CN213902496U - 一种发动机瞬时进气振荡式流量计 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于发动机进气检测装置技术领域，具体为一种发动机瞬时进气振荡式流量计，包括管体、进气管、出气管、箱体和整流器，所述管体的左侧连通所述进气管，所述进气管的左侧设置有整流罩，所述管体的右侧连通所述出气管，所述管体的顶部中间设置有安装座，所述安装座的底部设置有流量计，通过在进气管的进气口出设置有整流罩，在管体内腔设置有相配合的整流器，双重整流下的气体其通流截面更加平稳，检测得到的数据更加精确；通过设置有语音播放器，流量计将检测到的数据传输给控制器，控制器能够将数据传输给显示器进行显示的同时能够将数据传输给语音播放器进行语音播报，替代了传统的单一式显示的方式，进一步提高了实用性。

Description

一种发动机瞬时进气振荡式流量计

技术领域

本实用新型涉及发动机进气检测装置技术领域，具体为一种发动机瞬时进气振荡式流量计。

背景技术

目前，发动机排放测量进气质量流量测量中，通常采用热式气体质量流量计和振荡式流量计这两种测量工具，但是现有的振荡式流量计通常只是采用整流器对气体进行整流，气体流通截面不够平稳，整流效果不足以满足流量计的测量，且不具备语音对检测数据进行播报的功能，实用性较低。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有发动机瞬时进气振荡式流量计装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种发动机瞬时进气振荡式流量计，通过在进气管的进气口出设置有整流罩，在管体内腔设置有相配合的整流器，双重整流下的气体其通流截面更加平稳，检测得到的数据更加精确；通过设置有语音播放器，流量计将检测到的数据传输给控制器，控制器能够将数据传输给显示器进行显示的同时能够将数据传输给语音播放器进行语音播报，替代了传统的单一式显示的方式，进一步提高了实用性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机瞬时进气振荡式流量计，其包括：管体、进气管、出气管、箱体和整流器，所述管体的左侧连通所述进气管，所述进气管的左侧设置有整流罩，所述管体的右侧连通所述出气管，所述管体的顶部中间设置有安装座，所述安装座的底部设置有流量计，所述流量计贯穿所述管体并延伸至所述管体的内腔，所述管体的顶部设置所述箱体，所述箱体的前侧设置有显示器，所述箱体的顶部设置有语音播放器，所述箱体的内腔顶部和内腔底部分别设置有控制器和电源，所述管体的内腔左侧竖向设置所述整流器，所述电源电性连接于控制器、显示器和语音播放器，所述流量计电性连接于控制器，所述控制器电性连接于显示器和语音播放器。

作为本实用新型所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计的一种优选方案，其中：所述整流罩和所述整流器的流道均为正八边形的通孔。

作为本实用新型所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计的一种优选方案，其中：所述出气管的右侧连通有连接头，所述连接头的右侧设置有螺纹头，所述连接头和螺纹头均为中空结构。

作为本实用新型所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计的一种优选方案，其中：所述箱体的底部开有接线孔，所述接线孔周围采用密封处理。

作为本实用新型所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计的一种优选方案，其中：所述箱体的前侧开有与电源相配合的充电接口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在进气管的进气口出设置有整流罩，在管体内腔设置有相配合的整流器，双重整流下的气体其通流截面更加平稳，检测得到的数据更加精确；通过设置有语音播放器，流量计将检测到的数据传输给控制器，控制器能够将数据传输给显示器进行显示的同时能够将数据传输给语音播放器进行语音播报，替代了传统的单一式显示的方式，进一步提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型整流器结构示意图。

图中：管体100、安装座110、流量计120、进气管200、整流罩210、出气管300、连接头310、螺纹头320、箱体400、显示器410、语音播放器420、控制器430、电源440、整流器500。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种发动机瞬时进气振荡式流量计，包括管体100、进气管200、出气管300、箱体400和整流器500；

请参阅图1和图3，管体100包括安装座110和流量计120，安装座110安装在管体100的顶部中间，流量计120安装在安装座110的底部，并贯穿至管体100的内腔，管体100用于容纳各部件，安装座110用于安装流量计120，流量计120用于对经过管体100的气体进行检测；

请再次参阅图1，进气管200包括整流罩210，进气管200安装在管体100的左侧，整流罩210安装在进气管200的左侧，进气管200用于向管体100内进气，整流罩210用于对进入进气管200的气流进行初步整流；

请再次参阅图1，出气管300包括连接头310和螺纹头320，出气管300安装在管体100的右侧，连接头310安装在出气管300的右侧，螺纹头320安装在连接头310的右侧，出气管300用于排出检测后的气体，连接头310用于通过螺纹头320将出气管300连通到外界部件；

请参阅图1和图2，箱体400包括显示器410、语音播放器420、控制器430和电源440，箱体400安装在管体100的顶部中间，显示器410安装在箱体100的前侧，语音播放器420安装在箱体400的顶部中间，控制器430和电源440分别安装在箱体100的内腔顶部和内腔底部，箱体400用于容纳各部件，显示器410用于对检测数据进行显示，语音播放器420用于对检测数据进行语音播报，控制器430用于接收流量计120检测到的数据，并将数据传输给显示器410和语音播放器420，电源440用于给各部件供电；

请再次参阅图3，整流器500竖向安装在管体100的内腔左侧，整流器500用于和整流罩210相配合对气体进行整流。

工作原理：本技术领域的技术人员将发动机气体通过进气管200排进管体100内，气体在进入进气管200时，整流罩210对气体进行初步整流，气体进入管体100后经过整流罩500再次整流后被流量计120检测，流量计120将检测到的数据传输给控制器430，控制器430将数据传输给显示器410进行显示和语音播放器420进行语音播报。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种发动机瞬时进气振荡式流量计，其特征在于：包括管体(100)、进气管(200)、出气管(300)、箱体(400)和整流器(500)，所述管体(100)的左侧连通所述进气管(200)，所述进气管(200)的左侧设置有整流罩(210)，所述管体(100)的右侧连通所述出气管(300)，所述管体(100)的顶部中间设置有安装座(110)，所述安装座(110)的底部设置有流量计(120)，所述流量计(120)贯穿所述管体(100)并延伸至所述管体(100)的内腔，所述管体(100)的顶部设置所述箱体(400)，所述箱体(400)的前侧设置有显示器(410)，所述箱体(400)的顶部设置有语音播放器(420)，所述箱体(400)的内腔顶部和内腔底部分别设置有控制器(430)和电源(440)，所述管体(100)的内腔左侧竖向设置所述整流器(500)，所述电源(440)电性连接于控制器(430)、显示器(410)和语音播放器(420)，所述流量计(120)电性连接于控制器(430)，所述控制器(430)电性连接于显示器(410)和语音播放器(420)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计，其特征在于：所述整流罩(210)和所述整流器(500)的流道均为正八边形的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计，其特征在于：所述出气管(300)的右侧连通有连接头(310)，所述连接头(310)的右侧设置有螺纹头(320)，所述连接头(310)和螺纹头(320)均为中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计，其特征在于：所述箱体(400)的底部开有接线孔，所述接线孔周围采用密封处理。

5.根据权利要求1所述的一种发动机瞬时进气振荡式流量计，其特征在于：所述箱体(400)的前侧开有与电源(440)相配合的充电接口。

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