CN213998602U - 一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，包括底座、弹簧和第一锥齿轮，所述底座上端设置有限位板，且限位板内部安装有连接板，所述连接板上端安装有弹簧，且弹簧末端与支撑板相连接，所述支撑板外表面设置有导向杆，且导向杆末端与连接板相连接，所述支撑板内部开设有导向槽，且导向槽内部安装与导向块，所述导向块的上端与支撑杆相连接，且支撑杆上端安装有限位块，所述底座上端安装有固定杆，且固定杆外表面设置有横板，所述横板内部安装有连接轴。该摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，使用者可将通过限位块对工件进行固定限位，同时使用者可根据工件的大小调节夹板的间距，使得夹板对工件进行固定。

Description

一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具。

背景技术

曲轴箱体作为摩托车发动机的一个重要零部件，其生产加工一直受到重视，在曲轴箱体的加工过程中，钻孔是常见的加工方法之一，在钻孔加工的过程中，夹具是必不可少的设备之一，随着社会的发展，市面上涌现的曲轴箱体用夹具种类越来越多，但是现有的装置还具有一定的使用缺陷，就比如：

现有的装置在使用时，由于摩托车的种类不同，曲轴箱体之间的大小存在一定的差异，现有的装置在不方便使用者根据工件的大小进行调节，且现有的装置在使用时高度固定，导致使用者在使用时存在一定的局限性，并且现有的装置在使用时不具有减震缓冲功能，从而缩短了装置的使用寿命，导致装置的实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，以解决上述背景技术中提出现有的装置不方便使用者根据工件的大小进行调节，且不方便使用者调节高度，并且不具有减震缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，包括底座、弹簧和第一锥齿轮，所述底座上端设置有限位板，且限位板内部安装有连接板，所述连接板上端安装有弹簧，且弹簧末端与支撑板相连接，所述支撑板外表面设置有导向杆，且导向杆末端与连接板相连接，所述支撑板内部开设有导向槽，且导向槽内部安装与导向块，所述导向块的上端与支撑杆相连接，且支撑杆上端安装有限位块，所述底座上端安装有固定杆，且固定杆外表面设置有横板，所述横板内部安装有连接轴，且连接轴外表面设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外表面与第二锥齿轮相连接，且第二锥齿轮外表面与螺纹杆相连接，并且螺纹杆设装置横板内部，所述螺纹杆外表面设置有连接块，且连接块上端安装有夹板，所述连接块下端设置有滑块，且滑块与滑槽相连接，并且滑槽设置在横板内部。

优选的，所述支撑板通过弹簧与连接板构成弹性结构，且支撑板与限位板构成卡合结构。

优选的，所述支撑杆通过导向块与导向槽构成滑动结构，且支撑杆为伸缩型结构。

优选的，所述固定杆在横板的外表面等间距设置，且固定杆与横板之间构成滑动结构。

优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮构成啮合结构，且第一锥齿轮的面积与第二锥齿轮的面积相等。

优选的，所述连接块与螺纹杆之间构成卡合结构，且连接块与螺纹杆之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，

1.该装置在使用时，使用者可将通过限位块对工件进行固定限位，同时使用者可根据工件的大小调节夹板的间距，使得夹板对工件进行固定夹持，由于工件的外表面是不规则的，夹板的外表面设置为活动结构，可根据工件的形状调节夹板外表面的形状，提高夹板对工件的固定夹持效果，解决了上述背景技术中提出现有的装置不方便使用者根据工件的大小进行调节的问题，满足了使用者的使用需求；

2.该装置在使用时，由于支撑杆为伸缩型结构，且固定杆与横板之间为滑动结构，方便使用者根据自己的需求进行调节，从而方便使用者对不同大小的工件进行固定夹持，解决了上述背景技术中提出现有的装置不方便使用者调节高度的问题，方便使用者的使用；

3.该装置在使用时，当支撑板上端受到压力时，支撑板可通过弹簧的弹性与连接板进行伸缩，对支撑板起到减震缓冲的作用，解决了上述背景技术中提出现有的装置不具有减震缓冲功能的问题，提高该装置的实用性，同时提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；

图2为本实用新型限位板与支撑板安装俯视结构示意图；

图3为本实用新型支撑杆与限位块安装左侧结构示意图；

图4为本实用新型横板与夹板安装右侧结构示意图；

图5为本实用新型横板与固定杆安装俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、限位板；3、连接板；4、弹簧；5、支撑板；6、导向杆；7、导向槽；8、导向块；9、支撑杆；10、限位块；11、固定杆；12、横板；13、连接轴；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、螺纹杆；17、连接块；18、夹板；19、滑块；20、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，包括底座1、限位板2、连接板3、弹簧4、支撑板5、导向杆6、导向槽7、导向块8、支撑杆9、限位块10、固定杆11、横板12、连接轴13、第一锥齿轮14、第二锥齿轮15、螺纹杆16、连接块17、夹板18、滑块19和滑槽20，底座1上端设置有限位板2，且限位板2内部安装有连接板3，连接板3上端安装有弹簧4，且弹簧4末端与支撑板5相连接，支撑板5外表面设置有导向杆6，且导向杆6末端与连接板3相连接，支撑板5内部开设有导向槽7，且导向槽7内部安装与导向块8，导向块8的上端与支撑杆9相连接，且支撑杆9上端安装有限位块10，底座1上端安装有固定杆11，且固定杆11外表面设置有横板12，横板12内部安装有连接轴13，且连接轴13外表面设置有第一锥齿轮14，第一锥齿轮14外表面与第二锥齿轮15相连接，且第二锥齿轮15外表面与螺纹杆16相连接，并且螺纹杆16设装置横板12内部，螺纹杆16外表面设置有连接块17，且连接块17上端安装有夹板18，连接块17下端设置有滑块19，且滑块19与滑槽20相连接，并且滑槽20设置在横板12内部。

支撑板5通过弹簧4与连接板3构成弹性结构，且支撑板5与限位板2构成卡合结构，当支撑板5上端受到压力时，支撑板5可通过弹簧4的弹性与连接板3进行伸缩，且连接板3与导向杆6之间为转动连接，同时导向杆6为伸缩型结构且与支撑板5为转动连接。

支撑杆9通过导向块8与导向槽7构成滑动结构，且支撑杆9为伸缩型结构，导向块8与导向槽7之间具有一定的摩擦力，需要使用者推动支撑杆9才可以带动导向块8在导向槽7中进行移动。

固定杆11在横板12的外表面等间距设置，且固定杆11与横板12之间构成滑动结构，对横板12的移动限位作用，且固定杆11与横板12之间具有一定的摩擦力，保障固定杆11与横板12之间连接的稳定性。

第一锥齿轮14与第二锥齿轮15构成啮合结构，且第一锥齿轮14的面积与第二锥齿轮15的面积相等，使用者可拧动连接轴13，使得连接轴13通过第一锥齿轮14带动第二锥齿轮15进行转动，第二锥齿轮15转动时带动螺纹杆16进行转动。

连接块17与螺纹杆16之间构成卡合结构，且连接块17与螺纹杆16之间为螺纹连接，螺纹连接有一个卡合功能，可提高连接块17与螺纹杆16之间连接的稳定性，保障该装置的正常使用。

工作原理：在使用该摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具时，首先将底座1与外界的钻孔装置相连接，其次如图2所示，使用者可根据工件的型号大小推动支撑杆9，使得支撑杆9带动其上方的限位块10进行移动，从而使得支撑杆9带动导向块8在导向槽7中进行移动，方便使用者根据工件的型号调节限位块10之间的间距，然后将工件的圆心部分套在限位块10的外表面，同时通过限位块10外表面的凸块对工件进行固定限位，最后根据图3所示，使用者可根据自已的需求调节支撑杆9的高度，方便使用者的使用；

接下来，可根据图5所示，使用者可向下推动横板12，使得横板12沿着固定杆11的外表面的向下移动，从而将夹板18与工件调节至适宜的高度，其次根据图1和图4所示，使用者可拧动连接轴13，使得连接轴13进行转动，连接轴13转动时带动第一锥齿轮14进行转动，第一锥齿轮14转动时带动第二锥齿轮15进行转动，第二锥齿轮15转动时可带动螺纹杆16进行转动，螺纹杆16转动时带动连接块17沿着其外表面的螺纹进行移动，连接块17移动的同时带动滑块19在滑槽20内部进行移动，对连接块17的移动起到限位作用，从而方便使用者根据工件的大小调节夹板18与横板12之间的间距，使得夹板18对工件进行固定夹持；

当固定夹持完成，进行钻孔加工时，支撑板5上端会受到一定的压力，支撑板5可通过弹簧4的弹性与连接板3进行向下伸缩，使得支撑板5与限位板2进行伸缩，支撑板5在向下移动时，带动导向杆6进行转动伸缩，对支撑板5的移动起到限位作用，最终对支撑板5起到减震缓冲的作用，提高其使用寿命，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，包括底座(1)、弹簧(4)和第一锥齿轮(14)，其特征在于：所述底座(1)上端设置有限位板(2)，且限位板(2)内部安装有连接板(3)，所述连接板(3)上端安装有弹簧(4)，且弹簧(4)末端与支撑板(5)相连接，所述支撑板(5)外表面设置有导向杆(6)，且导向杆(6)末端与连接板(3)相连接，所述支撑板(5)内部开设有导向槽(7)，且导向槽(7)内部安装与导向块(8)，所述导向块(8)的上端与支撑杆(9)相连接，且支撑杆(9)上端安装有限位块(10)，所述底座(1)上端安装有固定杆(11)，且固定杆(11)外表面设置有横板(12)，所述横板(12)内部安装有连接轴(13)，且连接轴(13)外表面设置有第一锥齿轮(14)，所述第一锥齿轮(14)外表面与第二锥齿轮(15)相连接，且第二锥齿轮(15)外表面与螺纹杆(16)相连接，并且螺纹杆(16)设装置横板(12)内部，所述螺纹杆(16)外表面设置有连接块(17)，且连接块(17)上端安装有夹板(18)，所述连接块(17)下端设置有滑块(19)，且滑块(19)与滑槽(20)相连接，并且滑槽(20)设置在横板(12)内部。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，其特征在于：所述支撑板(5)通过弹簧(4)与连接板(3)构成弹性结构，且支撑板(5)与限位板(2)构成卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，其特征在于：所述支撑杆(9)通过导向块(8)与导向槽(7)构成滑动结构，且支撑杆(9)为伸缩型结构。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，其特征在于：所述固定杆(11)在横板(12)的外表面等间距设置，且固定杆(11)与横板(12)之间构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，其特征在于：所述第一锥齿轮(14)与第二锥齿轮(15)构成啮合结构，且第一锥齿轮(14)的面积与第二锥齿轮(15)的面积相等。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲轴箱体侧面钻孔专用夹具，其特征在于：所述连接块(17)与螺纹杆(16)之间构成卡合结构，且连接块(17)与螺纹杆(16)之间为螺纹连接。

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