CN214033348U - 一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座 - Google Patents
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Abstract
本实用公开了一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，包括设备箱，所述设备箱的下端中间区域设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定板、第一螺丝、主收缩杆、主弹簧、支收缩杆、支弹簧、第二固定板和第二螺丝，所述设备箱的下端中间区域设置有第一固定板，所述第一固定板的下端边缘设置有第一螺丝，所述第一固定板的下端中间区域设置有主收缩杆，所述主收缩杆的外表面设置有主弹簧，所述第一固定板的下端边缘靠近第一螺丝一侧设置有支收缩杆，所述支收缩杆的外表面设置有支弹簧。本实用新型有利于在不平整的路面安全运行，使设备内部不易受损，更好的满足使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及设备支座技术领域，具体为一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座。
背景技术
桥梁施工是指按照设计内容，建造桥梁的过程，主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。桥梁施工时需要用到较多的机械设备，这些设备在移动的过程中受地表不平的影响，移动起来十分不便，现有的支撑设备无法起到有效的减震作用，减震效果差，无法保证设备内部零件的安全，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，包括设备箱，所述设备箱的下端中间区域设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一固定板、第一螺丝、主收缩杆、主弹簧、支收缩杆、支弹簧、第二固定板和第二螺丝，所述设备箱的下端中间区域设置有第一固定板，所述第一固定板的下端边缘设置有第一螺丝，所述第一固定板的下端中间区域设置有主收缩杆，所述主收缩杆的外表面设置有主弹簧，所述第一固定板的下端边缘靠近第一螺丝一侧设置有支收缩杆，所述支收缩杆的外表面设置有支弹簧，所述主收缩杆和支收缩杆的下端设置有第二固定板，所述第二固定板的上端边缘靠近支收缩杆的一侧设置有第二螺丝，所述设备箱的下端边缘设置有收缩机构，所述收缩机构包括收缩筒柱、收缩柱和滑块，所述设备箱的下端边缘设置有收缩筒柱，所述收缩筒柱的下端设置有收缩柱，所述收缩柱的外表面设置有滑块，所述收缩柱的下端设置有支撑板，所述支撑板的下端设置有滚轮。
优选的，所述第一固定板的上端与设备箱的下端中间区域固定连接，所述第一螺丝螺纹安装在第一固定板的下端边缘，所述主收缩杆的上端与第一固定板的下端中间区域固定连接。
优选的，所述主弹簧活动安装在主收缩杆的外表面，所述支收缩杆的上端与第一固定板的下端边缘靠近第一螺丝的一侧固定连接，所述支弹簧活动安装在支收缩杆的外表面。
优选的，所述主收缩杆、支收缩杆的下端同时与第二固定板的上端固定连接，所述第二螺丝螺纹安装在第二固定板的上端靠近支收缩杆的一侧，所述第二固定板的下端与支撑板的上端中间区域固定连接。
优选的，所述收缩筒柱的上端与设备箱的下端边缘固定连接，所述收缩筒柱的下端开设有滑槽，所述收缩柱、滑块通过滑槽与收缩筒柱滑动连接，所述收缩柱的下端与支撑板的上端边缘固定连接，所述第一螺丝、支收缩杆、支弹簧、第二螺丝和收缩机构均设置有四组。
优选的，所述滚轮固定安装在支撑板的下端边缘，所述滚轮设置有四组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
当设备需要移动的时候，手动推动设备，使设备运动起来，在运行的过程中，当滚轮移动在不平整的地面时，设备整体会运行不稳，此时移动的力会在支撑板的上侧通过收缩筒柱和收缩柱的收缩效果纠正力的摆动方向，以此避免设备箱整体晃动，造成设备箱的内部受损现象，另外，路过高低坑时，受重力影响，设备箱整体会向下发力，此时设备箱发出的力会在第一固定板的下端通过主收缩杆、主弹簧、支收缩杆和支弹簧将接受到的力分散缓冲到支撑板的下端，在这过程中主弹簧和支弹簧会受外力收缩，当重力释放结束后主弹簧和支弹簧重新展开，使设备箱安全稳定回归原位，此装置有利于在不平整的路面安全运行，使设备内部不易受损。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲机构结构示意图；
图3为本实用新型的A部放大结构示意图；
图4为本实用新型的收缩机构结构示意图。
图中：1、设备箱；2、缓冲机构；3、收缩机构；4、支撑板；5、滚轮；201、第一固定板；202、第一螺丝；203、主收缩杆；204、主弹簧；205、支收缩杆；206、支弹簧；207、第二固定板；208、第二螺丝；301、收缩筒柱；302、收缩柱；303、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，包括设备箱1，设备箱1的下端中间区域设置有缓冲机构2，缓冲机构2包括第一固定板201、第一螺丝202、主收缩杆203、主弹簧204、支收缩杆205、支弹簧206、第二固定板207和第二螺丝208，设备箱1的下端中间区域设置有第一固定板201，第一固定板201的下端边缘设置有第一螺丝202，第一固定板201的下端中间区域设置有主收缩杆203，主收缩杆203的外表面设置有主弹簧204，第一固定板201的下端边缘靠近第一螺丝202一侧设置有支收缩杆205，支收缩杆205的外表面设置有支弹簧206，主收缩杆203和支收缩杆205的下端设置有第二固定板207，第二固定板207的上端边缘靠近支收缩杆205的一侧设置有第二螺丝208，设备箱1的下端边缘设置有收缩机构3，收缩机构3包括收缩筒柱301、收缩柱302和滑块303，设备箱1的下端边缘设置有收缩筒柱301，收缩筒柱301的下端设置有收缩柱302，收缩柱302的外表面设置有滑块303，收缩柱302的下端设置有支撑板4，支撑板4的下端设置有滚轮5。
第一固定板201的上端与设备箱1的下端中间区域固定连接，第一螺丝202螺纹安装在第一固定板201的下端边缘，主收缩杆203的上端与第一固定板201的下端中间区域固定连接。
主弹簧204活动安装在主收缩杆203的外表面，支收缩杆205的上端与第一固定板201的下端边缘靠近第一螺丝202的一侧固定连接，支弹簧206活动安装在支收缩杆205的外表面。
主收缩杆203、支收缩杆205的下端同时与第二固定板207的上端固定连接，第二螺丝208螺纹安装在第二固定板207的上端靠近支收缩杆205的一侧，第二固定板207的下端与支撑板4的上端中间区域固定连接。
收缩筒柱301的上端与设备箱1的下端边缘固定连接，收缩筒柱301的下端开设有滑槽，收缩柱302、滑块303通过滑槽与收缩筒柱301滑动连接，收缩柱302的下端与支撑板4的上端边缘固定连接，第一螺丝202、支收缩杆205、支弹簧206、第二螺丝208和收缩机构3均设置有四组；当设备需要移动的时候，手动推动设备，使设备运动起来，在运行的过程中，当滚轮5移动在不平整的地面时，设备整体会运行不稳，此时移动的力会在支撑板4的上侧通过收缩筒柱301和收缩柱302的收缩效果纠正力的摆动方向，以此避免设备箱1整体晃动，造成设备箱1的内部受损现象，另外，路过高低坑时，受重力影响，设备箱1整体会向下发力，此时设备箱1发出的力会在第一固定板201的下端通过主收缩杆203、主弹簧204、支收缩杆205和支弹簧206将接受到的力分散缓冲到支撑板4的下端，在这过程中主弹簧204和支弹簧206会受外力收缩，当重力释放结束后主弹簧204和支弹簧206重新展开，使设备箱1安全稳定回归原位，此装置有利于在不平整的路面安全运行，使设备内部不易受损。
滚轮5固定安装在支撑板4的下端边缘，滚轮5设置有四组；通过滚轮5可以使设备整体移动运行。
工作原理：当设备需要移动的时候，手动推动设备，使设备运动起来，在运行的过程中，当滚轮5移动在不平整的地面时，设备整体会运行不稳，此时移动的力会在支撑板4的上侧通过收缩筒柱301和收缩柱302的收缩效果纠正力的摆动方向，以此避免设备箱1整体晃动，造成设备箱1的内部受损现象，另外，路过高低坑时，受重力影响，设备箱1整体会向下发力，此时设备箱1发出的力会在第一固定板201的下端通过主收缩杆203、主弹簧204、支收缩杆205和支弹簧206将接受到的力分散缓冲到支撑板4的下端，在这过程中主弹簧204和支弹簧206会受外力收缩，当重力释放结束后主弹簧204和支弹簧206重新展开，使设备箱1安全稳定回归原位，此装置有利于在不平整的路面安全运行，使设备内部不易受损；通过滚轮5可以使设备整体移动运行。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，包括设备箱（1），其特征在于：所述设备箱（1）的下端中间区域设置有缓冲机构（2），所述缓冲机构（2）包括第一固定板（201）、第一螺丝（202）、主收缩杆（203）、主弹簧（204）、支收缩杆（205）、支弹簧（206）、第二固定板（207）和第二螺丝（208），所述设备箱（1）的下端中间区域设置有第一固定板（201），所述第一固定板（201）的下端边缘设置有第一螺丝（202），所述第一固定板（201）的下端中间区域设置有主收缩杆（203），所述主收缩杆（203）的外表面设置有主弹簧（204），所述第一固定板（201）的下端边缘靠近第一螺丝（202）一侧设置有支收缩杆（205），所述支收缩杆（205）的外表面设置有支弹簧（206），所述主收缩杆（203）和支收缩杆（205）的下端设置有第二固定板（207），所述第二固定板（207）的上端边缘靠近支收缩杆（205）的一侧设置有第二螺丝（208），所述设备箱（1）的下端边缘设置有收缩机构（3），所述收缩机构（3）包括收缩筒柱（301）、收缩柱（302）和滑块（303），所述设备箱（1）的下端边缘设置有收缩筒柱（301），所述收缩筒柱（301）的下端设置有收缩柱（302），所述收缩柱（302）的外表面设置有滑块（303），所述收缩柱（302）的下端设置有支撑板（4），所述支撑板（4）的下端设置有滚轮（5）。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，其特征在于：所述第一固定板（201）的上端与设备箱（1）的下端中间区域固定连接，所述第一螺丝（202）螺纹安装在第一固定板（201）的下端边缘，所述主收缩杆（203）的上端与第一固定板（201）的下端中间区域固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，其特征在于：所述主弹簧（204）活动安装在主收缩杆（203）的外表面，所述支收缩杆（205）的上端与第一固定板（201）的下端边缘靠近第一螺丝（202）的一侧固定连接，所述支弹簧（206）活动安装在支收缩杆（205）的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，其特征在于：所述主收缩杆（203）、支收缩杆（205）的下端同时与第二固定板（207）的上端固定连接，所述第二螺丝（208）螺纹安装在第二固定板（207）的上端靠近支收缩杆（205）的一侧，所述第二固定板（207）的下端与支撑板（4）的上端中间区域固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，其特征在于：所述收缩筒柱（301）的上端与设备箱（1）的下端边缘固定连接，所述收缩筒柱（301）的下端开设有滑槽，所述收缩柱（302）、滑块（303）通过滑槽与收缩筒柱（301）滑动连接，所述收缩柱（302）的下端与支撑板（4）的上端边缘固定连接，所述第一螺丝（202）、支收缩杆（205）、支弹簧（206）、第二螺丝（208）和收缩机构（3）均设置有四组。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用便于缓冲的设备支座，其特征在于：所述滚轮（5）固定安装在支撑板（4）的下端边缘，所述滚轮（5）设置有四组。
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