CN213917723U - 一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，包括底座和电动滑轨，所述底座的左右两端均设置有安装块，且安装块的内部开设有定位孔，所述底座的顶部安装有转动轴，且转动轴的顶部固定有工作平台，所述电动滑轨安装于工作平台的表面左右两侧，且电动滑轨的顶部安装有滑块，所述滑块的顶部安装有气缸，且气缸的顶部固定有衔接块，所述衔接块的端口设置有固定板，且固定板的一侧安装有弹簧，所述弹簧的另一端固定有定位板，且定位板的表面设置有橡胶块。该具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置设置有弹簧，弹簧了设置是为了避免主体在固定模架时挤压过猛造成模架变形的情况，起到了一定的缓冲作用。

Description

一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车门框模架技术领域，具体为一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置。

背景技术

汽车门框模架主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与汽车装配时对密封能力和装饰性起决定作用，在对汽车门框模架进行加工时为了避免模架移动倾倒给工作人员带来不便，因此在对其进行加工时需要将模架进行定位，因此需要使用到模架定位装置来完成。

市场上的定位装置在使用时不能够根据汽车门框的宽度进行调节，不具有缓冲结构导致门框在定位时产生变形，工作平台难以清理，不具有防滑结构，给模架定位带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，以解决上述背景技术中提出的定位装置在使用时不能够根据汽车门框的宽度进行调节，不具有缓冲结构导致门框在定位时产生变形，工作平台难以清理，不具有防滑结构，给模架定位带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，包括底座和电动滑轨，所述底座的左右两端均设置有安装块，且安装块的内部开设有定位孔，所述底座的顶部安装有转动轴，且转动轴的顶部固定有工作平台，所述电动滑轨安装于工作平台的表面左右两侧，且电动滑轨的顶部安装有滑块，所述滑块的顶部安装有气缸，且气缸的顶部固定有衔接块，所述衔接块的端口设置有固定板，且固定板的一侧安装有弹簧，所述弹簧的另一端固定有定位板，且定位板的表面设置有橡胶块，所述工作平台的表面上下两端均设置有活动带，且活动带与工作平台之间固定有螺钉，所述活动带的底部安置有连接杆，且连接杆的端口处固定有手柄，所述连接杆的底部设置有清扫层。

优选的，所述电动滑轨关于工作平台的竖直中轴线对称，且气缸通过滑块与电动滑轨构成滑动结构。

优选的，所述固定板与衔接块之间为固定连接，且衔接块通过气缸与工作平台构成伸缩结构。

优选的，所述弹簧的两端分别与固定板和定位板之间为固定连接，且定位板通过弹簧与固定板构成弹性结构。

优选的，所述橡胶块与定位板的外表面之间相互紧密贴合，且橡胶块之间呈等距离分布。

优选的，所述转动轴的上下两端分别与工作平台和底座之间为焊接连接，且工作平台通过转动轴与底座之间构成旋转结构。

优选的，所述定位孔与安装块之间为一体化结构，且安装块关于底座的竖直中轴线对称，而且安装块设置有四个。

优选的，所述活动带的左右两端与工作平台之间为螺栓连接，且连接杆通过活动带与工作平台构成滑动结构，同时清扫层与连接杆的底部之间为粘接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置由于不同类型的汽车其门框宽度不尽相同，因此在使用时通过气缸与电动滑轨构成的滑动结构，工作平台两侧的气缸能够根据门框宽度向内侧或外侧移动，从而满足不同宽度的汽车门框，增加了主体的适用范围，衔接块与工作平台构成的伸缩结构是为了便于使用者根据所需对衔接块的高度进行调节，从而使固定板的高度也随之移动，采用伸缩结构能够在固定模架时较为平衡，使模架不够随意倾倒，增加了模架的稳固性。

2、该具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置定位板与固定板构成的弹性结构是为了避免主体在固定模架时挤压过猛造成模架变形的情况，定位板一侧弹簧的弹性设计能够起到了一定的缓冲作用，为避免在将模架定位时产生掉落现象，因此在使用前可将橡胶块与定位板的外表面的外表面进行粘接连接，橡胶块能够增加模架与定位板之间的摩擦力，避免模架滑落，起到了一定的防滑效果。

3、该具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置使用时如需对后侧门框模架进行加工，可通过工作平台与底座之间构成的旋转结构将工作平台进行旋转，从而使门框模架旋转，采用旋转结构是为了便于使用者对其进行加工操作，增加了使用的灵活性，在使用前可将主体通过底座两侧的安装块与地面进行固定，从而避免在对门框进行打磨等加工时，主体移动给使用者带来不便，定位孔与安装块之间的相互配合增加了工作人员安装的便捷性，在使用完成后可通过连接杆与工作平台构成的滑动结构将连接杆左右移动，此时连接杆底部设置的清扫层能够对工作平台表面进行清扫，从而保证了工作平台的整洁性，清扫层与连接杆之间采用粘接连接是为了便于使用者对其进行更换。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型工作平台俯视结构示意图；

图3为本实用新型底座局部俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、安装块；3、定位孔；4、转动轴；5、工作平台；6、电动滑轨；7、滑块；8、气缸；9、衔接块；10、固定板；11、弹簧；12、定位板；13、橡胶块；14、活动带；15、螺钉；16、连接杆；17、手柄；18、清扫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，包括底座1、安装块2、定位孔3、转动轴4、工作平台5、电动滑轨6、滑块7、气缸8、衔接块9、固定板10、弹簧11、定位板12、橡胶块13、活动带14、螺钉15、连接杆16、手柄17和清扫层18，底座1的左右两端均设置有安装块2，且安装块2的内部开设有定位孔3，底座1的顶部安装有转动轴4，且转动轴4的顶部固定有工作平台5，电动滑轨6安装于工作平台5的表面左右两侧，且电动滑轨6的顶部安装有滑块7，滑块7的顶部安装有气缸8，且气缸8的顶部固定有衔接块9，衔接块9的端口设置有固定板10，且固定板10的一侧安装有弹簧11，弹簧11的另一端固定有定位板12，且定位板12的表面设置有橡胶块13，工作平台5的表面上下两端均设置有活动带14，且活动带14与工作平台5之间固定有螺钉15，活动带14的底部安置有连接杆16，且连接杆16的端口处固定有手柄17，连接杆16的底部设置有清扫层18；

电动滑轨6关于工作平台5的竖直中轴线对称，且气缸8通过滑块7与电动滑轨6构成滑动结构，由于不同类型的汽车其门框宽度不尽相同，因此在使用时通过气缸8与电动滑轨6构成的滑动结构，工作平台5两侧的气缸8能够根据门框宽度向内侧或外侧移动，从而满足不同宽度的汽车门框，增加了主体的适用范围；

固定板10与衔接块9之间为固定连接，且衔接块9通过气缸8与工作平台5构成伸缩结构，衔接块9与工作平台5构成的伸缩结构是为了便于使用者根据所需对衔接块9的高度进行调节，从而使固定板10的高度也随之移动，采用伸缩结构能够在固定模架时较为平衡，使模架不够随意倾倒，增加了模架的稳固性；

弹簧11的两端分别与固定板10和定位板12之间为固定连接，且定位板12通过弹簧11与固定板10构成弹性结构，定位板12与固定板10构成的弹性结构是为了避免主体在固定模架时挤压过猛造成模架变形的情况，定位板12一侧弹簧11的弹性设计能够起到了一定的缓冲作用；

橡胶块13与定位板12的外表面之间相互紧密贴合，且橡胶块13之间呈等距离分布，为避免在将模架定位时产生掉落现象，因此在使用前可将橡胶块13与定位板12的外表面的外表面进行粘接连接，橡胶块13能够增加模架与定位板12之间的摩擦力，避免模架滑落，起到了一定的防滑效果；

转动轴4的上下两端分别与工作平台5和底座1之间为焊接连接，且工作平台5通过转动轴4与底座1之间构成旋转结构，使用时如需对后侧门框模架进行加工，可通过工作平台5与底座1之间构成的旋转结构将工作平台5进行旋转，从而使门框模架旋转，采用旋转结构是为了便于使用者对其进行加工操作，增加了使用的灵活性；

定位孔3与安装块2之间为一体化结构，且安装块2关于底座1的竖直中轴线对称，而且安装块2设置有四个，在使用前可将主体通过底座1两侧的安装块2与地面进行固定，从而避免在对门框进行打磨等加工时，主体移动给使用者带来不便，定位孔3与安装块2之间的相互配合增加了工作人员安装的便捷性；

活动带14的左右两端与工作平台5之间为螺栓连接，且连接杆16通过活动带14与工作平台5构成滑动结构，同时清扫层18与连接杆16的底部之间为粘接连接，在使用完成后可通过连接杆16与工作平台5构成的滑动结构将连接杆16左右移动，此时连接杆16底部设置的清扫层18能够对工作平台5表面进行清扫，从而保证了工作平台5的整洁性，清扫层18与连接杆16之间采用粘接连接是为了便于使用者对其进行更换。

工作原理：对于这类的具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，首先将主体通过底座1两侧的安装块2与地面进行固定，然后将汽车门框放置两个固定板10之间，由于不同类型的汽车其门框宽度不尽相同，因此在使用时通过气缸8与电动滑轨6构成的滑动结构，工作平台5两侧的气缸8能够根据门框宽度向内侧或外侧移动，从而满足不同宽度的汽车门框，同时气缸8运作能够带动固定板10上移，随后将门框进行定位，在使用过程中定位板12与固定板10构成的弹性结构是能够避免主体在固定模架时挤压过猛造成模架变形的情况，定位板12一侧弹簧11的弹性设计能够起到了一定的缓冲作用，接着如需对后侧门框模架进行加工，可通过工作平台5与底座1之间构成的旋转结构将工作平台5进行旋转，从而使门框模架旋转，在使用完成后可通过连接杆16与工作平台5构成的滑动结构将连接杆16左右移动，此时连接杆16底部设置的清扫层18能够对工作平台5表面进行清扫，从而保证了工作平台5的整洁性，就这样完成整个具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，包括底座(1)和电动滑轨(6)，其特征在于：所述底座(1)的左右两端均设置有安装块(2)，且安装块(2)的内部开设有定位孔(3)，所述底座(1)的顶部安装有转动轴(4)，且转动轴(4)的顶部固定有工作平台(5)，所述电动滑轨(6)安装于工作平台(5)的表面左右两侧，且电动滑轨(6)的顶部安装有滑块(7)，所述滑块(7)的顶部安装有气缸(8)，且气缸(8)的顶部固定有衔接块(9)，所述衔接块(9)的端口设置有固定板(10)，且固定板(10)的一侧安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的另一端固定有定位板(12)，且定位板(12)的表面设置有橡胶块(13)，所述工作平台(5)的表面上下两端均设置有活动带(14)，且活动带(14)与工作平台(5)之间固定有螺钉(15)，所述活动带(14)的底部安置有连接杆(16)，且连接杆(16)的端口处固定有手柄(17)，所述连接杆(16)的底部设置有清扫层(18)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述电动滑轨(6)关于工作平台(5)的竖直中轴线对称，且气缸(8)通过滑块(7)与电动滑轨(6)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述固定板(10)与衔接块(9)之间为固定连接，且衔接块(9)通过气缸(8)与工作平台(5)构成伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述弹簧(11)的两端分别与固定板(10)和定位板(12)之间为固定连接，且定位板(12)通过弹簧(11)与固定板(10)构成弹性结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述橡胶块(13)与定位板(12)的外表面之间相互紧密贴合，且橡胶块(13)之间呈等距离分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述转动轴(4)的上下两端分别与工作平台(5)和底座(1)之间为焊接连接，且工作平台(5)通过转动轴(4)与底座(1)之间构成旋转结构。

7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述定位孔(3)与安装块(2)之间为一体化结构，且安装块(2)关于底座(1)的竖直中轴线对称，而且安装块(2)设置有四个。

8.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车门框模架定位装置，其特征在于：所述活动带(14)的左右两端与工作平台(5)之间为螺栓连接，且连接杆(16)通过活动带(14)与工作平台(5)构成滑动结构，同时清扫层(18)与连接杆(16)的底部之间为粘接连接。

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