CN214033669U - 现役公路路堤注浆加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种现役公路路堤注浆加固结构及其施工方法，其在路堤两侧边坡钻设正交引孔，在中央隔离带下开挖工作井，以及从工作井向两侧依次进行斜向或水平钻孔形成水平引孔、上斜引孔和下斜引孔，然后在引孔内安装注浆管，通过注浆管将水泥浆液均匀压入注浆引孔内，采用封孔混凝土进行封孔，依次按钻孔顺序完成所有注浆引孔的注浆与封孔，最后在工作井下部分进行轻质砼回填，上部分进行种植土回填，且具有施工简便，可由外向内、由内向外全面匀称注浆，且能快速恢复交通的特点。

Description

现役公路路堤注浆加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路养护加固技术领域，特别涉及一种现役公路路堤注浆加固结构。

背景技术

随着我国经济的高速发展，交通公路网也越来越完善。公路在运营过程中会遇见很多病害，常见的公路病害主要有水毁、坍方、滑坡、沉陷以及路面破损等。这些病害的出现除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的，而水和超重荷载是主要因素。针对这些病害危及公路交通，须采取对应的公路病害防治措施。

目前，公路病害防治措施主要有破碎再生和修复加固两大类方式。若采用破碎再生技术治理公路病害存在工程量大，造价高且工期长的技术问题；相较而言，修复加固技术是对基层进行注浆加固，由于注浆加固修复技术机动灵活，施工方便快捷，能适用各种复杂地质条件，故其被更常用于公路路基、路面、边坡及隧道等病害的预防与治理。目前现役公路路堤的注浆加固普遍采用由外部向内部钻孔进行注浆的技术，而尤其像是竖向钻孔的话，会破坏路面结构及其完整性，需要后期修复路面结构，影响了交通正常运行，而且对于具有中央隔离带的超宽公路，难以做到匀称全面注浆，导致应力集中明显，极易出现不均匀变形，影响路面使用功能与使用寿命。

因此，目前亟需寻求一种解决以上技术问题的现役公路路堤注浆加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工简便，可由外向内、由内向外全面匀称注浆，且能快速恢复交通的现役公路路堤注浆加固结构。

为实现以上目的，本技术方案提供一种现役公路路堤注浆加固结构，对现役公路路堤进行注浆加工，包括：设置于现役公路路堤两侧的边坡上的正交引孔，设置于现役公路路堤顶侧的路面的中央隔离带下的工作井，以及从工作井向两侧依次进行斜向或水平钻孔形成的水平引孔、上斜引孔和下斜引孔，正交引孔、水平引孔、上斜引孔和下斜引孔内注入水泥浆液并封孔，工作井内部回填轻质砼和种植土。

在一些实施例中，工作井结构为上部小开口、下部大开口，中间设有过渡段，工作井的井壁设有支护。

在一些实施例中，轻质砼回填在大开口内，种植土回填在小开口内，防水层包围轻质砼。

在一些实施例中，种植土和轻质砼之间设有防水层。

在一些实施例中，装设在边坡上的正交引孔垂直于边坡设置，水平引孔水平于路面方向设置，且置于上斜引孔和下斜引孔之间，上斜引孔朝向路面方向设置，下斜引孔背向路面方向设置。

在一些实施例中，正交引孔、水平引孔、上斜引孔和下斜引孔的间排距由水泥浆液扩散的半径相互重迭确定。

在一些实施例中，水泥浆液和路堤土体形成网状浆脉复合体

相较现有技术，本技术方案具有以下的特点和有益效果：

与传统技术相比，本实用新型在现役公路的中央隔离带施作工作井，能有效提高注浆引孔布置的合理性和钻孔效率，作业井回填时设置防水层，有效避免路面中央隔离带水下渗，封堵水力侵蚀路堤，技术优势明显。

本实用新型设置的正交引孔、水平引孔、上斜引孔和下斜引孔，能有效避免公路路面结构产生损伤，保证路面整体完好性，不需大翻修即可使现役公路恢复其使用性能，节能降耗，经济效益明显。

本实用新型采用的注浆加固补强工艺操作便捷、设备简单，可平行大规模施工，缩短工期。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例的现役公路路堤注浆加固结构的示意图。

图2是根据本实用新型的一实施例的工作井的结构示意图。

图3是根据本实用新型的一实施例的工作井的布置示意图。

图4是根据本实用新型的一实施例的注浆引孔布置的立面示意图。

图5是根据本实用新型的一实施例的注浆引孔布置的平面示意图。

图6是根据本实用新型的一实施例的注浆作业施工的示意图。

图7是根据本实用新型的一实施例的工作井的回填示意图。

其中：1——边坡；2——正交引孔；3——路面；4——中央隔离带；5——工作井；6——支护；7——注浆管；8——水平引孔；9——上斜引孔；10——下斜引孔；11——上部小开口；12——过渡段；13——下部大开口；14——种植土；15——防水层；16——轻质砼；17——封孔混凝土；18——水泥浆液；19——注浆引孔；20——轻型引孔机；21——压浆机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以下结合附图，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本方案的第一方面，提供一种现役公路路堤注浆加固结构，对现役公路路堤进行注浆加工，其中现役公路路堤包括倾斜置于两侧的边坡(1)以及置于边坡(1)上的路面(3)，路面(3)的中间位置设有中央隔离带(4)，包括：

设置于现役公路路堤两侧的边坡(1)上的正交引孔(2)，设置于现役公路路堤顶侧的路面(3)的中央隔离带(4)下的工作井(5)，以及从工作井(5)向两侧依次进行斜向或水平钻孔形成的水平引孔(8)、上斜引孔(9)和下斜引孔(10)，正交引孔(2)、水平引孔(8)、上斜引孔(9)和下斜引孔(10)内注入水泥浆液(18)并封孔，工作井(5)内部回填轻质砼(16)和种植土(14)。

其中工作井(5)结构为上部小开口(11)、下部大开口(13)，中间设有过渡段(12)，且工作井(5)的井壁喷射混凝土进行支护(6)加固，即工作井(5)的井壁设有支护(6)。其中小开口(11)和大开口(13)均为圆柱状结构，小开口(11)的开口面积小于大开口(13)的开口面积。在一些实施例中，小开口(11)的开口直径小于中央隔离带(4)的宽度，大开口(13)的开口直径大于中央隔离带(4)的宽度。

种植土(14)和轻质砼(16)之间设有防水层(15)。轻质砼(16)回填在大开口(13)内，且防水层(15)包围轻质砼(16)，种植土(14)回填在小开口(11)内。具体的，轻质砼(16)回填至过渡段(12)与上部小开口(11)交界处。

装设在边坡(1)上的正交引孔(2)垂直于边坡(1)设置，两侧边坡(1)的正交引孔(2)对称设置，靠近路面(3)的正交引孔(2)的孔深小于远离路面(3)的正交引孔(2)的孔深。

水平引孔(8)水平于路面(3)方向设置，且置于上斜引孔(9)和下斜引孔(10)之间，上斜引孔(9)朝向路面(3)方向设置，下斜引孔(10)背向路面(3)方向设置。在一些实施例中水平引孔(8)、上斜引孔(9)以及下斜引孔(10)对称于工作井(5)设置。

在本方案的一实施例中，水平引孔(8)置于大开口(13)的两端侧向外设置，上斜引孔(9)置于过渡段(12)向外设置，下斜引孔(10)置于大开口(13)的底端向两侧外侧设置。

正交引孔(2)、水平引孔(8)、上斜引孔(9)和下斜引孔(10)统称为注浆引孔(19)，且本方案的注浆引孔(19)的间排距根据水泥浆液(18)扩散的半径相互重迭来确定。

具体的注浆过程如下：在注浆引孔(19)内安装注浆管(7)，通过注浆管(7)将水泥浆液(18)均匀压入注浆引孔(19)内，采用封孔混凝土(17)进行封孔，依次按钻孔顺序完成所有注浆引孔(19)的注浆与封孔，其中钻孔顺序：由低到高，由外向内的顺序。

其中注浆管(7)管径略小于注浆引孔(19)孔径，水泥浆液(18)均匀注入充满注浆管(7)，同时沿注浆管(7)的出浆孔向四周扩散、渗透填充并压密固结，与路堤土体形成网状浆脉复合体。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种现役公路路堤注浆加固结构，对现役公路路堤进行注浆加工，其特征在于，包括：

设置于现役公路路堤两侧的边坡（1）上的正交引孔（2），设置于现役公路路堤顶侧的路面（3）的中央隔离带（4）下的工作井（5），以及从工作井（5）向两侧依次进行斜向或水平钻孔形成的水平引孔（8）、上斜引孔（9）和下斜引孔（10），正交引孔（2）、水平引孔（8）、上斜引孔（9）和下斜引孔（10）内注入水泥浆液（18）并封孔，工作井（5）内部回填轻质砼（16）和种植土（14）。

2.根据权利要求1所述的现役公路路堤注浆加固结构，其特征在于，工作井（5）结构为上部小开口（11）、下部大开口（13），中间设有过渡段（12），工作井（5）的井壁设有支护（6）。

3.根据权利要求2所述的现役公路路堤注浆加固结构，其特征在于，轻质砼（16）回填在大开口（13）内，种植土（14）回填在小开口（11）内，防水层（15）包围轻质砼（16）。

4.根据权利要求1所述的现役公路路堤注浆加固结构，其特征在于，种植土（14）和轻质砼（16）之间设有防水层（15）。

5.根据权利要求1所述的现役公路路堤注浆加固结构，其特征在于，装设在边坡（1）上的正交引孔（2）垂直于边坡（1）设置，水平引孔（8）水平于路面（3）方向设置，且置于上斜引孔（9）和下斜引孔（10）之间，上斜引孔（9）朝向路面（3）方向设置，下斜引孔（10）背向路面（3）方向设置。

6.根据权利要求1所述的现役公路路堤注浆加固结构，其特征在于，正交引孔（2）、水平引孔（8）、上斜引孔（9）和下斜引孔（10）的间排距由水泥浆液（18）扩散的半径相互重迭确定。

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