CN214035886U - 一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统，自动调节系统包括自动调节装置和控制系统，排烟主管道上引出一路第一排烟分管道和一路第二排烟分管道，第一排烟分管道和第二排烟分管道汇合后共同连通排烟口；第一排烟分管道上设置有排油烟风机；第二排烟分管道上设置有备用风机；压力表安装在润滑油箱上，监测润滑油箱内的实际压力值；主断路器与排油烟风机的控制端电连接，且主断路器与排油烟风机之间设置有主变频器；备用断路器与备用风机的控制端电连接，且备用断路器与备用风机之间设置有备用变频器；主断路器、备用断路器、主变频器、备用变频器的信号输入端分别与控制装置电连接；压力表的信号输出端与控制装置电连接。

Description

一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统

技术领域

本实用新型涉及压力自动调节装置技术领域，具体而言，涉及一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统。

背景技术

目前，燃气–蒸汽联合循环机组群一般由两台燃气轮机和一台蒸汽轮机组成，每台燃气轮机各配有一套润滑油系统，向燃气轮机、发电机、励磁轴及盘车装置提供温度、压力符合要求的清洁润滑油，同时，润滑油系统向发电机氢气密封油系统和透平支撑冷却系统供油。每台燃机润滑油系统各配有两台排烟风机，一运一备，燃机轴承腔室、励磁轴承腔室及盘车齿轮通过回油管及排烟管与油箱相连，排烟风机从油箱中吸出油雾烟气，使油箱保持微负压。重型燃机因高度模块化设计，轴承密封空气来自于燃机压气机6级抽气，当燃机负荷发生变化后，压气机抽气压力及轴承密封空气压力随之发生变化，由轴承密封空气变化导致油箱负压发生变化，燃机润滑油箱负压正常运行中要求控制在-2.7～-2.9KPa，但是在现有系统条件下，调整燃机润滑油箱负压只能通过去现场手动调整运行排烟风机入口手动门来实现，机组群投入自动增益控制(Automatic Gain Control，AGC)以后，燃机负荷调整频繁，导致润滑油箱负压偏离控制值范围，经常需要去就地手动调整，具有一定滞后性，时间长了可能导致压气机入口导叶及前几级叶片积油污影响燃机效率，另外，轴承箱处于燃机排气道中，正常运行轴承箱外侧环境温度200℃左右，如负压满足规范要求，可能造成油烟泄漏至油档外侧高温环境之中，有火灾隐患。

有鉴于此，需要设计一种能够解决上述现有问题的燃机润滑油箱负压的自动调节系统。

实用新型内容

本说明书提供一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

根据本说明书实施例，提供了一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统，所述自动调节系统包括自动调节装置和控制系统，其中：

所述自动调节装置包括润滑油箱、排烟主管道、第一排烟分管道、第二排烟分管道、排油烟风机、备用风机、排烟口、压力表；所述润滑油箱的排烟口与所述排烟主管道相连通；所述排烟主管道上引出一路所述第一排烟分管道和一路所述第二排烟分管道，所述第一排烟分管道和所述第二排烟分管道汇合后共同连通所述排烟口；所述第一排烟分管道上设置有所述排油烟风机；所述第二排烟分管道上设置有所述备用风机；所述压力表安装在所述润滑油箱上，监测所述润滑油箱内的实际压力值；

所述控制系统包括主断路器、备用断路器、主变频器、备用变频器、控制装置；所述主断路器与所述排油烟风机的控制端电连接，且所述主断路器与所述排油烟风机之间设置有所述主变频器；所述备用断路器与所述备用风机的控制端电连接，且所述备用断路器与所述备用风机之间设置有所述备用变频器；所述主断路器、备用断路器、主变频器、备用变频器的信号输入端分别与所述控制装置电连接；所述压力表的信号输出端与所述控制装置电连接。

可选地，所述自动调节装置还包括逆止阀，所述排油烟风机与所述排烟口之间的所述第一排烟分管道上以及所述备用风机与所述排烟口之间的所述第二排烟分管道上均分别设置有一个所述逆止阀。

可选地，所述控制装置包括比例积分控制器，所述比例积分控制器根据所述润滑油箱内的实际压力值与所述控制装置内的设定压力值之间的差值计算出变频器频率值。

可选地，所述主断路器为0.4KV断路器。

可选地，所述备用断路器为0.4KV断路器。

本说明书实施例的有益效果如下：

将燃机润滑油箱的排油烟风机电机改为变频控制，变频器自动调节润滑油箱负压，能有效解决因负压调整不及时导致压气机叶片积油污影响燃机运行效率的问题，同时，能够避免运行人员经常去就地手动调整负压，降低了运行人员的劳动强度及工作量，且能够确保能通过调整变频器出力将润滑油箱负压控制在要求范围内，变频器自动调节油箱负压，可防止由于手动调整润滑油箱不及时，引起轴承负压不够而可能造成油烟泄漏而引起的火灾隐患，消除了现场风险。

本说明书实施例的创新点包括：

1、本实施例中，将燃机润滑油箱的排油烟风机电机改为变频控制，变频器自动调节润滑油箱负压，能有效解决因负压调整不及时导致压气机叶片积油污影响燃机运行效率的问题，同时，能够避免运行人员经常去就地手动调整负压，降低了运行人员的劳动强度及工作量，是本说明书实施例的创新点之一。

2、本实施例中，变频器自动调节油箱负压，确保能通过调整变频器出力将润滑油箱负压控制在要求范围内，可防止由于手动调整润滑油箱不及时，引起轴承负压不够而可能造成油烟泄漏而引起的火灾隐患，消除了现场风险，是本说明书实施例的创新点之一。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本说明书实施例提供的燃机润滑油箱负压的自动调节系统的结构示意图；

图2为本说明书实施例提供的燃机润滑油箱负压的自动调节系统的控制框图；

图中，1为润滑油箱、2为排烟主管道、3为第一排烟分管道、4为第二排烟分管道、5为排油烟风机、6为备用风机、7为排烟口、8为压力表、9 为主断路器、10为备用断路器、11为主变频器、12为备用变频器、13为控制装置、14为逆止阀。

具体实施方式

下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本说明书实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书实施例公开了一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统。以下分别进行详细说明。

图1、图2分别示出了根据本说明实施例提供的一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统。结合图1和图2所示，所述自动调节系统包括自动调节装置和控制系统，其中，所述自动调节装置包括润滑油箱1、排烟主管道2、第一排烟分管道3、第二排烟分管道4、排油烟风机5、备用风机6、排烟口7、压力表8；所述润滑油箱1的排烟端与所述排烟主管道2相连通；所述排烟主管道2上引出一路所述第一排烟分管道3和一路所述第二排烟分管道4，所述第一排烟分管道3和所述第二排烟分管道4汇合后共同连通所述排烟口 7；所述第一排烟分管道3上设置有所述排油烟风机5；所述第二排烟分管道 4上设置有所述备用风机6；所述压力表8安装在所述润滑油箱1上，监测所述润滑油箱1内的实际压力值。

所述控制系统包括主断路器9、备用断路器10、主变频器11、备用变频器12、控制装置13；所述主断路器9与所述排油烟风机5的控制端电连接，且所述主断路器9与所述排油烟风机5之间设置有所述主变频器11；所述备用断路器10与所述备用风机6的控制端电连接，且所述备用断路器10与所述备用风机6之间设置有所述备用变频器12；所述主断路器9、备用断路器 10、主变频器11、备用变频器12的信号输入端分别与所述控制装置13电连接；所述压力表8的信号输出端与所述控制装置13电连接。

需要注意的是，本实施例中主断路器9、备用断路器10、主变频器11、备用变频器12的信号输入端分别与控制装置13的电连接方式是现有技术，而压力表8的信号输出端与控制装置13的电连接方式对本领域的技术人员来说并不需要花费创造性劳动即可得知。

本实用新型燃机润滑油箱负压的自动调节系统中的燃机润滑油系统采用两台并联配置的排烟风机，实行一运一备，分别记作排油烟风机5和备用风机6，并将排油烟风机5和备用风机6的电机改为变频控制，在主断路器9 与排油烟风机5之间设置主变频器11，在备用断路器10与备用风机6之间设置备用变频器12，对主变频器11、备用变频器12进行出力调整试验，确保通过调整变频器出力将润滑油箱负压控制在要求范围内。

当排油烟风机5正常运行时，控制装置13控制主断路器9开启排油烟风机5的电路，润滑油箱1内的烟气在排油烟风机5的作用下依次经排烟主管道2、第一排烟分管道3排至排烟口7排放，压力表8实时监测润滑油箱1 内的实际压力值，并将所测得的实际压力值通信至控制装置13，控制装置13 将测量的润滑油箱1的实际压力值与系统的设定压力值进行比较，根据两者之间的差值输出变频器频率，并通信至主变频器11，利用主变频器11调节排油烟风机5转速，改变其出力大小，以自动调节润滑油箱1负压在设定压力值左右。当主断路器9或主变频器11跳闸信号发出时，连锁动作，控制装置13通过控制备用断路器10联启备用风机6，并利用备用变频器12自动调节润滑油箱1负压至设定压力值附近。

在上述过程中，为了保证备用风机6联锁启动后能及时带上出力，在正常运行过程中，备用变频器12开度自动跟踪主变频器11开度，从而确保燃机运行过程中润滑油箱1负压的稳定调节。

在一个具体的实施例中，所述自动调节装置还包括逆止阀14，所述排油烟风机5与所述排烟口7之间的所述第一排烟分管道3上以及所述备用风机 6与所述排烟口7之间的所述第二排烟分管道4上均分别设置有一个所述逆止阀14，利用逆止阀14防止第一排烟分管道3、第二排烟分管道4内的烟气倒流，使得系统更安全可靠。

此外，所述控制装置13包括比例积分控制器，所述比例积分控制器根据所述润滑油箱1内的实际压力值与所述控制装置13内的设定压力值之间的差值计算出变频器频率值。控制装置13将接收到的润滑油箱1内实际压力值与设定压力值进行比较，计算处两者的差值并输送至比例积分控制器中，比例积分控制器根据差值计算变频器频率值，并经控制装置13输出变频器频率值，以实现自动调节润滑油箱1负压在设定压力值附近。调整比例积分控制器时间参数设定实现润滑油箱1负压稳定调节，避免出现调节缓慢或过调现象。

本实用新型实施例中的自动调节系统采用低压断路器，优选的，所述主断路器9为0.4KV断路器，所述备用断路器10为0.4KV断路器。

综上所述，本说明书公开一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统，将燃机润滑油箱的排油烟风机电机改为变频控制，变频器自动调节润滑油箱负压，能有效解决因负压调整不及时导致压气机叶片积油污影响燃机运行效率的问题，同时，能够避免运行人员经常去就地手动调整负压，降低了运行人员的劳动强度及工作量，且能够确保能通过调整变频器出力将润滑油箱负压控制在要求范围内，变频器自动调节油箱负压，可防止由于手动调整润滑油箱不及时，引起轴承负压不够而可能造成油烟泄漏而引起的火灾隐患，消除了现场风险。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种燃机润滑油箱负压的自动调节系统，其特征在于，所述自动调节系统包括自动调节装置和控制系统，其中：

所述自动调节装置包括润滑油箱、排烟主管道、第一排烟分管道、第二排烟分管道、排油烟风机、备用风机、排烟口、压力表；所述润滑油箱的排烟口与所述排烟主管道相连通；所述排烟主管道上引出一路所述第一排烟分管道和一路所述第二排烟分管道，所述第一排烟分管道和所述第二排烟分管道汇合后共同连通所述排烟口；所述第一排烟分管道上设置有所述排油烟风机；所述第二排烟分管道上设置有所述备用风机；所述压力表安装在所述润滑油箱上，监测所述润滑油箱内的实际压力值；

所述控制系统包括主断路器、备用断路器、主变频器、备用变频器、控制装置；所述主断路器与所述排油烟风机的控制端电连接，且所述主断路器与所述排油烟风机之间设置有所述主变频器；所述备用断路器与所述备用风机的控制端电连接，且所述备用断路器与所述备用风机之间设置有所述备用变频器；所述主断路器、备用断路器、主变频器、备用变频器的信号输入端分别与所述控制装置电连接；所述压力表的信号输出端与所述控制装置电连接。

2.根据权利要求1所述的燃机润滑油箱负压的自动调节系统，其特征在于，所述自动调节装置还包括逆止阀，所述排油烟风机与所述排烟口之间的所述第一排烟分管道上以及所述备用风机与所述排烟口之间的所述第二排烟分管道上均分别设置有一个所述逆止阀。

3.根据权利要求1所述的燃机润滑油箱负压的自动调节系统，其特征在于，所述控制装置包括比例积分控制器，所述比例积分控制器根据所述润滑油箱内的实际压力值与所述控制装置内的设定压力值之间的差值计算出变频器频率值。

4.根据权利要求1所述的燃机润滑油箱负压的自动调节系统，其特征在于，所述主断路器为0.4KV断路器。

5.根据权利要求1所述的燃机润滑油箱负压的自动调节系统，其特征在于，所述备用断路器为0.4KV断路器。

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