CN213902597U - 一种电子汽车衡支撑座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车衡支撑座技术领域，且公开了一种电子汽车衡支撑座，包括调节座，所述调节座的底部固定连接有支撑仓，所述调节座的左右两侧均固定连接有连接座，右侧所述连接座的内部固定安装有第二电机，所述支撑仓的顶部固定连接有数量为两个的限位板，所述第二电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至右侧限位板左侧的第一螺杆。该电子汽车衡支撑座，通过启动第二电机，第二电机的输出轴带动第一螺杆转动，通过设置连接杆，第一螺杆可带动第二螺杆进行转动，左侧两个活动块向相对的一侧运动时，右侧两个活动块也可向相对的一侧运动，通过设置活动杆和固定块，便可带动汽车衡本体上升方便对其进行检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡支撑座技术领域，具体为一种电子汽车衡支撑座。
背景技术
电子汽车衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
电子汽车衡的底部通常由支撑座对其进行支撑固定，现有的支撑座在使用时不便带动电子汽车衡进行移动，以及不便对电子汽车衡进行检修，故此，提出一种电子汽车衡支撑座来解决上述的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子汽车衡支撑座，具备方便移动且便于检修等优点，解决了现有的支撑座在使用时不便带动电子汽车衡进行移动，以及不便对电子汽车衡进行检修的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便移动且便于检修的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子汽车衡支撑座，包括调节座，所述调节座的底部固定连接有支撑仓，所述调节座的左右两侧均固定连接有连接座，右侧所述连接座的内部固定安装有第二电机，所述支撑仓的顶部固定连接有数量为两个的限位板，所述第二电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至右侧限位板左侧的第一螺杆，所述调节座的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至左侧限位板右侧的第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆的外侧均螺纹连接有数量为两个的活动块，所述第一螺杆和第二螺杆相对的一侧之间固定连接有连接杆，四个所述活动块的正面和背面均活动连接有活动杆，正面左侧两个所述活动杆和正面右侧两个活动杆的背面均活动连接有分别与背面左侧两个活动杆的正面和背面右侧两个活动杆的正面活动连接的固定块，两个所述固定块的顶部固定连接有汽车衡本体，所述支撑仓的左侧内壁固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有与支撑仓的右侧内壁活动连接的蜗杆，所述支撑仓的内顶壁和内底壁之间活动连接有数量为两个的螺柱，两个所述螺柱的外侧均固定连接有与蜗杆啮合的蜗轮，两个所述螺柱的外侧螺纹连接有活动板，所述支撑仓的内顶壁和内底壁之间固定连接有数量为两个的限位杆。
优选的，所述螺柱位于两个限位杆之间，所述限位杆的外侧活动安装有与活动板的底部固定连接且与支撑仓的内底壁固定连接的缓冲弹簧。
优选的，所述调节座为一个顶部和底部均缺失的仓体，两个所述连接座的底部均开设有调节槽，所述活动板的底部固定连接有数量为四个且分别位于两个调节槽内部的移动轮。
优选的，所述活动板的两端分别贯穿并延伸至两个调节槽内部，两个所述调节槽相离一侧的内壁均固定连接有滑轨，所述活动板的左右两侧均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块。
优选的，所述活动板的内部开设有数量为两个且与螺柱螺纹连接的螺纹通孔，所述活动板的内部开设有数量为两个且与限位杆的直径相适配的限位通孔。
优选的，左侧四个所述活动杆和右侧四个活动杆的大小相同且互相对称，所述活动块的底部固定连接有滑动块，所述支撑仓的顶部固定连接有与滑动块滑动连接的滑动轨道，左侧两个所述活动块的大小相同且内部螺纹方向相反，右侧两个所述活动块的大小相同且内部螺纹方向相反。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电子汽车衡支撑座，具备以下有益效果：
1、该电子汽车衡支撑座，通过启动第二电机，第二电机的输出轴带动第一螺杆转动，通过设置连接杆，第一螺杆可带动第二螺杆进行转动，又通过设置有滑动块和滑动轨道，左侧两个活动块向相对的一侧运动时，右侧两个活动块也可向相对的一侧运动，通过设置活动杆和固定块，便可带动汽车衡本体上升方便对其进行检修。
2、该电子汽车衡支撑座，通过启动第一电机，第一电机的输出轴带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮进行旋转，两个螺柱便可同时转动且转向相同，通过设置有限位杆，活动板便可带动移动轮向下运动，对整个装置进行支撑，可方便带动汽车衡本体进行移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B部放大结构示意图。
图中：1调节座、2连接座、3第一电机、4支撑仓、5活动板、6限位杆、 7第二电机、8第一螺杆、9固定块、10汽车衡本体、11活动杆、12连接杆、 13限位板、14活动块、15螺柱、16蜗轮、17蜗杆、18第二螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种电子汽车衡支撑座，包括调节座1，调节座1的底部固定连接有支撑仓4，调节座1为一个顶部和底部均缺失的仓体，调节座1的左右两侧均固定连接有连接座2，右侧连接座2的内部固定安装有第二电机7，支撑仓4的顶部固定连接有数量为两个的限位板13，第二电机7的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至右侧限位板13左侧的第一螺杆8，调节座1的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至左侧限位板13右侧的第二螺杆18，第一螺杆8和第二螺杆18的外侧均螺纹连接有数量为两个的活动块14，活动块 14的底部固定连接有滑动块，支撑仓4的顶部固定连接有与滑动块滑动连接的滑动轨道，左侧两个活动块14的大小相同且内部螺纹方向相反，右侧两个活动块14的大小相同且内部螺纹方向相反，第一螺杆8和第二螺杆18相对的一侧之间固定连接有连接杆12，四个活动块14的正面和背面均活动连接有活动杆11，左侧四个活动杆11和右侧四个活动杆11的大小相同且互相对称，正面左侧两个活动杆11和正面右侧两个活动杆11的背面均活动连接有分别与背面左侧两个活动杆11的正面和背面右侧两个活动杆11的正面活动连接的固定块9，两个固定块9的顶部固定连接有汽车衡本体10，支撑仓4的左侧内壁固定安装有第一电机3，第一电机3的输出轴固定连接有与支撑仓4的右侧内壁活动连接的蜗杆17，支撑仓4的内顶壁和内底壁之间活动连接有数量为两个的螺柱15，两个螺柱15的外侧均固定连接有与蜗杆17啮合的蜗轮16，两个螺柱15的外侧螺纹连接有活动板5，两个连接座2的底部均开设有调节槽，活动板5的底部固定连接有数量为四个且分别位于两个调节槽内部的移动轮，活动板5的两端分别贯穿并延伸至两个调节槽内部，两个调节槽相离一侧的内壁均固定连接有滑轨，活动板5的左右两侧均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，活动板5的内部开设有数量为两个且与螺柱15螺纹连接的螺纹通孔，支撑仓4的内顶壁和内底壁之间固定连接有数量为两个的限位杆6，螺柱15位于两个限位杆6之间，限位杆6的外侧活动安装有与活动板 5的底部固定连接且与支撑仓4的内底壁固定连接的缓冲弹簧，活动板5的内部开设有数量为两个且与限位杆6的直径相适配的限位通孔，文中所出现的电器元件均与外界的主控器及电源电连接，主控器为现有技术中公众所知的常规控制设备，且现有技术的电连接不在文中赘述。
综上所述，该电子汽车衡支撑座，通过启动第二电机7，第二电机7的输出轴带动第一螺杆8转动，通过设置连接杆12，第一螺杆8可带动第二螺杆 18进行转动，又通过设置有滑动块和滑动轨道，左侧两个活动块14向相对的一侧运动时，右侧两个活动块14也可向相对的一侧运动，通过设置活动杆11 和固定块9，便可带动汽车衡本体10上升方便对其进行检修。
并且，该电子汽车衡支撑座，通过启动第一电机3，第一电机3的输出轴带动蜗杆17转动，蜗杆17带动蜗轮16进行旋转，两个螺柱15便可同时转动且转向相同，通过设置有限位杆6，活动板5便可带动移动轮向下运动，对整个装置进行支撑，可方便带动汽车衡本体10进行移动，解决了现有的支撑座在使用时不便带动电子汽车衡进行移动，以及不便对电子汽车衡进行检修的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电子汽车衡支撑座，包括调节座(1)，其特征在于：所述调节座(1)的底部固定连接有支撑仓(4)，所述调节座(1)的左右两侧均固定连接有连接座(2)，右侧所述连接座(2)的内部固定安装有第二电机(7)，所述支撑仓(4)的顶部固定连接有数量为两个的限位板(13)，所述第二电机(7)的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至右侧限位板(13)左侧的第一螺杆(8)，所述调节座(1)的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至左侧限位板(13)右侧的第二螺杆(18)，所述第一螺杆(8)和第二螺杆(18)的外侧均螺纹连接有数量为两个的活动块(14)，所述第一螺杆(8)和第二螺杆(18)相对的一侧之间固定连接有连接杆(12)，四个所述活动块(14)的正面和背面均活动连接有活动杆(11)，正面左侧两个所述活动杆(11)和正面右侧两个活动杆(11)的背面均活动连接有分别与背面左侧两个活动杆(11)的正面和背面右侧两个活动杆(11)的正面活动连接的固定块(9)，两个所述固定块(9)的顶部固定连接有汽车衡本体(10)，所述支撑仓(4)的左侧内壁固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴固定连接有与支撑仓(4)的右侧内壁活动连接的蜗杆(17)，所述支撑仓(4)的内顶壁和内底壁之间活动连接有数量为两个的螺柱(15)，两个所述螺柱(15)的外侧均固定连接有与蜗杆(17)啮合的蜗轮(16)，两个所述螺柱(15)的外侧螺纹连接有活动板(5)，所述支撑仓(4)的内顶壁和内底壁之间固定连接有数量为两个的限位杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡支撑座，其特征在于：所述螺柱(15)位于两个限位杆(6)之间，所述限位杆(6)的外侧活动安装有与活动板(5)的底部固定连接且与支撑仓(4)的内底壁固定连接的缓冲弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡支撑座，其特征在于：所述调节座(1)为一个顶部和底部均缺失的仓体，两个所述连接座(2)的底部均开设有调节槽，所述活动板(5)的底部固定连接有数量为四个且分别位于两个调节槽内部的移动轮。
4.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡支撑座，其特征在于：所述活动板(5)的两端分别贯穿并延伸至两个调节槽内部，两个所述调节槽相离一侧的内壁均固定连接有滑轨，所述活动板(5)的左右两侧均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块。
5.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡支撑座，其特征在于：所述活动板(5)的内部开设有数量为两个且与螺柱(15)螺纹连接的螺纹通孔，所述活动板(5)的内部开设有数量为两个且与限位杆(6)的直径相适配的限位通孔。
6.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡支撑座，其特征在于：左侧四个所述活动杆(11)和右侧四个活动杆(11)的大小相同且互相对称，所述活动块(14)的底部固定连接有滑动块，所述支撑仓(4)的顶部固定连接有与滑动块滑动连接的滑动轨道，左侧两个所述活动块(14)的大小相同且内部螺纹方向相反，右侧两个所述活动块(14)的大小相同且内部螺纹方向相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202023109553.0U CN213902597U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种电子汽车衡支撑座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN213902597U true CN213902597U (zh) | 2021-08-06 |
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| CN (1) | CN213902597U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113405640A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-09-17 | 江苏卓铭电子科技有限公司 | 秤体限位保护机构及称量系统 |
-
2020
- 2020-12-22 CN CN202023109553.0U patent/CN213902597U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113405640A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-09-17 | 江苏卓铭电子科技有限公司 | 秤体限位保护机构及称量系统 |
| CN113405640B (zh) * | 2021-08-20 | 2021-11-02 | 江苏卓铭电子科技有限公司 | 秤体限位保护机构及称量系统 |
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