CN213920879U - 一种车辆定位处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆定位处理装置，包括基体和GPS定位仪，所述基体内部开设有螺钉孔，且螺钉孔内设置有螺钉，并且基体底部设置有防滑底纹，所述基体上端连接有第一旋转座，且第一旋转座与第一旋转柱通过滚珠构成旋转机构，并且第一旋转柱与第二旋转柱构成旋转机构。该车辆定位处理装置设置有第一旋转座、第一旋转柱、第二旋转柱和第二旋转座，因此该装置可以实现不同角度的调节，其工作原理是：第一旋转柱能够绕着第一旋转座进行转动，第二旋转柱可以绕着第一旋转柱进行角度旋转，第二旋转座可以绕着第二旋转柱进行旋转，所以该装置便于对角度进行调节，增加了实用性。

Description

一种车辆定位处理装置

技术领域

本实用新型涉及定位信息处理装置技术领域，具体为一种车辆定位处理装置。

背景技术

车辆定位信息处理装置是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑或手机上查询终端位置，因此它是人们日常生活中必不可少的设备，但是目前市场上的车辆定位信息处理装置尚有很多不足之处，就比如：

1.目前市场上的车辆定位信息处理装置不便于调整角度，由于目前市场上的车辆定位信息处理装置结构存在缺陷，其不不便于调整角度，不能满足不同环境下的使用需求，因此目前市场上的车辆定位信息处理装置并不实用；

2.目前市场上的车辆定位信息处理装置不便于拆装和固定，由于目前市场上的车辆定位信息处理装置结构存在缺陷，其不便于拆装和固定，使用起来十分麻烦，不能满足各种环境下的使用需求，因此目前市场上的车辆定位信息处理装置并不实用。

所以我们提出了一种车辆定位处理装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆定位处理装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上不便于调整角度和不便于拆装和固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆定位处理装置，包括基体和GPS定位仪，所述基体内部开设有螺钉孔，且螺钉孔内设置有螺钉，并且基体底部设置有防滑底纹，所述基体上端连接有第一旋转座，且第一旋转座与第一旋转柱通过滚珠构成旋转机构，并且第一旋转柱与第二旋转柱构成旋转机构，所述第二旋转柱与第二旋转座通过滚珠构成旋转机构，且第二旋转座连接卡套，并且卡套下端开设有通孔，所述GPS定位仪下端设置有插孔，且GPS定位仪左右两侧开设有凹槽，并且凹槽与卡套内部的凸块构成卡合机构。

优选的，所述基体有1个，且基体的直径大于第一旋转座的直径，并且基体的圆心和第一旋转座的圆心重合。

优选的，所述螺钉孔有4个，且螺钉孔关于基体的圆心前后左右对称设置，并且螺钉孔的直径小于基体的直径。

优选的，所述螺钉有4个，且螺钉的尺寸小于螺钉孔的尺寸，并且螺钉的长度大于基体的高度。

优选的，所述第一旋转座有1个，且第一旋转座的高度高于基体的高度，并且第一旋转座孔的直径大于第一旋转柱的尺寸。

优选的，所述凸块有2个，且凸块关于卡套的中心左右对称设置，并且凸块的尺寸小于凹槽的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该车辆定位处理装置设置有第一旋转座、第一旋转柱、第二旋转柱和第二旋转座，因此该装置可以实现不同角度的调节，其工作原理是：第一旋转柱能够绕着第一旋转座进行转动，第二旋转柱可以绕着第一旋转柱进行角度旋转，第二旋转座可以绕着第二旋转柱进行旋转，所以该装置便于对角度进行调节，增加了实用性；

2.该车辆定位处理装置设置有螺钉孔、卡套、凸块和凹槽，因此该装置便于拆装和固定，其工作原理是：通过将螺钉贯穿螺钉孔可以将基体固定在汽车内壁上，将GPS定位仪左右两侧的凹槽对准卡套内的凸块嵌入即可对其进行安装，需要拆卸时只需将GPS定位仪顺着凸块滑出来即可，十分方便，增加了实用性。

附图说明

图1为本实用新型正视局剖结构示意图；

图2为本实用新型侧视局剖结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型基体仰视结构示意图；

图5为本实用新型GPS定位仪正视结构示意图。

图中：1、基体；2、螺钉孔；3、螺钉；4、防滑底纹；5、第一旋转座； 6、第一旋转柱；7、第二旋转柱；8、第二旋转座；9、卡套；10、GPS定位仪； 11、插孔；12、通孔；13、凸块；14、凹槽；15、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆定位处理装置，包括基体1、螺钉孔2、螺钉3、防滑底纹4、第一旋转座5、第一旋转柱6、第二旋转柱7、第二旋转座8、卡套9、GPS定位仪10、插孔11、通孔12、凸块13、凹槽14和滚珠15，基体1内部开设有螺钉孔2，且螺钉孔2内设置有螺钉3，并且基体1底部设置有防滑底纹4，基体1上端连接有第一旋转座5，且第一旋转座5与第一旋转柱6通过滚珠15构成旋转机构，并且第一旋转柱 6与第二旋转柱7构成旋转机构，第二旋转柱7与第二旋转座8通过滚珠15 构成旋转机构，且第二旋转座8连接卡套9，并且卡套9下端开设有通孔12， GPS定位仪10下端设置有插孔11，且GPS定位仪10左右两侧开设有凹槽14，并且凹槽14与卡套9内部的凸块13构成卡合机构。

基体1有1个，且基体1的直径大于第一旋转座5的直径，并且基体1 的圆心和第一旋转座5的圆心重合，保证基体1能够稳定地支撑卡套9，使该装置不产生倾斜和晃动，增加了实用性。

螺钉孔2有4个，且螺钉孔2关于基体1的圆心前后左右对称设置，并且螺钉孔2的直径小于基体1的直径，保证基体1的结构稳定，且基体1受力平衡，增加了实用性。

螺钉3有4个，且螺钉3的尺寸小于螺钉孔2的尺寸，并且螺钉3的长度大于基体1的高度，保证螺钉3能够顺利安插进螺钉孔2中，使该装置结构合理稳定，增加了实用性。

第一旋转座5有1个，且第一旋转座5的高度高于基体1的高度，并且第一旋转座5孔的直径大于第一旋转柱6的尺寸，保证第一旋转柱6能够在第一旋转座5内旋转，使该装置结构合理稳定，增加了实用性。

凸块13有2个，且凸块13关于卡套9的中心左右对称设置，并且凸块 13的尺寸小于凹槽14的尺寸，保证凸块13能够顺利卡合进凹槽14中，使该装置结构合理稳定，增加了实用性。

工作原理：在使用该车辆定位处理装置时，首先将该装置带动工作地进行固定，将基体1贴合汽车内壁，再将螺钉3贯穿螺钉孔2，再用电钻将螺钉 3打入汽车内壁，重复以上步骤，将其余3个螺钉3也安装完毕，固定工作完成，接下来调整该装置的角度，将第一旋转柱6绕着第一旋转座5旋转，再将第二旋转柱7绕着第一旋转柱6旋转，然后将第二旋转座8绕着第二旋转柱7旋转，该装置的角度调整完毕，接下来对GPS定位仪10进行固定，将GPS 定位仪10左右两侧凹槽14顺着卡套9内部左右两侧的凸块13嵌入，固定完成，需要拆卸时只需将GPS定位仪10左右两侧的凹槽14顺着卡套9内部的凸块13滑出即可，再将基体1中螺钉孔2内的螺钉3拧出即可将该装置拆卸完毕，十分方便，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆定位处理装置，包括基体(1)和GPS定位仪(10)，其特征在于：所述基体(1)内部开设有螺钉孔(2)，且螺钉孔(2)内设置有螺钉(3)，并且基体(1)底部设置有防滑底纹(4)，所述基体(1)上端连接有第一旋转座(5)，且第一旋转座(5)与第一旋转柱(6)通过滚珠(15)构成旋转机构，并且第一旋转柱(6)与第二旋转柱(7)构成旋转机构，所述第二旋转柱(7)与第二旋转座(8)通过滚珠(15)构成旋转机构，且第二旋转座(8)连接卡套(9)，并且卡套(9)下端开设有通孔(12)，所述GPS定位仪(10)下端设置有插孔(11)，且GPS定位仪(10)左右两侧开设有凹槽(14)，并且凹槽(14)与卡套(9)内部的凸块(13)构成卡合机构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆定位处理装置，其特征在于：所述基体(1)有1个，且基体(1)的直径大于第一旋转座(5)的直径，并且基体(1)的圆心和第一旋转座(5)的圆心重合。

3.根据权利要求1所述的一种车辆定位处理装置，其特征在于：所述螺钉孔(2)有4个，且螺钉孔(2)关于基体(1)的圆心前后左右对称设置，并且螺钉孔(2)的直径小于基体(1)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种车辆定位处理装置，其特征在于：所述螺钉(3)有4个，且螺钉(3)的尺寸小于螺钉孔(2)的尺寸，并且螺钉(3)的长度大于基体(1)的高度。

5.根据权利要求1所述的一种车辆定位处理装置，其特征在于：所述第一旋转座(5)有1个，且第一旋转座(5)的高度高于基体(1)的高度，并且第一旋转座(5)孔的直径大于第一旋转柱(6)的尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种车辆定位处理装置，其特征在于：所述凸块(13)有2个，且凸块(13)关于卡套(9)的中心左右对称设置，并且凸块(13)的尺寸小于凹槽(14)的尺寸。

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