CN214007819U - 一种汽车用新型联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车联轴器技术领域，尤其为一种汽车用新型联轴器，包括主板和固定板，所述主板的内壁预留有凹槽，且凹槽内部设置有防滑板，所述固定板设置于主板的上方，且固定板的内壁安装有连接板，并且连接板的内部设置有滑杆，所述滑杆的下方安装有滑块，且滑块的外壁设置有卡块，并且卡块的外部安装有限位板，所述限位板的上方安装有固定块，且固定块的内壁安装有轴承。该汽车用新型联轴器，与现有的汽车联轴器相比，有利于设备进行加固，从而延长设备的使用寿命，有利于设备进行拆卸安装，使设备在使用时，便于省时省力，有利于设备进行稳定支撑，使设备在使用时，不易产生松动，从而不会影响到设备的正常运行。

Description

一种汽车用新型联轴器

技术领域

本实用新型涉及汽车联轴器技术领域，具体为一种汽车用新型联轴器。

背景技术

汽车联轴器是指连接两个轴或者是轴与回的转件，汽车在运转的过程中，需要通过联轴器来进行运作，使联轴器在使用的过程中，对汽车起到过载保护的作用。

传统的汽车联轴器结构固定，在通过螺母对设备进行螺纹连接固定的过程中，螺母在使用较麻烦，且设备在螺纹连接时，需要对每个螺母进行转动，易导致设备产生松动，影响设备运行稳定，且设备上的螺钉在不使用时，需要通过外力进行拆卸安装，不便于灵活调整设备的安装拆卸，人工整理较麻烦。

综上所述，现有的汽车联轴器在使用时存在着不便于稳定支撑，不便于固定和不便于拆卸安装的缺点。针对上述问题，急需在原有汽车联轴器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用新型联轴器，以解决上述背景技术中提出一般的汽车联轴器在使用时不便于稳定支撑，不便于固定和不便于拆卸安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型联轴器，包括主板和固定板，所述主板的内壁预留有凹槽，且凹槽内部设置有防滑板，所述固定板设置于主板的上方，且固定板的内壁安装有连接板，并且连接板的内部设置有滑杆，所述滑杆的下方安装有滑块，且滑块的外壁设置有卡块，并且卡块的外部安装有限位板，所述限位板的上方安装有固定块，且固定块的内壁安装有轴承，并且轴承的内部设置有转杆，所述转杆的下方安装有卡绳，且卡绳的底部设置有支撑板，并且支撑板的外壁安装有套杆，所述套杆的外部安装有套块，且套块的上方设置有卡棍，所述卡棍的外壁安装支撑杆，且支撑杆的外部设置有转轴。

优选的，所述防滑板与凹槽之间为卡合连接，且凹槽与主板之间为焊接连接。

优选的，所述固定板与主板之间为焊接连接，且主板与支撑板之间为相互平行设置。

优选的，所述卡块通过滑块与滑杆构成滑动结构，且滑杆与连接板之间为胶结连接。

优选的，所述转杆通过轴承与固定块构成转动结构，且固定块与固定板之间为胶结连接。

优选的，所述支撑杆通过转轴与套块构成转动结构，且套块与套杆之间为滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过防滑板与凹槽的设置，利用设备通过防滑板与凹槽之间的卡合连接的设置，使设备通过主板内的防滑板对设备进行防滑，防止设备在使用使造成损坏，有利于通过固定板对设备进行加固，从而延长设备的使用寿命；

2.本实用新型通过卡块、滑块与滑杆的设置，利用卡块通过滑杆内的滑块进行转动的设置，使设备通过卡块在滑杆内的滑块进行滑动，使卡棍便于对设备进行固定，使设备不易产生松动，便于稳定设备；

3.本实用新型通过转杆、轴承与固定块的设置，利用转杆通过固定块内的轴承进行转动的设置，使设备通过转杆对卡绳进行收纳，便于卡块在使用结束后进行复位，使设备通过支撑杆对套块上的转轴进行转动，使套块下的卡棍对限位板进行卡合固定，同时，也便于对设备进行拆卸安装。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆正视结构示意图。

图中：1、主板；2、凹槽；3、防滑板；4、固定板；5、连接板；6、滑杆；7、滑块；8、卡块；9、限位板；10、固定块；11、轴承；12、转杆；13、卡绳；14、支撑板；15、套杆；16、套块；17、卡棍；18、支撑杆；19、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用新型联轴器，包括主板1、凹槽2、防滑板3、固定板4、连接板5、滑杆6、滑块7、卡块8、限位板9、固定块10、轴承11、转杆12、卡绳13、支撑板14、套杆15、套块16、卡棍17、支撑杆18和转轴19，主板1的内壁预留有凹槽2，且凹槽2内部设置有防滑板3，固定板4设置于主板1的上方，且固定板4的内壁安装有连接板5，并且连接板5的内部设置有滑杆6，滑杆6的下方安装有滑块7，且滑块7的外壁设置有卡块8，并且卡块8的外部安装有限位板9，限位板9的上方安装有固定块10，且固定块10的内壁安装有轴承11，并且轴承11的内部设置有转杆12，转杆12的下方安装有卡绳13，且卡绳13的底部设置有支撑板14，并且支撑板14的外壁安装有套杆15，套杆15的外部安装有套块16，且套块16的上方设置有卡棍17，卡棍17的外壁安装支撑杆18，且支撑杆18的外部设置有转轴19。

进一步的，防滑板3与凹槽2之间为卡合连接，且凹槽2与主板1之间为焊接连接，这样通过主板1内的防滑板3对设置进行防滑，防止设备在使用使造成损坏；

进一步的，固定板4与主板1之间为焊接连接，且主板1与支撑板14之间为相互平行设置，这样有利于通过固定板4对设备进行加固，从而延长设备的使用寿命；

进一步的，卡块8通过滑块7与滑杆6构成滑动结构，且滑杆6与连接板5之间为胶结连接，这样通过卡块8在滑杆6内的滑块7进行滑动，使卡棍17便于对设备进行固定；

进一步的，转杆12通过轴承11与固定块10构成转动结构，且固定块10与固定板4之间为胶结连接，这样通过转杆12对卡绳13进行收纳，便于卡块8在使用结束后进行复位；

进一步的，支撑杆18通过转轴19与套块16构成转动结构，且套块16与套杆15之间为滑动，这样通过支撑杆18对套块16上的转轴19进行转动，使套块16下的卡棍17对限位板9进行卡合固定。

工作原理：在使用该汽车用新型联轴器时，首先，操作人员需要把主板1内的防滑板3安装在凹槽2内，使设备通过主板1内的防滑板3对设置进行防滑，防止设备在使用使造成损坏，再接着，设备通过主板1上的固定板4进行加固，使设备在使用时便于加固，从而延长设备的使用寿命；

其次，操作人员通过对连接板5内的卡块8进行滑动，使设备通过卡块8在滑杆6内的滑块7进行滑动，使卡棍17便于对限位板9进行卡合固定的方式，使设备在使用时，不易产生松动，使设备便于支撑稳定，再其次，在不使用时，卡块8通过滑块7下的弹簧，使卡块8进行复位，同时对限位板9进行卡合固定；

最后，操作人员通过对支撑杆18进行转动，使支撑杆18通过套块16上的转轴19进行转动，使套块16受到外界的挤压，使套块16在支撑板14上的套杆15内进行滑动，使套块16下的卡棍17与限位板9进行卡合固定的方式，在不使用时，通过对固定块10内的轴承11进行转动，使转杆12带动卡绳13下的限位板9进行上升，使卡棍17便于移动出来，使设备在使用时，便于拆卸安装，这就是该汽车用新型联轴器的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用新型联轴器，包括主板(1)和固定板(4)，其特征在于：所述主板(1)的内壁预留有凹槽(2)，且凹槽(2)内部设置有防滑板(3)，所述固定板(4)设置于主板(1)的上方，且固定板(4)的内壁安装有连接板(5)，并且连接板(5)的内部设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)的下方安装有滑块(7)，且滑块(7)的外壁设置有卡块(8)，并且卡块(8)的外部安装有限位板(9)，所述限位板(9)的上方安装有固定块(10)，且固定块(10)的内壁安装有轴承(11)，并且轴承(11)的内部设置有转杆(12)，所述转杆(12)的下方安装有卡绳(13)，且卡绳(13)的底部设置有支撑板(14)，并且支撑板(14)的外壁安装有套杆(15)，所述套杆(15)的外部安装有套块(16)，且套块(16)的上方设置有卡棍(17)，所述卡棍(17)的外壁安装支撑杆(18)，且支撑杆(18)的外部设置有转轴(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型联轴器，其特征在于：所述防滑板(3)与凹槽(2)之间为卡合连接，且凹槽(2)与主板(1)之间为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型联轴器，其特征在于：所述固定板(4)与主板(1)之间为焊接连接，且主板(1)与支撑板(14)之间为相互平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型联轴器，其特征在于：所述卡块(8)通过滑块(7)与滑杆(6)构成滑动结构，且滑杆(6)与连接板(5)之间为胶结连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型联轴器，其特征在于：所述转杆(12)通过轴承(11)与固定块(10)构成转动结构，且固定块(10)与固定板(4)之间为胶结连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用新型联轴器，其特征在于：所述支撑杆(18)通过转轴(19)与套块(16)构成转动结构，且套块(16)与套杆(15)之间为滑动。

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