CN213981111U - 一种新型空气压缩机的油气分离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油气分离器技术领域，尤其为一种新型空气压缩机的油气分离装置，包括筒体以及固定在其上的筒盖，所述筒盖的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有轴承，所述轴承的内部固定连接有连接盖，所述连接盖通过所述轴承与所述筒盖转动连接，且所述连接盖贯穿所述轴承并延伸至所述筒盖的下方，所述连接盖的内部开设有与所述筒体相配合的第三螺纹槽；能够使第一滤芯转动在进气管的外部与刮板产生摩擦，由橡胶材质的刮板对沾附在第一滤芯内壁的固体颗粒进行刮除，避免了固体颗粒粘附在第一滤芯上造成堵塞而增加设备的运行成本的情况出现，提高了油气分离的效率，延长了油气分离器的使用寿命。

Description

一种新型空气压缩机的油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及油气分离器技术领域，具体是一种新型空气压缩机的油气分离装置。

背景技术

油气分离元件是决定空压机压缩空气品质的关键部件，高质量的油气分离元件不仅可保证压缩机的高效率工作，且滤芯寿命可达数千小时，从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴，大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤，油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。

现有的油气分离器在使用时，压缩空气中的固体粒子经过油分芯时会滞留在滤筒中对滤筒造成堵塞，会使油分芯工作的阻力不断增加，从而增加了压缩机运行成本，也降低了油气分离的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型空气压缩机的油气分离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型空气压缩机的油气分离装置，包括筒体以及固定在其上的筒盖，所述筒盖的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有轴承，所述轴承的内部固定连接有连接盖，所述连接盖通过所述轴承与所述筒盖转动连接，且所述连接盖贯穿所述轴承并延伸至所述筒盖的下方，所述连接盖的内部开设有与所述筒体相配合的第三螺纹槽，所述连接盖通过所述第三螺纹槽螺接固定在所述筒体的顶部，且所述筒体的内部开设有空腔，所述连接盖的底部位于所述空腔的内部分别螺接固定有第一滤芯和第二滤芯，所述第二滤芯环绕在所述第一滤芯的外部，且所述第一滤芯、第二滤芯均与所述空腔相连通，所述筒盖顶部的中间位置处固定连接有进气管，所述进气管贯穿所述筒盖、连接盖并延伸至所述第一滤芯的内部，且所述进气管位于所述第一滤芯内部的外壁固定连接有相对称的两个连接杆，两个所述连接杆远离所述进气管的一端均固定连接有刮板，两个所述刮板远离所述连接杆的一端均紧贴在所述第一滤芯的内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盖上开设有与所述进气管相配合的通孔，所述进气管通过所述通孔贯穿所述连接盖并延伸至所述第一滤芯的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通孔的内壁固定连接有密封圈，所述密封圈的内侧紧贴在所述进气管的外壁，所述密封圈的材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盖上开设有与所述第一滤芯相配合的第一螺纹槽，所述第一滤芯通过所述第一螺纹槽螺接固定在所述连接盖的底部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盖的底部开设有与所述第二滤芯相配合的第二螺纹槽，所述第二滤芯通过所述第二螺纹槽螺接固定在所述连接盖的底部并环绕在所述第一滤芯的外部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接盖位于所述筒盖下方的的外壁两端均固定连接有支耳。

作为本实用新型再进一步的方案：所述筒体的外壁固定连接有排气管和出油管，所述排气管固定在所述筒体的左侧，所述出油管固定在所述筒体的底部，所述排气管、出油管均贯穿所述筒体与所述空腔相连通，且所述空腔的底部为漏斗状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中两个刮板远离连接杆的一端均紧贴在第一滤芯的内壁，在长时间使用后滤芯出现堵塞时，工作人员通过轴承转动连接盖，能够带动连接盖和筒体在筒盖的底部进行转动，并让固定在连接盖底部的第一滤芯和第二滤芯在进气管的外部进行转动，能够让第一滤芯转动与刮板产生摩擦，由橡胶材质的刮板对沾附在第一滤芯内壁的固体颗粒进行刮除，避免了固体颗粒粘附在第一滤芯上造成堵塞而增加设备的运行成本的情况出现，提高了油气分离的效率，延长了油气分离器的使用寿命，而且，在长时间使用后，工作人员通过螺纹槽拧动筒体并将其拆卸下来，能够让螺接固定在连接盖底部的第一滤芯和第二滤芯露出，工作人员可以直接将第一滤芯和第二滤芯拆卸下来进行更换，也能够对沾附在刮板上的杂质进行清理，结构简单，拆卸便捷，便于后期维护保养工作的进行，实用性强。

附图说明

图1为一种新型空气压缩机的油气分离装置的结构示意图；

图2为一种新型空气压缩机的油气分离装置中第一滤芯和刮板的结构示意图；

图3为一种新型空气压缩机的油气分离装置中筒盖和连接盖的结构示意图；

图4为一种新型空气压缩机的油气分离装置中筒体和连接盖的结构示意图。

图中：1、筒体；101、空腔；11、排气管；12、出油管；2、筒盖；201、凹槽；21、轴承；22、连接盖；221、第三螺纹槽；222、通孔；223、第一螺纹槽；224、第二螺纹槽；225、支耳；226、密封圈；23、进气管；24、第一滤芯；25、第二滤芯；26、连接杆；27、刮板。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型空气压缩机的油气分离装置，包括筒体1以及固定在其上的筒盖2，筒盖2的内部开设有凹槽201，凹槽201的内部固定连接有轴承21，轴承21的内部固定连接有连接盖22，连接盖22通过轴承21与筒盖2转动连接，且连接盖22贯穿轴承21并延伸至筒盖2的下方，连接盖22的内部开设有与筒体1相配合的第三螺纹槽221，连接盖22通过第三螺纹槽221螺接固定在筒体1的顶部，且筒体1的内部开设有空腔101，连接盖22的底部位于空腔101的内部分别螺接固定有第一滤芯24和第二滤芯25，第二滤芯25环绕在第一滤芯24的外部，且第一滤芯24、第二滤芯25均与空腔101相连通，筒盖2顶部的中间位置处固定连接有进气管23，进气管23贯穿筒盖2、连接盖22并延伸至第一滤芯24的内部，且进气管23位于第一滤芯24内部的外壁固定连接有相对称的两个连接杆26，两个连接杆26远离进气管23的一端均固定连接有刮板27，两个刮板27远离连接杆26的一端均紧贴在第一滤芯24的内壁。

在图1和图2中：在使用时，油气混合物从进气管23处进入第一滤芯24中，先由第一滤芯24对混合物中的固体离子进行过滤，再由第二滤芯25对油气进行分离，能够让过滤后的气体从排气管11处排出，并让过滤出的油在自身重力的作用下滴落至空腔101的底部并从出油管12处排出，从而完成油气分离的工作，在长时间使用后滤芯出现堵塞时，工作人员通过轴承21转动连接盖22，能够带动连接盖22和筒体1在筒盖2的底部进行转动，并让固定在连接盖22底部的第一滤芯24和第二滤芯25在进气管23的外部进行转动，能够让第一滤芯24转动与刮板27产生摩擦，由橡胶材质的刮板27对沾附在第一滤芯24内壁的固体颗粒进行刮除，避免了固体颗粒粘附在第一滤芯24上造成堵塞而增加设备的运行成本的情况出现，提高了油气分离的效率，延长了油气分离器的使用寿命。

在图2、图3和图4中：连接盖22通过通孔222转动在进气管23的外壁时，由橡胶材质的密封圈226对进气管23与连接盖22之间的缝隙进行密封，避免了油气混合物从缝隙处发生泄漏，提高了连接盖22与筒盖2之间的密封性，在对油气分离器进行维护保养时，工作人员手持支耳225，先通过第三螺纹槽221拧动筒体1并将其拆卸下来，能够让螺接固定在连接盖22底部的第一滤芯24和第二滤芯25露出，再通过第一螺纹槽223、第二螺纹槽224拧动第一滤芯24、第二滤芯25并将拆卸下来，让位于第一滤芯24内部刮板27露出，工作人员可以直接将第一滤芯24和第二滤芯25拆卸下来进行更换，也能够对沾附在刮板27上的杂质进行清理，结构简单，拆卸便捷，便于后期维护保养工作的进行，实用性强。

本实用新型的工作原理是：在使用时，油气混合物从进气管23处进入第一滤芯24中，先由第一滤芯24对混合物中的固体离子进行过滤，再由第二滤芯25对油气进行分离，能够让过滤后的气体从排气管11处排出，并让过滤出的油在自身重力的作用下滴落至空腔101的底部并从出油管12处排出，从而完成油气分离的工作，在长时间使用后滤芯出现堵塞时，工作人员通过轴承21转动连接盖22，能够带动连接盖22和筒体1在筒盖2的底部进行转动，并让固定在连接盖22底部的第一滤芯24和第二滤芯25在进气管23的外部进行转动，能够让第一滤芯24转动与刮板27产生摩擦，由橡胶材质的刮板27对沾附在第一滤芯24内壁的固体颗粒进行刮除，避免了固体颗粒粘附在第一滤芯24上造成堵塞而增加设备的运行成本的情况出现，提高了油气分离的效率，延长了油气分离器的使用寿命，而且，工作人员手持支耳225，先通过第三螺纹槽221拧动筒体1并将其拆卸下来，能够让螺接固定在连接盖22底部的第一滤芯24和第二滤芯25露出，再通过第一螺纹槽223、第二螺纹槽224拧动第一滤芯24、第二滤芯25并将拆卸下来，让位于第一滤芯24内部刮板27露出，工作人员可以直接将第一滤芯24和第二滤芯25拆卸下来进行更换，也能够对沾附在刮板27上的杂质进行清理，结构简单，拆卸便捷，便于后期维护保养工作的进行，实用性强。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型空气压缩机的油气分离装置，包括筒体(1)以及固定在其上的筒盖(2)，其特征在于，所述筒盖(2)的内部开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部固定连接有轴承(21)，所述轴承(21)的内部固定连接有连接盖(22)，所述连接盖(22)通过所述轴承(21)与所述筒盖(2)转动连接，且所述连接盖(22)贯穿所述轴承(21)并延伸至所述筒盖(2)的下方，所述连接盖(22)的内部开设有与所述筒体(1)相配合的第三螺纹槽(221)，所述连接盖(22)通过所述第三螺纹槽(221)螺接固定在所述筒体(1)的顶部，且所述筒体(1)的内部开设有空腔(101)，所述连接盖(22)的底部位于所述空腔(101)的内部分别螺接固定有第一滤芯(24)和第二滤芯(25)，所述第二滤芯(25)环绕在所述第一滤芯(24)的外部，且所述第一滤芯(24)、第二滤芯(25)均与所述空腔(101)相连通，所述筒盖(2)顶部的中间位置处固定连接有进气管(23)，所述进气管(23)贯穿所述筒盖(2)、连接盖(22)并延伸至所述第一滤芯(24)的内部，且所述进气管(23)位于所述第一滤芯(24)内部的外壁固定连接有相对称的两个连接杆(26)，两个所述连接杆(26)远离所述进气管(23)的一端均固定连接有刮板(27)，两个所述刮板(27)远离所述连接杆(26)的一端均紧贴在所述第一滤芯(24)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机的油气分离装置，其特征在于，所述连接盖(22)上开设有与所述进气管(23)相配合的通孔(222)，所述进气管(23)通过所述通孔(222)贯穿所述连接盖(22)并延伸至所述第一滤芯(24)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种新型空气压缩机的油气分离装置，其特征在于，所述通孔(222)的内壁固定连接有密封圈(226)，所述密封圈(226)的内侧紧贴在所述进气管(23)的外壁，所述密封圈(226)的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机的油气分离装置，其特征在于，所述连接盖(22)上开设有与所述第一滤芯(24)相配合的第一螺纹槽(223)，所述第一滤芯(24)通过所述第一螺纹槽(223)螺接固定在所述连接盖(22)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机的油气分离装置，其特征在于，所述连接盖(22)的底部开设有与所述第二滤芯(25)相配合的第二螺纹槽(224)，所述第二滤芯(25)通过所述第二螺纹槽(224)螺接固定在所述连接盖(22)的底部并环绕在所述第一滤芯(24)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机的油气分离装置，其特征在于，所述连接盖(22)位于所述筒盖(2)下方的外壁两端均固定连接有支耳(225)。

7.根据权利要求1所述的一种新型空气压缩机的油气分离装置，其特征在于，所述筒体(1)的外壁固定连接有排气管(11)和出油管(12)，所述排气管(11)固定在所述筒体(1)的左侧，所述出油管(12)固定在所述筒体(1)的底部，所述排气管(11)、出油管(12)均贯穿所述筒体(1)与所述空腔(101)相连通，且所述空腔(101)的底部为漏斗状。

Images