CN213950484U - 一种受流器拆装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种受流器拆装工装，该工装包括平台升降面板机构，平台升降面板机构两侧设有纵向导轨，纵向导轨上滑动连接有横向导轨，横向导轨上滑动连接有托板。通过该工装，添加了纵向和横向两对导轨，满足了不同长度与宽度受流器的拆卸和安装，实现了受流器在其托盘上可以进行上下、左右和前后六个方向的移动，所以此工装具备了设计需求的通用性；降低了维修繁复程度，提高了工作效率以及人员安全性，减少了工时消耗的目的；方便运输和移动；外观设计偏平纤细，可以在相对紧凑的工作环境中进行作业；易保存，不占空间；维护成本低，平台控制器设计在末端，且位置相对靠近地面，适合不同身高成年人操控。

Description

一种受流器拆装工装

技术领域

本实用新型涉及电气装置技术领域，具体来说，涉及一种受流器拆装工装。

背景技术

现代城市轨道交通系统中所使用的地铁电动客车大多是采用地铁电动客车转向架上的受流集电靴从地面接触轨（导电轨）上动态获取电能的受电方式，受流器是驱动地铁电动客车行驶的一种受电器具。所接受额定电压为直流750V，地铁电动客车运行速度为100Km/h，最大运行速度为120Km/h。

受流器的受电原理是受流集电靴配有可更换的石墨材质的受流滑块，受流滑块与接触轨接触并在其上滑行。为保证受流滑块在滑行过程中因滑行磨损而接触压力不变，受流器配有一套由2个扭簧和2个弹性轴承组成的摆动机构，为受流集电靴始终提供恒定压力。要满足列车受电可靠，除及时观察并更换受流滑块外，对受流器也必须严格遵守受流器说明手册及检修工艺标准进行相关的维修操作。

受流器是地铁电动客车电气部分的重要组成单元之一，是地铁电动客车运行时全部动力的来源。在地铁电动客车检修作业中，每个检修阶段都少不了对受流器的检查及维修，在进行不同阶段的检修作业时，需按照维修手册以及地铁电动客车检修工艺要求，尤其是定架修程作业时，需对受流器进行拆卸，对部分零部件进行强制换新。

在初期进行实际维修操作时，因作业场地的环境限制，为满足严苛的工艺要求，在没有工具工装的辅助下，都是指定一名检修员工徒手支撑稳固住受流器，其余检修员工方可进行拆卸和安装作业。在这样的作业条件下，不仅操作人员的安全不能得到保证，还无法提高工作效率，如此增加了维修成本。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种受流器拆装工装，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种受流器拆装工装，该工装包括：平台升降面板机构，所述平台升降面板机构两侧设有纵向导轨，所述纵向导轨上滑动连接有横向导轨，所述横向导轨上滑动连接有托板。

进一步的，所述平台升降面板机构左侧设有链条联动装置。

进一步的，所述平台升降面板机构左侧还设有平台上升控制器。

进一步的，所述平台升降面板机构左侧滑动连接有推杆。

进一步的，所述平台上升控制器一侧设有平台下降旋钮。

进一步的，所述横向导轨上设有与所述纵向导轨相对应的滑槽。

进一步的，所述托板上设有与所述横向导轨相对应的滑槽。

进一步的，所述平台升降面板机构底部设置有四个承载导轮。

本实用新型的有益效果：通过该工装，添加了纵向和横向两对导轨，满足了不同长度与宽度受流器的拆卸和安装，实现了受流器在其托盘上可以进行上下、左右和前后六个方向的移动，所以此工装具备了设计需求的通用性；降低了维修繁复程度，提高了工作效率以及人员安全性，减少了工时消耗的目的；方便运输和移动；外观设计偏平纤细，可以在相对紧凑的工作环境中进行作业；易保存，不占空间；维护成本低，平台控制器设计在末端，且位置相对靠近地面，适合不同身高成年人操控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种受流器拆装工装的左侧图；

图2是根据本实用新型实施例所述的一种受流器拆装工装的俯视图；

图中：1、平台上升控制器；2、平台下降旋钮；3、链条联动装置；4、平台升降面板机构；5、纵向导轨；6、横向导轨；7、托板；8、推手；9、承载导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，根据本实用新型实施例所述的一种受流器拆装工装，包括：平台升降面板机构4，所述平台升降面板机构4两侧设有纵向导轨5，所述纵向导轨5上滑动连接有横向导轨6，所述横向导轨6上滑动连接有托板7。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述平台升降面板机构4左侧设有链条联动装置3。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述平台升降面板机构4左侧还设有平台上升控制器1。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述平台升降面板机构4左侧滑动连接有推杆8。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述平台上升控制器1一侧设有平台下降旋钮2。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述横向导轨6上设有与所述纵向导轨5相对应的滑槽。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述托板7上设有与所述横向导轨6相对应的滑槽。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述平台升降面板机构4底部设置有四个承载导轮9。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

本工装能够降低维修繁复程度，提高工作效率以及人员安全性，以此达到减少工时消耗的目的。

工装底部配有四个承载导轮9，方便运输和移动。外观设计偏平纤细，可以在相对紧凑的工作环境中进行作业。易保存，不占空间。

工装属于纯机械式控制工装，维护成本低，平台控制器设计在末端，且位置相对靠近地面，适合不同身高成年人操控。

液压控制单元和链条联动装置是本工装的重要组成部件，负责受流器的全部支撑力，通过纵向和横向的两对导轨，可以实现受流器在其托盘7上进行上下、左右和前后六个方向的移动，从而可以匹配各类车型受流器进行拆卸及安装。

在具体使用时，根据本实用新型所述的一种受流器拆装工装的原理流程为：

使用工装进行受流器拆卸工作前，需预先将受流器连接线与受流器分解开。拆卸过程开始时，使用平台上升控制器1调节工装高度，利用纵向导轨5和横向导轨6使托板7与受流器接触且形成支撑，拆卸受流器固定螺栓，该作业完成后，操作平台下降旋钮2关闭液压单元，受流器在托板7上随之降至高度最低点，取下受流器完成拆卸作业，其中，横向导轨6在纵向导轨5上移动靠人工推动移动，托板7在横向导轨6上移动也是靠人工推动移动，链条联动装置3带动平台上升控制器1上下移动。

在开始受流器安装工作前，需完成受流器预组装工作，并将安装用受流器放置在托板7上。开始安装时，通过平台上升控制器1将受流器的高度调整至与受流器安装螺栓孔平齐利用导轨5和6将受流器与安装螺栓孔精准定位，安装受流器固定螺栓后，操作。平台下降旋钮2关闭液压单元，托板7降至高度最低点，撤出工装此时就完成了受流器的安装作业。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过该工装，添加了纵向和横向两对导轨，满足了不同长度与宽度受流器的拆卸和安装，实现了受流器在其托盘上可以进行上下、左右和前后六个方向的移动，所以此工装具备了设计需求的通用性；降低了维修繁复程度，提高了工作效率以及人员安全性，减少了工时消耗的目的；方便运输和移动；外观设计偏平纤细，可以在相对紧凑的工作环境中进行作业；易保存，不占空间；维护成本低，平台控制器设计在末端，且位置相对靠近地面，适合不同身高成年人操控。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种受流器拆装工装，包括：平台升降面板机构（4），其特征在于，所述平台升降面板机构（4）两侧设有纵向导轨（5），所述纵向导轨（5）上滑动连接有横向导轨（6），所述横向导轨（6）上滑动连接有托板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述平台升降面板机构（4）左侧设有链条联动装置（3）。

3.根据权利要求1所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述平台升降面板机构（4）左侧还设有平台上升控制器（1）。

4.根据权利要求1所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述平台升降面板机构（4）左侧滑动连接有推杆（8）。

5.根据权利要求3所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述平台上升控制器（1）一侧设有平台下降旋钮（2）。

6.根据权利要求1所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述横向导轨（6）上设有与所述纵向导轨（5）相对应的滑槽。

7.根据权利要求1所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述托板（7）上设有与所述横向导轨（6）相对应的滑槽。

8.根据权利要求1所述的一种受流器拆装工装，其特征在于，所述平台升降面板机构（4）底部设置有四个承载导轮（9）。

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