天线用于发射变频器转换的室分信号；乘客移动终端和室分天线无线连接，用于获取室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。即本实用新型在ATG机载终端内部集成变频器，直接将ATG射频信号变换为室分信号，从而避免增加额外的客舱微基站设备，解决了客舱微基站设备所造成的航空移动通信成本。
具体的，所述ATG机载终端中还包括供电电源、功分器、CPE板卡；
所述供电电源，用于为所述ATG机载终端供电；具体的，ATG机载终端通过供电电源为28V直流电源供电。
所述功分器与所述变频器连接，用于将所述变频器转换的室分信号划分为三路，分别为第一路室分信号、第二路室分信号和第三路室分信号；即射频信号经过变频器后进入功分器，功分器可将变频后的射频信号分为三路，一路交给CPE板卡处理，另一路连接至外部Mi-Fi设备，第三路连接客舱室分天线。本实施中的功分器采用微波功分网络模块，常见型号为：迈可博MiCable P03N005180、Marki微带功分器PD3-0R616等。
所述CPE板卡与所述功分器连接，用于将所述第一路室分信号转换为以太网信号；
CPE板卡的作用是将射频信号转换为以太网信号，即实现ATG信号的调制解调、编解码等功能，其内部集成了LTE或NR的协议栈。本系统架构脱离了通信制式的限制。若ATG地面网络部署的为4G LTE网络，则CPE板卡可采用4G版本的CPE货架产品，CPE可采用4G商用CPE的内部板卡，常见型号包括：华为CPE B316-855、中兴ZTE MF283U等。若地面网络部署的为5G NR网络，则该板卡可采用5G NR版本的CPE货架产品。商用CPE板卡将射频信号转换为以太网数据后，通过以太网口连接至交换机。
所述室分天线与所述功分器连接，所述室分天线用于发射所述功分器划分的第三路室分信号。
进一步的，所述系统还包括外部Mi-Fi设备、ATG链路监控维护设备；
外部Mi-Fi设备与所述功分器连接，将所述功分器划分的第二路室分信号转换为USB接口信号；
所述外部Mi-Fi设备连接至ATG链路监控维护设备，所述ATG链路监控维护设备用于根据所述USB接口信号进行网络调试和维护。
外部Mi-Fi设备与CPE板卡的功能类似，但功能和结构更为简单，而可采用成熟的货架产品，如飞猫智联ES-M5、华为mifi E8372h等。外部Mi-Fi设备将功分器输出的射频信号转换为USB接口信号，并连接至ATG链路监控维护设备。ATG链路监控维护设备为带有USB接口笔记本电脑或者工控机，该电脑上需要安装LTE或NR路测软件，例如CDS或Spark。通过上述软件实现ATG信号的分析、查看物理层分配资源、查看网络信令等功能。外部Mi-Fi设备与ATG链路监控维护设备均在系统调试和维护的时候使用，实际航线运营的飞机客舱无需加装该设备。
进一步的，所述系统还包括：交换机、机载信息系统和机载Wi-Fi接入点；
所述交换机与所述CPE板卡连接，用于将所述以太网信号分发至所述机载信息系统和所述机载Wi-Fi接入点；本实施例中的交换机一般采用千兆网交换机，常见型号包括：华为-S1730S-S24T4S-A、TP-LINK TL-SG1024DT等。
所述机载Wi-Fi接入点和所述乘客移动终端Wi-Fi无线连接，以实现所述乘客移动终端的WiFi通信。机载Wi-Fi接入点为乘客提供Wi-Fi信号，可采用成熟货架产品。
进一步的，所述系统还包括：客舱机载娱乐服务器；
所述乘客移动终端用于通过依次连接的所述机载Wi-Fi接入点、所述交换机、所述机载信息系统连接至所述客舱机载娱乐服务器，以访问所述客舱机载娱乐服务器中的多媒体数据。
机载信息系统内部集成了防火墙，是飞机航电系统的组成部分。经过防火墙的以太网信号连接至客舱机载娱乐服务器。乘客移动终端也可以通过Wi-Fi接入点、交换机、机载信息系统访问客舱机载娱乐服务器，从而访问飞机本地服务器存储的影音娱乐资源。
实施例二
如图2所示，一种ATG机载终端，所述ATG机载终端包括：
供电电源、变频器、功分器、CPE板卡；
所述变频器，用于将ATG射频信号转换为室分信号；
ATG(air to ground，空地宽带通信)机载终端为一个整体的机载设备，其内部包含CPE板卡、功分器、变频器以及电源模块组成。
来自机载ATG天线的射频信号首先进入ATG机载终端内的变频器，变频器将ATG射频信号转换为地面移动通信网络室分信号频段(室分信号)。通常，ATG射频信号频率范围为4.8-4.9GHz，而室分信号频段通常为band40或band41频段，本实施采用的变频器包括：Marki T3-07、MAX2660等，本实施不做具体限定。
所述功分器与所述变频器连接，用于将所述变频器转换的室分信号划分为三路，分别为第一路室分信号、第二路室分信号和第三路室分信号；
所述功分器与所述变频器连接，用于将所述变频器转换的室分信号划分为三路，分别为第一路室分信号、第二路室分信号和第三路室分信号；即射频信号经过变频器后进入功分器，功分器可将变频后的射频信号分为三路，一路交给CPE板卡处理，另一路连接至外部Mi-Fi设备，第三路连接客舱室分天线。本实施中的功分器采用微波功分网络模块，常见型号为：迈可博MiCable P03N005180、Marki微带功分器PD3-0R616等。
所述CPE板卡与所述功分器连接，用于将所述第一路室分信号转换为以太网信号。
CPE板卡的作用是将射频信号转换为以太网信号，即实现ATG信号的调制解调、编解码等功能，其内部集成了LTE或NR的协议栈。本系统架构脱离了通信制式的限制。若ATG地面网络部署的为4G LTE网络，则CPE板卡可采用4G版本的CPE货架产品，CPE可采用4G商用CPE的内部板卡，常见型号包括：华为CPE B316-855、中兴ZTE MF283U等。若地面网络部署的为5G NR网络，则该板卡可采用5G NR版本的CPE货架产品。商用CPE板卡将射频信号转换为以太网数据后，通过以太网口连接至交换机。
本实施例提供的ATG机载终端，在机载通信终端(CPE)内部通过功分器和变频器，实现地面移动蜂窝网络信号在客舱内部的覆盖，在实现客舱微蜂窝覆盖的同时，极大的降低客舱通信系统结构复杂性和部署成本。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种航空移动通信系统，其特征在于，所述系统包括：
机载ATG天线、ATG机载终端、室分天线、乘客移动终端，所述ATG机载终端中包括变频器；
所述ATG机载终端与所述机载ATG天线通过射频线缆连接，用于获取ATG射频信号，所述机载ATG天线安装在飞机的外部；
所述ATG机载终端中的变频器将所述ATG射频信号转换为室分信号；
所述变频器与所述室分天线连接，所述室分天线用于发射所述变频器转换的室分信号；
所述乘客移动终端和所述室分天线无线连接，用于获取所述室分天线发射的室分信号以实现蜂窝网络通信。
2.根据权利要求1所述航空移动通信系统，其特征在于，所述ATG机载终端中还包括供电电源、功分器、CPE板卡；
所述供电电源，用于为所述ATG机载终端供电；
所述功分器与所述变频器连接，用于将所述变频器转换的室分信号划分为三路，分别为第一路室分信号、第二路室分信号和第三路室分信号；
所述CPE板卡与所述功分器连接，用于将所述第一路室分信号转换为以太网信号；
所述室分天线与所述功分器连接，所述室分天线用于发射所述功分器划分的第三路室分信号。
3.根据权利要求2所述航空移动通信系统，其特征在于，所述系统还包括外部Mi-Fi设备、ATG链路监控维护设备；
外部Mi-Fi设备与所述功分器连接，将所述功分器划分的第二路室分信号转换为USB接口信号；
所述外部Mi-Fi设备连接至ATG链路监控维护设备，所述ATG链路监控维护设备用于根据所述USB接口信号进行网络调试和维护。
4.根据权利要求2所述航空移动通信系统，其特征在于，所述系统还包括：交换机、机载信息系统和机载Wi-Fi接入点；
所述交换机与所述CPE板卡连接，用于将所述以太网信号分发至所述机载信息系统和所述机载Wi-Fi接入点；
所述机载Wi-Fi接入点和所述乘客移动终端Wi-Fi无线连接，以实现所述乘客移动终端的WiFi通信。
5.根据权利要求4所述航空移动通信系统，其特征在于，所述系统还包括：客舱机载娱乐服务器；
所述乘客移动终端用于通过依次连接的所述机载Wi-Fi接入点、所述交换机、所述机载信息系统连接至所述客舱机载娱乐服务器，以访问所述客舱机载娱乐服务器中的多媒体数据。
6.一种ATG机载终端，其特征在于，所述ATG机载终端包括：
供电电源、变频器、功分器、CPE板卡；
所述变频器，用于将ATG射频信号转换为室分信号；
所述功分器与所述变频器连接，用于将所述变频器转换的室分信号划分为三路，分别为第一路室分信号、第二路室分信号和第三路室分信号；
所述CPE板卡与所述功分器连接，用于将所述第一路室分信号转换为以太网信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120026547.4U CN214046012U (zh) | 2021-01-05 | 2021-01-05 | 航空移动通信系统、atg机载终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120026547.4U CN214046012U (zh) | 2021-01-05 | 2021-01-05 | 航空移动通信系统、atg机载终端 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214046012U true CN214046012U (zh) | 2021-08-24 |
Family
ID=77346255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120026547.4U Active CN214046012U (zh) | 2021-01-05 | 2021-01-05 | 航空移动通信系统、atg机载终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214046012U (zh) |
-
2021
- 2021-01-05 CN CN202120026547.4U patent/CN214046012U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2666567C (en) | Radio communication system for acars messages exchange | |
| CN101548482B (zh) | 用于检测通信信道的装置和方法 | |
| US20220060246A1 (en) | Extending coverage of a communication system | |
| CN110022173B (zh) | 中继器系统和方法 | |
| CN109474935B8 (zh) | 一种隧道微波通信传输系统及方法 | |
| CN111130622A (zh) | 一种基于多卫星链路的新型集群通信系统及其通信方法 | |
| WO2020248430A1 (zh) | 一种应用于移动情景的网络通信系统 | |
| US11412374B2 (en) | Aircraft interface device | |
| US20190253147A1 (en) | Optical relay system and method for setting identification information of remote device in optical relay system | |
| CN214046012U (zh) | 航空移动通信系统、atg机载终端 | |
| Cavdar et al. | Demonstration of an integrated 5G network in an aircraft cabin environment | |
| CN113498198A (zh) | 用于上行链路信号的配置 | |
| CN112689265A (zh) | 航空移动通信系统、方法、atg机载终端 | |
| CN209806096U (zh) | 一种机载局域网系统 | |
| KR20120070899A (ko) | 공중 자가발전 무선 통신장치 및 그 방법 | |
| CN110166196B (zh) | 一种同步信号配置方法及相关设备 | |
| US20180131401A1 (en) | Wireless sfp module | |
| RU119192U1 (ru) | Система связи транспортного средства | |
| CN112887928B (zh) | 宽带窄带通信转换装置 | |
| CN110446182B (zh) | 机载通讯系统 | |
| CN115136660A (zh) | 中继连接方法及装置 | |
| CN113224505A (zh) | 一种车载天线装置 | |
| CN110430622A (zh) | 机载网络装置及系统 | |
| CN112350764B (zh) | 一种适合平流层升空平台的综合通信系统 | |
| CN110557735A (zh) | 一种基于区域宽带无线网络的通信系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |