CN213948213U - 一种汽车座椅的滑轨机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的滑轨机构，包括底座、横板，底座上焊接有立板，立板之间焊接有导向杆，导向杆上转动连接有第一滑块，导向杆上转动连接有第二滑块，立板之间转动连接有双向螺纹杆，立板上通过螺丝连接有第一电机，第一电机的主轴穿过立板与双向螺纹杆通过联轴器连接，第一滑块和第二滑块均与双向螺纹杆螺纹配合连接，横板上焊接有矩形板，矩形板上通过螺丝连接有第二电机。本实用新型的优点是，通过第一电机，使汽车座椅可以自动升高，且能通过伸缩杆使汽车座椅能够调节的高度得到增加，通过第二电机，使汽车座椅的横向调节自动化，并且调节距离得到增加，使汽车座椅更能适应不同体格的人的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅的滑轨机构。
背景技术
当前，为了提高汽车座椅的舒适性，汽车座椅一般包括座椅本体和滑轨机构，座椅本体通过滑轨机构安装在车底架，通过滑轨机构使座椅本体可以相对于车底架移动一定的距离，以适应不同需要。
但是现有的汽车座椅大多数都是手动调节的，而且调节距离短，不能适应不同体格的人的需求，使用起来不是很方便，因此本实用新型设计了一种新型的汽车座椅的滑轨机构，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅的滑轨机构，以解决现有技术中汽车座椅大多数都是手动调节、调节距离短的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅的滑轨机构，包括底座、横板，底座上设有控制第一、第二电机的开关，所述底座上设有立板，所述立板之间设有导向杆，所述导向杆上设有第一滑块，所述导向杆上设有第二滑块，所述立板之间设有双向螺纹杆，双向螺纹杆上设有挡块，防止两滑块互相撞上，所述立板上设有第一电机，第一电机的型号是 35D2411-01，使用时用导线将其与开关和汽车电源相连，第一电机的作用是，使汽车座椅可以自动升高，且能通过伸缩杆使汽车座椅能够调节的高度得到增加，所述第一电机的主轴穿过立板与双向螺纹杆固定连接，所述第一滑块和第二滑块均与双向螺纹杆螺纹配合连接，所述横板上设有矩形板，所述矩形板上设有第二电机，第二电机的型号是86D1415-01，使用时用导线将其与开关和汽车电源相连，第二电机的作用是，使汽车座椅的横向调节自动化，并且调节距离得到增加，使汽车座椅更能适应不同体格的人的需求，所述矩形板之间设有圆杆，所述矩形板之间设有螺纹杆，所述第二电机的主轴穿过矩形板与螺纹杆螺纹配合连接，所述圆杆上设有安装块，所述安装块与螺纹杆螺纹配合连接，所述横板上设有矩形块，所述矩形块与第一滑块和第二滑块之间设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有转动杆，伸缩杆与矩形块和第一滑块、第二滑块之间均为铰接连接。
优选的，所述横板上设有滑轨，所述滑轨与安装块滑动连接，其作用是增加安装块的稳定性。
优选的，所述伸缩杆共有四个，其作用是，使其更好、更快的升降。
优选的，所述立板的高度大于矩形块、第一滑块和伸缩杆的厚度加起来的高度，所述立板的高度大于矩形块、第二滑块和伸缩杆的厚度加起来的高度，使在没升降时横板与立板接触，立板起主要支撑作用。
优选的，所述伸缩杆的调节高度为三十厘米，所述安装块的调节距离为四十厘米，其作用是，使汽车座椅更能适应不同体格的人的需求。
优选的，所述伸缩杆呈交叉设置，其作用是，为了更好的伸缩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一电机，使汽车座椅可以自动升高，且能通过伸缩杆使汽车座椅能够调节的高度得到增加，通过第二电机，使汽车座椅的横向调节自动化，并且调节距离得到增加，使汽车座椅更能适应不同体格的人的需求。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视图；
图2为本实用新型图1中的安装块俯视图；
图3为本实用新型图1中的底座俯视图。
图中：1第一滑块、10立板、11横板、12第二电机、13矩形板、14圆杆、15螺纹杆、16伸缩杆、17第二滑块、2导向杆、3转动杆、4双向螺纹杆、5矩形块、6滑轨、7安装块、8底座、9第一电机。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3，一种汽车座椅的滑轨机构，包括底座8、横板 11，所述底座8上焊接有立板10，所述立板10之间焊接有导向杆2，所述导向杆2上转动连接有第一滑块1，所述导向杆2上转动连接有第二滑块17，所述立板10之间转动连接有双向螺纹杆4，所述立板10上通过螺丝连接有第一电机9，第一电机9的作用是，使汽车座椅可以自动升高，且能通过伸缩杆 16使汽车座椅能够调节的高度得到增加，所述第一电机9的主轴穿过立板10 与双向螺纹杆4通过联轴器连接，所述第一滑块1和第二滑块17均与双向螺纹杆4螺纹配合连接，所述横板11上焊接有矩形板13，所述矩形板13上通过螺丝连接有第二电机12，第二电机12的作用是，使汽车座椅的横向调节自动化，并且调节距离得到增加，使汽车座椅更能适应不同体格的人的需求，所述矩形板13之间焊接有圆杆14，所述矩形板13之间转动连接有螺纹杆15，所述第二电机12的主轴穿过矩形板13与螺纹杆15螺纹配合连接，所述圆杆 14上转动连接有安装块7，所述安装块7与螺纹杆15螺纹配合连接，所述横板11上设有矩形块5，所述矩形块5与第一滑块1和第二滑块17之间设有伸缩杆16，所述伸缩杆16上转动连接有转动杆3。
请参阅图1、图2、图3，横板11上设有滑轨6，其作用是，增加安装块 7的稳定性，滑轨6与安装块7滑动连接，伸缩杆16共有四个，所述伸缩杆 16的调节高度为30厘米，安装块7的调节距离为40厘米，其作用是，使汽车座椅更能适应不同体格的人的需求，伸缩杆16呈交叉设置。
请参阅图1、图3，立板10的高度大于矩形块5、第一滑块1和伸缩杆 16的厚度加起来的高度，立板10的高度大于矩形块5、第二滑块17和伸缩杆16的厚度加起来的高度。
本方案的工作原理是：首先通过螺丝将座椅安装在安装块7上，然后当需要升降时，启动第一电机9，第一电机9的主轴转动带动双向螺纹杆4转动，进而使第一滑块1和第二滑块17相向运动，因为伸缩杆16的长度是定值，所以当伸缩杆16的底部靠近时，横板11将被伸缩杆16顶起，进而起到调节高度的作用，而当需要水平移动时，启动第二电机12，第二电机12的主轴转动带动螺纹杆15转动，进而使安装块7沿着圆杆14和滑轨6运动，进而可以对座椅进行水平调节，进而可以满足不同体格的人的需求。
Claims (7)
1.一种汽车座椅的滑轨机构，包括底座(8)、横板(11)，其特征在于：所述底座(8)上设有立板(10)，所述立板(10)之间设有导向杆(2)，所述导向杆(2)上设有第一滑块(1)，所述导向杆(2)上设有第二滑块(17)，所述立板(10)之间设有双向螺纹杆(4)，所述立板(10)上设有第一电机(9)，所述第一电机(9)的主轴穿过立板(10)与双向螺纹杆(4)固定连接，所述第一滑块(1)和第二滑块(17)均与双向螺纹杆(4)螺纹配合连接，所述横板(11)上设有矩形板(13)，所述矩形板(13)上设有第二电机(12)，所述矩形板(13)之间设有圆杆(14)，所述矩形板(13)之间设有螺纹杆(15)，所述第二电机(12)的主轴穿过矩形板(13)与螺纹杆(15)螺纹配合连接，所述圆杆(14)上设有安装块(7)，所述安装块(7)与螺纹杆(15)螺纹配合连接，所述横板(11)上设有矩形块(5)，所述矩形块(5)与第一滑块(1)和第二滑块(17)之间设有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)上设有转动杆(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨机构，其特征在于：所述横板(11)上设有滑轨(6)，所述滑轨(6)与安装块(7)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)共有四个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨机构，其特征在于：所述立板(10)的高度大于矩形块(5)、第一滑块(1)和伸缩杆(16)的厚度加起来的高度，所述立板(10)的高度大于矩形块(5)、第二滑块(17)和伸缩杆(16)的厚度加起来的高度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)的调节高度为三十厘米。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨机构，其特征在于：所述安装块(7)的调节距离为四十厘米。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨机构，其特征在于：所述伸缩杆(16)呈交叉设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022788599.3U CN213948213U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种汽车座椅的滑轨机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213948213U true CN213948213U (zh) | 2021-08-13 |
Family
ID=77211822
Family Applications (1)
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| CN202022788599.3U Active CN213948213U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种汽车座椅的滑轨机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213948213U (zh) |
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2020
- 2020-11-27 CN CN202022788599.3U patent/CN213948213U/zh active Active
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