CN214029019U - 一种摩托车把手的防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车把手防盗领域，尤其涉及一种摩托车把手的防盗锁，包括有摩托车把手连接部与转动把手，摩托车把手连接部具有安装外环、安装杆以及限位环；转动把手包括有转动把手本体与转动连接环；转动连接环与安装外环之间具有防盗锁，所述的防盗锁包括有锁扣壳、锁定杆、自锁件以及转动固定环，所述的锁扣壳设置有第一锁止件；所述的安装外环与转动连接环开有配合安装锁定杆的锁定孔。驾驶员在离开摩托车前，将锁定杆安装于转动连接环与安装外环的锁定孔内，再分别通过自锁件自锁及转动固定环固定，最后再通过第一锁定件锁定，所述的转动把手无法转动，本设计的防盗锁较隐蔽，且短时间和现场条件下不容易被破坏，从而达到防盗的目的。

Description

一种摩托车把手的防盗锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车把手防盗领域，尤其涉及一种摩托车把手的防盗锁。

背景技术

长期以来，摩托车的防盗问题一直是一个令人感到困扰和头疼的问题，车辆被盗不仅给失主在生活上带来不便，同时也给失主在经济上造成一定的损失。

现有的摩托车锁多种多样，但都是以锁住摩托车轮子为目的的，一般结构复杂，有的很容易撬开，防盗性能不是很好，针对这个问题，本实用新型提出一种摩托车把手的防盗锁。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种摩托车把手的防盗锁。

本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车把手的防盗锁，包括有摩托车把手连接部与转动把手，摩托车把手连接部具有安装外环、安装杆以及限位环，所述的安装杆一端与安装外环成型为一体，另一端与限位环连接，所述的安装杆的直径均小于安装外环与限位环的直径；转动把手包括有转动把手本体与转动连接环，所述的转动连接环与转动把手本体成型为一体，且转动连接环与转动把手本体分别设置于安装外环内与安装杆上；转动连接环与安装外环之间具有防盗锁，所述的防盗锁包括有锁扣壳、锁定杆、自锁件以及转动固定环，所述的锁扣壳一端设置有铰接件，另一端设置有第一锁止件；所述的安装外环与转动连接环开有配合安装锁定杆的锁定孔，自锁件与转动固定环分别设置于锁定杆内与锁定杆后段，驾驶员在离开摩托车前，将锁定杆安装于转动连接环与安装外环的锁定孔内，再分别通过自锁件自锁及转动固定环固定，最后再通过第一锁定件锁定，所述的转动把手无法转动，本设计的防盗锁较隐蔽，且短时间和现场条件下不容易被破坏，从而达到防盗的目的。

优选的，锁定杆包括有螺纹连接段与自锁段，所述的螺纹连接段位于锁定杆的后段，自锁段位于锁定杆的前段，所述的转动固定环通过螺纹连接设置于螺纹连接段上，自锁件设置于自锁段上。

优选的，自锁件包括有推杆与自锁杆，所述的推杆具有推动部与自锁部，推杆设置于锁定杆内，所述的推杆上设置有冲压杆与连接轴，自锁杆与冲压杆均位于自锁部，所述的冲压杆设置于推杆上，自锁杆通过连接轴与推杆连接。

优选的，自锁部开有放置槽与活动槽，所述的活动槽适配于自锁杆，冲压杆位于活动槽上，放置槽上具有引导面，所述的引导面适配于自锁杆；所述的自锁杆没贯穿安装外环与转动连接环的锁定孔时位于放置槽内，当自锁杆需要通过推杆收入放置槽时，推杆推动冲压杆，所述的冲压杆上的限位部与弹簧配合，所述的自锁杆通过引导面，从而让自锁杆到放置槽内。

优选的，冲压杆上具有冲压部与限位部，所述的冲压部上套置有弹簧，限位部的直径大于冲压部的直径，所述的弹簧一端贴靠于限位部上，另一端贴靠于活动槽的槽底，驾驶员停车后，将锁定杆安装于安装外环与转动连接环的锁定孔内，安装过程中将推杆往自锁部推动，直至锁定杆上的自锁杆贯穿于安装外环与转动连接环的锁定孔，此时松动推杆，所述的推杆上的自锁杆将对转动连接环后端面进行自锁，最后再将转动固定环通过螺纹连接段对安装外环进行固定，从而实现锁止，结构简单，便于驾驶员进行操作。

优选的，锁扣壳通过铰接件设置于安装外环上，所述的第一锁止件具有锁止件与钥匙，锁止件设置于安装外环上，所述的钥匙适配于锁止件，当安装外环与转动连接环通过锁定杆上的自锁件进行自锁后，再通过锁扣壳进行封闭，且锁扣壳最后再通过第一锁止件进行锁止，驾驶员只需带走钥匙即可，锁止壳不仅进行防盗，而且使得防盗锁更加美观。

优选的，螺纹连接段上具有转动把手，所述的转动把手设置于锁定杆的后端，进一步便于锁定杆安装于安装外环与转动连接环的锁定孔内。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1、驾驶员在离开摩托车前，将锁定杆安装于转动连接环与安装外环的锁定孔内，再分别通过自锁件自锁及转动固定环固定，最后再通过第一锁定件锁定，所述的转动把手无法转动，本设计的防盗锁较隐蔽，且短时间和现场条件下不容易被破坏，从而达到防盗的目的。

2、驾驶员停车后，将锁定杆安装于安装外环与转动连接环的锁定孔内，安装过程中将推杆往自锁部推动，直至锁定杆上的自锁杆贯穿于安装外环与转动连接环的锁定孔，此时松动推杆，所述的推杆上的自锁杆将对转动连接环后端面进行自锁，最后再将转动固定环通过螺纹连接段对安装外环进行固定，从而实现锁止，结构简单，便于驾驶员进行操作。

3、锁扣壳通过铰接件设置于安装外环上，所述的第一锁止件具有锁止件与钥匙，锁止件设置于安装外环上，所述的钥匙适配于锁止件，当安装外环与转动连接环通过锁定杆上的自锁件进行自锁后，再通过锁扣壳进行封闭，且锁扣壳最后再通过第一锁止件进行锁止，驾驶员只需带走钥匙即可，锁止壳不仅进行防盗，而且使得防盗锁更加美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体立体图；

图2为图1中除去锁止壳后的结构平面图；

图3为图2中摩托车把手连接部与转动把手的剖视图；

图4为图3中锁定杆与安装外环和转动连接环的剖视图；

图5为图4中松开推杆的自锁杆变化图；

图6为图4中A处放大图。

图中标记：安装外环1、安装杆2、限位环3、转动把手本体4、转动连接环5、锁扣壳6、锁定杆7、转动固定环9、铰接件10、锁定孔11、螺纹连接段12、自锁段13、推杆14、自锁杆15、推动部16、冲压杆18、连接轴19、放置槽20、活动槽21、冲压部22、限位部23、弹簧24、锁止件25、钥匙26、转动把手27、引导面28。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至图6所示，图6为图4中A处放大图，其中，A处为自锁杆15与引导面28 的放大图，一种摩托车把手的防盗锁，包括有摩托车把手连接部与转动把手27，摩托车把手连接部具有安装外环1、安装杆2以及限位环3，所述的安装杆2一端与安装外环1成型为一体，另一端与限位环3连接，所述的安装杆2的直径均小于安装外环1与限位环3的直径；转动把手27包括有转动把手27本体4与转动连接环5，所述的转动连接环5与转动把手27本体4成型为一体，且转动连接环5与转动把手27本体4分别设置于安装外环1内与安装杆2上，所述的转动连接环5位于安装外环1内，摩托车驱动主要通过转动把手27与转动连接环5同时转动；

现有的摩托车锁多种多样，但都是以锁住摩托车轮子为目的的，一般结构复杂，有的很容易撬开，防盗性能不是很好，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，转动连接环5与安装外环1之间具有防盗锁，所述的防盗锁包括有锁扣壳6、锁定杆7、自锁件以及转动固定环9，所述的安装外环1与转动连接环5开有配合安装锁定杆7的锁定孔11，自锁件与转动固定环9分别设置于锁定杆7内与锁定杆7后段；所述的锁扣壳6一端设置有铰接件10，另一端设置有第一锁止件25；驾驶员在离开摩托车前，将锁定杆7安装于转动连接环5与安装外环1的锁定孔11内，再分别通过自锁件自锁及转动固定环9固定；

锁扣壳6通过铰接件10设置于安装外环1上，所述的第一锁止件25具有锁止件25与钥匙26，本设计中的锁止件25为市场上的锁止件25结构及功能相同，属于现有技术，此处不作说明，锁止件25设置于安装外环1上，所述的钥匙26适配于锁止件25，当安装外环1与转动连接环5通过锁定杆7上的自锁件进行自锁后，锁扣壳6最后再通过第一锁止件25进行锁止，驾驶员只需带走钥匙26即可，锁止壳不仅达到防盗的目的，而且使得防盗锁更加美观。

为了便于驾驶员对转动把手27进行锁止，本实用新型优选的实施方案是，锁定杆7包括有螺纹连接段12与自锁段13，所述的螺纹连接段12位于锁定杆7的后段，自锁段13位于锁定杆7的前段，所述的转动固定环9通过螺纹连接设置于螺纹连接段12上，自锁件设置于自锁段13上；

自锁件包括有推杆14与自锁杆15，所述的推杆14具有推动部16与自锁部，推杆14设置于锁定杆7内，所述的推杆14上设置有冲压杆18与连接轴19，自锁杆15与冲压杆18均位于自锁部，所述的冲压杆18设置于推杆14上，自锁杆15通过连接轴19与推杆14连接；自锁部开有放置槽20与活动槽21，所述的活动槽21适配于自锁杆15，冲压杆18位于活动槽21上，所述的自锁杆15没贯穿安装外环1与转动连接环5的锁定孔11时位于放置槽20内；

冲压杆18上具有冲压部22与限位部23，所述的冲压部22上套置有弹簧24，限位部23的直径大于冲压部22的直径，所述的弹簧24一端贴靠于限位部23上，另一端贴靠于活动槽21的槽底，再安装锁定杆7时，驾驶员可按下推杆14，所述的推杆14通过冲压部22向自锁部的方向推去，自锁杆15通过限位部23与弹簧24的配合收回至放置槽20内，这样一来，便于驾驶员安装锁定杆7；当自锁杆15需要通过推杆14收入放置槽20时，推杆14推动冲压杆18，所述的冲压杆18上的限位部23与弹簧24配合，所述的自锁杆15通过引导面28，从而让自锁杆15到放置槽20内，本设计的引导面28一方面可便于自锁杆15进行展开自锁，另一方面可方便推杆14推动自锁杆15收回至放置槽20内；

自锁杆15贯穿于安装外环1与转动连接环5的锁定孔11，此时松动推杆14，所述的推杆14上的自锁杆15将对转动连接环5后端面进行自锁，最后再将转动固定环9通过螺纹连接段12对安装外环1进行固定。

为了便于驾驶员安装锁定杆7，本实用新型优选的实施方案是，螺纹连接段12上具有转动把手27，所述的转动把手27设置于锁定杆7的后端，进一步便于锁定杆7安装于安装外环1与转动连接环5的锁定孔11内。

工作方式：驾驶员停车后，将锁定杆7安装于安装外环1与转动连接环5的锁定孔11内，在此过程中按住推杆14，直至锁定杆7上的自锁杆15贯穿于安装外环1与转动连接环5的锁定孔11，此时松动推杆14，所述的推杆14上的自锁杆15将对转动连接环5后端面进行自锁，最后再将转动固定环9通过螺纹连接段12对安装外环1进行固定，从而实现锁止。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车把手的防盗锁，包括有摩托车把手连接部与转动把手，其特征在于：摩托车把手连接部具有安装外环、安装杆以及限位环，所述的安装杆一端与安装外环成型为一体，另一端与限位环连接，所述的安装杆的直径均小于安装外环与限位环的直径；转动把手包括有转动把手本体与转动连接环，所述的转动连接环与转动把手本体成型为一体，且转动连接环与转动把手本体分别设置于安装外环内与安装杆上；转动连接环与安装外环之间具有防盗锁，所述的防盗锁包括有锁扣壳、锁定杆、自锁件以及转动固定环，所述的锁扣壳一端设置有铰接件，另一端设置有第一锁止件；所述的安装外环与转动连接环开有配合安装锁定杆的锁定孔，自锁件与转动固定环分别设置于锁定杆内与锁定杆后段。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车把手的防盗锁，其特征在于：锁定杆包括有螺纹连接段与自锁段，所述的螺纹连接段位于锁定杆的后段，自锁段位于锁定杆的前段，所述的转动固定环通过螺纹连接设置于螺纹连接段上，自锁件设置于自锁段上。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车把手的防盗锁，其特征在于：自锁件包括有推杆与自锁杆，所述的推杆具有推动部与自锁部，推杆设置于锁定杆内，所述的推杆上设置有冲压杆与连接轴，自锁杆与冲压杆均位于自锁部，所述的冲压杆设置于推杆上，自锁杆通过连接轴与推杆连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车把手的防盗锁，其特征在于：自锁部开有放置槽与活动槽，所述的活动槽适配于自锁杆，冲压杆位于活动槽上；放置槽上具有引导面，所述的引导面适配于自锁杆。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车把手的防盗锁，其特征在于：冲压杆上具有冲压部与限位部，所述的冲压部上套置有弹簧，限位部的直径大于冲压部的直径，所述的弹簧一端贴靠于限位部上，另一端贴靠于活动槽的槽底。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车把手的防盗锁，其特征在于：锁扣壳通过铰接件设置于安装外环上，所述的第一锁止件具有锁止件与钥匙，锁止件设置于安装外环上，所述的钥匙适配于锁止件。

7.根据权利要求2所述的一种摩托车把手的防盗锁，其特征在于：螺纹连接段上具有转动把手，所述的转动把手设置于锁定杆的后端。

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