CN213929542U - 一种自加压气路切换阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自加压气路切换阀，属于工程元部件技术领域，其在阀座上设有低压气嘴和高压气嘴，特征在于：阀座中开设有第一气腔，第一气腔连通低压进气口和低压出气口，低压气嘴通过第一开关阀连接第一气腔；阀座上还开设有第二气腔和第三气腔，阀座中开设有空腔，空腔中配装有阀芯，阀芯将空腔分隔为依次分布且相互独立的第一阀腔和第二阀腔，第一阀腔连通第二气腔，第二气腔连通高压供气口，第三气腔连通第二阀腔，第三气腔连通高压气嘴，阀芯上配装有位于第一阀腔和第二阀腔之间的单向阀。此切换阀能通过低压气嘴将备用气体输送到低压进气口和低压出气口，便于利用压力差进行加压，气体加压后单向流通到高压气嘴，完成气路切换。

Description

一种自加压气路切换阀

技术领域

本实用新型属于工程元件或部件技术领域，具体涉及一种自加压气路切换阀。

背景技术

随着汽车工业技术的发展，空气悬架技术日趋完善，逐渐应用于车辆的悬挂系统中。其利用空气弹簧缓冲来自车轮的振动，并根据路况实时调节空气弹簧的气压，依此来改变空气弹簧的软硬度，达到增强车辆行驶过程中舒适性与平稳性的目的。

在实际应用中，通常由空气泵为空气弹簧提供压缩空气，实现空气弹簧弹性系数的调节。空气弹簧需要变硬时，空气泵工作，将空气压缩后充入空气弹簧；空气弹簧需要变软时，则释放出部分压缩空气。

目前的空气泵大多在电机出现异常而停止工作时，即可对悬架系统停止压缩空气的供应，影响行驶车辆的舒适性，甚至危及车辆的行驶安全。为此申请设想研发一款能实现自加压的空气泵，即在电机停止工作后，仍能将车辆储气罐中的压缩气体进行再次加压后供出，给车辆一段准备时间，从而提高车辆的安全性。但要实现该功能，其气路控制是必要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自加压气路切换阀，能够完成备用气体的供给和高压气路的自动切换。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种自加压气路切换阀，包括阀座，阀座上设有低压气嘴和高压气嘴，其特征在于：阀座中开设有第一气腔，第一气腔连通低压进气口和低压出气口，低压气嘴通过第一开关阀连接第一气腔；

阀座上还开设有第二气腔和第三气腔，阀座中开设有空腔，空腔中配装有阀芯，阀芯将空腔分隔为依次分布且相互独立的第一阀腔和第二阀腔，第一阀腔连通第二气腔，第二气腔连通高压供气口，第三气腔连通第二阀腔，第三气腔连通高压气嘴，阀芯上配装有单向阀，单向阀位于第一阀腔和第二阀腔之间。

进一步的，所述阀芯具有小端和径向截面大于小端的大端，空腔还具有位于空腔端部的第三阀腔，第三阀腔靠近第二阀腔设置，大端位于第三阀腔中，大端通过弹性体连接在阀座上，阀座上还开设有第四气腔，阀芯还将空腔分隔出第四阀腔，第四阀腔位于第一阀腔的一侧，第四阀腔远离第二阀腔设置，第四阀腔与第四气腔相连通，第四气腔连通调压气口。

进一步的，还包括位于空腔另一端部的第五阀腔，第五阀腔靠近第四阀腔设置，第五阀腔连通常压气口。

进一步的，所述第三气腔还通过第二开关阀连通出气口。

进一步的，所述第二开关阀为第二电磁阀。

进一步的，所述第一开关阀为第一电磁阀。

进一步的，所述单向阀为压力单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可以通过低压气嘴将备用气体同时输送到低压进气口和低压出气口，便于利用压力差进行加压，加压后气体单向流通到高压气嘴，完成气体加压过程中的气路切换。

2、由于阀芯具有小端和径向截面大于小端的大端，空腔还具有位于空腔端部的第三阀腔，第三阀腔靠近第二阀腔设置，大端位于第三阀腔中，大端通过弹性体连接在阀座上，阀座上还开设有第四气腔，第一阀腔和第二阀腔间设有第四阀腔，第四阀腔与第四气腔相连通，第四气腔连通调压气口，可以通过调压气口和弹性体的共同作用来适当调节阀芯在空腔中的位置，满足高压供气口中输出气体压力的变化。

3、由于空腔另一端部的第五阀腔，第五阀腔连通常压气口，可以使得阀芯处于自由状态，避免阀芯移动过程中受真空或者压力的影响。

4、由于第三气腔还通过第二开关阀连通出气口，可以使得悬架系统中气体的排出控制集成到该切换阀中，控制结构更加紧凑。

5、选用电磁阀作为开关阀，技术成熟，性能稳定可靠，利于提高切换阀整体的性价比。

6、本实用新型结构简单，能够将低压气嘴供入的备用气体同时分配给两个不同区域，便于利用压力差实现加压，从而提高车辆的安全性，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2中B-B剖视图；

图4是图3中C-C剖视图。

图中标记：1、阀座；2、低压气嘴；3、高压气嘴；4、第一气腔；5、第二气腔；6、第三气腔；7、第四气腔；8、第五气腔；9、出气口；10、阀芯；11、第五阀腔；12、第四阀腔；13、第一阀腔；14、压力单向阀；15、第二阀腔；16、第三阀腔；17、弹簧；18、第一电磁阀；19、第二电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型在阀座1上设有低压气嘴2和高压气嘴3，如图2所示，阀座1中开设有第一气腔4、第二气腔5、第三气腔6、第四气腔7和第五气腔8。其中，第一气腔4连通低压进气口和低压出气口，如图4所示，低压气嘴2通过第一电磁阀18连接第一气腔4；第二气腔5连通高压供气口，第三气腔6连通高压气嘴3，第三气腔6还通过第二电磁阀19连通出气口9；第四气腔7连通调压气口，第五气腔8连通常压气口。如图3所示，阀座1中开设有空腔，空腔中配装有阀芯10，阀芯10具有小端和径向截面大于小端的大端，阀芯10将空腔分隔为相互独立且沿阀芯10自小端至大端依次分布的第五阀腔11、第四阀腔12、第一阀腔13、第二阀腔15和第三阀腔16，使得第三阀腔16位于空腔中最靠近大端端壁的一侧，第五阀腔11位于空腔中最靠近小端端壁的另一侧。阀芯10的大端位于第三阀腔16中，大端通过弹簧17连接在阀座1上。第一阀腔13连通第二气腔5，第三气腔6连通第二阀腔15，阀芯10上配装有压力单向阀14，压力单向阀14位于第一阀腔13和第二阀腔15之间，压力单向阀14只允许气体由第一阀腔13流向第二阀腔15。第四阀腔12与第四气腔7相连通，第五阀腔11与第五气腔8相连通。

本实用新型的工作过程如下：

使用时，在低压气嘴2上连接存储有压缩空气的储气罐。正常情况下，第一电磁阀18处于关闭状态，从高压供气口进入的加压空气从第二气腔5到达第一阀腔13，在压力的作用下打开压力单向阀14进入第二阀腔15，经过第三气腔6从高压气嘴3中供出，以便充入空气弹簧，增强其硬度，升高对应部位的车架。当然空气弹簧需要变软时，会压出部分气体，压出的气体通过高压气嘴3进入第三气腔6，此时打开第二电磁阀19，该部分气体就会穿过第二电磁阀19从出气口9中排出，实现空气弹簧软硬度的调节。

如果由于电机异常停止工作时，无法产生压缩空气。此时，打开第一电磁阀18，使得储气罐中的备用气体通过低压气嘴2进入第一气腔4，使得低压进气口和低压出气口供出气压相同的气体，可以利用这两部分气体分别作用于面积不同的互连活塞上，从而产生不同的压力，推动活塞移动，完成气体加压，使得高压气嘴3仍有高压空气供应，满足空气弹簧在一定时间内的调节需求，避免了现有技术中由于电机异常而造成即可不能为空气弹簧充气的弊端，提高车辆行驶的安全性。

在上述充气的过程中，阀芯10会根据供气压力的变化适当调整阀芯10的位置，以满足供气压力的变化。

除采用上述第一电磁阀18作为第一开关阀，第二电磁阀19作为第二开关阀外，还可以采用其它具体结构的开关阀，只要能够满足通断控制即可，只是电磁阀不仅技术成熟，性能稳定，还便于控制通断。同理，除采用弹簧17作为弹性体外，还可以采用橡胶等具有弹性的物体，只要具有弹性，能随压力的变化进行伸缩即可，对其结构不做具体要求。当然，单向阀采用压力单向阀14的形式，也只是利用压力进行自身启闭控制的考虑，还采用其它结构形式的单向阀。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种自加压气路切换阀，包括阀座，阀座上设有低压气嘴和高压气嘴，其特征在于：阀座中开设有第一气腔，第一气腔连通低压进气口和低压出气口，低压气嘴通过第一开关阀连接第一气腔；

阀座上还开设有第二气腔和第三气腔，阀座中开设有空腔，空腔中配装有阀芯，阀芯将空腔分隔为依次分布且相互独立的第一阀腔和第二阀腔，第一阀腔连通第二气腔，第二气腔连通高压供气口，第三气腔连通第二阀腔，第三气腔连通高压气嘴，阀芯上配装有单向阀，单向阀位于第一阀腔和第二阀腔之间。

2.按照权利要求1所述的自加压气路切换阀，其特征在于：所述阀芯具有小端和径向截面大于小端的大端，空腔还具有位于空腔端部的第三阀腔，第三阀腔靠近第二阀腔设置，大端位于第三阀腔中，大端通过弹性体连接在阀座上，阀座上还开设有第四气腔，阀芯还将空腔分隔出第四阀腔，第四阀腔位于第一阀腔的一侧，第四阀腔远离第二阀腔设置，第四阀腔与第四气腔相连通，第四气腔连通调压气口。

3.按照权利要求2所述的自加压气路切换阀，其特征在于：还包括位于空腔另一端部的第五阀腔，第五阀腔靠近第四阀腔设置，第五阀腔连通常压气口。

4.按照权利要求1至3任一所述的自加压气路切换阀，其特征在于：所述第三气腔还通过第二开关阀连通出气口。

5.按照权利要求4所述的自加压气路切换阀，其特征在于：所述第二开关阀为第二电磁阀。

6.按照权利要求1至3任一所述的自加压气路切换阀，其特征在于：所述第一开关阀为第一电磁阀。

7.按照权利要求1至3任一所述的自加压气路切换阀，其特征在于：所述单向阀为压力单向阀。

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