CN213944899U - 一种防止薄壁管车外圆变形装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对薄壁管进行车削外圆时使用的防止薄壁管车外圆变形装置,包括位于薄壁管内孔中并支撑薄壁管内孔的上、下支撑,上、下支撑的两端面均为锥面,在上支、下支撑的两端面之间设有挡板,两端挡板的外圆为与上支撑和下支撑的两端面锥度一致的锥面,两端挡板通过螺纹拉杆和螺母组件向中间拉紧,在车削薄壁管外圆时,将上、下支撑装入薄壁管,两端使用挡板和拉杆固定,旋紧螺母,两挡板向中间挤压,通过挡板与上、下支撑接触锥面,将轴向拉力一部分转化为向外的径向力,将上、下支撑胀紧并与薄壁管内孔严密贴近均匀支撑内孔,加强薄壁管强度,减少车削外圆过程中工件变形,有效控制外圆椭圆、尺寸超差、直线度超差质量问题。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工技术领域,尤其涉及一种对薄壁管进行车削外圆时使用的防止薄壁管车外圆变形装置。
背景技术
目前,在加工内孔直径Φ200-Φ1000mm、壁厚大于30mm且外圆要求精度高的空心管时,由于工件整体强度较高,装夹方式、加工过程产生的切削力等对工件的车削成形和尺寸精度控制影响小,采用正常的加工工序,通过粗车、精车分步车削,基本可以满足尺寸和形位公差的要求。但加工内孔直径Φ200-Φ1000mm、壁厚10-20mm、尺寸公差和形位公差要求严的薄壁管时,由于工件的强度低、机床切削力大、工件内部应力改变、装夹变形等因素的影响,加工过程中会造成工件不同程度变形,外圆尺寸公差的难以控制,且每车削一刀工件的变形均不同,加工出来的产品均存在外圆椭圆、尺寸超差、直线度超差等质量问题。
发明内容
本实用新型的目的在于防止薄壁管在车削外圆过程中产生变形而提供一种通过内孔支撑装置将内孔撑紧,提高工件加工时的整体强度,减少工件在车削外圆过程中变形的防止薄壁管车外圆变形装置,可以解决车削外圆后的外圆椭圆、尺寸超差、直线度超差质量问题,提高产品加工的质量保证能力。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种防止薄壁管外圆加工变形装置,包括位于薄壁管内孔中并支撑薄壁管内孔的上支撑、下支撑,上支撑和下支撑的两端面均为锥面,在上支撑和下支撑的两端面之间设置有挡板,两端挡板的外圆为与上支撑和下支撑的两端面锥度一致的锥面,两端挡板通过螺纹拉杆和螺母组件向中间拉紧。
上支撑和下支撑的外圆与薄壁管内孔之间为间隙配合,配合间隙为0.5-1mm。
上支撑和下支撑在薄壁管内孔中的部分至少分成两件。
在两端挡板中间位置开设有通孔,在该通孔中设置有螺纹拉杆,螺纹拉杆的长度比上支撑和下支撑的长度长,两端外圆加工有螺纹。
所述螺母组件包括安装在螺纹拉杆上的螺母、设置在螺母下面的弹垫、平垫。
本实用新型采用上述技术方案后将达到如下效果:利用防止薄壁管车外圆变形的装置,进行车削内孔直径为Φ200-Φ1000mm、壁厚10-20mm、尺寸公差要求严的薄壁管外圆,能有效控制外圆椭圆、尺寸超差、直线度超差等质量问题。
附图说明
图1为本实用新型在防止薄壁管车外圆变形的组装中的结构示意图。
图2为本实用新型在组装中的结构A-A截面剖切示意图。
图3为本实用新型的上支撑、下支撑的结构示意图。
图4为本实用新型的挡板的结构示意图。
图5为本实用新型的螺纹拉杆的结构示意图。
示意图中:1是薄壁管;2是上支撑;3是挡板;4是螺母;5是弹垫;6是平垫;7是螺纹拉杆;8是下支撑。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型主要由上支撑2、下支撑8、挡板(2件)3、螺纹拉杆7、螺母套件(2套)组成。包括位于薄壁管1内孔中并支撑薄壁管内孔的上支撑2、下支撑8,上支撑2和下支撑8的两端面均为锥面,在上支撑2和下支撑8的两端面之间设置有挡板3(2件),两端挡板3的外圆为与上支撑2和下支撑8的两端面锥度一致的锥面,两端挡板3通过螺纹拉杆7和螺母组件(2套)向中间拉紧。上支撑2和下支撑8的外圆与薄壁管内孔之间为间隙配合,配合间隙为0.5-1mm。上支撑2和下支撑8在薄壁管1内孔中的部分至少分成两件。在两端挡板3中间开设有通孔,在该通孔中设置有螺纹拉杆7,螺纹拉杆7的长度比上支撑2和下支撑8的长度长,两端外圆加工有螺纹。所述螺母组件包括安装在螺纹拉杆7上的螺母4、设置在螺母4下面的弹垫5、平垫6。
在支撑工装中上支撑2、下支撑8是一件厚20mm的空心管轴向锯切成两瓣而成,先根据薄壁管内孔直径定空心管的外径,空心管外径与薄壁管内径配合间隙0.5-1mm,空心管外圆车成后,两端面车成锥面,将空心管轴向锯切成上支撑、下支撑;挡板的外圆车成锥面,锥面角度与上、下支撑的两端面锥度保持一致,中间钻通孔;拉杆长度比支撑套长,两端外圆为螺纹。
使用时将上、下支撑两端对齐装入薄壁管1,两端使用挡板3和螺纹拉杆7固定,旋紧螺母4,两挡板3向中间挤压,由于挡板3与上、下支撑接触面为锥面,轴向拉力一部分转化为向外的径向力,将上、下支撑胀紧并与薄壁管内孔严密贴近,可均匀支撑内孔,加强薄壁管强度,减少车削外圆过程中工件的变形。若薄壁管较长,可采用多套支撑装置,分多段支撑,每段长度不大于2米,以使装置在防止薄壁管在车削外圆过程中变形效果达到最好。利用防止薄壁管车外圆变形的装置,进行车削内孔直径为Φ200-Φ1000mm、壁厚10-20mm、尺寸公差要求严的薄壁管外圆,能有效控制外圆椭圆、尺寸超差、直线度超差等质量问题。
Claims (5)
1.一种防止薄壁管车外圆变形装置,包括位于薄壁管(1)内孔中并支撑薄壁管内孔的上支撑(2)、下支撑(8),其特征在于:上支撑(2)和下支撑(8)的两端面均为锥面,在上支撑(2)和下支撑(8)的两端面之间设置有挡板(3),两端挡板(3)的外圆为与上支撑(2)和下支撑(8)的两端面锥度一致的锥面,两端挡板(3)通过螺纹拉杆(7)和螺母组件向中间拉紧。
2.如权利要求1所述的一种防止薄壁管车外圆变形装置,其特征在于:上支撑(2)和下支撑(8)的外圆与薄壁管内孔之间为间隙配合,配合间隙为0.5-1mm。
3.如权利要求1所述的一种防止薄壁管车外圆变形装置,其特征在于:上支撑(2)和下支撑(8)在薄壁管(1)内孔中的部分至少分成两件。
4.如权利要求1所述的一种防止薄壁管车外圆变形装置,其特征在于:在两端挡板(3)中间开设有通孔,在该通孔中设置有螺纹拉杆(7),螺纹拉杆(7)的长度比上支撑(2)和下支撑(8)的长度长,两端外圆加工有螺纹。
5.如权利要求1所述的一种防止薄壁管车外圆变形装置,其特征在于:所述螺母组件包括安装在螺纹拉杆(7)上的螺母(4)、设置在螺母(4)下面的弹垫(5)、平垫(6)。
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