CN214033354U - 一种土木用公路桥梁伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种土木用公路桥梁伸缩缝，包括桥面板、减震组件和伸缩缝；桥面板的顶端外壁上设置有伸缩缝，伸缩缝的两侧内壁上设置有减震组件；伸缩缝的两侧外壁上对称开设有第二安装槽，第二安装槽的一侧内壁上分布埋设有第一固定杆，第一固定杆之间位于第二安装槽内部的一端上焊接有固定板，固定板的一侧外壁上分布开设有插接槽，插接槽之间的内部上插接有插接板，插接板位于插接槽内部的两端外壁上焊接有第一弹簧；本实用新型设置的减震组件，减小了应力对设备的损坏，固定稳定，减震效果好，减少了零件的损坏，提高了使用寿命，减少了运行成本，设置的波浪导水板，能有效的减少雨水对设备的侵蚀。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁伸缩缝设备技术领域，具体是一种土木用公路桥梁伸缩缝。
背景技术
桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，然而目前的梁伸缩缝结构复杂，安装不方便，固定不稳定，减震效果比较差，长时间使用，容易内部零件松动损坏磨损，降低了使用寿命，提高了运行成本，还有挡雨效果也比较差，容易使内部受雨水侵蚀，不值得广泛推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种土木用公路桥梁伸缩缝，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种土木用公路桥梁伸缩缝，包括桥面板、减震组件和伸缩缝；所述桥面板的顶端外壁上设置有伸缩缝，所述伸缩缝的两侧内壁上设置有减震组件；
所述减震组件包括第二安装槽、第一固定杆、固定板、插接槽、插接板、第一弹簧、弧形板、位移槽、承重杆和第二弹簧，所述伸缩缝的两侧外壁上对称开设有第二安装槽，所述第二安装槽的一侧内壁上分布埋设有第一固定杆，所述第一固定杆之间位于第二安装槽内部的一端上焊接有固定板，所述固定板的一侧外壁上分布开设有插接槽，所述插接槽之间的内部上插接有插接板，所述插接板位于插接槽内部的两端外壁上焊接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端焊接于插接槽的内壁，所述插接板位于插接槽外部的底端外壁上分布焊接有弧形板，所述弧形板的两侧外壁上贯通开设有位移槽，所述伸缩缝的两侧内壁上对应位移槽焊接有承重杆，且承重杆穿过位移槽的内部。
进一步的，所述承重杆位于弧形板的两侧的外壁上对称套接有第二弹簧。
进一步的，所述伸缩缝位于第二安装槽上方的两侧内壁上对称开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部上插接固定有固定块，所述固定块之间的外壁上焊接有波浪导水板。
进一步的，所述波浪导水板的两侧外壁上分布贯通开设有减重孔。
进一步的，所述插接槽的两侧内壁上对称开设有滑槽，所述插接板的两侧外壁上对应滑槽焊接有滑块，且滑槽的内壁与滑块的外壁贴合。
进一步的，所述承重杆的另一端外壁上焊接有挡块。
进一步的，所述插接槽的个数有十二个，所述插接板和弧形板的个数有六个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的减震组件，通过插接槽、插接板和第一弹簧的配合，还有弧形板、位移槽和承重杆的配合，减小了应力对设备的损坏，该设备安装比较方便，固定稳定，减震效果好，减少了零件的损坏，提高了使用寿命，减少了运行成本，设置的波浪导水板、固定块和减重孔，能有效的减少雨水对设备的侵蚀，挡雨效果比较好，保护了设备，值得广泛推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图。
图2为本实用新型的整体主视剖切结构示意图。
图3为本实用新型中图2中A区域放大的结构示意图。
图中：1、桥面板；2、第一安装槽；3、波浪导水板；4、固定块；5、减重孔；6、减震组件；7、滑槽；8、滑块；9、挡块；10、伸缩缝；61、第二安装槽；62、第一固定杆；63、固定板；64、插接槽；65、插接板；66、第一弹簧；67、弧形板；68、位移槽；69、承重杆；610、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种土木用公路桥梁伸缩缝，包括桥面板1、减震组件6和伸缩缝10；桥面板1的顶端外壁上设置有伸缩缝10，伸缩缝10的两侧内壁上设置有减震组件6；减震组件6包括第二安装槽61、第一固定杆62、固定板63、插接槽64、插接板65、第一弹簧66、弧形板67、位移槽68、承重杆69和第二弹簧610，伸缩缝10的两侧外壁上对称开设有第二安装槽61，第二安装槽61的一侧内壁上分布埋设有第一固定杆62，第一固定杆62之间位于第二安装槽61内部的一端上焊接有固定板63，固定板63的一侧外壁上分布开设有插接槽64，插接槽64之间的内部上插接有插接板65，插接板65位于插接槽64内部的两端外壁上焊接有第一弹簧66，且第一弹簧66的另一端焊接于插接槽64的内壁，插接板65位于插接槽64外部的底端外壁上分布焊接有弧形板67，弧形板67的两侧外壁上贯通开设有位移槽68，伸缩缝10的两侧内壁上对应位移槽68焊接有承重杆69，且承重杆69穿过位移槽68的内部；承重杆69位于弧形板67的两侧的外壁上对称套接有第二弹簧610，便于减震，比较完善；伸缩缝10位于第二安装槽61上方的两侧内壁上对称开设有第一安装槽2，第一安装槽2的内部上插接固定有固定块4，固定块4之间的外壁上焊接有波浪导水板3，有效阻挡雨水进入，比较完善；波浪导水板3的两侧外壁上分布贯通开设有减重孔5，减少加工用料，比较节约成本；插接槽64的两侧内壁上对称开设有滑槽7，插接板65的两侧外壁上对应滑槽7焊接有滑块8，且滑槽7的内壁与滑块8的外壁贴合，使插接板65移动比较稳定；承重杆69的另一端外壁上焊接有挡块9，防止第二弹簧610脱落，比较完善；插接槽64的个数有十二个，插接板65和弧形板67的个数有六个，使整体比较完整，便于设备的正常运行。
需要进一步说明的是，本实用新型的工作原理为：使用时，当伸缩缝10受到热胀冷缩的影响，使得结构内部产生较大的温度应力，使得结构之间伸缩缝10加大或是减小，由于波浪导水板3的截面是波浪形，使得波浪导水板3不会由于应力影响而断裂，并且插接板65的端部在插接槽64内部滑动，使得第一弹簧66进行压缩或是拉伸，通过滑槽7和滑块8的配合，可以对插接板65的位置进行限制，承重杆69插入弧形板67上的位移槽68内，再配合上第二弹簧610，使得弧形板67顺着承重杆69移动，防止插接板65的位置偏移过大，影响结构在遇到应力时的反应，插接板65在插接槽64内滑动更加提高了稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种土木用公路桥梁伸缩缝，包括桥面板(1)、减震组件(6)和伸缩缝(10)；其特征在于，所述桥面板(1)的顶端外壁上设置有伸缩缝(10)，所述伸缩缝(10)的两侧内壁上设置有减震组件(6)；
所述减震组件(6)包括第二安装槽(61)、第一固定杆(62)、固定板(63)、插接槽(64)、插接板(65)、第一弹簧(66)、弧形板(67)、位移槽(68)、承重杆(69)和第二弹簧(610)，所述伸缩缝(10)的两侧外壁上对称开设有第二安装槽(61)，所述第二安装槽(61)的一侧内壁上分布埋设有第一固定杆(62)，所述第一固定杆(62)之间位于第二安装槽(61)内部的一端上焊接有固定板(63)，所述固定板(63)的一侧外壁上分布开设有插接槽(64)，所述插接槽(64)之间的内部上插接有插接板(65)，所述插接板(65)位于插接槽(64)内部的两端外壁上焊接有第一弹簧(66)，且第一弹簧(66)的另一端焊接于插接槽(64)的内壁，所述插接板(65)位于插接槽(64)外部的底端外壁上分布焊接有弧形板(67)，所述弧形板(67)的两侧外壁上贯通开设有位移槽(68)，所述伸缩缝(10)的两侧内壁上对应位移槽(68)焊接有承重杆(69)，且承重杆(69)穿过位移槽(68)的内部。
2.根据权利要求1所述的土木用公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述承重杆(69)位于弧形板(67)的两侧的外壁上对称套接有第二弹簧(610)。
3.根据权利要求1所述的土木用公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述伸缩缝(10)位于第二安装槽(61)上方的两侧内壁上对称开设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)的内部上插接固定有固定块(4)，所述固定块(4)之间的外壁上焊接有波浪导水板(3)。
4.根据权利要求3所述的土木用公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述波浪导水板(3)的两侧外壁上分布贯通开设有减重孔(5)。
5.根据权利要求1所述的土木用公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述插接槽(64)的两侧内壁上对称开设有滑槽(7)，所述插接板(65)的两侧外壁上对应滑槽(7)焊接有滑块(8)，且滑槽(7)的内壁与滑块(8)的外壁贴合。
6.根据权利要求1所述的土木用公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述承重杆(69)的另一端外壁上焊接有挡块(9)。
7.根据权利要求1所述的土木用公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述插接槽(64)的个数有十二个，所述插接板(65)和弧形板(67)的个数有六个。
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