CN213973617U - 一种高压igbt充电集 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高压IGBT充电集,包括箱体、左柜门、右柜门以及用于散热的散热装置,箱体上设置有散热孔,左柜门通过左滑动装置转动设置在箱体上,右柜门通过右滑动装置转动设置在箱体上,左柜门上设置有用于收集第一充电线的多个左收卷装置,右柜门上设置有用于收集第二充电线的多个右收卷装置,多方面散热;同时增加充电线数量(也就是增加了充电头数量),能提高充电功率、效率;以及在充电结束后,充电线能有效进行回收本实用新型的目的在于提供一种高压IGBT充电集。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电机技术领域,尤其涉及一种高压IGBT充电集。
背景技术
充电机是采用高频电源技术,运用先进的智能动态调整充电技术,它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式,具有充电效率高,操作简单,重量轻,体积小等特点;
随着科技的发展越来越快,社会已经步入信息化时代,电动汽车的面试也广受欢迎,电动汽车的充电机也是各式各样,现有的电动汽车充电机存在以下问题:1.现有的电动汽车充电机大多结构简单,散热功能单一,因为要长时间的进行充电工作,导致充电机内部温度过高造成充电机损坏和引起火灾的问题。2.现有的电动汽车充电机的结充电结构简单,不仅没有设计性,而且因为充电头少,造成了现有的电动汽车充电机充电功率、效率均较低的问题。3.现有的电动汽车充电机给汽车充电的时候都需要很长的充电线,充电结束后,充电线不能有效的回收,不仅造成了充电机外部线路错综复杂,影响美观,而且充电线还需经理风吹日晒,造成充电线使用寿命短的问题。因此对于一种高压IGBT充电集,散热功能单一、因为充电头少,造成的充电功率、效率均较低,以及充电结束后,充电线不能有效的回收是我们要解决的问题。
实用新型内容
为克服上述缺点,本实用新型的目的在于提供一种高压IGBT充电集,多方面散热;同时增加充电线数量(也就是增加了充电头数量),能提高充电功率、效率;以及在充电结束后,充电线能有效进行回收。
为了达到以上目的,本实用新型采用的技术方案是:一种高压IGBT充电集,包括箱体、左柜门、右柜门以及用于散热的散热装置,箱体上设置有散热孔,左柜门通过左滑动装置转动设置在箱体上,右柜门通过右滑动装置转动设置在箱体上,左柜门上设置有用于收集第一充电线的多个左收卷装置,右柜门上设置有用于收集第二充电线的多个右收卷装置。
本实用新型一种高压IGBT充电集的有益效果是,需要充电时,通过左滑动装置打开左柜门,通过右滑动装置打开右柜门,设置在左柜门上的左收卷装置进行放出第一充电线,设置在右柜门上的右收卷装置进行放出第二充电线,设置散热装置和散热孔在充电时可以进行散热。充电结束后,设置在左柜门上的左收卷装置进行收取第一充电线,设置在右柜门上的右收卷装置进行收取第二充电线,再将左柜门、右柜门都关闭。多个左收卷装置、多个右收卷装置的设置不仅增加了充电线的数量,同时充电结束后,充电线能有效进行回收。
作为本实用新型的进一步改进是,散热装置包括设置在箱体内的电机组、吊杆、与吊杆螺纹连接的转盘,电机组的输入端与电路组件连接,电机组的输出端与吊杆连接且能带动其转动,箱体上设置有开口且转盘位于开口处,转盘上设置有多个扇叶且多个扇叶呈均匀分布。(电路组件属于公开技术内容,此处不再过多叙述)。电路组件控制电机组开启工作,电机组带动吊杆转动,进而带动转盘、多个扇叶转动,将该高压IGBT充电集内的热量通过开口处向外散出。
作为本实用新型的进一步改进是,左滑动装置包括设置在箱体内的左滑槽、位于滑槽内且能滑动的左滑轮以及与左滑轮螺纹连接的左支撑柱,左支撑柱的自由端与左柜门连接。向外拉左柜门,左柜门带动左支撑柱外移,左滑轮进而受到向外的拉力而发生转动向外滑动,左柜门打开。反方向内推左柜门,左柜门带动左支撑柱内移,左滑轮进而受到向内的推力而发生转动向内滑动,左柜门关闭。
作为本实用新型的进一步改进是,右滑动装置包括设置在箱体内的右滑槽、位于滑槽内且能滑动的右滑轮以及与右滑轮螺纹连接的右支撑柱,右支撑柱的自由端与右柜门连接。向外拉右柜门,右柜门带动右支撑柱外移,右滑轮进而受到向外的拉力而发生转动向外滑动,右柜门打开。反方向内推右柜门,右柜门带动右支撑柱内移,右滑轮进而受到向内的推力而发生转动向内滑动,右柜门关闭。
作为本实用新型的进一步改进是,每个左收卷装置均包括设置在左柜门上的左收集框、设置在左收集框上的左卡槽、转动设置在左收集框上的左转轴、绕设在左转轴上的左扭簧,每个左扭簧的一端均与左柜门连接,每个左扭簧的另一端均与左转轴连接,每个左转轴上均绕设有第一充电线,每个第一充电线的输入端均与电路组件连接,每个第一充电线的输出端均与第一充电头连接,每个第一充电头均能卡入左卡槽。需要充电时,打开左柜门,人手动把第一充电头从左卡槽取出,然后拉动第一充电头,根据人所需的长度把与第一充电头连接的第一充电线就从左转轴上拉出,把第一充电头插进电动汽车的充电口;同时左转轴会发生转动,此时左扭簧处于压缩状态。(电路组件属于公开技术内容,此处不再过多叙述)。电路组件控制左扭簧开启工作,充电结束后,把第一充电头拔出,左扭簧自身的弹力会带动左转轴反方向转动,带动第一充电头继续缠绕在其上,此时左扭簧处于伸展状态;最后再将第一充电头卡到左卡槽上。多个第一充电线、与第一充电线均连接的多个第一充电头的设置,提高了充电功率、效率;同时左扭簧的设置,使第一充电线在使用完成后,能对第一充电线自动进行回收,不仅提高了美观,而且有效的保护了第一充电线的储存环境。
作为本实用新型的进一步改进是,每个右收卷装置均包括设置在右柜门上的右收集框、设置在右收集框上的右卡槽、转动设置在右收集框上的右转轴、绕设在右转轴上的右扭簧,每个右扭簧的一端均与右柜门连接,每个右扭簧的另一端均与右转轴连接,每个右转轴上均绕设有第二充电线,每个第二充电线的输入端均通过连接线与电路组件连接,每个第二充电线的输出端均与第二充电头连接,每个第二充电头均能卡入卡槽。需要充电时,打开右柜门,人手动把第二充电头从右卡槽取出,然后拉动第二充电头,根据人所需的长度把与第二充电头连接的第二充电线就从右转轴上拉出,把第二充电头插进电动汽车的充电口;同时右转轴会发生转动,此时右扭簧处于压缩状态。(电路组件属于公开技术内容,此处不再过多叙述)。电路组件控制右扭簧开启工作,充电结束后,把第二充电头拔出,右扭簧自身的弹力会带动右转轴反方向转动,带动第二充电头继续缠绕在其上,此时右扭簧处于伸展状态;最后再将第二充电头卡到右卡槽上。多个第二充电线、与第二充电线均连接的多个第二充电头的设置,提高了充电功率、效率;同时右扭簧的设置,使第二充电线在使用完成后,能对第二充电线自动进行回收,不仅提高了美观,而且有效的保护了第二充电线的储存环境。
作为本实用新型的进一步改进是,左柜门和右柜门上均设置有把手。把手的设置进一步方便开关左柜门和右柜门。
作为本实用新型的进一步改进是,还包括设置在箱体顶部的防尘网。防尘网同样能起到散热的作用,而且可以防止外部的灰尘落入到该高压IGBT充电集内部。
作为本实用新型的进一步改进是,箱体上还设置有开关按钮,开关按钮与电路组件连接。开关按钮与电路组件连接,人可以通过打开或关闭开关按钮,实现电机组、左扭簧、右扭簧的开启或关闭。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图;
图2为本实施例左滑动装置的结构示意图;
图3为本实施例散热装置的结构示意图;
图4为本实施例左收卷装置的结构示意图;
图5为第一充电头在左柜门上的结构示意图。
图中:
1-箱体;2-散热孔;3-左柜门;4-左滑动装置;41-左支撑柱;42-左滑轮;43-左滑槽;5-散热装置;51-吊杆;52-转盘;53-扇叶;6-左收卷装置;61-电路组件;62-左转轴;63-左扭簧;7-右柜门;8-把手;9-防尘网;10-开关按钮;11-第一充电头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1-5所示,本实施例一种高压IGBT充电集,包括箱体1、左柜门3、右柜门7以及用于散热的散热装置5,箱体1上设置有散热孔2,左柜门3通过左滑动装置4转动设置在箱体1上,右柜门7通过右滑动装置转动设置在箱体1上,左柜门3上设置有用于收集第一充电线的多个左收卷装置6,右柜门7上设置有用于收集第二充电线的多个右收卷装置。需要充电时,通过左滑动装置4打开左柜门3,通过右滑动装置打开右柜门7,设置在左柜门3上的左收卷装置6进行放出第一充电线,设置在右柜门7上的右收卷装置进行放出第二充电线,设置散热装置5和散热孔2在充电时可以进行散热。充电结束后,设置在左柜门3上的左收卷装置6进行收取第一充电线,设置在右柜门7上的右收卷装置进行收取第二充电线,再将左柜门3、右柜门7都关闭。多个左收卷装置6、多个右收卷装置的设置不仅增加了充电线的数量,同时充电结束后,充电线能有效进行回收。
本实施例的散热装置5包括设置在箱体1内的电机组、吊杆51、与吊杆51螺纹连接的转盘52,电机组的输入端与电路组件61连接,电机组的输出端与吊杆51连接且能带动其转动,箱体1上设置有开口且转盘52位于开口处,转盘52上设置有多个扇叶53且多个扇叶53呈均匀分布。(电路组件61属于公开技术内容,此处不再过多叙述)。电路组件61控制电机组开启工作,电机组带动吊杆51转动,进而带动转盘52、多个扇叶53转动,将该高压IGBT充电集内的热量通过开口处向外散出。
本实施例的左滑动装置4包括设置在箱体1内的左滑槽43、位于滑槽43内且能滑动的左滑轮42以及与左滑轮42螺纹连接的左支撑柱41,左支撑柱41的自由端与左柜门3连接。向外拉左柜门3,左柜门3带动左支撑柱41外移,左滑轮42进而受到向外的拉力而发生转动向外滑动,左柜门3打开。反方向内推左柜门3,左柜门3带动左支撑柱41内移,左滑轮42进而受到向内的推力而发生转动向内滑动,左柜门3关闭。
本实施例的右滑动装置包括设置在箱体1内的右滑槽3、位于滑槽3内且能滑动的右滑轮2以及与右滑轮2螺纹连接的右支撑柱,右支撑柱的自由端与右柜门7连接。外拉右柜门7,右柜门7带动右支撑柱外移,右滑轮2进而受到向外的拉力而发生转动向外滑动,右柜门7打开。反方向内推右柜门7,右柜门7带动右支撑柱内移,右滑轮2进而受到向内的推力而发生转动向内滑动,右柜门7关闭。
本实施例每个左收卷装置6均包括设置在左柜门3上的左收集框、设置在左收集框上的左卡槽、转动设置在左收集框上的左转轴62、绕设在左转轴62上的左扭簧63,每个左扭簧63的一端均与左柜门3连接,每个左扭簧63的另一端均与左转轴62连接,每个左转轴62上均绕设有第一充电线,每个第一充电线的输入端均与电路组件61连接,每个第一充电线的输出端均与第一充电头11连接,每个第一充电头1均能卡入左卡槽。需要充电时,打开左柜门3,人手动把第一充电头11从左卡槽取出,然后拉动第一充电头11,根据人所需的长度把与第一充电头11连接的第一充电线就从左转轴62上拉出,把第一充电头11插进电动汽车的充电口;同时左转轴62会发生转动,此时左扭簧63处于压缩状态。(电路组件61属于公开技术内容,此处不再过多叙述)。电路组件61控制左扭簧63开启工作,充电结束后,把第一充电头11拔出,左扭簧63自身的弹力会带动左转轴62反方向转动,带动第一充电头11继续缠绕在其上,此时左扭簧63处于伸展状态;最后再将第一充电头11卡到左卡槽上。多个第一充电线、与第一充电线均连接的多个第一充电头11的设置,提高了充电功率、效率;同时左扭簧63的设置,使第一充电线在使用完成后,能对第一充电线自动进行回收,不仅提高了美观,而且有效的保护了第一充电线的储存环境。
本实施例的每个右收卷装置均包括设置在右柜门7上的右收集框、设置在右收集框上的右卡槽、转动设置在右收集框上的右转轴、绕设在右转轴上的右扭簧,每个右扭簧的一端均与右柜门7连接,每个右扭簧的另一端均与右转轴连接,每个右转轴上均绕设有第二充电线,每个第二充电线的输入端均通过连接线与电路组件61连接,每个第二充电线的输出端均与第二充电头连接,每个第二充电头均能卡入右卡槽。需要充电时,打开右柜门7,人手动把第二充电头从右卡槽取出,然后拉动第二充电头,根据人所需的长度把与第二充电头连接的第二充电线就从右转轴上拉出,把第二充电头插进电动汽车的充电口;同时右转轴会发生转动,此时右扭簧处于压缩状态。(电路组件61属于公开技术内容,此处不再过多叙述)。电路组件61控制右扭簧开启工作,充电结束后,把第二充电头拔出,右扭簧自身的弹力会带动右转轴反方向转动,带动第二充电头继续缠绕在其上,此时右扭簧处于伸展状态;最后再将第二充电头卡到右卡槽上。多个第二充电线、与第二充电线均连接的多个第二充电头的设置,提高了充电功率、效率;同时右扭簧的设置,使第二充电线在使用完成后,能对第二充电线自动进行回收,不仅提高了美观,而且有效的保护了第二充电线的储存环境。
本实施例的左柜门3和右柜门7上均设置有把手8。把手8的设置进一步方便开关左柜门3和右柜门7。
本实施例还包括设置在箱体1顶部的防尘网9。防尘网9同样能起到散热的作用,而且可以防止外部的灰尘落入到该高压IGBT充电集内部。
本实施例的箱体1上还设置有开关按钮10,开关按钮10与电路组件61连接。开关按钮12与电路组件61连接,人可以通过打开或关闭开关按钮11,实现电机组、左扭簧63、右扭簧的开启或关闭。
本实施例的工作过程:在需要充电时,人打开开关按钮10,向外拉动左柜门3的把手8和右柜门7的把手8,左柜门3带动左支撑柱41外移,左滑轮42进而受到向外的拉力而发生转动向外滑动,左柜门3打开。右柜门7带动右支撑柱外移,右滑轮2进而受到向外的拉力而发生转动向外滑动,右柜门7打开。
人手动把第一充电头11从左卡槽取出,然后拉动第一充电头11,根据人所需的长度把与第一充电头11连接的第一充电线就从左转轴62上拉出,把第一充电头11插进电动汽车的充电口;同时左转轴62会发生转动,此时左扭簧63处于压缩状态。人手动把第二充电头从右卡槽取出,然后拉动第二充电头,根据人所需的长度把与第二充电头连接的第二充电线就从右转轴上拉出,把第二充电头插进电动汽车的充电口;同时右转轴会发生转动,此时右扭簧处于压缩状态。可以同时对多个电动汽车进行充电,多个第一充电线、多个第一充电头11、多个第二充电线、多个第二充电头的设置,提高了充电功率、效率。电路组件61控制电机组开启工作,电机组带动吊杆51转动,进而带动转盘52、多个扇叶53转动,将该高压IGBT充电集内的热量通过开口、散热孔2处向外散出。
电路组件61控制左扭簧63、右扭簧开启工作,充电结束后,把第一充电头11、第二充电头拔出,左扭簧63自身的弹力会带动左转轴62反方向转动,带动第一充电头11继续缠绕在其上,此时左扭簧63处于伸展状态。右扭簧自身的弹力会带动右转轴反方向转动,带动第二充电头继续缠绕在其上,此时右扭簧处于伸展状态。最后再将第一充电头11卡到左卡槽上,第二充电头卡到右卡槽上。左扭簧63、右扭簧的设置,在使用完成后,能对第一充电线、第二充电线自动进行回收,不仅提高了美观,而且有效的保护了第二充电线的储存环境。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种高压IGBT充电集,其特征在于:包括箱体(1)、左柜门(3)、右柜门(7)以及用于散热的散热装置(5),所述箱体(1)上设置有散热孔(2),所述左柜门(3)通过左滑动装置(4)转动设置在箱体(1)上,所述右柜门(7)通过右滑动装置转动设置在箱体(1)上,所述左柜门(3)上设置有用于收集第一充电线的多个左收卷装置(6),所述右柜门(7)上设置有用于收集第二充电线的多个右收卷装置。
2.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:所述散热装置(5)包括设置在箱体(1)内的电机组、吊杆(51)、与吊杆(51)螺纹连接的转盘(52),所述电机组的输入端与电路组件(61)连接,所述电机组的输出端与吊杆(51)连接且能带动其起转动,所述箱体(1)上设置有开口且转盘(52)位于开口处,所述转盘(52)上设置有多个扇叶(53)且多个扇叶(53)呈均匀分布。
3.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:所述左滑动装置(4)包括设置在箱体(1)内的左滑槽(43)、位于滑槽(43)内且能滑动的左滑轮(42)以及与左滑轮(42)螺纹连接的左支撑柱(41),所述左支撑柱(41)的自由端与左柜门(3)连接。
4.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:所述右滑动装置包括设置在箱体(1)内的右滑槽、位于滑槽内且能滑动的右滑轮以及与右滑轮螺纹连接的右支撑柱,所述右支撑柱的自由端与右柜门(7)连接。
5.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:每个所述左收卷装置(6)均包括设置在左柜门(3)上的左收集框、设置在左收集框上的左卡槽、转动设置在左收集框上的左转轴(62)、绕设在左转轴(62)上的左扭簧(63),每个所述左扭簧(63)的一端均与左柜门(3)连接,每个所述左扭簧(63)的另一端均与左转轴(62)连接,每个所述左转轴(62)上均绕设有第一充电线,每个所述第一充电线的输入端均与电路组件(61)连接,每个所述第一充电线的输出端均与第一充电头(11)连接,每个所述第一充电头(11)均能卡入左卡槽。
6.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:每个所述右收卷装置均包括设置在右柜门(7)上的右收集框、设置在右收集框上的右卡槽、转动设置在右收集框上的右转轴、绕设在右转轴上的右扭簧,每个所述右扭簧的一端均与右柜门(7)连接,每个所述右扭簧的另一端均与右转轴连接,每个所述右转轴上均绕设有第二充电线,每个所述第二充电线的输入端均通过连接线与电路组件(61)连接,每个所述第二充电线的输出端均与第二充电头连接,每个所述第二充电头均能卡入卡槽。
7.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:所述左柜门(3)和右柜门(7)上均设置有把手(8)。
8.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:还包括设置在箱体(1)顶部的防尘网(9)。
9.根据权利要求1所述一种高压IGBT充电集,其特征在于:所述箱体(1)上还设置有开关按钮(10),所述开关按钮(10)与电路组件(61)连接。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US11623533B1 (en) | 2022-05-04 | 2023-04-11 | Beta Air, Llc | System for an electric aircraft charging with a cable reel |
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- 2020-12-22 CN CN202023119859.4U patent/CN213973617U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US11623533B1 (en) | 2022-05-04 | 2023-04-11 | Beta Air, Llc | System for an electric aircraft charging with a cable reel |
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GR01 | Patent grant | ||
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