CN214039834U - 地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，包括：检测平台，所述检测平台包括检测台面和用于支撑检测台面的支撑腿，所述检测台面上设置有轮对车轴过孔；检测吊具，所述检测吊具用于对轮对的轴承座沿竖直方向垂直起吊；位移检测装置，所述位移检测装置用于检测起吊过程中轮对车轴与轮对轴承座之间在竖直方向上的相对位移。本实用新型结构简单，采用该装置检测操作方便，能够实现对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙的精确测量，并能够有效降低操作的劳动强度。

Description

地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轮对加工技术领域，特别涉及一种地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置。

背景技术

地铁轮对在装配过程中需要对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙进行检测，现有的检测方法为：将整个轮对平放至地面上，同时将轮对进行固定，然后使用撬杠将齿轮箱撬至一侧极限位置，然后将百分表吸附到车轴轴身部位，百分表的指针顶在轴承座端面，然后再用撬杠将齿轮箱撬至另一侧的极限位置，通过百分表读数的变化测得轴承的轴向游隙。这种检测方法主要是靠人力进行检测，劳动强度较大，并且由于采用人力进行操作，导致不同的人所测得的数据往往有偏差，测量不够精确、测量的数据并不稳定，并且还可能存在因操作的力量过大导致损坏齿轮箱的问题。

实用新型内容

本实用新型针对目前在对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙进行检测时存在的劳动强度大、测量精度低等问题，提供一种地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，包括：

检测平台，所述检测平台包括检测台面和用于支撑检测台面的支撑腿，所述检测台面上设置有轮对车轴过孔；

检测吊具，所述检测吊具用于对轮对的轴承座沿竖直方向垂直起吊；

位移检测装置，所述位移检测装置用于检测起吊过程中轮对车轴与轮对轴承座之间在竖直方向上的相对位移。

上述技术方案中，进一步地，还包括用于对检测吊具起吊重量进行检测的重量检测装置。

上述技术方案中，进一步地，所述检测台面上设置有吊装缺口，所述吊装缺口一端连接到轮对车轴过孔。

上述技术方案中，进一步地，所述检测吊具包括上吊装梁和下吊装梁，所述上吊装梁和下吊装梁之间在两端通过起重链条连接，所述下吊装梁上设置有用于吊装的起吊链条。

上述技术方案中，进一步地，所述下吊装梁包括用于设置轮对车轴的固定环和对称设置在固定环两侧的两个吊装臂。

上述技术方案中，进一步地，所述吊装臂上位于靠近固定环的一端依次设置有多个用于连接起吊链条的安装孔。

上述技术方案中，进一步地，所述位移检测装置包括设置在轮对车轴上的一个或多个百分表，所述百分表指针沿竖直方向顶紧在轮对轴承座端面，所述百分表沿轮对车轴周向均布设置。

本实用新型结构简单，采用该装置检测操作方便，能够实现对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙的精确测量，并能够有效降低操作的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型中检测平台结构主视图。

图2为本实用新型中检测平台结构俯视图。

图3为本实用新型中检测吊具结构示意图。

图4为本实用新型中检测吊具的吊装臂结构示意图。

图中：101、检测台面，102、支撑腿，103、轮对车轴过孔，104、吊装缺口；

201、上吊装梁，202、下吊装梁，221、固定环，222、吊装臂，223、安装孔，203、起重链条，204、起吊链条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至3所示，本实施例中的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，包括：

检测平台；如图1和2，本实施例中的检测平台包括检测台面101和用于支撑检测台面的支撑腿102，所述检测台面101上设置有轮对车轴过孔103；检测台面101上沿其径向设置有吊装缺口104，所述吊装缺口104一端连接到轮对车轴过孔103。检测平台用于放置待检测的轮对，轮对的车轮设置在检测台面上，可在检测时将轮对竖直设置在检测平台上。检测台面上设置轮对车轴过孔，用于使车轴通过，从而方便轮对车轮端面在检测台面上定位；检测台面上设置吊装缺口，方便在吊装时将轮对吊装到检测平台上。

检测吊具；检测吊具用于对轮对的轴承座沿竖直方向垂直起吊。如图2，本实施例中的检测吊具包括上吊装梁201和下吊装梁202，所述上吊装梁201和下吊装梁202之间在两端通过起重链条203连接，所述下吊装梁201上设置有用于吊装的起吊链条204。

本实施例中下吊装梁202包括用于设置轮对车轴的固定环221和对称设置在固定环两侧的两个吊装臂222，两个吊装臂222固定连接在固定环221上。下吊装梁在吊装时，轮对的车轴配合设置到固定环内，用于在吊装时通过车轴与固定环之间的配合，对检测吊具进行导向，防止吊装过程中检测吊具发生摆动而影响检测精度。

在吊装臂222上位于靠近固定环的一端依次设置有多个用于连接起吊链条的安装孔223。通过设置多个安装孔可根据不同轮对的规格调整起吊链条的安装位置，以适用于不同规格轮对的吊装检测。

位移检测装置，所述位移检测装置用于检测起吊过程中轮对车轴与轮对轴承座之间在竖直方向上的相对位移；本实施例中的位移检测装置包括设置在轮对车轴上的一个或多个百分表，所述百分表指针沿竖直方向顶紧在轮对轴承座端面，所述多个百分表沿轮对车轴周向均布设置。

重量检测装置，重量检测装置用于对检测吊具的起吊重量进行检测。本实施例中重量检测装置可采用挂装在行车吊钩上的电子称，将检测吊具的上吊装梁连接到电子称上，通过电子称可对检测吊具的吊装重量进行检测。

下面结合对地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙的检测过程，对本实施例中的检测装置进行进一步的说明，具体如下：

1)将地铁轮对吊装放置到检测平台上，地铁轮对竖直设置，并使地铁轮对上的齿轮箱朝下设置；

2)将电子称挂装到行车吊钩上，将检测吊具通过吊环挂在电子称的吊钩上，将电子称归零；

3)将两个百分表的磁力表座分别吸附在车轴上，百分表指针沿竖直方向顶紧在轮对轴承座端面上，转动齿轮箱使齿轮箱落至最低位置，然后将百分表调零；

4)在轮对轴承座端面上安装两个吊环，控制行车运行到检测平台上方，将下吊装梁上的固定环套设到轮对车轴上，下吊装梁上的两个起吊链条连接到轮对轴承座的两个吊环，控制行车起吊，观察电子称的数值，当电子称显示重量为齿轮箱重量时，停止起吊，读取百分表上的读数即为齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙尺寸，完成对轴向游隙的检测。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，包括：

检测平台，所述检测平台包括检测台面和用于支撑检测台面的支撑腿，所述检测台面上设置有轮对车轴过孔；

检测吊具，所述检测吊具用于对轮对的轴承座沿竖直方向垂直起吊；

位移检测装置，所述位移检测装置用于检测起吊过程中轮对车轴与轮对轴承座之间在竖直方向上的相对位移。

2.根据权利要求1所述的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，还包括用于对检测吊具起吊重量进行检测的重量检测装置。

3.根据权利要求1或2所述的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，所述检测台面上设置有吊装缺口，所述吊装缺口一端连接到轮对车轴过孔。

4.根据权利要求1或2所述的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，所述检测吊具包括上吊装梁和下吊装梁，所述上吊装梁和下吊装梁之间在两端通过起重链条连接，所述下吊装梁上设置有用于吊装的起吊链条。

5.根据权利要求4所述的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，所述下吊装梁包括用于设置轮对车轴的固定环和对称设置在固定环两侧的两个吊装臂。

6.根据权利要求5所述的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，所述吊装臂上位于靠近固定环的一端依次设置有多个用于连接起吊链条的安装孔。

7.根据权利要求1所述的地铁轮对齿轮箱大齿轮轴承轴向游隙检测装置，其特征在于，所述位移检测装置包括设置在轮对车轴上的一个或多个百分表，所述百分表指针沿竖直方向顶紧在轮对轴承座端面，所述百分表沿轮对车轴周向均布设置。

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