CN214045151U - 一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，所述电源管理系统包括电源盒、接地排、接线盒、电源和逆变器，所述接地排、接线盒、电源和逆变器设置于电源盒内，所述电源盒由前面板（1）、底座、上盖板（2）、后面板和左右两个侧板（3）组成，所述前面板（1）上设置有电气空开（8）、红指示灯（7）、金属座急停按钮（6）和三挡一节开关（5）；所述前面板（1）左右两端各设置有拉手（4）；所述电源盒内靠近前面板（1）的位置还设置有至少一个电气导轨空开，所述上盖板（2）通过锁扣设置于电源盒上方。本实用新型在前面板（1）左右两端各设置一个拉手（4），方便通过拉手提拉和移动电源管理系统。

Description

一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统

技术领域

本实用新型涉及电源设计领域，尤其涉及一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统。

背景技术

随着电池技术的发展，电动工具正在逐渐取代引擎工具。电池包通常包含一个或多个电池芯，可以作为电动工具的动力源。

在申请号为CN202011487821.4的发明专利申请文件中提出了一种5G基站设备用的低功耗电源管理装置，包括电源管理装置保护壳，电源管理装置保护壳内连接有变压储电机构，变压储电机构包括电源管理装置本体，电源管理装置本体上连接有输出储电器，输出储电器的一侧连接有变压器，电源管理装置保护壳上连接有光线角度感应器，光线角度感应器远离电源管理装置保护壳的一侧连接有风向感应器。本发明通过电源管理装置上相应机构的设置，使电源管理装置采用多种供电方式，大幅提升了对电源管理装置供电的可靠性，使应急电源无法满足全部设备供电的时候，可以为基站中的各个设备进行标准断电，避免了对基站设备的损伤，大幅提升了基站设备的使用寿命。但这种电源管理系统往往没有考虑便携问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中电源系统不方便移动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，所述电源管理系统包括电源盒、接地排、至少一个接线盒、至少一个电源和逆变器，所述接地排、至少一个接线盒、至少一个电源、至少一个航插座和逆变器设置于电源盒内，所述电源盒由前面板、底座、上盖板、后面板和左右两个侧板组成，所述前面板上设置有电气空开、金属座急停按钮和三挡一节拨挡开关；所述前面板左右两端各设置有拉手；所述电源盒内靠近前面板的位置还设置有至少一个电气导轨空开，所述上盖板通过锁扣设置于电源盒上方；所述前面板和/或后面板上还设置有至少一个电源插头，所述航插座连接接线盒和接地排；

所述电源插头连接三挡一节拨挡开关，所述三挡一节拨挡开关连接逆变器，所述三挡一节拨挡开关连接电气空开，所述电气空开连接接线盒，所述接线盒连接电源。

优选的，所述接线盒为二进六出接线盒。

优选的，还包括红指示灯，所述红指示灯设置于前面板上，用于显示电源管理系统工作状态。

优选的，所述三挡一节拨挡开关上设置有旋帽，所述旋帽上设置有防滑螺纹。

优选的，所述电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

本申请的有益效果：

（1）在前面板左右两端各设置一个拉手，方便通过拉手提拉和移动电源管理系统；

（2）电源盒整体采用外形钣金工艺制成，坚固耐用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构图；

图中，1-前面板，2-上盖板，3-侧板，4-拉手，5-三挡一节拨挡开关，6-金属座急停按钮，7-红指示灯，8-电气空开；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

为便于理解，提出以下几种实施例。

实施例1：

如图1所示，在本实施例中，提出一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，所述电源管理系统包括电源盒、接地排、至少一个接线盒、至少一个电源和逆变器，所述接地排、至少一个接线盒、至少一个电源、至少一个航插座和逆变器设置于电源盒内，所述电源盒由前面板1、底座、上盖板2、后面板和左右两个侧板3组成，所述前面板1上设置有电气空开8、金属座急停按钮6和三挡一节拨挡开关5；所述前面板1左右两端各设置有拉手4；所述电源盒内靠近前面板1的位置还设置有至少一个电气导轨空开，所述上盖板2通过锁扣设置于电源盒上方；所述前面板1和/或后面板上还设置有至少一个电源插头，所述航插座连接接线盒和接地排；

所述电源插头连接三挡一节拨挡开关5，所述三挡一节拨挡开关5连接逆变器，所述三挡一节拨挡开关5连接电气空开8，所述电气空开8连接接线盒，所述接线盒连接电源。

在本实施例中，所述前面板1和/或后面板上还设置有两个电源插头。

在本实施例中，所述接线盒为二进六出接线盒。

在本实施例中，还包括红指示灯7，所述红指示灯7设置于前面板上，用于显示电源管理系统工作状态。

在本实施例中，所述三挡一节拨挡开关5上设置有旋帽，所述旋帽上设置有防滑螺纹。

在本实施例中，还包括八个航插座，所述航插座设置于电源盒上。

在本实施例中，所述电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

实施例2：

提出一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其中，电源管理系统包括电源盒、接地排、三个接线盒、三个电源和逆变器，所述接地排、三个接线盒、三个电源和逆变器设置于电源盒内；

电源盒由前面板1、底座、上盖板2、后面板和左右两个侧板3组成，所述前面板1上设置有三个电气空开8、金属座急停按钮6和三挡一节拨挡开关5；所述前面板1左右两端各设置有拉手4；所述电源盒内靠近前面板1的位置还设置有三个电气导轨空开，所述上盖板2通过锁扣设置于电源盒上方。

在本实施例中，前面板1和/或后面板上还设置有三个电源插头。

在本实施例中，接线盒为二进六出接线盒。

在本实施例中，还包括红指示灯7，所述红指示灯7设置于前面板上，用于显示电源管理系统工作状态。

在本实施例中，所述三挡一节拨挡开关5上设置有旋帽，所述旋帽上设置有防滑螺纹。

在本实施例中，还包括八个航插座，所述航插座设置于电源盒上。

在本实施例中，所述电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

实施例3：

在本实施例中，提出一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其中，电源管理系统包括电源盒、接地排、三个接线盒、四个电源和逆变器，所述接地排、三个接线盒、四个电源和逆变器设置于电源盒内；

电源盒由前面板1、底座、上盖板2、后面板和左右两个侧板3组成，所述前面板1上设置有四个电气空开8、金属座急停按钮6和三挡一节拨挡开关5；所述前面板1左右两端各设置有拉手4；所述电源盒内靠近前面板1的位置还设置有四个电气导轨空开，所述上盖板2通过锁扣设置于电源盒上方。

在本实施例中，前面板1和/或后面板上还设置有四个电源插头。

在本实施例中，接线盒为二进六出接线盒。

在本实施例中，还包括红指示灯7，所述红指示灯7设置于前面板上，用于显示电源管理系统工作状态。

在本实施例中，所述三挡一节拨挡开关5上设置有旋帽，所述旋帽上设置有防滑螺纹。

在本实施例中，还包括八个航插座，所述航插座设置于电源盒上。

在本实施例中，所述电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

实施例4：

在本实施例中，提出一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其中，电源管理系统包括电源盒、接地排、两个接线盒、两个电源和逆变器，所述接地排、两个接线盒、两个电源和逆变器设置于电源盒内；

电源盒由前面板1、底座、上盖板2、后面板和左右两个侧板3组成，所述前面板1上设置有两个电气空开8、金属座急停按钮6和三挡一节拨挡开关5；所述前面板1左右两端各设置有拉手4；所述电源盒内靠近前面板1的位置还设置有两个电气导轨空开，所述上盖板2通过锁扣设置于电源盒上方。

在本实施例中，前面板1和/或后面板上还设置有两个电源插头。

在本实施例中，接线盒为二进六出接线盒。

在本实施例中，还包括红指示灯7，所述红指示灯7设置于前面板上，用于显示电源管理系统工作状态。

在本实施例中，所述三挡一节拨挡开关5上设置有旋帽，所述旋帽上设置有防滑螺纹。

在本实施例中，还包括两个航插座，所述航插座设置于电源盒上。

在本实施例中，所述电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其特征在于，所述电源管理系统包括电源盒、接地排、至少一个接线盒、至少一个电源和逆变器，所述接地排、至少一个接线盒、至少一个电源、至少一个航插座和逆变器设置于电源盒内，所述电源盒由前面板（1）、底座、上盖板（2）、后面板和左右两个侧板（3）组成，所述前面板（1）上设置有电气空开（8）、金属座急停按钮（6）和三挡一节拨挡开关（5）；所述前面板（1）左右两端各设置有拉手（4）；所述电源盒内靠近前面板（1）的位置还设置有至少一个电气导轨空开，所述上盖板（2）通过锁扣设置于电源盒上方；所述前面板（1）和/或后面板上还设置有至少一个电源插头，所述航插座连接接线盒和接地排；

所述电源插头连接三挡一节拨挡开关（5），所述三挡一节拨挡开关（5）连接逆变器，所述三挡一节拨挡开关（5）连接电气空开（8），所述电气空开（8）连接接线盒，所述接线盒连接电源。

2.如权利要求1所述的一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其特征在于，所述接线盒为二进六出接线盒。

3.如权利要求1所述的一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其特征在于，还包括红指示灯（7），所述红指示灯（7）设置于前面板上，用于显示电源管理系统工作状态。

4.如权利要求1所述的一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其特征在于，所述三挡一节拨挡开关（5）上设置有旋帽，所述旋帽上设置有防滑螺纹。

5.如权利要求1所述的一种飞机航空机务维修模拟训练电源管理系统，其特征在于，所述电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

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