CN213951569U - 一种智能型罗拉车车针机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种智能型罗拉车车针机构，包括机架以及设置于所述机架上的针杆，所述针杆上设置有车针，所述车针的顶端设置有针帽，所述针杆上开设有用于容置所述针帽的安装槽，所述针帽卡接配合于所述安装槽；所述针杆上设置有用于封堵所述安装槽的螺纹套，所述螺纹套螺纹连接于所述针杆，所述车针靠近所述针帽的一端还设置有连接头，所述连接头的外侧设置有外螺纹，所述螺纹套螺纹连接于所述连接头；所述螺纹套外套筒设有用于罩合所述车针的伸缩套，所述伸缩套滑移连接于所述螺纹套。本申请通过增设伸缩套对车针进行罩合，使得更换车针时不易划伤人。

Description

一种智能型罗拉车车针机构

技术领域

本申请涉及罗拉车的技术领域，尤其是涉及一种智能型罗拉车车针机构。

背景技术

智能型罗拉车适合皮革的车缝及饰缝，主要用于高档皮鞋、箱包、手带及户型皮带的缝制，因传动精密平稳、装配维修方便、性价比高而受市场欢迎。

相关技术中的罗拉车的车针机构主要包括安装在机架上的摆动架以及安装在摆动架上的摆动针杆，摆动针杆用于安装车针，机架上设有针摆轴，针摆轴的一端连接摆动架，并通过机架上的电机驱动针摆轴转动，以使摆动架摆动，进而带动车针摆动。同时通过驱动机架上的偏心轴转动，以驱动车针上下运动。当车针的尖端穿过织物时，它在织物的底面向表面拉出的过程中形成一个小线圈。织物下面的钩线装置钩住这个线圈，然后将其包住另一根线或者同一根线的另一个线圈，交替进行线圈缝合。

然而，由于罗拉车的车针较为尖锐，当需要更换车针时，如若不慎触碰到车针则较容易被划伤，危险性较高。

实用新型内容

为了改善现有的罗拉车在更换车针时容易被划伤的现象，本申请提供一种智能型罗拉车车针机构。

本申请提供的一种智能型罗拉车车针机构采用如下的技术方案：

一种智能型罗拉车车针机构，包括机架以及设置于所述机架上的针杆，所述针杆上设置有车针，所述车针的顶端设置有针帽，所述针杆上开设有用于容置所述针帽的安装槽，所述针帽卡接配合于所述安装槽；

所述针杆上设置有用于封堵所述安装槽的螺纹套，所述螺纹套螺纹连接于所述针杆，所述车针靠近所述针帽的一端还设置有连接头，所述连接头的外侧设置有外螺纹，所述螺纹套螺纹连接于所述连接头；

所述螺纹套外套设有用于罩合所述车针的伸缩套，所述伸缩套滑移连接于所述螺纹套。

通过采用上述技术方案，安装车针时，将螺纹套旋紧在连接头上，以使车针的针帽漏出螺纹套外，然后将车针的针帽容置于安装槽内，以使针帽与安装槽卡接配合，并通过转动螺纹套，以使螺纹套被转动至封堵安装槽，从而使得针帽能够保持在安装槽内，以实现车针的固定，车针在使用的过程中，可将伸缩套上滑，以使车针漏出，从而使伸缩套不影响车针的正常使用；而当无需使用车针时，可将伸缩套下滑，从而将车针罩合在伸缩套内，伸缩套对车针进行围挡，从而使得车针不易被触碰到，大大减少了被车针划伤的情况。

优选的，所述伸缩套包括依次套设于所述螺纹套外的内套筒、中间套筒以及外套筒，所述内套筒与所述螺纹套滑移连接、中间套筒套设于所述内套筒外且与所述内套筒滑移连接，所述外套筒套设于所述中间套筒外且与所述中间套筒滑移连接。

通过采用上述技术方案，伸缩套由内套筒、中间套筒和外套筒构成，使得伸缩套的长度更短，减少空间的占用。

优选的，所述螺纹套上沿针杆的长度方向开设有滑槽，所述内套筒的内壁设置有滑移配合于所述滑槽的滑块。

通过采用上述技术方案，滑块与滑块的配合，使得内套筒内套筒相对螺纹套的滑动更稳定。

优选的，所述滑槽的两端均嵌设有第一磁铁，所述滑块的侧壁设置有与所述第一磁铁相互吸合的第二磁铁。

通过采用上述技术方案，使得内套筒向上滑动，以使滑块沿滑槽滑动至滑槽的顶端后，通过第一磁铁和第二磁铁相互吸合，以实现内套筒的初步固定，从而使得内套筒不易因重力作用而下降，而当滑块滑动至滑槽的底端时，通过第一磁铁和第二磁铁的相互吸合，使得内套筒不易发生滑动。

优选的，所述内套筒的底部设置有限位凸沿，所述限位凸沿呈扩口状设置，所述中间套筒的顶部设置有与所述限位凸沿相配合的限位部，所述限位部呈收口状设置。

通过采用上述技术方案，限位部与限位凸沿的配合，从而限制中间套筒从内套筒的底部脱离内套筒。

优选的，所述中间套筒的底部设置有限位环，所述外套筒的顶部设置有与所述限位环相配合的限位圈。

通过采用上述技术方案，限位圈与限位环的配合，从而限制外套筒从中间套筒的底部脱离中间套筒。

优选的，所述限位环上设置有卡槽，所述限位圈上设置有卡接配合于所述卡槽的卡块。

通过采用上述技术方案，当外套筒相对中间套筒滑动至中间套筒的底部是，通过限位圈与限位环的配合，以限制外套筒脱离中间套筒，同时，通过卡块与卡槽的卡接配合，以实现外套筒与中间套筒之间的连接固定，从而使得外套筒不易相对中间套筒而发生滑动。

优选的，所述针杆的侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹配合有紧固螺，所述紧固螺丝栓依次穿过所述外套筒、中间套筒及内套筒后与所述螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，车针正常工作时，通过将外套筒、中间套筒、内套筒以及螺纹套叠合，并通过紧固螺栓使四者连接固定，从而避免外套筒、中间套筒及内套筒向下滑动从而影响车针的正产缝纫。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过增设伸缩套以对车针进行罩合，从而对车针起到防护的作用，使得车针在更换的过程中不易被工作人员所触碰到，大大减少了划伤的情况；

2.伸缩套由内套筒、中间套筒和外套筒构成，使得伸缩套的长度更短，减少空间的占用。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是本申请中针杆与车针的装配关系示意图；

图4是本申请中车针与针杆连接后螺纹套与车针的配合关系示意图；

图5是本申请中伸缩套的局部剖视图。

附图标记说明：1、机座；2、机架；3、压杆；4、抵压块；41、穿槽；5、针杆；51、安装槽；52、让位槽；6、车针；61、针帽；62、连接头；7、螺纹套；71、滑槽；8、内套筒；81、滑块；82、限位凸沿；9、中间套筒；91、限位部；92、限位环；10、外套筒；101、限位圈；11、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

一种智能型罗拉车车针机构，参照图1，包括机座1以及安装在机座1上的机架2，结合图2，机架2的一端可升降地安装有压杆3，压杆3竖直设置。压杆3的底端安装有用于抵紧织物的抵压块4。

参照图1和图2，机架2上还竖直安装有可升降的针杆5，针杆5位于靠近压杆3的位置处。针杆5的底端安装有竖直的车针6，抵压块4上开设有供车针6穿过的穿槽41。缝纫织物时，将织物放置在抵压块4的下方，以使织物所需针织的地方与车针6对齐，然后通过驱动针杆5下压，以使车针6下压，从而穿过织物，从而对织物进行针织。

在本实施例中，参照图3，车针6与针杆5可拆卸地连接。具体的，针杆5的底部开设有安装槽51，安装槽51的一侧呈开口设置。车针6的顶部一体形成有针帽61，针帽61可容置在安装槽51内，且针帽61容置在安装槽51时，针帽61与安装槽51卡接配合。针杆5的底部开设有贯通安装槽51的让位槽52，让位槽52用于对车针6进行让位，从而方便车针6的安装。同时，针帽61与安装槽51卡接配合后，针帽61与针杆5之间通过螺丝固定，以使针帽61能够保持固定在安装槽51内，从而对车针6进行固定，使得缝纫的过程中，车针6不易发生松动。

参照图3和图4，针杆5上还套设有螺纹套7，针杆5的侧壁设有与螺纹套7螺纹配合的连接螺纹，由此实现针杆5与螺纹套7的螺纹连接。本实施例中，连接螺纹设在针杆5的底端，通过旋动螺纹套7以使螺纹套7与针杆5上的连接螺纹实现螺纹连接，从而实现螺纹套7与针杆5之间的连接，同时，通过转动螺纹套7以使螺纹套7移动至封堵安装槽51的开口，从而使得针帽61不易从安装槽51中脱离处理，进一步提高车针6的稳定性。

参照图4和图5，螺纹套7外套筒10设有伸缩套，伸缩套由三个套筒组成。其中，伸缩套包括依次套设在螺纹套7外的内套筒8、中间套筒9以及外套筒10。

参照图4和图5，内套筒8套设在螺纹套7外，内套筒8的内壁设有滑块81，螺纹套7的侧壁沿竖直方向开设有供滑块81滑动的滑槽71。滑槽71的顶部槽壁及底部槽壁均嵌设有第一磁铁，滑块81的侧壁设有第二磁铁，且第一磁铁与第二磁铁相互吸合。当内套相对螺纹套7向上滑动，以使滑块81向上滑动至抵触滑槽71的顶部槽壁时，滑块81能够被吸合在滑槽71的顶部，从而使得内套筒8位置固定。

参照图5，中间套筒9套设在内套筒8外，内套筒8的侧壁一体成型有限位凸沿82，限位凸沿82位于内套筒8的底部，且限位凸沿82向内套筒8外扩张，限位凸沿82的纵截面呈扩口状。中间套筒9的内壁一体成型有与限位凸沿82相配合的限位部91，限位部91位于中间套筒9的顶部，且限位部91的纵截面呈收口状，当中间套相对内套滑动至内套的底部时，通过限位部91与限位凸沿82的配合，从而限制中间套筒9脱离内套筒8。

参照图5，外套筒10套设在中间套筒9外，外套筒10的顶部设有限位圈101，中间套筒9的底部设有与限位圈101配合的限位环92，限位圈101与限位环92的配合，从而对外套筒10的下降高度进行限位，避免外套筒10脱离中间套筒9。

此外，限位环92上开设有卡槽（图中未示出），限位圈101上固定有与卡槽卡接配合的卡块（图中未示出），以便于实现外套筒10与中间套筒9的固定。

罩合车针6时，可向下拉动外套筒10，当外套筒10上的限位圈101与中间套筒9上的限位圈101抵触时，继续向下拉动外套筒10，以使外套筒10带动中间套筒9向下移动，从而使中间套筒9带动内套筒8相对螺纹套7向下滑动，进而将车针6罩合，此时可通过转动螺纹套7，以使螺纹套7相对针杆5下滑，直至螺纹套7与连接头62螺纹连接，且螺纹套7解除封堵安装槽51的开口，从而将车针6拆除即可，拆除的过程中，车针6被罩合，从而使得拆除车针6时工作人员不易触碰到车针6；而需要使用车针6时，则把外套筒10、中间套筒9及内套筒8向上推动，使外套筒10、中间套筒9及内套筒8叠合在连接头62外，以使车针6漏出即可。

参照图5，为了使得外套筒10、中间套筒9及内套筒8叠合后能够固定于连接头62，因此在针杆5上开设有螺纹孔（图中未示出），螺纹孔螺纹连接有螺栓11，外套筒10、中间套筒9、内套筒8及螺纹套7上均对应开设有供螺栓11穿过的穿孔，螺栓11依次穿过外套筒10、中间套筒9及内套筒8后与螺纹孔螺纹连接，从而实现外套筒10、中间套筒9及内套筒8的叠合固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种智能型罗拉车车针机构，包括机架(2)以及设置于所述机架(2)上的针杆(5)，所述针杆(5)上设置有车针(6)，其特征在于：所述车针(6)的顶端设置有针帽(61)，所述针杆(5)上开设有用于容置所述针帽(61)的安装槽(51)，所述针帽(61)卡接配合于所述安装槽(51)；

所述针杆(5)上设置有用于封堵所述安装槽(51)的螺纹套(7)，所述螺纹套(7)螺纹连接于所述针杆(5)，所述车针(6)靠近所述针帽(61)的一端还设置有连接头(62)，所述连接头(62)的外侧设置有外螺纹，所述螺纹套(7)螺纹连接于所述连接头(62)；

所述螺纹套(7)外套设有用于罩合所述车针(6)的伸缩套，所述伸缩套滑移连接于所述螺纹套(7)。

2.根据权利要求1所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述伸缩套包括依次套设于所述螺纹套(7)外的内套筒(8)、中间套筒(9)以及外套筒(10)，所述内套筒(8)与所述螺纹套(7)滑移连接、中间套筒(9)套设于所述内套筒(8)外且与所述内套筒(8)滑移连接，所述外套筒(10)套设于所述中间套筒(9)外且与所述中间套筒(9)滑移连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述螺纹套(7)上沿针杆(5)的长度方向开设有滑槽(71)，所述内套筒(8)的内壁设置有滑移配合于所述滑槽(71)的滑块(81)。

4.根据权利要求3所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述滑槽(71)的两端均嵌设有第一磁铁，所述滑块(81)的侧壁设置有与所述第一磁铁相互吸合的第二磁铁。

5.根据权利要求4所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述内套筒(8)的底部设置有限位凸沿(82)，所述限位凸沿(82)呈扩口状设置，所述中间套筒(9)的顶部设置有与所述限位凸沿(82)相配合的限位部(91)，所述限位部(91)呈收口状设置。

6.根据权利要求4所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述中间套筒(9)的底部设置有限位环(92)，所述外套筒(10)的顶部设置有与所述限位环(92)相配合的限位圈(101)。

7.根据权利要求6所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述限位环(92)上设置有卡槽，所述限位圈(101)上设置有卡接配合于所述卡槽的卡块。

8.根据权利要求2所述的一种智能型罗拉车车针机构，其特征在于：所述针杆(5)的侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹配合有紧固螺栓(11)，所述紧固螺栓(11)依次穿过所述外套筒(10)、中间套筒(9)、内套筒(8)及螺纹套(7)后与所述螺纹孔螺纹连接。

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