CN213904542U - 一种交通信号灯壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及壳体加工技术领域，具体公开一种交通信号灯壳体，包括灯头组件、后壳组件、密封圈以及设置在四周边缘的边盖，灯头组件和后壳组件通过螺栓紧固，边盖扣合在紧固后的灯头组件和后壳组件四周，其中，边盖分为上下左右四部分盖体，均为U型卡槽式设计，且内壁设有边盖固定卡槽，可以卡合在灯头组件和后壳组件四周的边盖卡合部上，从而起到密封、隔水的效果，同时，后壳组件底部设有百叶通气口，可以通风散热。本实用新型提供的壳体，能够更好的起到防水散热的技术效果，且结构简单、生产成本低，具有非常有益的技术效果。

Description

一种交通信号灯壳体

技术领域

本实用新型涉及壳体加工技术领域，具体为一种交通信号灯壳体。

背景技术

交通信号灯作为户外使用的交通设施，需要具有稳定性高、耐老化的特性，因此对于其壳体的技术和质量要求也就变得更加重要。

大多数交通信号灯的壳体采用面板、顶盖、侧盖、底盖单独生产，再通过螺栓固定连接的方式进行组装，因此，组成过程繁琐且开孔较多，会导致防水效果差的问题，同时生产和安装的成本都较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通信号灯壳体，采用面板和后盖体和边盖的结构方式，后盖体一体成型，组装时，只需将面板和后盖体密封紧固，边盖无需工具即可扣合，结构简单、防水效果好、生产成本低、生产效率高。

为实现以上目的，本实用新型具体提供了如下的技术方案：一种交通信号灯壳体，包括灯头组件和后壳组件，还包括设置在灯头组件和后壳组件中间的密封圈以及设置在四周边缘的边盖，其中：

灯头组件包括第一板状本体，在所述第一板状本体正面设有四个螺钉沉槽孔、三组灯芯罩以及位于灯芯罩上部的遮光板，第一板状本体正面四周边缘还设有边盖卡合部，边盖卡合部为弧面条形凸起，第一板状本体背面设有密封圈凹槽；

后壳组件包括第二板状本体，在第二板状本体正面设有密封圈凹槽和四个螺钉紧固孔，第二板状本体背面固设有后盖，第一板状本体与第二板状本体通过螺栓连接，密封圈固定在两板状本体中间的密封圈凹槽内；

边盖在外力作用下发生可弹性形变，包括两个上下边盖和两个左右边盖，上下边盖为两端面闭合的U型扣合槽，五面围合，内部中空，中空部分扣合在连接后的第一板状本体与第二板状本体的上下边缘，左右边盖为两端面开口的U型扣合槽，三面围合，中间部分扣合在连接后的第一板状本体与第二板状本体的左右边缘；

上下边盖和左右边盖扣合槽的两内壁边缘均开有边盖固定卡槽，安装后，边盖固定卡槽卡合在边盖卡合部上，起到紧固边盖的作用。

本实用新型实施例将交通信号灯壳体分设为灯头组件和后壳组件，技术效果一是便于内部灯体的安装维护，技术效果二是分体后的壳体加工更加便利，成型效果明显优于现有技术中筒状壳体的成型效果，技术效果三是避免了因筒状壳体顶部需加盖顶盖而引起的防水密封效果差的问题。

为了一进步优化本实用新型的技术方案，在所述上下边盖两端沿两板状本体左右边缘方向设有延伸部，延伸部结构与左右边盖结构相同，安装后，与左右边盖两端相接，由于延伸部的设置，使得上下边盖两侧与板状本体的接触面积增加，从而使上下边盖卡合的更加牢固，同时，延伸部能起到导流的作用，避免雨水沿上下边盖的缝隙渗入，及时将雨水引流到两侧后排出。

为了一进步优化本实用新型的技术方案，所述后盖和第二板状本体一体成型，后盖的盖体表面设有加强筋，盖体底部靠上1-2cm处还设有百叶通气口和线路过孔。后盖一体成型，无需单独装配顶盖，从解决壳体顶部防水效果不理想的问题，盖体底部设置百叶通气口能保持壳体内部的空气流通，起到散热和通气的作用，且底部靠上1-2cm设置该百叶通气口，能够保证雨天等恶劣天气情况下，雨水和杂物也不容易进入到壳体内部，更好的起到保护作用。

为了一进步优化本实用新型的技术方案，所述第一板状本体和第二板状本体四周边缘的边盖卡合部为不连续的间隔设置。

间隔设置的好处在于：第一，节省壳体生产成本，第二，便于边盖的安装，第三，间隔边盖卡合部间隔卡合在边盖固定卡槽内，不至于使整个边盖固定卡槽都被撑起，此时，间隔卡合的效果更好，更加紧固。

综上所述，本实用新型提供的壳体，能够更好的起到防水散热的技术效果，且结构简单、生产成本低，具有非常有益的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中灯头组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中灯头组的俯视图；

图4为本实用新型实施例1中后壳组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1中后壳组件的俯视图；

图6为本实用新型实施例1中后壳组件的仰视图；

图7为本实用新型实施例1中后盖的结构示意图；

图8为本实用新型实施例1中边盖的结构示意图；

图9为本实用新型实施例2中灯头组件的结构示意图。

其中：

1为第一板状本体、101为边盖卡合部、103为密封圈凹槽、11为螺钉沉槽孔、12为灯芯罩、13为遮光板、2为第二板状本体、21为螺钉紧固孔、3为密封圈、4为边盖、4a为上下边盖、4b为左右边盖、401为边盖固定卡槽、5为后盖、51为加强筋、52为百叶通气口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1：

请参阅图1-图8，本实用新型实施例1提供了一种交通信号灯壳体，包括灯头组件和后壳组件，还包括设置在灯头组件和后壳组件中间的密封圈3以及设置在四周边缘的边盖4，其中：

灯头组件包括第一板状本体1，在第一板状本体1正面设有四个螺钉沉槽孔11、三组灯芯罩12以及位于灯芯罩12上部的遮光板13，第一板状本体1正面四周边缘还设有边盖卡合部101，边盖卡合部101为弧面条形凸起，第一板状本体1背面设有密封圈凹槽103；

后壳组件包括第二板状本体2，在第二板状本体2正面设有密封圈凹槽103和四个螺钉紧固孔21，第二板状本体2背面固设有后盖5，第一板状本体1与第二板状本体通过螺栓连接，密封圈3固定在两板状本体中间的密封圈凹槽103内；

本实用新型实施例将交通信号灯壳体分设为灯头组件和后壳组件，主要目的是便于内部灯体的安装维护，且分体后的壳体加工更加便利，成型效果明显优于现有技术中筒状壳体的成型效果，另一方面，避免了因筒状壳体顶部需加盖顶盖而引起的防水密封效果差的问题。

边盖4在外力作用下发生可弹性形变，包括两个上下边盖4a和两个左右边盖4b，上下边盖4a为两端面闭合的U型扣合槽，五面围合，内部中空，中空部分扣合在连接后的第一板状本体1与第二板状本体2的上下边缘，左右边盖4b为两端面开口的U型扣合槽，三面围合，中间部分扣合在连接后的第一板状本体1与第二板状本体2的左右边缘；

上下边盖4a和左右边盖4b扣合槽的两内壁边缘均开有边盖固定卡槽401，安装后，边盖固定卡槽401卡合在边盖卡合部上，起到紧固边盖4的作用。

上下边盖4a两端沿两板状本体左右边缘方向设有延伸部，延伸部结构与左右边盖4b结构相同，安装后，与左右边盖4b两端相接，由于延伸部的设置，使得上下边盖4a两侧与板状本体的接触面积增加，从而使上下边盖4a卡合的更加牢固，同时，延伸部能起到导流的作用，避免雨水沿上下边盖4a的缝隙渗入，及时将雨水引流到两侧后排出。

后盖5和第二板状本体2一体成型，后盖5的盖体表面设有加强筋51，盖体底部靠上1-2cm处还设有百叶通气口52和线路过孔。后盖一体成型，主要目的是避免出现顶盖单独装配，从而引起整个壳体防水效果不理想的问题，盖体底部设置百叶通气口52能保持壳体内部的空气流通，起到散热和通气的作用，且底部靠上1-2cm设置该百叶通气口52，能够保证雨天等恶劣天气情况下，雨水和杂物也不容易进入到壳体内部，更好的起到保护作用。

实施例2：

请参阅图9，本实用新型实施例2提供了一种交通信号灯壳体，在实施例1的基础上，将原有连续设置的边盖卡合部101改为间隔设置，即第一板状本体1和第二板状本体2四周边缘的边盖卡合部101为不连续的间隔设置。

一方面，间隔设置的边盖卡合部101能够节省壳体生产成本，另一方面，也便于边盖4的安装，同时，间隔边盖卡合部101间隔卡合在边盖固定卡槽401内，不至于使整个边盖固定卡槽401都被撑起，此时，间隔卡合的效果更好，更加紧固。

在本说明书的描述中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种交通信号灯壳体，包括灯头组件和后壳组件，其特征在于，还包括设置在灯头组件和后壳组件中间的密封圈(3)以及设置在四周边缘的边盖(4)，其中：

所述灯头组件包括第一板状本体(1)，在所述第一板状本体(1)正面设有四个螺钉沉槽孔(11)、若干组灯芯罩(12)以及位于灯芯罩(12)上部的遮光板(13)，所述第一板状本体(1)正面四周边缘还设有边盖卡合部(101)，所述第一板状本体(1)背面设有密封圈凹槽(103)；

所述后壳组件包括第二板状本体(2)，在所述第二板状本体(2)正面设有密封圈凹槽(103)和四个螺钉紧固孔(21)，所述第二板状本体(2)背面固设有后盖(5)，所述第一板状本体(1)与第二板状本体(2)通过螺栓连接，所述密封圈(3)固定在两板状本体中间的密封圈凹槽(103)内；

所述边盖(4)在外力作用下发生可弹性形变，包括两个上下边盖(4a)和两个左右边盖(4b)，所述上下边盖(4a)为两端面闭合的U型扣合槽，五面围合，内部中空，所述上下边盖(4a)扣合在连接后的第一板状本体(1)与第二板状本体(2)的上下边缘，所述左右边盖(4b)为两端面开口的U型扣合槽，三面围合，中间部分扣合在连接后的第一板状本体(1)与第二板状本体(2)的左右边缘；

所述上下边盖(4a)和左右边盖(4b)扣合槽的两内壁边缘均开有边盖固定卡槽(401)。

2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯壳体，其特征在于，所述上下边盖(4a)两端沿两板状本体左右边缘方向设有延伸部，所述延伸部结构与左右边盖(4b)结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种交通信号灯壳体，其特征在于，所述边盖卡合部(101)为弧面条形凸起。

4.根据权利要求3所述的一种交通信号灯壳体，其特征在于，所述第一板状本体(1)和第二板状本体(2)四周边缘的边盖卡合部(101)为不连续的间隔设置。

5.根据权利要求1-4中任意一项权利要求所述的一种交通信号灯壳体，其特征在于，所述后盖(5)和第二板状本体(2)一体成型，后盖(5)的盖体表面设有加强筋(51)，盖体底部靠上1-2cm处还设有百叶通气口(52)和线路过孔。

6.根据权利要求5所述的一种交通信号灯壳体，其特征在于，所述灯芯罩(12)为上下排列的三组。

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