CN214028050U - 一种弹性车轮自动压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹性车轮自动压装装置，包括上固定板、支撑柱、液压杆和下固定板，所述上固定板底面固定连接有支撑柱，且上固定板底面中心处设置有液压杆，并且液压杆底端设置有压板，所述压板一侧设置有第一滑槽，且第一滑槽设置于支撑柱内部，并且支撑柱底部一侧固定连接有下固定板，所述支撑柱一侧固定连接有支撑杆，且支撑杆一端设置有齿轮，并且齿轮一侧设置有夹持杆。该弹性车轮自动压装装置，在将弹性车轮进行放置时，连接轴通过齿轮与夹持杆旋转连接进行夹持工作，同时通过限位杆对弹性车轮内部进行固定工作，有利于对弹性车轮进行固定工作，有利于防止弹性车轮位置移动，提高了后期的压装效果。

Description

一种弹性车轮自动压装装置

技术领域

本实用新型涉及车轮安装技术领域，具体为一种弹性车轮自动压装装置。

背景技术

弹性车轮是应用于轨道机车车辆上的一种分体式车轮，同时弹性车轮安装所使用到的工具多种多样，其中包括对弹性车轮进行安装的压装装置，但是目前市场上的弹性车轮自动压装装置还是存在以下的问题：

1、现有的弹性车轮自动压装装置在对弹性车轮进行压装过程中，弹性车轮位置不固定，容易导致弹性车轮出现安装错位现象，造成弹性车轮出现损坏现象，导致资源浪费；

2、在压装完成后，弹性车轮容易卡在承重板上，造成工作人员对弹性车轮移动不便，影响下一次弹性车轮进行压装工作。

针对上述问题，在原有的弹性车轮自动压装装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种弹性车轮自动压装装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的弹性车轮自动压装装置，在对弹性车轮进行压装过程中，弹性车轮位置不固定，容易导致弹性车轮出现安装错位现象，造成弹性车轮出现损坏现象，导致资源浪费，且在压装完成后，弹性车轮容易卡在承重板上，造成工作人员对弹性车轮移动不便，影响下一次弹性车轮进行压装工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弹性车轮自动压装装置，包括上固定板、支撑柱、液压杆和下固定板，所述上固定板底面固定连接有支撑柱，且上固定板底面中心处设置有液压杆，并且液压杆底端设置有压板，所述压板一侧设置有第一滑槽，且第一滑槽设置于支撑柱内部，并且支撑柱底部一侧固定连接有下固定板，所述支撑柱一侧固定连接有支撑杆，且支撑杆一端设置有齿轮，并且齿轮一侧设置有夹持杆，所述齿轮中心处设置有连接轴，且连接轴底端设置有电机，并且连接轴表面设置有连接带，所述连接带一端设置有皮带轮，且皮带轮顶面固定连接有旋转盘，并且旋转盘内部设置有第二滑槽，所述第二滑槽内部设置有限位杆，且限位杆顶部表面设置有限位槽，并且限位槽设置于固定盘内壁，所述固定盘底面固定连接有下固定板，且下固定板内壁设置有插接杆，并且插接杆内部设置有固定轴，所述固定轴表面设置有固定块，且固定块顶端固定连接有下固定板，并且下固定板底面固定连接有限位块。

优选的，所述压板通过第一滑槽与支撑柱构成滑动结构，且第一滑槽俯视为“T”字形状。

优选的，所述连接轴通过齿轮与夹持杆构成旋转结构，且夹持杆关于固定盘纵向中心线对称分布，并且夹持杆一端俯视为圆弧状。

优选的，所述插接杆正视为圆弧状，且插接杆通过固定轴与固定块构成旋转结构，并且插接杆关于固定盘纵向中心线对称分布。

优选的，所述旋转盘通过第二滑槽与限位杆构成滑动结构，且第二滑槽等角度分布在旋转盘内部。

优选的，所述固定盘通过限位槽与限位杆构成滑动结构，且限位槽等角度分布在固定盘内部，并且限位槽俯视为圆弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该弹性车轮自动压装装置，

1、在将弹性车轮进行放置时，连接轴通过齿轮与夹持杆旋转连接进行夹持工作，同时通过限位杆对弹性车轮内部进行固定工作，有利于对弹性车轮进行固定工作，有利于防止弹性车轮位置移动，提高了后期的压装效果；

2、通过皮带轮转动，方便旋转盘通过第二滑槽与限位杆滑动连接，便于限位杆在限位槽内部进行滑动工作，从而便于限位杆对弹性车轮进行限位工作，便于弹性车轮进行定位压装工作；

3、通过齿轮转动，方便齿轮带动夹持杆进行张开工作，便于夹持杆对插接杆进行挤压工作，从而方便插接杆通过固定轴与固定块旋转连接进行推出工作，使插接杆对弹性车轮进行推出工作。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型皮带轮与旋转盘俯视连接结构示意图；

图5为本实用新型固定盘与限位槽俯视连接结构示意图。

图中：1、上固定板；2、支撑柱；3、液压杆；4、压板；5、第一滑槽；6、电机；7、连接轴；8、夹持杆；9、插接杆；10、固定轴；11、连接带；12、皮带轮；13、旋转盘；14、限位块；15、限位杆；16、固定盘；17、下固定板；18、齿轮；19、支撑杆；20、限位槽；21、第二滑槽；22、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种弹性车轮自动压装装置，包括上固定板1、支撑柱2、液压杆3和下固定板17，上固定板1底面固定连接有支撑柱2，且上固定板1底面中心处设置有液压杆3，并且液压杆3底端设置有压板4，压板4一侧设置有第一滑槽5，且第一滑槽5设置于支撑柱2内部，并且支撑柱2底部一侧固定连接有下固定板17，支撑柱2一侧固定连接有支撑杆19，且支撑杆19一端设置有齿轮18，并且齿轮18一侧设置有夹持杆8，齿轮18中心处设置有连接轴7，且连接轴7底端设置有电机6，并且连接轴7表面设置有连接带11，连接带11一端设置有皮带轮12，且皮带轮12顶面固定连接有旋转盘13，并且旋转盘13内部设置有第二滑槽21，第二滑槽21内部设置有限位杆15，且限位杆15顶部表面设置有限位槽20，并且限位槽20设置于固定盘16内壁，固定盘16底面固定连接有下固定板17，且下固定板17内壁设置有插接杆9，并且插接杆9内部设置有固定轴10，固定轴10表面设置有固定块22，且固定块22顶端固定连接有下固定板17，并且下固定板17底面固定连接有限位块14；

压板4通过第一滑槽5与支撑柱2构成滑动结构，且第一滑槽5俯视为“T”字形状，方便压板4稳定进行下降工作，有利于对弹性车轮进行压装工作；

连接轴7通过齿轮18与夹持杆8构成旋转结构，且夹持杆8关于固定盘16纵向中心线对称分布，并且夹持杆8一端俯视为圆弧状，有利于对弹性车轮进行固定工作，有利于防止弹性车轮位置移动；

插接杆9正视为圆弧状，且插接杆9通过固定轴10与固定块22构成旋转结构，并且插接杆9关于固定盘16纵向中心线对称分布，方便插接杆9通过固定轴10与固定块22旋转连接进行推出工作，使插接杆9对弹性车轮进行推出工作；

旋转盘13通过第二滑槽21与限位杆15构成滑动结构，且第二滑槽21等角度分布在旋转盘13内部，方便旋转盘13通过第二滑槽21与限位杆15进行滑动连接；

固定盘16通过限位槽20与限位杆15构成滑动结构，且限位槽20等角度分布在固定盘16内部，并且限位槽20俯视为圆弧状，便于限位杆15对弹性车轮进行限位工作，便于弹性车轮进行定位压装工作。

工作原理：根据图1-5，首先工作人员将压装装置放置到合适位置，然后工作人员将需要进行压装的弹性车轮放置在下固定板17上，通过电机6转动，使得电机6带动连接轴7进行转动，从而连接轴7带动齿轮18进行转动，然后齿轮18在支撑杆19的限位下，使得齿轮18与另一个齿轮18进行啮合工作，从而使得齿轮18带动夹持杆8进行旋转工作，然后夹持杆8对弹性车轮进行夹持工作，在电机6转动的同时，电机6带动连接轴7进行转动，使得连接轴7通过连接带11带动皮带轮12进行转动，从而皮带轮12带动旋转盘13进行转动，在限位块14的限位下，旋转盘13通过第二滑槽21与限位杆15进行滑动连接，使得限位杆15在限位槽20内部进行滑动，从而限位杆15对弹性车轮内部进行限位工作；

根据图1-5，然后通过上固定板1中心处的液压杆3进行伸缩工作，使得液压杆3对压板4进行挤压，使得压板4通过第一滑槽5与支撑柱2进行滑动连接，然后压板4下降对弹性车轮进行压装工作，在压装完成后，通过电机6反向旋转，使得电机6带动连接轴7进行转动，从而连接轴7通过齿轮18带动夹持杆8进行转动，然后夹持杆8脱离弹性车轮表面，在夹持杆8进行张开过程中，夹持杆8对插接杆9一端进行挤压，使得插接杆9通过固定轴10与固定块22进行转动连接，使得插接杆9另一端对弹性车轮进行推出工作，方便工作人员进行移动搬运工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种弹性车轮自动压装装置，包括上固定板（1）、支撑柱（2）、液压杆（3）和下固定板（17），其特征在于：所述上固定板（1）底面固定连接有支撑柱（2），且上固定板（1）底面中心处设置有液压杆（3），并且液压杆（3）底端设置有压板（4），所述压板（4）一侧设置有第一滑槽（5），且第一滑槽（5）设置于支撑柱（2）内部，并且支撑柱（2）底部一侧固定连接有下固定板（17），所述支撑柱（2）一侧固定连接有支撑杆（19），且支撑杆（19）一端设置有齿轮（18），并且齿轮（18）一侧设置有夹持杆（8），所述齿轮（18）中心处设置有连接轴（7），且连接轴（7）底端设置有电机（6），并且连接轴（7）表面设置有连接带（11），所述连接带（11）一端设置有皮带轮（12），且皮带轮（12）顶面固定连接有旋转盘（13），并且旋转盘（13）内部设置有第二滑槽（21），所述第二滑槽（21）内部设置有限位杆（15），且限位杆（15）顶部表面设置有限位槽（20），并且限位槽（20）设置于固定盘（16）内壁，所述固定盘（16）底面固定连接有下固定板（17），且下固定板（17）内壁设置有插接杆（9），并且插接杆（9）内部设置有固定轴（10），所述固定轴（10）表面设置有固定块（22），且固定块（22）顶端固定连接有下固定板（17），并且下固定板（17）底面固定连接有限位块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种弹性车轮自动压装装置，其特征在于：所述压板（4）通过第一滑槽（5）与支撑柱（2）构成滑动结构，且第一滑槽（5）俯视为“T”字形状。

3.根据权利要求1所述的一种弹性车轮自动压装装置，其特征在于：所述连接轴（7）通过齿轮（18）与夹持杆（8）构成旋转结构，且夹持杆（8）关于固定盘（16）纵向中心线对称分布，并且夹持杆（8）一端俯视为圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种弹性车轮自动压装装置，其特征在于：所述插接杆（9）正视为圆弧状，且插接杆（9）通过固定轴（10）与固定块（22）构成旋转结构，并且插接杆（9）关于固定盘（16）纵向中心线对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种弹性车轮自动压装装置，其特征在于：所述旋转盘（13）通过第二滑槽（21）与限位杆（15）构成滑动结构，且第二滑槽（21）等角度分布在旋转盘（13）内部。

6.根据权利要求1所述的一种弹性车轮自动压装装置，其特征在于：所述固定盘（16）通过限位槽（20）与限位杆（15）构成滑动结构，且限位槽（20）等角度分布在固定盘（16）内部，并且限位槽（20）俯视为圆弧状。

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